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标题: 期待已久的飞机终于到手了 [打印本页]

作者: 天才考拉 时间: 2009-10-16 11:26
标题: 期待已久的飞机终于到手了
看中很久的PITTS，嘿嘿，终于到手啦。不过还存在两个问题，请高手指点：
1. 飞机原配的动力是290ED有刷动力组，貌似以前没怎么听说过，有谁知道这个动力组的拉力是多大的呢？我想改装成无刷，准备了新西达2217 KV950的动力，但是这个飞机的马达安装座好像比较另类，不知道怎么改会比较合适，请高手赐教。
2. 飞机是双翼的，两个机翼都有副翼，舵机连接下层机翼的副翼，下层副翼再通过连杆连接上层副翼。但是连杆长度有点不够，安装的时候只能将上层副翼稍微的向下拉，这样在飞行的时候，稍微下拉的副翼会对飞行造成多大的影响呢？会不会起到襟翼的作用呢？

暂时就这两个问题，下面上图啦:em15:

文件名: 20091016.jpg
描述: 先来一张全景
下载地址: http://www.rayfile.com/files/a7663754-ba03-11de-b67b-0014221b798a/
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文件名: 20091016(001).jpg
描述: 再来一张全景
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文件名: 20091016(002).jpg
描述: 马达特写
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文件名: 20091016(003).jpg
描述: 拆掉引擎罩
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文件名: 20091016(004).jpg
描述: 传说中的290ED动力组
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文件名: 20091016(005).jpg
描述: 拿引擎罩比量了一下，如果用无刷的安装座，无刷马达要安装在前面，可是引擎罩里面已经没有空间了
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文件名: 20091016(006).jpg
描述: 拿十字架比量一下，螺丝间的距离也不合适
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文件名: 20091016(007).jpg
描述: 稍微下拉的上层副翼
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文件名: 20091016(008).jpg
描述: 再来一张背影，两个副翼都下拉了一点
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文件名: 20091016(010).jpg
描述: 来，看看肚子，装电池的部位简单了一点，想改装水机，电池舱这样，怎么做防水啊
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文件名: 20091016(012).jpg
描述: 找来水鞋再比量一下
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文件名: 20091016(009).jpg
描述: 摆个POSE，再来个侧面
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作者: 猛禽王 时间: 2009-10-16 11:31
沙发坐了都是X

作者: 天才考拉 时间: 2009-10-16 11:34
我这里显示正常啊:em16:

作者: panzhenwu521 时间: 2009-10-16 12:02
我这里显示正常

作者: 猛禽王 时间: 2009-10-16 12:24
嗯正常了

作者: 绿头苍蝇 时间: 2009-10-16 16:15
1. 原配动力是370减速组，这架飞机的重量并不大，如果不考虑吊机之类失速动作，远远不需要用到2217这么强的动力，并且2217电机的重量很大。不动电机座改无刷，可以考虑散热尾座方式安装的AX 2308N/2312N，取下减速组后直接安装在原固定减速组的塑料杆上。原配的8.5×6三叶桨效率不错，上3S锂电的话，电机的KV值选1100左右已经足够。

2. 从照片上看，连接上下副翼的连杆似乎还有少许调节的余地，尽量把副翼调平，否则尽管能飞但是影响到升力分布和飞行姿态。

3. 电池仓本身不需很完善的防水，因为电池不会浸入水中，溅到电池表面的少量水滴在绝大多数情况下不会引起严重后果。改水机最关键的是做好接收机和电调二者的防水。

作者: s994610 时间: 2009-10-16 17:08
都是X:em15:

作者: 天才考拉 时间: 2009-10-16 17:20
楼上的真专业，不过动力好像不是370的，这个马达比370的要长要大，整个飞机感觉也是有点分量的，估计有将近600g，加上浮筒重量还要大。以前似乎看到说这个飞机和那个画眉鸟差不多，动力、螺旋桨、浮筒等都是一样的，在淘宝上看好像画眉鸟的无刷动力是2217的，所以我也配这么个动力。
副翼连杆就这么长了，真是一点余地都没有了，要么就自己找钢丝在弯两根，但是担心精度还是不达要求:em23:

作者: 问起天下 时间: 2009-10-16 17:26
漂亮哦2架JJ:em07:

作者: 绿头苍蝇 时间: 2009-10-17 01:20

原帖由 天才考拉 于 2009-10-16 17:20 发表
楼上的真专业，不过动力好像不是370的，这个马达比370的要长要大，整个飞机感觉也是有点分量的，估计有将近600g，加上浮筒重量还要大。以前似乎看到说这个飞机和那个画眉鸟差不多，动力、螺旋桨、浮筒等都是一样的， ...

我自己正在飞的就是画眉鸟，加上浮筒后重量也就600克多一点点。厂家原装的全套无刷配置里用的是C28-30无刷电机，就是2212这个级别。我的是空机，自己配的AX 2312N大铃铛电机，1100KV的，全油门拉力差不多也有600克了，飞的一直都挺不错。2217实在是太重了，而且最大拉力可以到1100克，用在这个飞机上并不合适，也不好安装。

作者: harrycxy 时间: 2009-10-17 01:51
我改过t34为无刷，前面的部分和你的一样。为了不让无刷马达出来影响美观，我是重新做了防火墙和连接马达的部分

作者: 天才考拉 时间: 2009-10-17 07:04

原帖由 绿头苍蝇 于 2009-10-17 01:20 发表

我自己正在飞的就是画眉鸟，加上浮筒后重量也就600克多一点点。厂家原装的全套无刷配置里用的是C28-30无刷电机，就是2212这个级别。我的是空机，自己配的AX 2312N大铃铛电机，1100KV的，全油门拉力差不多也有600 ...

2830，2212这些数字不是表示马达的尺寸吗？我本来以为2830比2212要大很多类。正好手上有一个2212，不过是1400KV的，这飞机用的三叶桨，1400KV的可以吗？标配可是950的差距会不会太大呀？

作者: 天才考拉 时间: 2009-10-17 07:06

原帖由 harrycxy 于 2009-10-17 01:51 发表
我改过t34为无刷，前面的部分和你的一样。为了不让无刷马达出来影响美观，我是重新做了防火墙和连接马达的部分

能否提供照片以供参考借鉴啊:loveliness:

作者: 绿头苍蝇 时间: 2009-10-17 23:44

原帖由 天才考拉 于 2009-10-17 07:04 发表

2830，2212这些数字不是表示马达的尺寸吗？我本来以为2830比2212要大很多类。正好手上有一个2212，不过是1400KV的，这飞机用的三叶桨，1400KV的可以吗？标配可是950的差距会不会太大呀？

两种标注方式，前者是外形尺寸，后者是定子尺寸，其实都一样大。:em15:
你的1400的2212配原装8.5×6三叶桨的话，3S电池会过载，最好限制一下油门行程，不要超过四分之三左右。如果用2S电池的话没问题，但是拉力可能会稍小，平飞航线应该够，想做点动作就不行了。

作者: jhauto 时间: 2009-10-18 02:25
飞机不错

作者: 天才考拉 时间: 2009-10-18 21:54

原帖由 绿头苍蝇 于 2009-10-17 23:44 发表

两种标注方式，前者是外形尺寸，后者是定子尺寸，其实都一样大。:em15:
你的1400的2212配原装8.5×6三叶桨的话，3S电池会过载，最好限制一下油门行程，不要超过四分之三左右。如果用2S电池的话没问题，但是拉力可 ...

原来是这样啊，唉，看来还是经验有限，又被忽悠了。如果1400太大的话，我只能把桨也换掉了，还好有两个高效直驱桨。

作者: 荒废人生 时间: 2009-10-18 22:45
:em04:

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