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标题: 亚拓700使用汽油机和甲醇机的对比（更正） [打印本页]
作者: 天气预报员    时间: 2009-10-31 19:27
标题: 亚拓700使用汽油机和甲醇机的对比（更正）
很多人都很期待亚拓700汽油版，毕竟甲醇机油太贵了
先看两个发动机的参数

小松26CC直升机发动机G260PUH
排 气 量：25.4cc
压缩比：8.4：1
最高出力：1.71kw/13000rpm （约2.3匹马力）
最大扭矩：1.42N.M/9500rpm
工作转速：3000--13000rpm
重 量：1770g


亚拓 700 os 91h
●排氣量:15cc(0.91 cu.in.)
●缸徑:25.8mm(1.02 in.)
●活塞行程:22.0mm(0.87 in.)
●適合轉速範圍:2000-16000 rpm
●輸出功率:3.3hp/15000rpm
●重量:605g(21.3 oz)

亚拓700使用甲醇发动机全配重大约4500g，也就是除发动机之外的重量是3900g左右，如果加上汽油机后重量是5600g
再来计算一下这两个发动机在亚拓700上能产生的加速度（假设发动机的功率和产生的推力成正比）：
甲醇机：3.3 马力/4.500KG = 0.73 马力/KG
汽油机：2.3马力/5.600KG=0.41 马力/KG

综上所述，汽油机版的700性能只有甲醇版700的一半多一点，差别还是非常大的，就算亚拓改进，我估计也也差不了太多，
汽油机的效率不是一两天就能改良的，飞暴力3D的兄弟可以不用期待了
突然又想了一下，觉得这样算是不对的，因为螺旋浆产生的升力中有一部分是固定用来克服飞机自身重力的，多余部分才能用来加速
网上的资料得知亚拓600NSP自重3.5KG，能吊起3KG物品，总重就是6.5KG，也就是说1.8马力可以产生6.5KG升力，即1KG重力需要0.27马力才能抵消
或者说1马力可以产生3.6KG重力
所以重新计算如下，设重力加速度G=10米/秒平方：
甲醇机：(3.3马力*3.6KG/马力 - 4.5KG)*G/4.500KG = 1.65G = 1.65 * 10米/秒平方 = 16.5米/秒平方
汽油机：(2.3马力*3.6KG/马力 - 5.6KG)*G/5.600KG = 0.5G   = 0.5 * 10米/秒平方  = 5.0米/秒平方
亚拓600甲醇机 (1.8马力*3.6KG/马力 - 3.5KG)*G/3.500KG = 0.86G =0.86 * 10米/秒平方  = 8.6米/秒平方
这样看起来差别就巨大了

[ 本帖最后由 天气预报员 于 2009-11-1 01:05 编辑 ]
作者: 饥骨如柴    时间: 2009-10-31 19:33
失望的飘过~
作者: 天气预报员    时间: 2009-10-31 19:37
再算一下亚拓600汽油版的加速度系数
OS15500 MAX-50SX-H 发动机参数：
行程：8.17CC
马力:1.8ps/17,000r.p.m
重量:413g  
亚拓600全配重大约3.5KG，按照上面的计算方法：
1.8马力/3.5=0.51 马力/KG
看来亚拓700汽油版跟亚拓600甲醇版的性能差不多，用作练习机可以了
作者: wxplt    时间: 2009-10-31 20:23
分析得很有道理，:em26:
不过我还是期待汽油机的。
作者: 范彬    时间: 2009-10-31 20:25
汽油机非常适合小玩航线的魔友，3C/3D的魔友就别期待了。
作者: 菜青虫    时间: 2009-10-31 20:55
:em26:
作者: andylau123    时间: 2009-10-31 21:18
牛人！！
作者: hu810920    时间: 2009-10-31 21:44
shi wang
作者: 木子RC    时间: 2009-10-31 22:01
标题: 顶
我没有期待汽油的，就期待700E
作者: 南美    时间: 2009-10-31 22:03
爽飞和经济总是走不到一起:em01:
作者: 天气预报员    时间: 2009-10-31 22:14
我没有期待汽油的，就期待700E

电池应该要2000+一个吧
作者: 编组竞速678    时间: 2009-11-1 17:53
基础练习还是很好的，不是所有人都在练钟摆、自旋翻吧！加之练习成本极低，很值得推广。再之汽油机和甲醇机升功率就没有可比性，好比涡喷比活塞，当然是涡喷好了..............！各有各长，各选所需。
作者: 远风    时间: 2009-11-1 23:06
期待亚拓改进成功。
作者: honggmei    时间: 2009-11-2 01:14
:em26: :em26: :em26:
作者: vic88    时间: 2009-11-2 10:30
http://www.youtube.com/watch?v=n ... ure=player_embedded
:em26: :em26:
作者: hyf_lj    时间: 2009-11-2 10:50
LZ 小弟有幸参加700G的试飞和测试
700G目前带电子设备和引擎
我们实际称得重量是4800G
而非你想象的5600G
这个重量还是测试用飞机上面
装了很多其他附件的重量
实际量产重量可能更轻哦:em10:
就目前测试飞行的动作中
包括钟摆、侧摆、自旋翻在内都可以完成
个人飞行的感觉目前测试飞机的动力
要完成一个标准3D飞行的动作是完全没有问题的
同时ALIGN也在设计更多新的部件和改进
来提升整体的动力性能
作者: cbr7650    时间: 2009-11-2 11:16
原帖由 hyf_lj 于 2009-11-2 10:50 发表
LZ 小弟有幸参加700G的试飞和测试
700G目前带电子设备和引擎
我们实际称得重量是4800G
而非你想象的5600G
这个重量还是测试用飞机上面
装了很多其他附件的重量
实际量产重量可能更轻哦:em10:
就目前测试飞行 ...
重量控制如此好，还是值得期待的！
作者: hh718    时间: 2009-11-2 11:32
原帖由 hyf_lj 于 2009-11-2 10:50 发表
LZ 小弟有幸参加700G的试飞和测试
700G目前带电子设备和引擎
我们实际称得重量是4800G
而非你想象的5600G
这个重量还是测试用飞机上面
装了很多其他附件的重量
实际量产重量可能更轻哦:em10:
就目前测试飞行 ...
照你所说楼主的臆想成份就多了:em15: :em15:
作者: 天气预报员    时间: 2009-11-2 21:21
原帖由 hyf_lj 于 2009-11-2 10:50 发表
LZ 小弟有幸参加700G的试飞和测试
700G目前带电子设备和引擎
我们实际称得重量是4800G
而非你想象的5600G
这个重量还是测试用飞机上面
装了很多其他附件的重量
实际量产重量可能更轻哦:em10:
就目前测试飞行 ...

k  看来亚拓做了不少改进，期待。。。
作者: 机翼    时间: 2009-11-3 09:44
飞700要省，汽油与A123电池是两个不错得选择，但是汽油机的功率重量比在26CC这个级别是比较尴尬的，重量功率比不高，最大功率只有1.7kw，重量1770g，但是用15S 123 电池，蝎子4035电机，能够产生4000以上的最大功率，重量15s（1050g）＋4035 （440g）＋电调（120g）＝1610g，功率重量比差别不是一般的大哦。以上纯粹理论计算，还没有实践经验。
作者: czbf888    时间: 2009-11-3 14:42
使用过JR260汽油机，什么都好，排烟也轻还有香味（非晕车人士评），但最大最大的问题是，两冲程的汽油机振动太大了..........主要的维护就是检查所有紧固件吧，另外汽油的对回路的腐蚀性好象也大些。
YT700汽油没用过。:em15:
作者: 天气预报员    时间: 2009-11-3 20:43
原帖由 机翼 于 2009-11-3 09:44 发表
飞700要省，汽油与A123电池是两个不错得选择，但是汽油机的功率重量比在26CC这个级别是比较尴尬的，重量功率比不高，最大功率只有1.7kw，重量1770g，但是用15S 123 电池，蝎子4035电机，能够产生4000以上的最大功率， ...

大飞机就是电池太贵，而且飞行时间太短了
作者: buknwbg    时间: 2009-11-4 16:43
标题: 我还没到那级别。。先学习中。。
:em15:
作者: jiac    时间: 2009-11-4 16:55
如果和甲醇机比，电动的虽然电池贵，综合比较起来费用还是可以的，不会比甲醇机费用高

时间上 700不清楚，600用8S锂电 配 蝎子电机，可以飞6分钟 3D，暴力飞行，5分钟是一点问题也没有，但是天热的时候时间要短一

些，因为电池温度上升较快，虽然电压还有 3.8几V，但是电池会由于温度积累过高而鼓胀。
作者: rakabun    时间: 2009-11-4 22:24
原帖由 jiac 于 2009-11-4 16:55 发表
如果和甲醇机比，电动的虽然电池贵，综合比较起来费用还是可以的，不会比甲醇机费用高

时间上 700不清楚，600用8S锂电 配 蝎子电机，可以飞6分钟 3D，暴力飞行，5分钟是一点问题也没有，但是天热的时候时间要短一 ...

大头是电专家:em26:
作者: liuzhao    时间: 2009-11-5 09:07
支持改装
作者: unochen    时间: 2009-11-6 09:35
作者: jiac    时间: 2009-11-6 10:05
原帖由 rakabun 于 2009-11-4 22:24 发表

大头是电专家:em26:



我现在电的封机了，专心飞90机。:em15:
作者: tshh    时间: 2009-11-6 10:30
楼主对目前26~30cc级别发动机的认识需要更新了。
作者: zgh001    时间: 2009-11-8 09:06
标题: 这种发动机能装到直机上吗！
这种发动机能装到直机上吗！CDI点火器太费电啊！磁电机的好一些！
作者: tshh    时间: 2009-11-8 23:18
CDI很费电么，几w而已吧，比较重倒是真的
作者: sxj1982    时间: 2009-11-9 02:33
LS的，磁电机更重



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