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标题: 速马模型2200电池充放电测试 [打印本页]
作者: 速马模型    时间: 2009-11-12 23:54
标题: 速马模型2200电池充放电测试
今天正好有空。就给电池做了个充放电测试，看看曲线平滑度
使用充电器MAXPRO X6 PLUS
充电电流：1C 2.2A Normall 模式
放电电流：X6plus最大放电电流1.3A
充电截止电压：4.2v/S
放电截止电压3.3v/S

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电池是2200mah的25c电池
先来看看充电曲线，新电池电压都是3.87v的

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充满后3s压差在9毫伏里面。还不错。从3.85v开始充到4.2v总耗时34分钟。从曲线看充电曲线还是很平滑的。充进920毫安。不过这个数值基本没参考价值，电池有多少容量要看放电的电量。

下面看看放电曲线

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为什么要放到3.3v？
其实我们平时飞的时候都是飞到3.3v下来的。但是事后量电压会发现有3.7v左右。那是因为带负载的时候会有压降。而这个压降差不多下去后就是3.3v了。

从4.2v开始放到3.6v之前放电曲线都很平滑。没有阶跃下降趋势，这样的放电平滑度很不错。低于3.6v以后电压迅速下降。电池总体来说不错。放电总耗时1小时45分钟。放电截止电压3.3v，3S电芯电压最大压差有100mv具体可见图，大致是从3.6v开始产生不平衡。个人觉得放电后100mv压差有点大，于是询问了电池厂家的工程师和maxpro的技术。结果都告诉我这个是正常情况。先汗一个。最后测得累计放电电量2264，大于标称值。

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那好再来看看从3.3v充到4.2v需要多少时间。曲线又是如何的

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充电到3.7v左右开始曲线很平滑。3s也开始平衡了。压差基本没有，之后一路平滑充电。电压没有阶跃变化，累计充电电量2364mAH  至于这里显示的2171是因为到后半段我的usb线出问题了。通讯中断。这里补上照片

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[ 本帖最后由 速马模型 于 2009-11-12 23:59 编辑 ]
作者: starmoon    时间: 2009-11-13 08:38
这么点电流放电测试无意义
作者: N8    时间: 2009-11-13 17:34
价格？
作者: yqyqingyv    时间: 2009-11-13 22:02
呀 这个2200MAH 的电池 放电电流 1。3A 能体现什么呢？

这个电流 一般的 1C 放电的 只要容量够 数据都会不错

应该测试一下 额定最大电流下的放电情况 并且跟踪一下电池的 形状和温度

这个才有价值
作者: 速马模型    时间: 2009-11-13 22:07
呵呵，暂时没有大电流的放电设备。所以只能用小电流放电看看曲线平滑度和放电容量。 大电流放电只有自己用飞机飞了感觉了才知道。不过已经有模友买过了。改天问问他飞下来感觉如何。至少我觉得不错。价格我这里不好说的。有兴趣的朋友淘宝搜一下就知道了
作者: 胸口别朵大红花    时间: 2009-11-17 23:17
顶一下新牌子，支持竞争
作者: dgzu    时间: 2009-11-18 08:53
没有大电流的放电设备，也出电池？

OEM？
作者: 速马模型    时间: 2009-11-18 15:58
我这里没有。工厂有。另外一个帖子有发工厂的放电曲线图请看这里 bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=336851&extra=page%3D1
作者: 速马模型    时间: 2009-11-18 16:26
目前X3和SMART锂电池优惠套装正火热销售中:em26: :em26: :em15:
作者: cjmyr    时间: 2009-11-19 14:38
真的没大电流放电设备？一根线总有的吧。。。。。或者大功率电动机什么的:em15:
作者: bob488884    时间: 2009-11-19 16:43
卖电池的没设备是不行的
作者: 铜河    时间: 2009-11-20 11:30
小电流放电跟实际使用不符
作者: 速马模型    时间: 2009-11-20 12:14
电池已经有人进行实机测试了，等待他的测试报告:em15:
作者: cjmyr    时间: 2009-11-20 19:41
你们是生产厂还是采购别人的来贴牌的？:em22:
作者: icoolong    时间: 2009-11-23 16:19
我在这家买了X3充电器，顺便买了他们的25C电池，店主号称他的电池是和A**用的同样的电芯，只是因为新品牌所以价格便宜，而且声称决不虚标，我目前才充放了7，8次，还不知道耐久性如何，但是目前25C的放电性能到是很不错，飞450感觉比我那块原装亚托的要好，可能是心理作用，哈哈:em15:
作者: cjmyr    时间: 2009-11-23 20:03
楼上的，要用5C充电试试哦:em04:



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