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标题: 入魔第七步:60级F3A模型飞机油改电制作 [打印本页]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-16 15:12
标题: 入魔第七步:60级F3A模型飞机油改电制作
入魔已将近半年，通过2架不同性能练习机的飞行（油动后3点和电动前三点），以及加上水鞋后的水上训练，终于对模型飞机的基本飞行性能有了初步了解，近期还摸索了2米利诚滑翔机和泡沫翱翔滑翔机，也有不少心得。
飞行间隙常会有老鸟们推荐可以逐步尝试F3A的飞行，称其具有飞行姿态优美，操控轻松，动作精准，是固定翼最富想象力的体验。
闲暇之余曾搜索过几个厂家的F3A，如阿波罗50、全球禅Zen、Spot-on50、飞翔:EXCELLENCE 60等机型，作为一个入魔者终因这些飞机价格偏高，望而却步。
近期网上偶见某国外代工厂家清仓的F3A飞机亮相（XC-70），价格非常便宜，照片上轻木及蒙皮做工精良，便立即买下，到手后发现做工确是可以，只可惜没有图纸，多处地方不知如何安装。
本人通过多方请教，研究摸索并总结了一套该F3A飞机油改电的安装制作方法供入魔者参考，也希望老鸟们能多多指教，找出不足之处，并提出改进方法，为更多的入魔者晋级F3A提供更多的帮助。:em00:
飞行参数1:（首飞表明动力不足，又因轴定位档松动造成外转子移位摩擦卡死，无刷电机烧掉2组线圈，视频未拍！）
新西达XXD4120 KV660无刷电机
新西达XXD125A 电调
6S1P 2300mA A123锂铁电池
或 5S1P 3700mA以上 25C LIPO锂电
13*8~13*11桨
起飞重量3500克
飞行参数2:（首飞成功，视频详见59楼 ）
新西达XXD4130 KV380无刷电机
新西达XXD125A 电调
7S1P~8S1P 2300mA A123锂铁电池
或 6S1P 3700mA以上 25C LIPO锂电
14*8~14*10桨
起飞重量3600克
 (, 下载次数: 67)
原厂包装
(, 下载次数: 68)

(, 下载次数: 61)
全部零配件
(, 下载次数: 64)
先检查一下零件是否齐全
(, 下载次数: 63)



(, 下载次数: 57)

(, 下载次数: 65)

(, 下载次数: 52)

(, 下载次数: 53)

(, 下载次数: 62)

(, 下载次数: 69)

(, 下载次数: 60)

(, 下载次数: 60)
另外需要购买的零件
(, 下载次数: 71)

(, 下载次数: 62)

(, 下载次数: 63)

(, 下载次数: 65)

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-16 12:50 编辑 ]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-16 15:13
再仔细分析一下飞机内部结构，考虑一下如何合理布局
(, 下载次数: 57)

(, 下载次数: 60)



(, 下载次数: 47)

安装水平尾翼前先用尺量好尺寸，确保左右对称
(, 下载次数: 48)
三角定位
(, 下载次数: 56)

(, 下载次数: 55)
确定中线
(, 下载次数: 53)
测量右翼长度
(, 下载次数: 62)

(, 下载次数: 54)
测量左翼尺寸，确保与右翼一致
(, 下载次数: 66)

(, 下载次数: 58)
划好切割界线
(, 下载次数: 56)
划好底部切割界线
(, 下载次数: 48)
割掉中间的蒙皮
(, 下载次数: 53)
割完后的露出轻木面
(, 下载次数: 50)
底部一样
(, 下载次数: 59)
翼面插入合页纸，用刀轻轻划破表面纤维，确保翼面上胶后能自由翻合
(, 下载次数: 48)
在合页的正反面缝隙中滴入502胶水，并确保翼面水平锲合
(, 下载次数: 52)
在合页的正反面缝隙中滴入502胶水，并确保翼面垂直锲合
(, 下载次数: 54)
上胶后观察是否有问题
(, 下载次数: 44)

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-11-16 20:01 编辑 ]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-16 15:13
副翼的上胶方法和尾翼相同
(, 下载次数: 43)

(, 下载次数: 59)
观察副翼接缝是否均匀
(, 下载次数: 41)
3颗螺丝固定起落架
(, 下载次数: 55)
安装机轮和整流罩
(, 下载次数: 55)
安装尾轮，钢丝暂时先用胶带粘在垂尾上
(, 下载次数: 38)
让飞机先站起来，调整一下起落架确保水平
(, 下载次数: 46)
安装副翼舵机和连杆及舵角
(, 下载次数: 53)
副翼舵机必须连接延长线确保伸出机翼5~10CM
(, 下载次数: 57)
左右2个机翼中间穿有一根加强铝管，并用AB胶或更强力的胶粘合
(, 下载次数: 54)
根据机身的安装孔在机翼根部钻出安装孔，并按照加强木片切割掉蒙皮，露出轻木面
(, 下载次数: 49)
用AB胶粘上加强木片
(, 下载次数: 53)
把钢丝用棉线绑在桦木连杆上，滴上502晾干后用热缩膜热缩做成Y型连杆，分叉处钢丝略弯形成不大于15度的交角，确保连杆在机身出口滑动顺畅
(, 下载次数: 56)
胶粘2层夹板垫高垂直尾翼舵机的安装高度，确保钢丝绳运动时不碰到水平尾翼的舵机摇臂和连杆
(, 下载次数: 55)
在垂尾根部对称安装2个三角舵臂，用螺帽滴入螺丝胶固定
(, 下载次数: 47)
引出钢丝连杆和钢丝绳暂时先粗略固定
(, 下载次数: 56)
打开遥控器和接收机，并将摇杆置中，仔细调妥水平和垂直尾翼，最后用硅胶管收紧卡口
(, 下载次数: 49)
钢丝绳在铜管中绕一圈后用虎钳压紧两头固定，剪去多余的钢丝绳
(, 下载次数: 48)
尾翼完成的效果
(, 下载次数: 45)



(, 下载次数: 47)
为了防止着陆时对尾轮的冲击，将钢丝弯曲后插如翼根，并锁紧弹簧上部的轮挡，确保尾轮与垂尾的弹性连接
(, 下载次数: 47)

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-11-17 09:40 编辑 ]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-16 15:14
接下去难题来了，机翼下盖板无法固定
(, 下载次数: 64)
解决办法：在盖板的前部钻2个对称的洞
(, 下载次数: 52)
在盖板里面粘2块夹板，并钻2个与盖板平行的洞，用AB胶粘2根桦木杆作为销子
(, 下载次数: 50)

(, 下载次数: 52)
在盖板后部再开2个对称的洞
(, 下载次数: 40)

(, 下载次数: 55)
准备4颗磁钢
(, 下载次数: 57)
2颗N极朝外用AB胶粘入盖板后部
(, 下载次数: 42)

(, 下载次数: 41)
用手工小刨子修一下盖板，确保与机翼面的一致性
(, 下载次数: 47)
在机身后部盖板相应位置钻2个对称的洞
(, 下载次数: 52)
2颗S极朝外用AB胶粘入机身后部
(, 下载次数: 56)
在机身前部档板盖板相应位置钻2个对称的洞
(, 下载次数: 50)
机身加工好后，先将机翼前缘有2个销子插入机身，后缘用2颗螺丝固定
(, 下载次数: 38)
先插入木销
(, 下载次数: 48)
小心合上盖板
(, 下载次数: 59)
盖板自然吸合盖紧
(, 下载次数: 54)
机身前部4个安装座侧面粘上子母扣，因为该安装座木质不好，会开裂
(, 下载次数: 62)

盖上下巴
(, 下载次数: 55)

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-11-17 09:42 编辑 ]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-16 15:14
安装电机支架和无刷电机
(, 下载次数: 49)
在防火板上定位
(, 下载次数: 48)
钻孔
(, 下载次数: 55)
安装爪牙螺丝座
(, 下载次数: 61)
滴入螺丝胶固定好电机座，将电调绑扎在电机座中间
(, 下载次数: 47)
子弹头桨夹
(, 下载次数: 48)
固定螺旋桨和桨罩
(, 下载次数: 44)

(, 下载次数: 41)

(, 下载次数: 50)

(, 下载次数: 49)
(, 下载次数: 46)
安装电源开关，固定接收机和电池
(, 下载次数: 36)

(, 下载次数: 44)

(, 下载次数: 58)
安装电池（52楼有不拆机翼电池仓盖改装方法详图）
(, 下载次数: 59)
采用泡沫固定和防震
(, 下载次数: 48)

(, 下载次数: 52)

(, 下载次数: 57)
安装电量显示器
(, 下载次数: 55)
胜利完工
(, 下载次数: 44)

不拆机翼电池仓盖改装方法 详见52楼

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-12 21:41 编辑 ]
作者: 南园猎鹰    时间: 2009-11-16 15:32
不知它的飞行性能会怎样，F3A的飞行性能和品牌设计是很有关系的。

[ 本帖最后由 南园猎鹰 于 2009-11-16 16:24 编辑 ]
作者: 小浦东    时间: 2009-11-16 18:24
不错，请搂主报上动力配置:em26:
作者: yljon    时间: 2009-11-16 19:18
电动F3A，顶个。
作者: zhzhgang    时间: 2009-11-16 19:38
40XX的电机真巨大
作者: 向导    时间: 2009-11-16 19:52
不错，等试飞报告。好了我也上个。
作者: 扁豆    时间: 2009-11-16 20:23
佩服LZ的细心和克服困难的决心！同样的飞机我也有一架，制作的美观程度上却有天壤之别。
作者: alexmmjs    时间: 2009-11-16 20:48
没话说，顶一个先！:em26:
lz要是能报上配置就更好了！
作者: wmpl1234    时间: 2009-11-16 20:52
机翼这么连接能保险吗。
作者: spacecat    时间: 2009-11-16 21:24
LZ多少钱买的？给个链接？有意上啊
作者: 风满楼    时间: 2009-11-16 22:06
非常精细的诠释，非常严谨的制作，功夫不负有心人，预祝试飞成功！有几个小地方提醒一下：一，机轮和轮罩似乎位置有偏差，最好机轮安装在轮罩的中心位置，否则起飞降落时轮罩会起刹车作用。二，尾轮的固定杆与垂尾的连接必须牢固，用纤维胶带固定前最好用环氧胶先粘固，保证尾轮的安全，否则起飞降落均有失控之嫌。三，垂尾的舵机杆似乎太纤小，且钢丝未紧固，舵效传递会有偏差。四，电池的固定很重要，如发生移位将引起重心变化，影响操控。以上仅供参考:em00:最后还是建议如想练飞Ｆ3Ａ还是先飞成熟的机型，如阿波罗50等，那样能先易后难，当然改制飞机能品尝另外一种味道和乐趣:em19:

[ 本帖最后由 风满楼 于 2009-11-16 22:12 编辑 ]
作者: simplelifee    时间: 2009-11-17 08:25
:em15:
作者: bbsbbs    时间: 2009-11-17 08:46
很多脚盆国飞机机翼下盖板是设计成直接粘在机翼上的，粘之前把机翼与下盖板相连处的热缩膜切掉。

能为您省下4个磁钢的重量：）
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-17 09:16
原帖由 bbsbbs 于 2009-11-17 08:46 发表
很多脚盆国飞机机翼下盖板是设计成直接粘在机翼上的，粘之前把机翼与下盖板相连处的热缩膜切掉。

能为您省下4个磁钢的重量：）

说的没错，机翼下盖板也有另一种装法：将机翼下盖板直接粘在机翼上，并在机翼安装孔的垂直方向上再开2个比安装螺丝帽稍大的孔，以便螺丝刀穿过去拧紧安装螺丝，最好再找2个红色闷头盖上，外观也不错，但这种装法的缺点是必须破坏机翼下部的蒙皮，且粘上盖板的机翼体积变大，携带装车稍有不便。
作者: cyl    时间: 2009-11-17 09:23
不错，我也想改电动的
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-17 09:29
原帖由 风满楼 于 2009-11-16 22:06 发表
非常精细的诠释，非常严谨的制作，功夫不负有心人，预祝试飞成功！有几个小地方提醒一下：一，机轮和轮罩似乎位置有偏差，最好机轮安装在轮罩的中心位置，否则起飞降落时轮罩会起刹车作用。二，尾轮的固定杆与垂尾的 ...

非常精辟的分析和总结，非常真诚的提醒和建议，谢谢！:em00:
安装模型是个细心活，需要动脑动手相结合，不断追求，精益求精。:em24:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-17 09:38
原帖由 wmpl1234 于 2009-11-16 20:52 发表
机翼这么连接能保险吗。

没问题，机翼是原厂设计的连接方法：前缘有2个销子插入机身，后缘用2颗螺丝固定，左右2个机翼中间穿有一根加强铝管，并用AB胶或更强力的胶粘合。
作者: enzozr    时间: 2009-11-17 09:41
:em26:
作者: 饥骨如柴    时间: 2009-11-17 09:51
等视频~
作者: 浪子阿飞    时间: 2009-11-17 11:22
油改电，干净多了，不用每次擦洗飞机了，可是电池的维护使用费用高多了。飞不到10分钟就得下来换电池（估计）！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-17 23:34
原帖由 spacecat 于 2009-11-16 21:24 发表
LZ多少钱买的？给个链接？有意上啊

在淘宝网上搜索“油动F3A”即可找到链接，太超值了！
作者: Su-27    时间: 2009-11-18 01:01
楼主说的是这个http://item.taobao.com/auction/i ... 453dc4.htm?cm_cat=0

还是这个呀http://item.taobao.com/auction/i ... ?cm_cat=0&pm1=1
后边那个是挺便宜 可惜没附件
作者: 碗豆粉    时间: 2009-11-18 09:57
估计飞行时间只有3分钟，平均电流40A以上，容量2A，放电时间1/20小时=3分钟以下。
不知道有没有容量更大的电池选择！！！:em04: :em04:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-18 11:07
原帖由 Su-27 于 2009-11-18 01:01 发表
楼主说的是这个http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db1-ac189b58ed5e1ef2fd81341a1b453dc4.htm?cm_cat=0

还是这个呀http://item.taobao.com/auction/item_detail-0db1-d6685441b60ff431884ef231d585a35 ...

按帖子的图片自己配，花不了多少银子，这样才有成就感，顺便也了解一下成品机的底价！:em15:

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-11-20 09:32 编辑 ]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-18 11:10
原帖由 碗豆粉 于 2009-11-18 09:57 发表
估计飞行时间只有3分钟，平均电流40A以上，容量2A，放电时间1/20小时=3分钟以下。
不知道有没有容量更大的电池选择！！！:em04: :em04:

可以配LIPO锂电池2P的，头部本来就偏轻。
作者: cjmyr    时间: 2009-11-18 17:02
方向舵钢丝似乎要加多一套铜管固定:em15:
作者: a_hua2006    时间: 2009-11-18 20:24
很不错
作者: 1棒    时间: 2009-11-18 21:08
请问油机改电动的成本相差多少？
作者: 荒废人生    时间: 2009-11-18 21:57
:em26:
作者: lgq    时间: 2009-11-19 05:58
做个记号先
作者: usagx    时间: 2009-11-19 06:26
楼主的动手能力让小弟非常羡慕，并等待此款飞机的试飞报告!
作者: peidehua521    时间: 2009-11-19 08:47
:em26:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-19 11:53
原帖由 1棒 于 2009-11-18 21:08 发表
请问油机改电动的成本相差多少？

到这个级别差不多。
作者: htwist    时间: 2009-11-19 14:36
图片很细致,机翼粘接用AB不太好,宁愿白乳胶,飞一段时间后你就会发现AB可能开始裂了,当然,也有可能你的AB质量很好不会裂的.

油改电,一般爱好者,40以下比较适合,超过这个级别,电池确实会成为最主要的经济负担,毕竟一个大尺寸的飞机,可能就要走到更远的地方去飞,那电池是需要充足的,而且大电流.对电池也是个很好的检验啊
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-19 14:52
原帖由 htwist 于 2009-11-19 14:36 发表
图片很细致,机翼粘接用AB不太好,宁愿白乳胶,飞一段时间后你就会发现AB可能开始裂了,当然,也有可能你的AB质量很好不会裂的.

油改电,一般爱好者,40以下比较适合,超过这个级别,电池确实会成为最主要的经济负担,毕竟一 ...

赞同你机翼粘接采用白乳胶的意见！:em00:
白乳胶为水溶性胶，具有较强的渗透能力，粘合后牢度高，但是必须防止淋雨。
作者: usagx    时间: 2009-11-20 09:41
楼主，你好！
你在安装电机座时，有没有考虑过飞机的接力线的位置？！
作者: yging    时间: 2009-11-20 11:13
这飞机我也有  不过 装的是OS55发动机，整机重3.4kg，飞机结构比较强
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-20 12:40
原帖由 usagx 于 2009-11-20 09:41 发表
楼主，你好！
你在安装电机座时，有没有考虑过飞机的接力线的位置？！

这个安装细节问的很好！:em26:
由于本架飞机原厂生产时已经为防火板考虑了准确的抗扭力右下拉角设计，因此在安装电机座时必须确保电机拉力线严格垂直于防火板。
作者: 蓝色∮的海    时间: 2009-11-21 12:26
LZ上铰链方法真不错~`
作者: zhf6653151    时间: 2009-11-23 19:49
:em21:
作者: 倚梦飞扬    时间: 2009-11-23 23:53
脚印·~~！
作者: zhen_sr    时间: 2009-11-24 09:37
不错不错，让人羡慕啊！玻璃钢的机身啊！呵呵，

没猜错的话：动力时间有点短了，是把？这样的JJ可以载得电池再多点的，实施下
作者: vernal    时间: 2009-11-24 16:17
标题: 非常想知道？？？？
楼主非常想知道您飞机所有东西全重是多少KG??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
作者: 魔界英豪    时间: 2009-11-24 19:00
原帖由 vernal 于 2009-11-24 16:17 发表
楼主非常想知道您飞机所有东西全重是多少KG???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ...

3500克
作者: tejing99453    时间: 2009-11-24 22:10
我也买了个一摸一样的f3a，感觉机头罩有点大？请问你的是不是也有点？
桨罩也缺？
作者: joe928    时间: 2009-11-29 14:00
:em26:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-10 00:00
标题: 不拆机翼电池仓盖改装方法
应广大“油改电”魔友的要求，终于对飞机开了大刀，电池仓盖板已改造完成！
首先仔细的在机头上部切开一个四方形
(, 下载次数: 63)

(, 下载次数: 73)
取下盖板
(, 下载次数: 80)

(, 下载次数: 69)
粘上加强支撑板
(, 下载次数: 55)
盖板两头分别粘上木销和仓盖锁
(, 下载次数: 84)

(, 下载次数: 82)

(, 下载次数: 83)
粘上仓盖锁定位木块
(, 下载次数: 68)
装入电池
(, 下载次数: 69)

(, 下载次数: 65)
放入减震限位泡沫块
(, 下载次数: 77)
先插入木销
(, 下载次数: 63)

(, 下载次数: 60)
关闭仓盖锁
(, 下载次数: 77)
电池仓盖安装完成
(, 下载次数: 58)



[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-10 10:07 编辑 ]
作者: 扁豆    时间: 2009-12-10 23:10
不错不错，直接割机头能改造成这样当属不易。固定方式也比较有新意。
这架先天多处不足的飞机能弄成这样已经超乎想象了。
期盼英豪首飞成功！
作者: wzfx    时间: 2009-12-11 00:03
学习了，期待试飞
作者: 282280    时间: 2009-12-11 08:54
:em26:
作者: 小浦东    时间: 2009-12-11 19:49
52楼英豪在飞机头部至机身上放开了一个大天窗，对更换电池是方便了许多，但飞机机身的结构强度会受很大影响（飞机一旦有点小的碰撞或受点大的震荡就有可能在此断裂），建议在所开的天窗两侧加强！:em00:

[ 本帖最后由 小浦东 于 2009-12-12 18:47 编辑 ]
作者: 鱼春    时间: 2009-12-12 15:39
电池..很重哦..
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-12 21:46
原帖由 小浦东 于 2009-12-11 19:49 发表
52楼英豪在飞机头部至机身上放开了一个大天窗，对更换电池是方便了许多，但飞机机身的结构强度会受很大影响（飞机一旦有点小的碰撞或受点大的震荡就有可能在此断裂），建议在所开的天窗两侧加强！:em00:

提醒的好！我也是这样想的，待首飞成功后，根据各项飞行统计数据，还会对这架飞机进行改进，谢谢你的好建议！:em00:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-12 22:19
首飞成功了！
XXD4130 KV380  XXD125A  7SA123锂铁电池  14*10桨
感觉动力欠佳，应该是低KV值的原因所致，以后更换15寸的桨，充分发挥4130的超大扭矩 。
第二次飞行成功！
XXD4130 KV380  XXD125A  8SA123锂铁电池  14*10桨
动力明显增强，但是有点头重，飞行姿态欠佳，须重新调整重心，并对遥控器进一步细调，更换合适尺寸的桨。


[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-12 23:29 编辑 ]
作者: 扁豆    时间: 2009-12-13 00:30
安装精确到位，除因电池原因头重外，其它舵面首飞时无需调整，对得起LZ花得功夫。
作者: 只上九霄    时间: 2009-12-13 12:18
:em21: 003昨天也去了！你这个是铁了心的油改电，简直和你的锂铁电池一样的铁！
不过从视屏中可以看出，这个改制是很成功的，而且，能够这样耐心的把这件看似简单的手工活，做到极致，很值得推广！:em26:

顺便问一句：现在窗口中没有视屏提示，你是怎么发的视屏？
作者: youlan    时间: 2009-12-13 14:43
haoji
作者: 风满楼    时间: 2009-12-13 18:18
祝贺60级F3A油改电,试飞，首飞成功！飞行稳定，视屏制作精彩！

[ 本帖最后由 风满楼 于 2009-12-13 18:19 编辑 ]
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-13 20:04
我昨天晚上3个小时都改成功。今天试飞没有什么问题。用4547电机KV680，14*8浆80A电调6SA123可以飞5分钟。
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-14 23:28
原帖由 只上九霄 于 2009-12-13 12:18 发表
:em21: 003昨天也去了！你这个是铁了心的油改电，简直和你的锂铁电池一样的铁！
不过从视屏中可以看出，这个改制是很成功的，而且，能够这样耐心的把这件看似简单的手工活，做到极致，很值得推广！:em26:

顺便 ...

感谢鼓励！:em00:
现在财神的视频服务器可能有故障，我是在优酷视频网上载后再通过FLASH按钮链接过来的。
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-14 23:29
原帖由 风满楼 于 2009-12-13 18:18 发表
祝贺60级F3A油改电,试飞，首飞成功！飞行稳定，视屏制作精彩！

感谢指导和鼓励！:em00:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-14 23:30
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-13 20:04 发表
我昨天晚上3个小时都改成功。今天试飞没有什么问题。用4547电机KV680，14*8浆80A电调6SA123可以飞5分钟。

还是你厉害，用的电机比我的还大一号，应该很暴力吧！:em15:
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-15 23:57
暴力一般。原来用5s飞基本没有什么动力余量，改为6S后提升一个等级。今天再测试下静止电流达50A。怪不得A123死得这么快。如果说你的电机型号是XXD的4120，那就是你的尺寸应该就是5050来的，你用卡尺量一下。

改装不是很麻烦，改天我上图你看看。另外你的电池仓不应该在头顶开，应该在侧面开。电机座其实不用另外买，直接用原来的甲醇机头座改就可以。
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 00:06
另外我现在用的是防APC浆塑料的，我不知道是用木浆好还是塑料的！理论上木的不变形应该好点！
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 09:10
再测下电压降。20V的时候全油门电压降到只有15V。恐怖！电流在50A
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 09:12
原帖由 魔界英豪 于 2009-11-24 19:00 发表

3500克
你的怎么这么重啊？我全部做完安装上去包括电池2500克
作者: 扁豆    时间: 2009-12-16 09:23
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-15 23:57 发表
暴力一般。原来用5s飞基本没有什么动力余量，改为6S后提升一个等级。今天再测试下静止电流达50A。怪不得A123死得这么快。如果说你的电机型号是XXD的4120，那就是你的尺寸应该就是5050来的，你用卡尺量一下。

改装 ...

你的建议很好，侧面开电池孔，外观应该会更完美些。
请教一下你用发动机座装电机的方法。是用L型的铝合金固定吗？我觉得这个方法用在4120上是不是强度不够啊？
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 09:31
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 00:06 发表
另外我现在用的是防APC浆塑料的，我不知道是用木浆好还是塑料的！理论上木的不变形应该好点！

为了防止电流过大，我已改用XXD4130电机，这样我基本不用担心换大桨造成的损害，电池可以在8SLIPO和8SA123以下任意调整，电调也确保安全，每次飞完所有动力系统都冷冷的。:em15:
估计你的4547电机比我的XXD4120小一号，正如你说的XXD4120相当于5050，XXD4130相当于5060，你的电机设计推力偏小，不论是通过更换桨还是增加电池电压都可能导致电流过大，存在风险。
因采用的桨尺寸较大，塑料桨变形量远大于木桨，建议采用木桨。
侧开孔解决了美观，但是可能会破坏一侧主梁，存在结构风险。

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-16 09:35 编辑 ]
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 09:32
我把原来装发动机的架保留，切短些。用铝条做个U型，套上去就可以啦1
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 09:35
原帖由 魔界英豪 于 2009-12-16 09:31 发表

为了防止电流过大，我已改用XXD4130电机，这样我基本不用担心换大桨造成的损害，电池可以在8SLIPO和8SA123以下任意调整，电调也确保安全，每次飞完所有动力系统都冷冷的。:em15:
估计你的4547电机比我的XXD4120小 ...

你的电机多重的？另外你飞的时候垂直爬升感觉怎么样？我用这个飞就是电池热，其它的什么温度都没有！你测过电流吗？再低的KV飞起来不好看，扭矩太大！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 09:36
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 09:32 发表
我把原来装发动机的架保留，切短些。用铝条做个U型，套上去就可以啦1

《航空模型》上见过这样的做法，节省了成本！:em26:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 09:48
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 09:35 发表

你的电机多重的？另外你飞的时候垂直爬升感觉怎么样？我用这个飞就是电池热，其它的什么温度都没有！你测过电流吗？再低的KV飞起来不好看，扭矩太大！

8SA123时3500克，确实让我头大，所以为了飞行安全采用了4120和4130，4130已可以满足欧赛90F3A的飞行需求了，其实也是好奇，想测试一下4130的实际动力，厂家标称3500~6000克，当然需配备足够的功率余量，这也是我的XXD125A电调至今还未烧掉的原因（曾经在XXD4120由于轴承卡死烧掉时，XXD125A安然无恙）。
目前还在测试阶段，很多动作还未测试，垂直爬升还未做；
低KV值是为了测试4130的最大拉力，扭力可以通过我的可调电机架来解决！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 09:51
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-15 23:57 发表
暴力一般。原来用5s飞基本没有什么动力余量，改为6S后提升一个等级。今天再测试下静止电流达50A。怪不得A123死得这么快。如果说你的电机型号是XXD的4120，那就是你的尺寸应该就是5050来的，你用卡尺量一下。

改装 ...

非常希望看到你的改装图，共同探讨！:em00:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 09:54
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 09:12 发表
你的怎么这么重啊？我全部做完安装上去包括电池2500克

不知如何比我轻1000克，飞机空机已达2000克以上，你做的不错，发图看看！:em26:
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 09:56
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 09:10 发表
再测下电压降。20V的时候全油门电压降到只有15V。恐怖！电流在50A

电流过大，小牛拖大车，这可是60级油动机身，太危险了，电气部分的寿命会短！:em17:
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 09:57
我怀疑是F3A厂家的问题！我的F3A空机只有1500克。但是你的是8s   A123，另外电机可能重100克啦但是都只有300克啊！这样我的比你还轻700克啊！
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 09:59
我现在都不知道用什么办法可以降低电流！如果换小浆，恐怕拉力不够。现在不是电机电调顶不住，是电池顶不住。另外你的接收电都有一百克啦！换BEC吧！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 10:36
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 09:59 发表
我现在都不知道用什么办法可以降低电流！如果换小浆，恐怕拉力不够。现在不是电机电调顶不住，是电池顶不住。另外你的接收电都有一百克啦！换BEC吧！

只有换电机和电调可以解决电流问题，这么大的飞机不能让电气系统总是处于超负荷远行状态，根据你的重量配XXD4120电机和XXD125电调可以飞出F3A所有动作，厂家标称2500~3500克起飞重量，曾经用6SLIPO测试满油门达到4000克以上的拉力，假设你的飞机增加到3000克，也能轻松达到1.3以上的推重比，曾经有人因此在空中撕裂一架40级同样重量的练习机。
没关系，我的电机动力余量很大，增加个几百克没有问题！:em15:
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 10:47
如果你有电流计你最好测下带负荷的电流多少吧！目前我的余量基本都可以做所有的动作啦！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 10:55
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 10:47 发表
如果你有电流计你最好测下带负荷的电流多少吧！目前我的余量基本都可以做所有的动作啦！

不错吗！建议接收电还是分开，确保安全安全降落！
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 11:25
分开是好。但是重不少！另外你的4120和4130是多少钱买的？浆又是多少钱？

其实油动机怎么都不如50E好飞，毕竟怎么都是比较重。我原来这个配置飞50e就很爽！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-16 11:44
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 11:25 发表
分开是好。但是重不少！另外你的4120和4130是多少钱买的？浆又是多少钱？

其实油动机怎么都不如50E好飞，毕竟怎么都是比较重。我原来这个配置飞50e就很爽！

电机200~230元，桨20~30元。
作者: 扁豆    时间: 2009-12-16 17:47
同样的电机一放到这架飞机上就蔫儿了。
我加了水鞋的40级水机，3.6公斤的重量，14*7  4120 125A 5S可以垂直爬升。
今天一想，可能问题还是出在锂铁电池上。

刚才用6S的A123测了一下静拉力，2900克，0.8：1都不到。
换5S LIPO 3700mah测试，已经3700克了。
换13*8  6S 3700mah锂电 测试，4200克！而这个电池的重量比8S的A123肯定轻了不少，同时还能解决头重的问题。
看来目前在40级以上的特技飞机上用LIFE，还不是很成熟。普通飞飞还行，想做动作还是换LIPO吧。
但这个电池打完折还要800多，成本太高了。所以我最近很热衷于15-25级的电动，呵呵。
我觉得现在比较合理、理想的电动飞行，还是在2212  3S电池上。如果把电流合理的控制在13A以内，可以让800克以下的飞机爽飞8-10分钟。这已经接近油机的飞行时间了。而所需的动力成本又很低。
这两天反复测试了各种KV值的2212（包括双天的2830），960的、1000的、1400KV的......配了9050、9060、10*5、10*4.7、10*6等各种桨。
测试的结果是用2212 1000KV，配9060的高效桨，25A电调，3S1500mah，是最合理的配置。整套连电池、电调在200元以内，拉力有900克，电流只有13.8A，可以很轻松的飞行8分钟以上！所有的设备都在很舒服的状态。
8分钟后测量电池，每片在3.75V，此时测拉力，仍有830克。
所以老王才会飞航舰的泡沫YK54如此的爽，呵呵。
今后超过25级的，我还是会考虑油动的。尽管我曾经是个坚决的电动支持者:loveliness:
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-16 18:49
今天倒飞，报废啦！！！凄凉！！！！！！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-17 11:11
原帖由 扁豆 于 2009-12-16 17:47 发表
同样的电机一放到这架飞机上就蔫儿了。
我加了水鞋的40级水机，3.6公斤的重量，14*7  4120 125A 5S可以垂直爬升。
今天一想，可能问题还是出在锂铁电池上。

刚才用6S的A123测了一下静拉力，2900克，0.8：1都不到 ...

扁豆总结的不错，目前25级以上的电动飞机只是能飞，25级以下的电动飞机是能爽飞。
但是，在近期召开的哥本哈根全球气候峰会上，发展中 国家坚持京都议定书倡导“长期不断地削减全球温室效应气体的排放”的精神，尤其象“能源起源的二氧化碳”及“甲烷”等温室效应气体的排放京都议定书中承诺了削减６％的目标。:em20:
(, 下载次数: 63)
作为一个入魔者和广大即将入魔的朋友们都应该和南园猎鹰一样，从自己的意识形态中逐步树立“油改电”的目标，即使在飞行中未达到“爽”的状态，因为这只是暂时的！:em15:  
让我们共同携手改善我们的家园，让魔界的气候更舒适、更温馨，让我们能飞的更高、更爽、更长久！:em00:

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-17 11:12 编辑 ]
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-17 11:21
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-16 18:49 发表
今天倒飞，报废啦！！！凄凉！！！！！！

爽过头了，要注意安全，有没有伤到人？:em16:

[ 本帖最后由 魔界英豪 于 2009-12-17 13:50 编辑 ]
作者: smo    时间: 2009-12-17 11:46
:em26: :em07:
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-17 12:02
准备再买，用9S来飞。进4130电机！
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-17 14:02
原帖由 rc地瓜 于 2009-12-17 12:02 发表
准备再买，用9S来飞。进4130电机！

当心！XXD4130/KV380最高支持8SLIPO，9S时只能采用A123，且XXD125A电调最高支持7SLIPO，有风险，另外，9S必将增加起飞重量，建议在8S以下通过更换更大桨和螺距来增加拉力，4130可以最大支持16寸的桨，这样可以提高运行效率！
作者: 扁豆    时间: 2009-12-17 23:33
还是上LIPO吧！
我绝对赞同英豪说的，电池一定会成为今后航模绝对的主要动力。尤其是作为新兴出现的锂铁，将来或许大有可为，或许也是昙花一现。
但现在，在航模专用的高效锂铁出现前，还是用比较成熟的LIPO吧。
作者: 魔界英豪    时间: 2009-12-20 00:17
(, 下载次数: 62)
当天气温0度以下。

第三次飞行成功！
XXD4130 KV380  XXD125A  8SA123锂铁电池  14*10桨
电池后移，调整重心到合适位置，调整副翼差动设置，动力充沛，飞行姿态稳定，横滚不掉高度、垂直爬升、翻筋斗、Lmmelmann Turn等动作均能轻松完成，目前属于最佳状态，A123电池在0度一下运行良好；:em26:

第四次飞行成功！
XXD4130 KV380  XXD125A  8SA123锂铁电池  15*10桨
与第三次状态差不多，相对效率不高。

第五次飞行成功！
XXD4130 KV380  XXD125A  6SLIPO锂聚电池  14*10桨
感觉动力欠佳，可能是LIPO电池在0度以下失去活性导致，冬季飞电动可要注意！:em20:
作者: 扁豆    时间: 2009-12-20 10:52
刚买了双天的充电器，让我为123再入手8S充电器有点不爽。所以8改6还是先缓缓再辛苦你啦:em00: 。
我打算用两个放在保温袋里的4S锂电串联试试。如果飞不出在昨天那样大小的风中坚定的、不拖泥带水的完成各种动作的效果，我认为还是不能算一款成功的F3A。最多只能练倒飞和英迈曼通场，横滚也需要足够的动力支持才能保证沿着中心线运动，感觉8S的123还是有些牵强。
不过，LZ的4130、1410桨 配8S锂铁，已经是这架飞机用123电池在动力和重量的平衡间最完美的组合了。
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-30 09:28
上次的改电的F3A炸坏后又进一架所谓的经商代工生产的F3A，经过一天的工作完工称下重量达到3200克，足足比原来的那架重啦700克。靠。什么代工的。差得很。

今天去试飞看看怎么样！！但是估计要换电机才可以，KV有点高，电流太大，A123很容易死。

配置7SA123，4547电机好淫60A电调

成本已经远远超出甲醇机的，甚至可以上汽油机啦！
作者: hulezhong    时间: 2009-12-30 20:09
标题: 我的才2400克
我装了两架和LZ一样的3A，一油一电。电的起飞重量才2400克。为了减重起落架用4MM钢丝自己做，下腹罩也换轻木制作，使用25C4S的3200MAH锂电。
作者: hulezhong    时间: 2009-12-30 20:16
标题: 上几张照片
电池仓一开始就改了，不过在里面加了块2MM层板，做电池架并且有加强机身做用。
作者: rc地瓜    时间: 2009-12-30 21:24
打死我都无起飞重量是2400克！

我原来的那架是竞赛用的F3A装完都2500克！



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