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标题: F1C性能变翼机构 [打印本页]
作者: 上升气流    时间: 2009-11-30 23:36
标题: F1C性能变翼机构
上图，供大家参考

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作者: Su-27    时间: 2009-12-1 00:15
:em07:
作者: 切风40.83    时间: 2009-12-1 06:45
没看懂什么意思。是不是在空中改变翼型。如果是这样的话，螺旋桨和转速也得跟着变才能提高效率啊。
作者: jiarulb    时间: 2009-12-1 08:30
F1C折叠机翼机构，这些技术用在5B上一定很不错。
作者: guyama    时间: 2009-12-1 08:39
看着就爽阿！
作者: 八一    时间: 2009-12-1 12:40
变翼？是折翼结构
作者: 生活是一盘菜    时间: 2009-12-1 13:17
折叠翼机构，把长翅膀折叠起来。用在F1C的高速爬升阶段。停止爬升了打开折叠机翼恢复正常
作者: liu720110    时间: 2009-12-1 18:44
:em26:
作者: 上升气流    时间: 2009-12-1 19:55
原帖由 ZWH 于 2009-12-1 19:07 发表
:em24: F1A，F1B，F1C，F2B我都飞的:loveliness:

呵呵，师傅啊……有空交流一下嘛:em00:
作者: luft    时间: 2009-12-1 20:54
原帖由 ZWH 于 2009-12-1 19:07 发表
:em24: F1A，F1B，F1C，F2B我都飞的:loveliness:
呵呵,当年做P1B时,不知扰流线是起什么作用的,也按图装模做样地粘了一根,:em15: :em15:
作者: 上升气流    时间: 2009-12-1 22:15
原帖由 luft 于 2009-12-1 20:54 发表
呵呵,当年做P1B时,不知扰流线是起什么作用的,也按图装模做样地粘了一根,:em15: :em15:


按图装模做样地粘了一根……呵呵，青春年少时，那个不做过些莫名其妙的事:em15:
作者: 40560335    时间: 2009-12-2 10:37
铁家伙？
作者: shuiguan    时间: 2009-12-3 11:41
楼主用的是什么发动机? 缸头象AD 或是ROSSI 的. 火头好似NELSON 的TURBO
作者: xuesing    时间: 2009-12-6 14:38
我小时候还曾做过一架折叠机翼的弹射模型呢, 赫赫

LZ的折翼机构很精细, 有没有更多的图来看看?
作者: 向导    时间: 2009-12-6 14:50
这东西超牛啊
作者: ytptt    时间: 2009-12-6 14:53
我P1B到F1B，参加过省比赛和全国通讯赛，84年全国通讯第2.。。
作者: 编组竞速678    时间: 2009-12-22 23:47
原理很简单外端机翼折到内段机翼下面，使翼型成为近似双凸翼型，在高速爬升时双凸翼型阻力远低于凹凸翼型，而且几乎不产生升力也就不用平尾矫正爬升轨迹进一步减小阻力，提高爬升效率在爬升段尽可能爬高。爬升完成后外翼展开成为滑翔状态理想的凹凸翼型。属于爬升减阻措施。
作者: 编组竞速678    时间: 2009-12-22 23:50
但实现起来很困难，可靠性保证、重量控制、机构调校都是高技术活，是只有专业高高手能玩转的东西！
作者: bone    时间: 2009-12-24 10:27
高手还是 扑出水面了 可可
作者: 橡皮鸭子    时间: 2010-1-17 23:14
标题: F1C的顶级器材了。不过一般人玩不起，一架飞机2万多，不是能普及的。
F1C的风险是所有竞时项目里最高的了，一个环节出了问题那这2万多可就结结实实砸到地上了。前年的全国锦标赛上，甘肃的一架折叠机构的F1C就因为控时器出了问题差点带动力下来。
作者: KOF~2000    时间: 2010-1-28 19:40
:em21: :em26:
作者: jiarulb    时间: 2010-2-24 13:07
这个好东西顶起来！
作者: 震元子    时间: 2010-5-15 22:05
原帖由 橡皮鸭子 于 2010-1-17 23:14 发表
F1C的风险是所有竞时项目里最高的了，一个环节出了问题那这2万多可就结结实实砸到地上了。前年的全国锦标赛上，甘肃的一架折叠机构的F1C就因为控时器出了问题差点带动力下来。


爬的最高的，一个万一也是摔的最狠的。感觉这个项目一天天完全进口化了。
作者: dqmfly    时间: 2010-5-22 15:53
标题: 请教一下：需要具体的机构的细节照片。
关键是机构的照片！我基本就没看出来那段往那段折叠！而且不是一种机构！希望上升气流给详细的照片看看！配上解释最好！谢谢！
作者: VTOL    时间: 2010-5-23 11:29
标题: 呵呵！这机构原理也可用于其他机种的减阻。
:em26: 例如，变通一下，就可以应用在VTOL上！:em19: 谢谢LZ的启发。:em00:
作者: robot大白    时间: 2023-1-16 21:30
楼主再发些细节图啊
作者: 震元子    时间: 2023-1-22 20:00
robot大白 发表于 2023-1-16 21:30
楼主再发些细节图啊

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现在都是电子控时器，上面有挂钩，调整好时间，自动触发。看59号右上角一排从上到下4个翻挂钩，依次是第一个是停车，第二个是推杆和方向，第三个抬尾和打开机翼，第四个迫降。
作者: 震元子    时间: 2023-1-22 20:25
robot大白 发表于 2023-1-16 21:30
楼主再发些细节图啊

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这个机构确实比较难讲解。简单说吧，机翼的第二段外侧前面有个钢丝挂钩，折叠后与其对应的中段机翼有一个铝合金做的翻钩，翻钩由一个拉线控制，机翼折叠后拉紧拉线，翻钩就会把第二段机翼上的钢丝挂钩压住，保持机翼折叠状态。而这根拉线是由翼台上的释放钢丝挂住，当飞机停车改出后，控时器释放翼台上的控制钢丝，机翼拉线被抛出，机翼中段的翻钩释放掉第二段机翼的钢丝挂钩，机翼在内部弹簧的拉力作用下展开。
是不是听起来比较复杂。。。。还是要亲眼看到才好，依靠照片和文字说明很难解释的清楚其工作原理。
作者: tanken    时间: 2023-2-2 16:54
去年锦标赛，我在抖音现场直播，一架机子，出手一个大圈直扎地面，的亏场地那块有堆了一堆干草，而且雨后比较软。。。
F1C出手，很是刺激，
折叠机构在赛前练习调试的时候，眼睁睁见过个没打开的，。。放个视频，现场调试发动机和试飞视频


作者: 19956216    时间: 2023-2-10 13:15
高大上



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