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标题: 利用几种现成商品，打造超顺滑无虚位尾控制组 [打印本页]

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 16:10
标题: 利用几种现成商品，打造超顺滑无虚位尾控制组
（这里提到的几种商品，都可以在淘宝找到。我可不是枪手。也是客观评价。斑主勿砍哦。）
（编辑的电脑，PS程序出错。可能图片不太好。见谅）

一、起因。
我是450sport，FMS代工厂直接出的机身。尾控制组是经典的球头单推。

借用下图片。。就是类似于这种结构。
(, 下载次数: 69)

组好机机，也飞了好几个月了。。但总是感觉尾控制组滑动有点生涩。。就算换了尾轴，再是加各种油润滑。。也没有效果。。

也因此有了彻底改造的念头。

二、思路。
论坛里有兄弟推荐过谷德的双推。。说是精度高。。结构合理。。

所以决定以它为核心。。改改。。

再加上飞越的轴承版尾桨夹连杆，和冰人的轴承版尾拉杆。。

从尾舵机的力输出一路到尾桨。。能用轴承的就轴承。。呵呵。。相信一定会很爽。。

三、改造。
从淘宝弄来上面说的几样东西。。

谷德双推：
(, 下载次数: 78)

飞越轴承尾夹连杆：
(, 下载次数: 83)

冰人轴承尾拉杆：
(, 下载次数: 74)

但一模拟安装。。就抓瞎了。。

问题一，谷德推荐的尾控制臂座，根本用不了。。我的sport尾座是采用一根销和一颗螺丝固定在尾波箱上的。。而它是横向两个孔。。浪费了一点小钱。。

看图：
(, 下载次数: 65)

问题二，飞越的连杆与谷德双推的八爪，规格不一样。。装不进。。冰人的适应性最好。。不存在匹配问题。。
(, 下载次数: 69)

毛爷爷说，有困难我们要迎难而上。。。

第一步：飞越的打磨。

把飞越连接八爪的铝头，连它原配的铜套，一起磨薄。。至1.8~2.0mm。。外径磨至1.0~1.2mm壁厚。。
(, 下载次数: 70)

第二步：谷德的打磨。

把谷德的控制臂取下来。。单侧磨薄。。从5.0mm的厚度磨成最薄处4.0mm的弧凹陷。。。这是因为仍保留了原450sport的尾控臂座，避免装上后滑动到一侧时与八爪摩擦。。
(, 下载次数: 77)

第三步：450原尾控臂座的小改造。

如果只是按450原尾控臂座的位置安装。。。谷德的双推在滑动到中点时。。会因为两者距离太近、双推变距结构已到底，而产生生涩。。。长期如此。。那一定是要么把铜套单边磨了。。要么是尾轴中段搞细了。。

所以。。。在比较了位置后。。发现要使尾控臂座的安装孔向机身侧移动1~2mm就行。。

怎么办呢？总不见得把尾控臂座敲弯了吧。。

解决的办法，是在尾控臂座与尾波箱之间，上半个小垫片，再上螺丝。。就自然向外延展了那一点。。
(, 下载次数: 67)

第四步：组装。。并装上冰人轴承版拉杆。。。

这里要注意的是，需要利用谷德双推组里面，原有的八爪连杆里的小铜套。。再套在飞越的连杆铜套里。。保证没有虚位。。

上最终的成品图。。
(, 下载次数: 73)
(, 下载次数: 65)
(, 下载次数: 84)
(, 下载次数: 70)
(, 下载次数: 74)
(, 下载次数: 73)

(, 下载次数: 63)
(, 下载次数: 77)

四、总结。

在装上尾翼的情况下。。不连接尾拉杆。。我试了下。。

把机身侧转。。尾推就能自然重力下滑到底。。

爽。。。

今天小飞了下。。

从来没感觉这么精确过。。。真是丝般顺滑。。一点虚位也没有。。

____________________________________________________________

我查了下论坛的贴子。。发现有一篇讲到了类似飞越的轴承版尾夹连杆。。但彻底改变现有尾控制结构的贴子。。还没有。。

希望。。兄弟这里提个思路。。为大家提供多一条道路。。起到个抛砖引玉的效果。。

当然。。您直接砸砖过来。。我也欢迎。。呵呵。。

祝模友兄弟们新春愉快!

作者: 黑米 时间: 2010-2-12 16:18
hao

沙发:em15:

作者: 极度激情 时间: 2010-2-12 16:20
不错，楼主辛苦了，帮顶

作者: 特帅呆王子 时间: 2010-2-12 16:26
好贴，美贴:em26:

作者: 李业新 时间: 2010-2-12 16:27
还好我占了初夜

作者: whf111 时间: 2010-2-12 16:28
:em26:

作者: catv 时间: 2010-2-12 16:28
:em26: 效果一定很明显吧

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 16:30

原帖由 neowu4 于 2010-2-12 16:27 发表
手头上还好。。。特地改的话花费也不少吧。。。

飞越：18
冰人：25
谷德：80

不包括运费。

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 16:31

原帖由 catv 于 2010-2-12 16:28 发表
:em26: 效果一定很明显吧

因为我用的9257+GY520。。本来锁尾也是刚刚地。。所以在锁尾中并没太大的感觉。。

就是控上的细微动作。。与原来的结构比。。反应速度与精度。。有了质的飞跃。。

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 16:32
同时。。我也相信。。现在的结构。。对尾舵的来说。。日子更好过。。呵呵。。

作者: coco450 时间: 2010-2-12 16:50
哇＇：楼主的窗台下面好多自留地喔:em22: :em22:

作者: ngaihua 时间: 2010-2-12 17:02
好的改善是值得的，何況尾巴在直機來說很重要的

作者: ▼緻幻劑 时间: 2010-2-12 17:39
好贴，谢谢分享

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 18:25

原帖由 coco450 于 2010-2-12 16:50 发表
哇＇：楼主的窗台下面好多自留地喔:em22: :em22:

在单位拍的照。。

嗯。。

不是自留地。。。是局里的蔬菜基地。。。。产权很复杂。。

不过至少我们有享受到新鲜菜。。。呵呵

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 18:27

原帖由 mr.laoa 于 2010-2-12 18:25 发表

在单位拍的照。。

嗯。。

不是自留地。。。是局里的蔬菜基地。。。。产权很复杂。。

不过至少我们有享受到新鲜菜。。。呵呵

另。。这个鱼塘不错的。。

还有。。这是有好飞场。。。哈。。

作者: artwork 时间: 2010-2-12 18:46
:em26:

作者: lcm6724 时间: 2010-2-12 18:56
够强大的改造贴....帮顶!

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 19:29

原帖由 lcm6724 于 2010-2-12 18:56 发表
够强大的改造贴....帮顶!

强大绝算不上。。呵

只是在找一个角度。。想一些真的对大家有用的东西。。

不是那种好高。。。好高。。高的东西。。没工具。。没技术玩不来的东西。。

是那些大家触手可及的。。力所能及的。。切实可行的东西。。

然后大家一起摸索。。一起进度。。

作者: 李业新 时间: 2010-2-12 21:59
谷德的双推，淘宝找死了也找不到啊

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-12 22:15

原帖由 李业新 于 2010-2-12 21:59 发表
谷德的双推，淘宝找死了也找不到啊

双推，是俗称。。呵呵。。

去搜下“谷德变距尾推”。。

好多商家。。可能是从多方面考虑。。甚至。。有些是故意搞些玄乎的名称。。反正就是叫法不一样。。东西差不多。。

作者: momocha8802 时间: 2010-2-13 03:09
想法不错~

作者: 新手老头 时间: 2010-2-13 05:08
我也买了谷德尾推，还没到手，一直痛恨飞跃的尾巴。

作者: machone 时间: 2010-2-15 18:27
这个不错，我可以鉴戒一下，是个好东西。。

作者: Edward 时间: 2010-2-15 18:34
现在市面上结构最好的还是ALZ的双推，LZ的构想和ALZ的概念基本一致，但是要注意，轴套上的两个球头是不能像LZ那样固定在轴套上的，必须是可以绕尾轴转动的，否则在向两边移动的时候就会就会和摇臂就会和求头干涉。

[ 本帖最后由 Edward 于 2010-2-15 18:35 编辑 ]

作者: 风木雨林 时间: 2010-2-15 23:20
学习中

作者: 想我吗想你 时间: 2010-2-16 00:26
可以:em26:

作者: wmpl1234 时间: 2010-2-16 09:23
真是好东西!!

作者: stuchuan 时间: 2010-2-16 13:35
:em26: 谷德的那套尾推单用就足够的舒服了，推荐那套东西，确实很不错

作者: 40560335 时间: 2010-2-16 15:36
顶双色尾桨！~:em26:

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-16 20:12

原帖由 Edward 于 2010-2-15 18:34 发表
现在市面上结构最好的还是ALZ的双推，LZ的构想和ALZ的概念基本一致，但是要注意，轴套上的两个球头是不能像LZ那样固定在轴套上的，必须是可以绕尾轴转动的，否则在向两边移动的时候就会就会和摇臂就会和求头干涉。
...

感谢关注这个主题。

注意谷德滑套上，有一个异形外环，关键点就在这个地方。实现了尾轴两侧距离较长时的变距。与其它球头版的绕轴转动思路并不同。。

我在上这个改动时，是提前研究过。。想法很新颖。。解决了球头版的一些磨损虚位问题。。

但谷德的感觉也不是十全十美。。。发现在用一段时间。。尤其是我暴操方向测试后。。铜滑套有松动产生虚位问题。。

ALZ的设计也很好。。。至少比普通单推好。。比早期双推好。。之前也考虑过这个。。

但想一想。。在尾变距时。。谷德滑套能在尾轴上直线运动。。绕轴转动方案。。是曲线运动。。实际运动的距离与时间问题。。

最终还是没选ALZ。

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-16 20:14

原帖由 40560335 于 2010-2-16 15:36 发表
顶双色尾桨！~:em26:

哈。。炸机炸成这样的。。实用为主。。坏一个换一个。。

作者: twtdcygah3721 时间: 2010-2-16 20:26
标题: 回复是一种美德
不错啊:loveliness: 。

作者: li7301298 时间: 2010-2-17 19:10
就是飞魔士白金版的尾巴推呀!

作者: garfieldhummer 时间: 2010-2-18 16:10
:em26:

作者: VTOL 时间: 2010-2-18 19:58
标题: 顶！
:em26: :em00:

作者: sleepyrc 时间: 2010-2-19 08:48
:em24:

作者: liuzheng5 时间: 2010-2-19 18:05
学习中！！！

作者: zsp1024 时间: 2010-2-20 21:47
:em26:

作者: imdelxy 时间: 2010-2-21 12:48
就是wing双推改yt的啊！还不用磨。但是这个结构磨损太快了。不如ep255的那种结构

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-21 22:06

原帖由 imdelxy 于 2010-2-21 12:48 发表
就是wing双推改yt的啊！还不用磨。但是这个结构磨损太快了。不如ep255的那种结构

感谢关注这个主题。。

维英已经是过去式了。。虽然从现在市面上还存在的一些配件中，能看出它当时设计的诸多优秀之处。。。包括现在国产的一些机机，也有它的影子。。

但。。可能我入模时间较短啦。。没见着维英的轴版双推。。而且淘宝上，输入“wing 尾”或“维英尾”，也看不到。。

请LS如果方便的话，给咱大家普及下知识。。贴几个图。。咱虚心受教。。

先在这里谢啦。。

——————————————

您在上面说了泰世的EP255。。呵。。之前还真没去注意过它的设计。。。因为。。没米。。

专门去官网看了。。有点意思！

但只有等有米的出测试报告。。咱流着口水围观了。。

作者: quyafeng 时间: 2010-2-22 19:29
玩模型的人都在追求完美!!:em15: 为什么一个厂家不能做完所有工作呢??

作者: ch1234567 时间: 2010-2-23 21:04
这个双推和wingv2的是一模一样的，其实这个设想是失败的，完全的失败品，除非你只打算飞50个起落，超过100个起落就会有巨大的磨损和虚位，超过300个起落甚至有可能磨穿那个尾推上的摆臂

我的wing已经更换过5个摆臂，换了一次镜圈，频繁的更换时令人厌烦的

要承认，这个尾推全新时真的是完美的，但万恶的磨损令人厌恶，相信飞过wingv2的兄弟都会深有感触

作者: mr.laoa 时间: 2010-2-23 22:51

原帖由 ch1234567 于 2010-2-23 21:04 发表
这个双推和wingv2的是一模一样的，其实这个设想是失败的，完全的失败品，除非你只打算飞50个起落，超过100个起落就会有巨大的磨损和虚位，超过300个起落甚至有可能磨穿那个尾推上的摆臂

我的wing已经更换过5个摆臂 ...

谢谢提醒。。。

目前的情况。。是从12号开始，每天平均两块电池。。还没有50起落。。

应当承认。。有点问题。。在异形环这里。。环的固定螺丝老松动。。考虑是否要上胶。。

再给我点时间测测。。到近100起落时。。再向兄弟们汇报使用情况。。并上上图。。

当然。。希望最好不要发生LS所说的情况。。呵呵。。

作者: 荣哥1973 时间: 2010-2-25 19:54

原帖由 ch1234567 于 2010-2-23 21:04 发表
这个双推和wingv2的是一模一样的，其实这个设想是失败的，完全的失败品，除非你只打算飞50个起落，超过100个起落就会有巨大的磨损和虚位，超过300个起落甚至有可能磨穿那个尾推上的摆臂

我的wing已经更换过5个摆臂 ...

我比较关注这个话题，飞机控制的关键之一在于尾巴的控制，否则纵然有好的遥控和陀螺仪，效果也大打折扣。
我也在使用谷徳的双尾推，看到尾巴后我也有这个担心，后来发现颈圈有三对孔，就是解决这个问题（看来谷徳厂家也意识到这个问题）。我当时也向谷徳的技术人员反应（好像叫刘工的），询问能否用轴承代替，这样对于玩暴3D的都能满足，而是使用寿命长，但刘工说由于孔位太小，颈圈壁太薄，装配的固定比较难，而且轴承越小价格越贵，会增加很多成本。于是多增加了2对孔以延迟颈圈的作用。如果3对孔你都玩得不行了，可能飞机的部件已经换一半了吧。
后来我反应能否用镁合金替代，谷徳说可以测试一下。现在的情况就不知道了。

作者: 天空中的飞翔 时间: 2010-2-26 10:38
:em26:

作者: 新手老头 时间: 2010-2-27 19:15
谷德的铜套是反丝应该不会松动。

作者: 老羊 时间: 2010-2-27 23:48
支持LZ继续深入研究。

作者: xydhy5236 时间: 2010-3-1 11:28
:em26:

作者: hotayn 时间: 2010-3-1 18:18
值得仔细阅读 :em26:

作者: tomhtm 时间: 2010-3-8 23:27
这么强的帖子，和强的回复
不顶不行啊，还得收藏
我也得去入一个谷德的尾推，换掉那个经典得有虚位的飞越单推！

作者: yanmeiyanxu 时间: 2010-3-9 21:15
:em26:

作者: 神州 时间: 2010-3-10 10:19
真的好帖，在电直版上有人讨论这话题，是跟LZ一起的么。
很有诱惑力哦

作者: 宝蓝手帕 时间: 2010-3-11 12:10
现在想通了。。。“变距”＝“变化控制臂的距离”

这结构比较合理，通过那异型圈增加控制臂的长度，使它适应滑块的滑动，所以它工作时十分畅顺的，关键是它的工作寿命有多长。。。

作者: xianglei6619 时间: 2010-3-11 16:07
用力顶好贴吧

作者: 荣哥1973 时间: 2010-3-13 17:30

原帖由 宝蓝手帕 于 2010-3-11 12:10 发表
现在想通了。。。“变距”＝“变化控制臂的距离”

http://www.artozi.com/artozi/photo/download/3/51899.jpeg

这结构比较合理，通过那异型圈增加控制臂的长度，使它适应滑块的滑动，所以它工作时十分畅顺的 ...

人才啊

作者: xushg 时间: 2010-3-30 22:55
楼主好久没有更新了，不知现在这个尾推怎样了，关切中
:em22:

作者: mr.laoa 时间: 2010-3-30 23:15
呵呵。。还在用。。没有问题。。

发现双推的螺丝选型有点问题。。

怕磨损后要换孔位，而不敢打胶。。在飞完检查螺丝时，都是用小一字再上紧下。。

但这小一字实在折腾我的大手（抓篮球的）。。

有次太用力。。戳到我左手食指肉里去了。。5mm。。痛呀。。

不过，店家倒热心。。我没去找她。。她倒是有事没事来问我下使用情况。。

顺便把这个意见给她了。。不要一字的。。起码十字。。最好内六。。这样上紧螺丝时才不容易打滑伤手。。

作者: 飘雪 时间: 2010-8-4 18:25
:em24:

作者: 类星体 时间: 2010-8-7 10:57
学习:em26:

作者: acup 时间: 2010-8-7 13:30
标题: 用的ALZ的，也不错
:em26:

作者: 宝蓝手帕 时间: 2010-8-11 09:21
结构是改得不错，不过谷德的尾推不太耐用，4个月就虚位出来了，而且很大的虚位。。。:em16:

作者: 足行天下 时间: 2010-8-11 12:56
沙发

作者: 62513747 时间: 2010-8-12 19:41
:em26: 改的不错

作者: 邪恶大哥大 时间: 2011-2-18 19:23
好尾桨

作者: Qian_666666 时间: 2011-9-16 18:52
不能不说想法不错，不过你问哈学机械的应该知道，原本的设计是有考虑的你这么一整是虚位小咯考虑过死点吗，反而加大咯轴承的承受力和舵机的负载，毕竟L臂是走得是圆弧运动轨迹

作者: aiwuliu 时间: 2011-9-17 08:48
支持LZ深入:em15: :em15:

作者: PLA飞飞飞 时间: 2011-9-25 05:50
我也要改一个

作者: 涛声依旧TSYJ 时间: 2011-10-10 20:34
改得好

作者: 阿兹猫 时间: 2012-1-29 14:27
:em26:

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