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标题: 请教大家 GV1和 14MZ的 设置 [打印本页]
作者: 嘴嘴    时间: 2010-3-4 22:03
标题: 请教大家 GV1和 14MZ的 设置
今天 调700发现14MZ上设置好的1500转但是 定速却不起作用。。只能维持大约 几秒的 定速然后就 可以 狂飙。。。请教这是 什么 问题啊
作者: su--27    时间: 2010-3-4 22:23
许多模友反应GV-1设定繁琐，往往没有充分发挥出其功能。杨培良老师建议我向大家介绍我使用GV-1配以14MZ发射机的设定方式，供参考。



设置欲达到的目的：

自动启动及切断：在NORMAL模式下当油门（复合螺距）操纵杆推倒一定位置时，控速器自动启动。在同样模式下当油门（复合螺距）操纵杆降倒较低的位置时，控速器才自动关断。这在起飞和着陆时会非常方便。
上空或3D保持：除了NORMAL和自旋着陆模式外，其他模式不受油门位置影响，GV-1始终处于工作状态。
遥控转速设定：转速可通过遥控设备直接设定，而无需再在GV-1上设定。
设置步骤：

按说明书要求将GV-1连接到接收机上。假设飞机其他功能都调整就绪；
开启发射机和接收机电源，将遥控器放在NORMAL模式；
进入模型菜单（Model Menu），进入控速器菜单（Governor），将Group功能键设置到“Sngl”状态；
将处于INH状态的Rate 1的ACT开关激活；
将处于NULL状态的Rate 1的Switch设置到单独开关即“Single”并选择J2；如果是没有升级的系统可以直接选择J2；
在开关选择菜单上按On Posi.键进入开关设置界面，Mode选用Linear，Type选用Hys.。现在你已经选择了回差开关了。
用Point键选择开点和关点的设置。将油门推至你要的位置然后按Enter键就设置成功了。你可以根据自己的喜好选择回差开关的“开”和“关”的位置。我的设置是：开60%，关80%；
回到Governor菜单，将Rate 2的Group功能键设置到“Sngl”状态；
将处于INH状态的Rate 2的ACT开关激活并将相应Rate调到OFF状态（最小）；
按下菜单右下角Set GOV方框内的1000rpm
按GV-1的FUNC键进入rSX设置功能，此时LCD显示屏上应出现4为数字后面跟着S1字样。按DATA键将该数字调到1000；
按下菜单右下角Set GOV方框内的1500rpm
此时LCD显示屏上应出现4为数字后面跟着S2字样。按DATA键将该数字调到1500；
按下菜单右下角Set GOV方框内的2000rpm
此时LCD显示屏上应出现4为数字后面跟着S3字样。按DATA键将该数字调到2000；
现在你可以随心所欲地在遥控器上将Rate的转速设置你需要的转速。
切换到其它的模式，将相应Rate 1的Group功能键设置到“Sngl”状态，按下Switch选择你指定的模式开关及设定开断状态。然后直接在遥控器上设置你要的转速；
如果你不放心，建议用GV-1上的检测功能检验各种条件下的开关状态。另外，别忘了校准你的油门的上下限哦。
现在你就大功告成了。你会发现这种设置非常人性化。
作者: su--27    时间: 2010-3-4 22:24
Futaba GV-1中文使用說明
Futaba GV-1中文使用說明
硬體設備的安裝依圖片安裝，但須注意： 在金屬風扇上的安裝和普通風扇上安裝原則一樣， 感應器和磁鐵之間的間隙控制在1-2mm，一定要鑽固定孔，否則後果不堪設想，鑽孔位置參照塑膠風扇位置即可，黏牢。雷虎,亞拓..等的直昇機，風扇上預留了孔，理論上用一個磁鐵就可，另一個收好以為備品，也有人反貼另一顆在另一孔位置上，以為平衡之用，不過似乎影響不大。

參見GV-1手冊，確保感應磁鐵中心和感應頭中心對準，新款GV-1 套件中包今30、50和90用的感應器鐵支架，選擇擇合適的即可，舊款的沒有５０的支架，使用60支架，用上部孔為基準，向下再鑽一個孔即可。

感應器安裝要如說明書第１６頁下方框內說明，虛線的十字交叉點是感應器的感應中心（不在感應器幾何中心上），安裝時必須將感應器的感應中心對準磁鐵中心；先別急著固定感應器支架，結合"SEN"功能找準位置后再固定。

連結接收機： SENSOR：連接黑色的感應頭。 THOTTLE:：連接油門伺服機。 MIXTURE：連接副油針控制伺服器（一般不用）。 AUX(ON/OFF) ：連接接收機輔助通道，用於手動控制GV-1的開和關（連接第八通道，用８動以下接收機時可不連接，只須在轉設設定時將其一切設為０也可將GV-1關閉），建議用FF9的朋友連接此通道，用來手動控制GV-1的開關）。

AUX(rpm)：連接接收機輔助通道，用轉速控制的切換，（連接第七動，最好分配一個三切開關給第七通道，可以設定三種轉速，或針對不連接第八通道的朋友設定一切０感度，用來關閉GV-1） CH3(THRO)：連接接收機的第三動（油門通道） 固定好控制器和感應頭，感應頭要距離陀螺儀感應器五公分以上，越遠越好，避免干擾。

控制器的操作以及MENU對應功能： 按鈕功能： CONTRAST ：控制夜晶幕對比度。 FUNC ＋ －：正逆向切換功能表。 DATA ＋ －：根據功能表設置對應數值。

功能表選項： <<速度設定功能>> rpm：轉速顯示：（觀察功能），顯示當前引擎的轉速，不實用，飛起來根本看不到，只能在地面看看。 Max：最大轉速（觀察功能），可以顯示剛才飛行時的最高轉速，直昇機下來後可以觀察，但記住先不要關閉接收機電源，因為沒有記憶功能。

rSx：轉速設定，通過第七通道開關，切換各檔的設定轉速，與陀螺感度設定類似，例如40％對應的是1400轉，60%對應的是1600轉，根據自己的需要設定轉速，雷虎停懸1550；動作約1800轉。 Disp：轉速顯示選擇，ROT為主旋翼轉速/ENG為引擎轉速。 GRt：齒輪比：主旋翼齒輪（主齒）除以引擎齒數，例如雷虎主齒85T，引擎為10T，齒輪比即為8.5，引擎轉一圈，主旋翼會轉8.5圈。

<<開關控制功能>>

SWPt：GV-1可以設定第八動開關的正反（一般為兩切），決定開關向上為開還是向下為開。 StSw：GV-1開關狀態由操縱桿控制，當油門操縱桿位置超過15%時GV-1開啟，建議連接第八動者將此項設為關閉（INH）。

SWCd：顯示當前GV-1的狀能（開或是關），撥動第八通道開關檢查工作情況是否正常。 GvOf：油門操縱桿在高端時，為保護轉速不會過高，可以設定最高油門限定值，建議選INH。 <<電池容量檢查>> Volt：顯示當前接收機電池電壓。

<<副油針設定功能>>

（一般沒連接） MxMD：副油針伺服機的操作模式。 MD：副油針伺服機的曲線設定（九個點）。 ATV：副油針伺服機的行程量設定。 MSx：副油針伺服機的正反轉設定。 MTrm：副油針伺服機的中立點微調。

<<安全保護功能>>

B/FS：電池低電壓的安全保護設定（建議打開） B/FD：結合上一選項，設定電池低電壓時油門的位置，將油門拉至你希望的位置后，按DATA鍵確定，確定後會有一個星號在設定值後顯示。

<<操作範圍設定>>

Lmt：油門位置設定，idle為怠速，將油門拉至怠速位置，按DATA鍵確定；HIGHT為高速，將油門推至高速，按DATA鍵確認；Stop為熄火，打開油門關閉開關，按DATA鍵確認。

Tst ：測試油門位置設定結果，分別在顯示幕顯示idle/hight/stop時按住DATA不放，可以看到伺服機將油門帶至相對慹位置，可以確認設定結果，很重要。第一次使用時此項將首先運行設定，在重新調整連桿或伺服機位置時要重新設定過。 Sen：感應器靈敏度顯示，調整感應頭與磁鐵的位置，使此值大于90%以上，說明書是要求60%以上即可。

遙控的設定，以ｆｆ９為例： 打開電源進入選單設定功能。 選擇第二頁的governor選項。 進入功能設定第七通道各感度值和對應的控制開關。此時將接收機打開，把GV-1調到RSX轉速設定功能，撥動設定的開關（若設至ｃ則會有三段開關可以設定，若設為A,B則只有兩段開關設定兩個感度），觀察顯示變化，以顯示值為準，可以經由DATA按鍵進行微調，記住對應關係，主旋翼轉速將依此顯示值限制。 進入第二選單，設定第八通道：若開關B為第八通道，此時將GV-1調至SWPT選項設定開關正反向。 進入swcd選項，撥動第八動通道開關，看顯示情況是否達到預期，設定結束！
作者: su--27    时间: 2010-3-4 22:24
GV-1中文说明书



根据英文说明书和众多文章以及实际应用制作：

一、硬件设备的安装相信看得懂图片的人都会了，须注意的是：
1、在金属风扇上的安装，和普通风扇上安装原则一样，间隙控制在1-2MM左右。一定要钻固定孔，否则后果不堪设想，钻孔位置参照塑料风扇位置即可，沾牢（502或AB胶均可）。表扬雷虎等大厂家的飞机，风扇上预留了孔，自我感觉用一个磁铁即可，另一个收好备丢吧。

2、参见GV-1手册，确保感应磁铁中心和传感中心对准。新款GV-1套件中包含30、50和90用传感器铁支架，选择合适的即可，老款的没有50的支架，使用60用的长支架，用上部孔为基准，向下再钻一个孔，上部孔和自己钻的孔的间距正好是引擎一侧的2个固定螺丝之间的距离。

3、感应器安装要如说明书第16页下方框内说明，虚线的十字交叉点是感应器的感应中心(不在感应器几何中心上)，安装时必须将感应器的感应中心对准磁铁中心；先别急于固定感应器，结合“SEN”菜单找准位置后再固定。

4、连接接收机
1）SENSOR:连接感应头
2）THOTTLE:连接油门舵机
3）MIXTURE:连接副油针控制舵机（一般不用）
4）AUX(ON/OFF):连接接收机辅助通道，用于手动控制GV-1的开和关，(连接第八通道，用8通以下接收机时可不连接，只需在转速设定时将其中一档设为0也可将GV-1关闭)建议用ff9的朋友连接此通道，用来手动控制GV-1的开关）
5）AUX(rpm):连接接收机辅助通道，用于转速控制的切换,(连接第七通道，最好分配一个三档开关给第七通道，这样可以设定三种转速，或针对不连接第8通道的朋友设定一个0感度用来关闭GV-1)
6）CH3(THRO):连接接收机第三通道(油门通道)
固定好控制器和感应头，感应头要距离陀螺的感应器5厘米以上，总之越远越好避免干扰。

二、控制器的操作以及菜单对应功能

1、按钮功能
CONTRAST:控制液晶屏对比度
FUNC + -:正序、反序轮回切换菜单
DATA + -:根据菜单设置对应数值

2、菜单功能


<<< 速度设定功能 >>>
┌───────┐
│ rmp │ 转速显示（观察功能） 显示当前发动机的转速，不实用，飞起来根本看不到，只能在地面看看。
└───────┘
┌───────┐
│ Max │ 最大转速显示（观察功能） 可以显示刚才飞行时的最高转速，飞机下来后可以观察，但记住不要
└───────┘ 关闭接收机电源，没有记忆功能。
┌───────┐
│ rSx │ 转速设定 通过第7通道开关，变换各档的设定转速，与陀螺感度设定类似，例如40%对应的是1400
└───────┘ 转；60%对应的是1600转：根据自己的需要设定转速，雷虎悬停1550；动作1800。
┌───────┐
│ Disp │ 转速显示选择（ROT为悬翼转速/ENG为引擎转速）
└───────┘
┌───────┐
│ GRt │ 齿轮比 既大桨转一圈，发动机转动的圈数，雷虎50为8.5，设定值比较重要，尽量准确。
└───────┘


<<< 开关控制功能 >>>
┌───────┐
│ SWPt │ GV-1 可以设定第8通道开关的正反（一般为两档开关），决定开关向上为开还是向下为开。
└───────┘
┌───────┐
│ StSw │ GV-1 开关状态由操纵杆控制，当油门操纵杆位置超过15%时gv-1开启，建议连接第8通道
└───────┘ 的朋友将此项关闭（INH）。
┌───────┐
│ SWCd │ GV-1 显示当前GV-1的状态（开还是关），拨动第8通道开关检查工作情况是否正常。
└───────┘
┌───────┐
│ GvOf │ 油门操纵杆在高端时，为保证转速不会过高，可以设定最高油门限定值，建议选择INH。
└───────┘


<<< 电池容量检查 >>>
┌───────┐
│ Volt │ 显示当前电池电压（观察功能）
└───────┘


<<< 副油针设定功能 >>> 没有连接
┌───────┐
│ MxMD │ 副油针舵机的操作模式
└───────┘
┌───────┐
│ MD │ 副油针舵机的曲线设定（九个点）
└───────┘
┌───────┐
│ ATV │ 副油针舵机的行程量设定
└───────┘
┌───────┐
│ MSx │ 副油针舵机的正反转设定
└───────┘
┌───────┐
│ MTrm │ 副油针舵机的中立点微调
└───────┘


<<< 安全保护功能 >>>
┌───────┐
│ B/FS │ 电池低电压的安全保护设定（建议打开）
└───────┘
┌───────┐
│ B/FD │ 结合上一选项，设定电池低电压时油门的位置，将油门拉至你希望的位置后，按DATA
└───────┘ 键确ren，确ren后会有一个星号在设定值后显示


<<< 操作范围设定 >>>
┌───────┐
│ Lmt │ 油门位置设定，idle为怠速，将油门拉至怠速位置，按DATA键确ren；hight为高速，将
└───────┘油门推至高速，按DATA键确ren；stop为熄火，打开油门关闭开关，按DATA键确ren。
┌───────┐
│ Tst │ 测试油门位置设定结果，分别在屏幕显示idle\highe\stop是按压DATA,油门舵机将转到相
└───────┘ 应位置，证明设定正确，很重要。第一次使用时此项将首先运行，在重新调整连杆或舵 机位置时重新设定。


<<< 传感器检测 >>>
┌───────┐
│ Sen │ 传感器灵敏度显示（调整感应器与磁铁的位置，使此值大于90%以上）
└───────┘


三、遥控设备的设定，以FF9为例

1、首先打开电源进入菜单选项，

2、选择governor选项

3、进入菜单设定第七通道各感度值和对应的控制开关

此时将接收机打开，把gv-1调到RSX转速设定菜单，拨动设定的开关（本人设定得位C三档开关，所以会有三个感度值可以设定，如果选择的是两档开关，则只能设定两个感度），观察显示变化，以显示值为准，可以通过DATA按钮进行微调，记住对应关系，既当开关打到此位置时，大桨转速将为此显示值。

4、进入第二菜单设定第八通道。

本人设定开关B为第八通道。此时将GV-1调至swpt选项设定开关正反向。
进入swcd选项，拨动第八通道开关，看显示情况是否达到预想，设定结束。
以上为个人的一点拙见，借鉴了许多文章，这里不一一列举了，整理后献给诸位模友，不到之处海涵。
作者: ukqlfof    时间: 2010-3-4 22:30
:em16:
作者: hotayn    时间: 2010-3-4 22:40
:em17:
作者: ykx33333    时间: 2010-3-5 09:31
学习学习
作者: 嘴嘴    时间: 2010-3-5 14:36
:em15:
作者: 嘴嘴    时间: 2010-3-5 14:37
真么好的 解答顶起来啊
作者: 嘴嘴    时间: 2010-7-23 14:33
11111
作者: taifengdada    时间: 2010-7-23 22:07
这么长。。看不下去了。。14不是我们用的了。。。



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