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标题: 如果不考虑轴承座的安装问题，主轴轴承用哪种类型的轴承比较好？ [打印本页]
作者: sosofly83    时间: 2010-4-16 23:40
标题: 如果不考虑轴承座的安装问题，主轴轴承用哪种类型的轴承比较好？
现在，大多数电直，在主轴轴承的位置，采用的是深沟球轴承
有一些个人做的OP件，把它换成了推力轴承或者是角接触球轴承，听说挺耐炸的，不容易坏
个人对轴承不太了解，想问一下，
亚拓不会不知道这个世界上有推力轴承或者角接触球轴承,但是它和好些个厂家都采用深沟球轴承来做主轴轴承，
而不采用其他轴向承受力更大的轴承
是成本问题还是其他原因？

[ 本帖最后由 sosofly83 于 2010-4-16 23:48 编辑 ]
作者: LIKAI--001012    时间: 2010-4-16 23:48
原帖由 sosofly83 于 2010-4-16 23:40 发表
现在亚拓450普遍采用的是深沟球轴承
有一些个人做的OP件，把它换成是推力轴承或者是角接触球轴承
个人对轴承不太了解，想问一下，
亚拓不会不知道这个世界上有推力轴承或者角接触球轴承,但是它和好些个厂家都采用 ...
       同问！ :em04: :em22: 。。。
作者: wangligang    时间: 2010-4-17 00:52
:em04: 这里面有事儿....................
作者: kasee    时间: 2010-4-17 01:03
在不炸机，不８０，９０度弯主轴的情况下其实是一样的:em15:
这是我飞了３００个起落才换一对，和弯过３回９０度，换过５个轴承后，得出来的经验

耐炸从来不是ＹＴ重视关注的:em15: :em15:

[ 本帖最后由 kasee 于 2010-4-17 01:05 编辑 ]
作者: ezdzxw    时间: 2010-4-17 08:06
顶下…看看
作者: lvzhong    时间: 2010-4-17 08:26
推力轴承是在主轴轴承之外另加的，作用是把主轴承的径向受力传导到轴向（大概其是这么个意思）。主轴承径向受力小了肯定会更耐用，炸机时受冲击也小。
亚拓肯定知道世界上有这么个玩意，YT450SEV2之后机型的横轴里就有

角接触球轴承就是关节轴承吧， 也就是斜盘上用的那种。没见过有用在主轴上的，求科普
作者: chenasxz    时间: 2010-4-17 09:01
主轴上受到的轴向力不大，不需要用推力轴承，但桨夹上的离心力大得多，所以要用推力轴承
作者: old    时间: 2010-4-17 09:12
标题: 7楼正解！
:em26: :em26:
作者: tristone    时间: 2010-4-17 09:16
原帖由 lvzhong 于 2010-4-17 08:26 发表
推力轴承是在主轴轴承之外另加的，作用是把主轴承的径向受力传导到轴向（大概其是这么个意思）。主轴承径向受力小了肯定会更耐用，炸机时受冲击也小。
亚拓肯定知道世界上有这么个玩意，YT450SEV2之后机型的横轴里就 ...


这位看来根本没看到过主轴推力轴承座。


深沟轴承从设计而言承受的主要是径向的负荷。在轴向力不大的情况下确实没有必要使用推力轴承。但是直升机的主要重量都是通过主轴“提”起来的。所以悬停的时候最起码有800克左右的轴向力。暴力3D的时候，比如钟摆，受力当然更加大，应该可以达到几千克。虽然主轴轴承和横轴轴承的受力不在一个数量级上（横轴为100kg以上），但是主轴的转动顺滑程度，会对动力产生影响。如果受力变大，摩擦力也变大的话显然掉转更厉害。

冰人的推力轴承，装上以后明显比YT更加顺滑，所以我觉得性能是主要，耐炸是次要的。那个推力轴承的“耐炸”，恐怕是因为它的尺寸比YT大一号，而不是因为推力轴承本身一定比深沟轴承耐炸。
作者: yhhhy    时间: 2010-4-17 09:24
学习
作者: fm007    时间: 2010-4-17 10:54
学习了！
作者: sosofly83    时间: 2010-4-17 13:02
原来耐炸是因为个头大:em20:
作者: lvzhong    时间: 2010-4-17 13:59
原帖由 tristone 于 2010-4-17 09:16 发表


这位看来根本没看到过主轴推力轴承座。


深沟轴承从设计而言承受的主要是径向的负荷。在轴向力不大的情况下确实没有必要使用推力轴承。但是直升机的主要重量都是通过主轴“提”起来的。所以悬停的时候最起码 ...



我理解推力轴承座的设计是滚珠轴承下面压一个推力轴承，冰大和飞越的好像都是这个结构。不过推力轴承座我还真没看过实物，我直接用主轴固定环把推力轴承顶在主轴下面，这招也是和冰大学的，嘿嘿。加与不加使用效果的确很明显，空转大桨就能感觉出来
要说个头和耐炸的关系，貌似按结构力学的说法也是越小越能结实吧，没听说过越大越能抗的
(, 下载次数: 43)
借用争议推力轴承座质量的一张图，那贴的不提了

[ 本帖最后由 lvzhong 于 2010-4-17 14:06 编辑 ]
作者: tristone    时间: 2010-4-17 14:34
原帖由 lvzhong 于 2010-4-17 13:59 发表



我理解推力轴承座的设计是滚珠轴承下面压一个推力轴承，冰大和飞越的好像都是这个结构。不过推力轴承座我还真没看过实物，我直接用主轴固定环把推力轴承顶在主轴下面，这招也是和冰大学的，嘿嘿。加与不加使用 ...


深沟轴承的内外圈就像两个套筒一样，滚子在中间，抗轴向力的能力很弱。推力轴承的内外圈是按照一定角度设计的，本身就有较强的轴向负荷能力。


至于耐炸，受同样的力，你说是1mm螺丝容易断，还是2mm螺丝容易断？
作者: krislee    时间: 2010-4-17 15:05
:em20: 学习一下
作者: 天空125    时间: 2010-4-17 15:12
看这贴后回头关注下我的450轴承。:em15:
作者: ngaihua    时间: 2010-4-17 19:45
尚真360推力啤令是直接加在主軸上下啤令座外的,這個怎麼說呢



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