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标题: 关于加工的一些问题，老鸟快来 [打印本页]

作者: 传奇先生 时间: 2010-4-19 19:56
标题: 关于加工的一些问题，老鸟快来
就是在发动机设计是，比如说一个活塞发动机活塞直径8那么缸体的内直径应该写成8还是7.999999..................？
按照8加工会不会套不进去？如果应该用后者那么这个取值应该怎么取呢？

作者: leica 时间: 2010-4-19 20:08
标工差

作者: 传奇先生 时间: 2010-4-19 20:23
请详细

作者: freemanw 时间: 2010-4-19 20:34
根据国标，选择公差

作者: 传奇先生 时间: 2010-4-19 20:41
:em17: 请再详细，应该写成什么？

作者: NTHQK 时间: 2010-4-19 21:25
比如说一个活塞发动机活塞直径8那么缸体的内直径应该写成8还是7.999999..................？
=========================
这样能放得进去吗?
活塞直径8 +0 -0.0*
缸体的内直径8 +0.0* -0
固体公差你自己定

作者: fangdz 时间: 2010-4-19 21:43
去找《公差与配合》学习一下

作者: 传奇先生 时间: 2010-4-19 22:10
应该怎么设定呢？有没有公式

作者: dxwd56789 时间: 2010-4-19 22:21
活塞一般用铝制，比缸套膨胀系数大，并且温度更高，自己做间隙要大，不小于0.1毫米，甚至更大，汽车发动机活塞用的是共晶铝，膨胀系数小，仍有比较大的间隙，小了高温会抱缸，就是活塞或环在缸里过盈拉伤或卡住，非专业的说法叫爆缸。

作者: 传奇先生 时间: 2010-4-19 22:28
不锈钢，我的是脉喷

作者: xiongmaoge 时间: 2010-4-19 22:34
活塞是8，缸体直径必须大于8，别忘了还有活塞环，
一般汽车初级维修资料都有

作者: tyxr 时间: 2010-4-20 08:38

原帖由 xiongmaoge 于 2010-4-19 22:34 发表
活塞是8，缸体直径必须大于8，别忘了还有活塞环，
一般汽车初级维修资料都有

:em26:

作者: woaimoxingwang 时间: 2010-4-20 13:43
活塞应该是椭圆的，自己制造要求不要太高，不是还有环吗？

作者: wangzhongqing 时间: 2010-4-20 20:34

原帖由 woaimoxingwang 于 2010-4-20 13:43 发表
活塞应该是椭圆的，自己制造要求不要太高，不是还有环吗？

说的对一半，活塞应该是裙部椭圆的。上部是圆的。
我干过唐缸的活，一般讲水冷加0.03mm，风冷加0.05mm,，这是唐完并绗磨后的尺寸（指的是大缸径50CC以上直至一般汽车）。模型小缸径间隙不会这么大的。

作者: aoc 时间: 2010-4-20 21:01
LS说的对就机械加工来说一般规定孔应该加轴应该减就是一样的尺寸也不会套不进去

作者: 传奇先生 时间: 2010-5-13 20:19

原帖由 NTHQK 于 2010-4-19 21:25 发表
比如说一个活塞发动机活塞直径8那么缸体的内直径应该写成8还是7.999999..................？
=========================
这样能放得进去吗?
活塞直径8 +0 -0.0*
缸体的内直径8 +0.0* -0
固体公差你自己定

请详解

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