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标题: 关于美国手和日本手，求教！ [打印本页]

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作者: fengjing1982    时间: 2010-6-13 23:13
标题: 关于美国手和日本手，求教！
小弟是初学者，已购入冠丽4通控用作模拟器未来打算玩固定翼和CB100系列的2402控，当初都是选择日本手。但是经过一段时间的练习，玩电直总是觉得很别扭，有换美国手的想法，请各位高手给点儿建议。

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作者: 模界小生    时间: 2010-6-13 23:39
不要轻易的换手，惨痛的教训很多的，别到最后，哪个手都玩不好哦

我才发现，原来坐的是沙发～！

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作者: 126P    时间: 2010-6-14 00:05
相对来说MODE1较适合固定翼美手较适合直机，看你想怎么玩了，日手直机飞得好的大有人在。真想改就趁早，如果反射已经形成就坚持吧，水平高低不完全取决于什么手:em15:

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作者: 上山下山    时间: 2010-6-14 22:41
标题: 我就是连最早的双浆电直都改的美手，直面方便。
我就是连最早的双浆电直都改的美手，直面方便。

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作者: fengjing1982    时间: 2010-6-16 16:30
恩！我也觉得电直美国手比较好！

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作者: 传说中的饭饭    时间: 2010-6-16 16:46
我喜欢日本手，日本手高手也多的如云~

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作者: leilili_520    时间: 2010-6-16 16:57
日本人 手根本就是违背常理！ 想想 倾斜盘 2通方向 还要分两个手来干活  ，神经病！倾斜盘拿一个手控制！剩下的拿一个手控制！ 那就是 美国手了！左手油门和转向！   右手前后左右，真飞机也差不多是这样的！

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作者: fengjing1982    时间: 2010-6-16 17:13
小弟还有个问题，就是华科尔的控后面是六角螺丝，我没有工具呀，为了这个买一个也太亏了。请大家给些建议

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作者: loveaimay    时间: 2010-6-16 17:50
有几个人开过真飞机！别拿真飞机说事！
什么手都一样飞！飞的好需要努力才行！

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作者: htgg    时间: 2010-6-16 22:10
我新手，没练多久就换成美国手，原因：
1，美国手公认适合飞直机。
2，既然适合直机又能固定翼，就相当于你驾照是C照只能开轿车，我驾照是B照，可以开轿车和货车，反正不要钱，为啥不学B照，以后想学直机也容易。
3，固定翼的一些简单飞行，不用双手来协调，一只手都可以完成，比较方便。
4，看国外的教学比较方便，容易理解接受，我就是在照着G4里面的模拟教练学，比自己去想来得容易，直接练熟悉就可以飞出好看的动作。
5，日本手这个名字不好听，我不抗日，也不哈日，就是不喜欢日字。国人说日都是和性有关

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作者: fengjing1982    时间: 2010-6-17 13:06
哈哈！顶一下楼上的！不错！不过，我的六角螺丝问题一直无法处理，后盖打不开呀。。。

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作者: 模林老兵    时间: 2010-6-22 01:20
有一种控：左油门副翼（左右侧飞），右前后转向。请问这属于哪种手？

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作者: jason1981    时间: 2010-6-22 09:24

原帖由 模林老兵 于 2010-6-22 01:20 发表
有一种控：左油门副翼（左右侧飞），右前后转向。请问这属于哪种手？

日本手。。。

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作者: victor_zhu    时间: 2010-6-22 09:31
内六角怎么都是需要，买一套浪费不了

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作者: 模林老兵    时间: 2010-6-23 01:37
标题: 回复 13楼 jason1981 的帖子
哦！日本手不是“右手油门副翼、左手前后转向”吗？我说的这种手刚好相当于日本手左右对换位置。之所以问到这种手，是因为这种手兼容二通三通控的习惯，目前市场上一些杂牌LAMA采用这种手。我是从二通三通一路走来，已将这种手飞得人机合一，要改的话很痛苦！不知道这种手有没有人在飞？

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作者: skice    时间: 2010-6-23 01:56
还是美国手好，副翼升降在一起的，和思维习惯较一致。

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作者: 模林老兵    时间: 2010-6-23 02:08
"副翼升降在一起"如果指左边，就是我说的这种手呀！美国手不是“转向升降”在左边吗？迷糊！:em22:

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作者: 254776347    时间: 2010-6-23 23:42

原帖由 模林老兵 于 2010-6-22 01:20 AM 发表
有一种控：左油门副翼（左右侧飞），右前后转向。请问这属于哪种手？

火星手，传说中的模式4 ，暂时没发现又人用

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作者: 模林老兵    时间: 2010-6-24 00:00
标题: 回复 18楼 254776347 的帖子
:em00: 谢谢！我的飞机看来是没人能“偷”得走了。可是朋友来了怎么办？我这通用的九鹰大小二控都用上了：小控的MODE1、MODE2供朋友随便用呗！大控自改的MODE4自已用喽，哈哈！:em15:

[ 本帖最后由 模林老兵 于 2010-6-24 00:09 编辑 ]

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作者: 200200927    时间: 2010-6-24 08:52
我是左手前后左右平移，右手上下及左右转向。发现这是最适合我的。:em15:

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作者: 模林老兵    时间: 2010-6-24 23:23

原帖由 200200927 于 2010-6-24 08:52 发表
我是左手前后左右平移，右手上下及左右转向。发现这是最适合我的。:em15:

你这个大概就是MODE3了吧。

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作者: 980415    时间: 2010-6-25 09:51
我最喜欢用美国手+mod2:em19:

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作者: fengjing1982    时间: 2010-6-25 12:01
看来还是要选择适合自己的就是了，没有千篇一律的呀。不过，遥控后面的六角螺丝真的难住我了，如果网上买的话，不算邮费都要65大洋。很不划算呀！

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作者: bigair    时间: 2010-6-25 14:28

原帖由 fengjing1982 于 2010-6-25 12:01 发表
看来还是要选择适合自己的就是了，没有千篇一律的呀。不过，遥控后面的六角螺丝真的难住我了，如果网上买的话，不算邮费都要65大洋。很不划算呀！

你可真成了大家闺秀了!
几块钱的东西已经嚷嚷一个月了。
任何一家小五金店都卖，单只“L”型内六角价格从五角到五元不等。五元的是德国原产货，强度绝对比得上你的“65大洋”的东西。
内六角是玩模必备的工具，这都难住你了还玩个啥！
说话难听多包涵。

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作者: fengjing1982    时间: 2010-6-28 21:41
顶楼上的！谢谢！

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作者: trainman    时间: 2010-6-29 13:58

原帖由 模林老兵 于 2010-6-22 01:20 发表
有一种控：左油门副翼（左右侧飞），右前后转向。请问这属于哪种手？

传说中的反美国手，也就是中 国手！我觉得美国手很适合我！！！力挺美国手！

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作者: seasonho    时间: 2010-6-29 14:21

原帖由 htgg 于 2010-6-16 22:10 发表
我新手，没练多久就换成美国手，原因：
1，美国手公认适合飞直机。
2，既然适合直机又能固定翼，就相当于你驾照是C照只能开轿车，我驾照是B照，可以开轿车和货车，反正不要钱，为啥不学B照，以后想学直机也容易。
...

讲的句句在理，坚决支持美国手

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作者: 菜神之鸟    时间: 2010-6-29 14:22
美国日本都一样~~~~~~

关键看你的手好使不好使。。。。。

我倾向叫 M1  M2~

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作者: 全球鹰    时间: 2010-6-29 15:38

原帖由 模林老兵 于 2010-6-23 02:08 发表
"副翼升降在一起"如果指左边，就是我说的这种手呀！美国手不是“转向升降”在左边吗？迷糊！:em22:

美国手对于固定翼来说.不离地.只用左手足够在地面想怎么跑都可以.上天了.固定油门后.只要不是3D动作.基本都可以一只右手来固定.我觉得美国手很直观,左手是平面控制.右手是立体控制.一般人右手比较灵活精细适合用来控制立体方面的精细动作.不管直固.除了高手飞3D..一般情况下油门和方向都不用高频率的修正,所以油门和方向都在左边.右手杆360度往哪边拉飞机就朝哪边倾斜和倒.所以直观.

日本手有点象开履带拖拉机或坦克.就算为了飞机平稳也需要左右手不停的修正(左手上下和右手左右)而且要配合好才行.大脑思维要能做到两根筋才行.比如说飞机从很平稳的姿态转变为正前或正后或正左或正右.要修正就要用两只手中的其中一个舵的上下或左右单独来修正,但要是飞机是倾斜45度(只要不是正的四面90度)就必须要靠左手上下和右手左右来协调好给舵量修正.如果不是高手就算不炸机飞出来姿态也因为左右手协调不到位很难看.(不象美国手往哪边拉,拉多少飞机相对的不论角度的就会倾斜多少).但如果经过相对美国手来说更长的时间和练习后日本手两只手能达到"大脑两根筋"的协调境界的话飞出来的动作就会比较精细,就比方你打升降飞机绝对不会出现左右倾斜的情况.适合做动作.这点美国手要也要练到同一根杆打上下绝对不要有任何一点左右带偏能实现.

总体来说,美国手直观.在反应上不需要太快就可以做眼花缭乱的动作(想往哪边倒就往哪边拉,拉多了右手回中点就好了.).日本主要是侧重于动作的精准(升降和副翼分开的.配合好了飞机姿态就比较规正,但配合不好的话就没必要飞了.想把飞机飞平都难),也就是说日本手做不到那精准度和有类似老玩童左右互博(同时两手各拿一笔一个画圆一个画方,能画出来你就有高手的天赋,画不出来就你玩点简单的一只手想画什么都可以):em15: 的大脑运动神经的最好早用美国手.

此贴只希望新人能对美手日手有个初步大意的了解...也能在下手前感受自己适合什么手.不要自己去"想出一种手来后来和大家不一样,比如说那些反油门的..反方向甚至反升降和反副翼的:em15: 这些手法我都亲眼见过哦..而且我们本地基本齐全:em15: .还是些老玩家,几年了技术都只能那样了.玩玩航线.降落偶尔能标准下,直机嘛基本不玩或几年了还只对尾.
美国手直观简单.入门快.进步快,从学到3D的时间也快..如果追求很快就能飞和就为了图个玩得过瘾和享受操作的快感就美国手..而且美国手的高手遥控同步动作动作教材到处都有很好找.日本手的我还没发现.
日本手对常人来说入门难度大,因为一般人对车习惯了.只知道前后和左右的概念.很难容入飞机上下左右前后还会两边倒的运动思维里.但日本手花时间和真有天赋练好了适合做精准动作.适合3A类标准但不是很眼花缭乱的飞行.
还有个怪现象.有很多日本手只飞固定翼的老玩家不知道是天赋问题还是什么原因,几年了炸了不少JJ了还在整天纠集上单下单什么好飞什么难飞什么能飞什么不能飞的问题里.有漂亮的飞机不敢买或不敢飞.油机就一辈子的练习机,电机就几乎一辈子的飘飘机和上单翼:em17: (如果就算上单的稍微敏捷点也控制不了).直机更不敢想.这估计就是飞日本手已经形成了自然条件反射但由于没左右互博的天赋大脑运算也没那么快造成的.

扯那么多希望大家不要骂我啊.顺便再次给新人和甚至不了解美国手是怎么分配的就说不是左撇子不能用左手精确控制油门的人确定下.美国手:左手上下油门,左右方向(机头的转向)..右手上下升降(注意不是直机加油减油升高降低的那个升降哦:em15: )控制头尾平衡,右手左右副翼(就是左右倾斜,打满不放就蛇型滚炸机那姿态:em15: )控制飞机左右平衡.说中 国人不能用左手来精确控制油门的人可以考虑下你能用左手来更精确控制飞机头和尾的平衡吗?一般说来不是高手飞3D的话油门通道的控制精度没升降副翼高的.所以说你还没3D还不了解美国手就不要说左手不够精,不能控油门的话了.

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作者: 模林老兵    时间: 2010-7-6 01:48
标题: 回复 26楼 trainman 的帖子
谢了！中 国手，好听的名字！难怪从玩具的二通、三通到杂牌的LAMA，这种手市场上比比皆是。我请教了不同的人，共同的说法是MODE4，但名字却不一：有位兄弟戏称为“火星手”呢！可这种手毕竟大量存在于低端市场，而初学者通常都是从低端起步的，这是否可视为一种“误导”或“误人子弟”呢？在此也多谢楼上长官不吝训示！

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作者: ESKYE016    时间: 2010-7-6 10:15
玩具的二通、三通遥控只有上下和左右，而且左右摇杆都没标准。
所以根本就不存在是什么手的叫法。也根本就没副翼。
想多了吧，玩玩具就别关它是什么手。:em15:

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作者: 三木大叔    时间: 2010-7-6 10:35
不管白猫黑猫，抓到耗子就是好猫！
不管什么手，飞的好就是高手！

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作者: PROPO    时间: 2010-7-6 11:12
只要肯练，一切皆有可能~~~

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作者: 秋之风铃2001    时间: 2010-7-8 04:43
MODE1 飘过

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作者: 模林老兵    时间: 2010-7-9 02:05

原帖由 ESKYE016 于 2010-7-6 10:15 发表
玩具的二通、三通遥控只有上下和左右，而且左右摇杆都没标准。
所以根本就不存在是什么手的叫法。也根本就没副翼。
想多了吧，玩玩具就别关它是什么手。:em15:

个人认为：玩具的二通、三通遥控是入门者的常经之途，二通左边上下升降、右边左右转向，三通左边上下升降、右边左右转向及前后平飞，和四通杂牌LAMA的左边上下升降及左右侧飞、右边左右转向及前后平飞相比，只是少了通道少了功能，标准完全一样，并非没有标准！我没有想多。现在被视为玩具的二通三通在遥直的研发史上也曾经身为模型！你看不起二通三通是因为你没有经历这个阶段，或者根本看不起这个阶段（所以忘了）。

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作者: fengjing1982    时间: 2010-7-11 11:38
反正我现在改成 左手：上下油门、左右转向----右手：飞机前后左右平飞了。不知道是什么手，感觉还不错

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作者: 模林老兵    时间: 2010-8-31 17:06
LS，这就是标准的美国手：飞直机时定点容易（前后横侧都在右边）但航线困难（前进在右、转向在左，须“左右互搏”。）。现在我认为，14楼的精神实质：就是要避免“左右互搏”，按照这一精神：美国手对固定翼是方便的，因为美国手油门、转向都在左手，固定翼油门即前进，前进+转向=航线，右手定好俯仰和横侧，只用左手就能飞出航线，可见美国手适合左撇子固定翼飞航线，航线是固定翼的基础；而对直机而言，油门管升降，俯仰才是前进，日本手俯仰、转向都在左手，右手定好横侧和高度，同样只用左手就能飞出航线，可见日本手适合左撇子直机飞航线。当然，航线是否直机的基础，这就仁者见仁，智者见智了，也取决于个人爱好。还有，右撇子咋办？请用MODE3（反美国手）、MODE4（反日本手）。控上没有？呵呵，是的，只有高档控才有。那你就改左手吧：不能改变环境，就只能改变你自己吧。

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作者: trainman    时间: 2010-8-31 21:19
力挺美国手！

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作者: trainman    时间: 2010-8-31 21:19
力挺美国手！

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作者: flymax    时间: 2010-9-2 16:09
标题: 当然是美国手！
1.摇杆运动方向与主旋翼回转面倾斜方向一致，也就是与直升机飞行方向一致，既符合逻辑也容易建立起反射关系。
2.直升机甚至固定翼也基本是这样操作的，你不会只是想玩模型玩具吧？条件具备时肯定上个真机！到那时估计日本手的事故率得高一倍！那可就真成了“日本人”了！

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作者: siegfie    时间: 2010-9-4 15:28
我刚开始玩直升机，练美国手，左右旋转老是连带打到油门。。。

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作者: 模林老兵    时间: 2010-9-5 01:11
38/39楼：（请先把菜刀放下）当然可以的，如果你喜好飞固定翼或直机的四面悬停；
40楼：1、“摇杆运动方向与主旋翼回转面倾斜方向一致，也就是与直升机飞行方向一致，”这样只是方便四面悬停，但“航线=前进+转向”，你还得常用左手去转向，还得“左右互搏”，你不会只是想玩四面悬停吧？:em15: 2、“直升机甚至固定翼也基本是这样操作的”，错：固定翼油门即前进，直机主旋翼回转面向前倾斜才是前进，二码事！3、任何“手”都不是全能：为了避免“左右互搏”，你只能把常用的二个动作放在同一边（最好右边）。4、怎么飞取决个人喜好，飞个航线就成了“玩具”，那就玩具吧。模型是成人的玩具，你说的真机只要不能载人，还是玩具。:em15:

[ 本帖最后由 模林老兵 于 2010-9-16 17:49 编辑 ]

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作者: 模林老兵    时间: 2010-9-5 01:21

原帖由 siegfie 于 2010-9-4 15:28 发表
我刚开始玩直升机，练美国手，左右旋转老是连带打到油门。。。

别泄气，好好练，按正门练！别练我这种“邪派功夫”！

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作者: pn629    时间: 2010-9-5 01:31
内六角开华科尔的控后面六角螺丝，五金店0.3元一把。

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作者: leon42    时间: 2010-9-19 00:46
呵呵 本人力挺美国手 觉得美国手的布局最科学。而且以后上真机也方便:em15:

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作者: 模林老兵    时间: 2010-9-21 11:30
ls：关于“真机”，本人最新看法：应是指的赛事级（450级以上）或至少是可以自己一点点“攒”的（100——250级），而不是套装机配4IN1那种。当然这种作为休闲或异型机（比如多轴）改装研究是不错的，还是不要贬为“玩具”吧。

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作者: 模林老兵    时间: 2010-9-21 11:34
请看这个：http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... p;extra=&page=1

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作者: hupower    时间: 2010-9-21 11:38
脚都能弹钢琴  啥 美 啥日 的  苦练 就行 工具都是一样的  就看人了

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