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标题: 这种翼尖喷气发动机是怎么供油的？ [打印本页]
作者: 传奇先生    时间: 2010-6-20 10:28
标题: 这种翼尖喷气发动机是怎么供油的？
好象是脉喷，怎么供油上去的呀？
作者: lhwk    时间: 2010-6-20 10:37
概念概念
作者: 传奇先生    时间: 2010-6-20 10:39
难道轴是中空的？
作者: sljackshen    时间: 2010-6-20 10:59
翼面里面做出中空的油管槽
作者: 哈尔滨的雪    时间: 2010-6-20 10:59
我的猜想 ，它可能采用  虹吸 技术 。
作者: sljackshen    时间: 2010-6-20 11:00
翼面里有中空的油管槽
作者: symtxpss    时间: 2010-6-20 11:02
翼端是喷气的，翼里面做个管道就行，人身上背的就是气瓶。
作者: 传奇先生    时间: 2010-6-20 11:08
离心力应该很大
作者: singsing    时间: 2010-6-20 11:09
简直就是胡整：
1.喷射头本身就能直接提供空气动力，该设计首先通过喷射头转动旋翼转化为机械能，通过旋翼转动再转化为空气动力，本身就是多余的，效率会低不少。直接用喷射头提供动力就可以了
2.喷射头的重量不少，旋翼高速旋转时承受很大的外心力。这就要求旋翼本身要非常结实，起码比普通旋翼强度高N倍。这就导致旋翼制造成本非常高。
3.旋翼比传统旋翼结构要重，高速旋转时重心靠上，稳定性比传统结构的要差。比较适合3D飞行。但根据尾翼设计，排除设计目的是3D飞行
4.反旋设计不足，机器本身设计是慢速飞行器，尾翼无法产生足够反旋力，这样导致的结果就是人跟着旋翼一起旋转。
作者: 驼铃    时间: 2010-6-20 11:15
上次有人发过一个视频，可以飞起来的，发出的声音类似蒸气机
看意思中间是个球体，既能保证转动又要密封，还得能承受吊起机身的拉力。有点难度
作者: 么么鱼    时间: 2010-6-20 11:18
4.反旋设计不足，机器本身设计是慢速飞行器，尾翼无法产生足够反旋力，这样导致的结果就是人跟着旋翼一起旋转。
拜托不懂不要乱说，翼尖推动是没有反扭力的
作者: happyskybaby    时间: 2010-6-20 11:27
气动的吧
作者: singsing    时间: 2010-6-20 11:31
原帖由 么么鱼 于 2010-6-20 11:18 发表
4.反旋设计不足，机器本身设计是慢速飞行器，尾翼无法产生足够反旋力，这样导致的结果就是人跟着旋翼一起旋转。
拜托不懂不要乱说，翼尖推动是没有反扭力的


呵呵，原来如此。谢谢指正。
难道这是这种旋翼结构的一个最大的优点？
作者: stylecheng    时间: 2010-6-20 11:39
标题: 回复 9楼 singsing 的帖子
说别人胡整的时候为啥没先想想自己是不是胡整啊？
作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-6-20 11:46
原帖由 么么鱼 于 2010-6-20 11:18 发表
4.反旋设计不足，机器本身设计是慢速飞行器，尾翼无法产生足够反旋力，这样导致的结果就是人跟着旋翼一起旋转。
拜托不懂不要乱说，翼尖推动是没有反扭力的


没有反扭不假，但是轴承有摩擦力，所以人会有跟随旋翼同向旋转的趋势，和反扭类似但是方向相反。
作者: singsing    时间: 2010-6-20 11:54
原帖由 stylecheng 于 2010-6-20 11:39 发表
说别人胡整的时候为啥没先想想自己是不是胡整啊？


兄弟，我的意思是这种结构不实用。个人观点而已。

我查了一下资料，这是1960年的设计。
当然也佩服设计者这么大胆的设计。每一种设计都非常大胆。
附上实物图：
MEG-1X(1956年):
(, 下载次数: 50)
MEG-2X(1960年):

MEG-3X(1960年):
(, 下载次数: 56)
(, 下载次数: 71)
作者: stylecheng    时间: 2010-6-20 11:57
原帖由 传奇先生 于 2010-6-20 10:28 发表
好象是脉喷，怎么供油上去的呀？

翼尖的应该不是脉喷发动机。
仔细看翼尖“发动机”前面是没有进气口的。
如果是发动机的话只能是火 箭发动机了
我比较支持7楼和12楼的说法
翼尖只是个喷嘴，没多少重量
背上的气瓶通过中空的轴和旋翼向喷嘴供气
对于9楼第一个观点说：效率会低很多这种设计是多余的···
这样效率比直接向下喷气高很多～！
就像小浆和大浆的关系一样
喷嘴直接向下喷气气流速度高，但拉力小。相当于小浆
喷嘴带动旋翼产生升力，气流速读低，但拉力大。相当于大浆
就类似于汽车的变速箱一样，这种设计网完全有必要
作者: stylecheng    时间: 2010-6-20 12:06
原帖由 singsing 于 2010-6-20 11:54 发表


兄弟，我的意思是这种结构不实用。个人观点而已。

我查了一下资料，这是1960年的设计。
当然也佩服设计者这么大胆的设计。每一种设计都非常大胆。
附上实物图：
MEG-1X(1956年):
407177
MEG-2X(1960年): ...

这种设计不能用大胆来形容个
如果你了解这种设计的用意以后你会发现这种设计很实用
1.喷射头本身就能直接提供空气动力，该设计首先通过喷射头转动旋翼转化为机械能，通过旋翼转动再转化为空气动力，本身就是多余的，效率会低不少。直接用喷射头提供动力就可以了

请参考上面我说的大小浆的观点，这种设计不是多余的，是必要的。

2.喷射头的重量不少，旋翼高速旋转时承受很大的外心力。这就要求旋翼本身要非常结实，起码比普通旋翼强度高N倍。这就导致旋翼制造成本非常高。
3.旋翼比传统旋翼结构要重，高速旋转时重心靠上，稳定性比传统结构的要差。比较适合3D飞行。但根据尾翼设计，排除设计目的是3D飞行

翼尖只是个喷嘴或者早期的是火 箭发动机，没有多少重量。

4.反旋设计不足，机器本身设计是慢速飞行器，尾翼无法产生足够反旋力，这样导致的结果就是人跟着旋翼一起旋转。

这种设计不是用轴驱动桨叶转动，没有反扭。
作者: stylecheng    时间: 2010-6-20 12:12
原帖由 绿头苍蝇 于 2010-6-20 11:46 发表


没有反扭不假，但是轴承有摩擦力，所以人会有跟随旋翼同向旋转的趋势，和反扭类似但是方向相反。

在摩擦系数相当小的前提下，相对于反扭来说摩擦力的大小可以忽略吧？
作者: singsing    时间: 2010-6-20 12:14
原帖由 stylecheng 于 2010-6-20 12:06 发表

这种设计不能用大胆来形容个
如果你了解这种设计的用意以后你会发现这种设计很实用

请参考上面我说的大小浆的观点，这种设计不是多余的，是必要的。


翼尖只是个喷嘴或者早期的是火 箭发动机，没有多少重量 ...


谢谢指正，小弟孤陋寡闻，本来只是路过，表达一下自己即时观点，没想到这里藏龙卧虎，本人板门弄斧了。
想想也是有道理的，受益不少。
再次感谢!

[ 本帖最后由 singsing 于 2010-6-20 12:18 编辑 ]
作者: stylecheng    时间: 2010-6-20 12:19
原帖由 singsing 于 2010-6-20 12:14 发表


谢谢指正，小弟孤陋寡闻，本来只是路过，表达一下自己即时观点，没想到这里藏龙卧虎，本人板门弄斧了。
想想也是有道理的，受益不少。
再次感谢!


大家都是爱好者
共同探讨:em00:

[ 本帖最后由 stylecheng 于 2010-6-20 12:20 编辑 ]
作者: yqyqingyv    时间: 2010-6-20 12:57
原帖由 stylecheng 于 2010-6-20 12:19 发表


大家都是爱好者
共同探讨:em00:

不错 这位朋友学识渊博 解释的非常经典 和改款发动机的介绍基本一致
作者: 传奇先生    时间: 2010-6-20 13:46
我问的是供油怎么弄的？也就是怎么把燃料弄上旋转的东西上
作者: 传奇先生    时间: 2010-6-20 13:49
用中空轴密封怎么解决？
作者: happyskybaby    时间: 2010-6-20 14:15
传奇最近很关心喷气发动机，这个应该不是烧燃料的，有可能是用压缩气体，中空轴密封估计不是我们论坛能解决的问题了，有机会可以到玩床的那些兄弟们讨教一下~~
作者: ldfa    时间: 2010-8-15 02:02
原帖由 singsing 于 2010-6-20 11:09 发表
简直就是胡整：
1.喷射头本身就能直接提供空气动力，该设计首先通过喷射头转动旋翼转化为机械能，通过旋翼转动再转化为空气动力，本身就是多余的，效率会低不少。直接用喷射头提供动力就可以了
2.喷射头的重量不少 ...

你提的这几个，全是说错了。
喷气发动机，在低速时，效率极低，这种应用就是为了提高效率而做的。...
作者: ldfa    时间: 2010-8-15 02:04
这种发动机用的就是脉喷，重量极低，推重比极高。
作者: 飞天犹猪    时间: 2019-3-22 17:04
在网上搜：”旋转密封“。美俄上世纪30年代都搞出翼尖喷射旋翼机来了。技术相当成熟，实用价值也很高，就是噪声大，非常大！
作者: zhen_sr    时间: 2019-3-23 11:57
旋翼里有油管，旋翼和中心和载人挂架间需要个可旋转密封管道结构



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