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标题: 各位前辈帮忙推荐一下F16动力配置 [打印本页]
作者: jy02372154    时间: 2010-7-27 10:21
标题: 各位前辈帮忙推荐一下F16动力配置
最近入手一部 EPS的F16  很少玩尾推机麻烦大家给个动力配置

(, 下载次数: 29)
翼展：700MM
机长：900MM
手上只有2212KV2600的电机 不知道行不行或者推荐个更好的配置
作者: 唐山乐亭模友    时间: 2010-7-27 11:57
你的飞机重多少啊
作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-7-27 12:20
XXD 2212没有kV2600的吧。到底是2212 kV2200还是2208 kV2600？如果是后者的话，还是GWS EP5030保险些，想快点最大可以用GWS EP5043。是前者的话，可以试试EMP 4.75×4.75高速桨，速度应该可以不错。
作者: jy02372154    时间: 2010-7-27 12:46
原帖由 唐山乐亭模友 于 2010-7-27 11:57 发表
你的飞机重多少啊

大概600克
作者: jy02372154    时间: 2010-7-27 12:47
原帖由 绿头苍蝇 于 2010-7-27 12:20 发表
XXD 2212没有kV2600的吧。到底是2212 kV2200还是2208 kV2600？如果是后者的话，还是GWS EP5030保险些，想快点最大可以用GWS EP5043。是前者的话，可以试试EMP 4.75×4.75高速桨，速度应该可以不错。

不好意思打错了 是2208的KV2600:em05:      以前用过5030  5043飞过纸飞机 但是感觉动力很一般    做过一架KT附写真膜的SU27 就是2208 KV2600 但是感觉严重动力不足 电池是1500  20C的 只能勉强飞起 不知道有没有更好的配置

[ 本帖最后由 jy02372154 于 2010-7-27 12:53 编辑 ]
作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-7-27 15:52
原帖由 jy02372154 于 2010-7-27 12:47 发表

不好意思打错了 是2208的KV2600:em05:      以前用过5030  5043飞过纸飞机 但是感觉动力很一般    做过一架KT附写真膜的SU27 就是2208 KV2600 但是感觉严重动力不足 电池是1500  20C的 只能勉强飞起 不知道有没有更 ...


2208 kV2600，3S电池，5043桨，全油推力有接近600克了，不可能才勉强飞起的。电池的内阻对动力输出有相当大的影响，看看是不是电池质量比较差，或者寿命已经不行了？
作者: jy02372154    时间: 2010-7-27 16:09
原帖由 绿头苍蝇 于 2010-7-27 15:52 发表


2208 kV2600，3S电池，5043桨，全油推力有接近600克了，不可能才勉强飞起的。电池的内阻对动力输出有相当大的影响，看看是不是电池质量比较差，或者寿命已经不行了？

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没有呀2200毫安20C的是花牌 正直壮年 就飞起来很飘的感觉完全没速度 而且因为飞不快舵效很低。。。。先不管这个了   飞F16还有其它更好的配置吗？
作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-7-28 09:59
原帖由 jy02372154 于 2010-7-27 16:09 发表

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没有呀2200毫安20C的是花牌 正直壮年 就飞起来很飘的感觉完全没速度 而且因为飞不快舵效很低。。。。先不管这个了   飞F16还有其它更好的配置吗？


呵呵，想要速度的话可以试试这样的配置：
2212 Pro 2700rpm/V + EMP/JN 4.5×4.5E快速桨，40A电调。

真正追求速度的配置是B2445或者B2835内转子无刷电机，3000rpm/V左右，4.1×4.1E快速桨，不过动力上到这样的档次，想办法尽量降低机身的气动阻力就是关键中的关键了。另外如何给电机散热也成为很大的问题。
作者: 鱼春    时间: 2010-7-28 10:45
原帖由 绿头苍蝇 于 2010-7-27 12:20 PM 发表
XXD 2212没有kV2600的吧。到底是2212 kV2200还是2208 kV2600？如果是后者的话，还是GWS EP5030保险些，想快点最大可以用GWS EP5043。是前者的话，可以试试EMP 4.75×4.75高速桨，速度应该可以不错。


没用过的话，提提意见就好了。

4.75桨来飞的话，螺距太大了，效率超低，我飞过。

2208 2600KV使用的螺距极限时5，75的螺距太大了，4寸用4.5x4.5， 大概500g推力

如果用5x5的话呢，耗电一点点，就那么一点点，推力能上550g。

这位朋友所说的5043，这是慢速桨，43、47、38等等这种螺距都是慢速的，力大，没风。

后推机追求的不是推力，而是小桨吹出来的风，大力是前拉机才需要的。

要记住玩后推和前拉的区别，大力≠大风，大力的话，飞得慢，大风的话，飞得快。

后推机更需要的是动能转化为势能，前拉机只需要动能就够了。
作者: jy02372154    时间: 2010-7-28 12:34
原帖由 鱼春 于 2010-7-28 10:45 发表


没用过的话，提提意见就好了。

4.75桨来飞的话，螺距太大了，效率超低，我飞过。

2208 2600KV使用的螺距极限时5，75的螺距太大了，4寸用4.5x4.5， 大概500g推力

如果用5x5的话呢，耗电一点点，就那么一 ...

好深奥呀  先谢谢了
作者: jy02372154    时间: 2010-7-28 13:05
总算到了 :em07:   不过看起来好象不耐炸.....:em18:
(, 下载次数: 19)
作者: 绿头苍蝇    时间: 2010-7-28 16:07
原帖由 鱼春 于 2010-7-28 10:45 发表


没用过的话，提提意见就好了。

4.75桨来飞的话，螺距太大了，效率超低，我飞过。

2208 2600KV使用的螺距极限时5，75的螺距太大了，4寸用4.5x4.5， 大概500g推力

如果用5x5的话呢，耗电一点点，就那么一 ...


真是混乱的理论，很难看明白，而且没有依据……
GWS EP5043桨配kV2600电机，3S下螺距速度也可以到140以上，飞不快是受到机身气动外形的限制了。你既然说过大螺距的桨是飞速度的，不必关注推力，为什么又举出5×5桨推力550克之类的推力数据呢？后推机的操控特性确实不同于前拉机。但是如果重视速度的话，动力配置的指导思想都是相同的。为什么专业领域的竞速机大多是前拉布局？还43，47，38这类都是重视推力的慢速桨，你真的测过数据吗？你这种说法有任何根据吗？
作者: 想想    时间: 2010-7-29 08:55
这个包装真简单。
作者: 天空中的飞翔    时间: 2010-7-29 08:58
这架飞机不错,哪家的
作者: 简单@    时间: 2010-7-29 09:12
无语，不明白
作者: jy02372154    时间: 2010-7-29 14:40
原帖由 想想 于 2010-7-29 08:55 发表
这个包装真简单。

100块1台还包邮 你还想要啥包装啊:em15:
作者: reberca    时间: 2010-7-29 17:02
这运输公司挺牛的



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