5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: Outrage Velocity 90 Flybarless Build [打印本页]
作者: ebulahan    时间: 2010-11-14 22:07
标题: Outrage Velocity 90 Flybarless Build
谢谢老洪提供这台飞机，让我又一次体会到装机的乐趣:em15:
喜欢她的名字：Velocity（沃罗西提，重音在罗字上面），译为速率。很动感。
这一台是无副翼的。
先来看看其装备：
引擎：OS 91HZ-R
排气管：Hatori 939
斜盘舵机：Outrage TORQ BL9080高压舵机，6v下可输出6.37kg，速度0.07s；8.4v下可以达到9.58kg，0.05s。
油门舵机：N/A
陀螺：N/A。机主尚在750和V-bar之间犹豫。。。
尾舵机：Outrage TORQ BL9088高压舵机，6v下可输出4.57kg，速度0.05s；8.4v下可以达到6.61kg，0.03s。
接收机：N/A 没给我。到时候我先拿自己的接电。
BEC：老洪上SGP Reactor X吧，不然浪费高压舵机了

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-15 14:47 编辑 ]
作者: chemi520    时间: 2010-11-14 22:17
不错，好家伙
作者: lcm6724    时间: 2010-11-14 22:19
:em15: 直播插入看看,哈哈
作者: 杨子    时间: 2010-11-14 22:49
米物啊。继续啊，等着看直播呢:em15: :em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-14 22:56
很多细节很人性化。就连头罩开孔，加橡皮圈都已经预先弄好了。
先来旋翼头。由于是无副翼，组装相对简单些。我注意到了以下几个细节：
1、中联上有轴承（见图DSC_0036），但是这个轴承没有任何作用，纯粹是装饰。但是，轴承中间需要上顶丝，这个的作用就太大了。横轴上有一个凹槽，顶丝正好固定在这个槽里，从而防止横轴转动（见图DSC_0035）。这个可以保证你以后在卸横轴螺丝的时候，不会出现一边螺丝卸了，而另一边却死活下不来的尴尬。
2、在纵向受力的轴承（如主轴座轴承、斜盘轴承等）旁边都设计了小螺丝，确保轴承不会脱出（见图DSC_0053）
3、当时买错的内六角螺丝刀今天发挥上作用了。横轴螺丝是M6的，非常粗壮，其内六角直径为5mm。
4、十字盘的鱼眼轴承盖由六个m2x6mm螺丝封上，不过可以根据需要调解紧度。网上说有螺丝锁紧以后，鱼眼转不动的情况，但是这一台没有问题。需要说的是，由于是工厂预安装，所以我必须每个螺丝都检查是否上胶，结果发现有一颗螺丝居然是断的。可能黑色螺丝强度高，但是脆？正好我手里有450的螺丝，规格完全一样，是银色的，装上以后看着不错。老洪，我把原厂那5颗螺丝都给你留着了。你要喜欢黑色的，到时候再找一颗黑色的换上就可以了。
5、说明书上的十字盘印反了。。。
6、这台飞机十字盘为120度/140度可选。

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-16 07:52 编辑 ]
作者: ebulahan    时间: 2010-11-14 23:17
开始侧板的安装。
Velocity 90的侧板分左右的。先装右侧板。其三个主轴座和Aurora设计一样，最上面和最下面的轴承朝上，中间朝下。最下面的主轴座可以上下移动，以确保无虚位且运转顺畅。中间主轴座和离合器轴承座是连在一起的，但是可以调节距离。橙色舵机座可以移动，以便调整。
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-14 23:55
余兄,,, 你太强了... !!! :em26: 赶上铁汉了.... 佩服 佩服.!!!  更正. 尾舵机应是TORQ9088. 油门舵机. N/L........ SGP Reactor X 我在查查资料.. 看来我要打造最顶级的.VELOCITY 90 了... 才不负你的精艺手工了...!!! 比得上瑞士精密手表了....!!! 哈哈哈:em15: :em15:
作者: loveaimay    时间: 2010-11-15 00:52
我去 大米啊
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-15 02:15
标题: Gryphon GVR-7020雙電壓BEC（5.2~8.4/5.2v）
这个不知怎么样??? Gryphon GVR-7020雙電壓BEC（5.2~8.4/5.2v）

GVR-7020的性能參數：
◎輸入電壓：6V-10V (可由鋰電、鋰鐵或鎳氫/鎳鎘電池供電)
◎輸出電壓(舵機端)：5.2V、6.0V、6.8V、7.4或Bypass(直通)
◎輸出電壓(接收機端)：5.2V(固定)
◎輸出電流(舵機端)：15A @ 6.0V
◎輸出電流(接收機端)：10A
◎輸出埠：舵機CH1-4、接收機CH1-4、AUX、SW(共10個)
◎低壓警報設定：6.5V(Li-Fe)、7.3V(Li-Po)
◎開關方式：短路開關(Fail-Safe-On)
◎相容性：Futaba、JR、Spektrum、Hitec等
◎電源連接插頭：T型金插
◎尺寸：17mm x 40mm x 64mm
◎重量：45g
LINK:  http://www.rcmania.hk/?c=article&d=views&id=413
作者: 禽兽哥    时间: 2010-11-15 11:43
这么好的东西，上OS发动机。。。可惜了。。
作者: f22tc    时间: 2010-11-15 11:55
7020我在用 感觉不错 很有科技感 reactor 貌似只支持三个高压 油门舵机可能上不了7.4 具体记不太清了 只是提个醒 如果我记错了楼下请改正
作者: wzhhp    时间: 2010-11-15 12:52
我的 Outrage Velocity 90 昨天已经开始磨机了,效果不错~~~虽然装这个机子费了我九牛二虎之力~~~~~~~~:em19:
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-15 13:16
既然连油门舵机都高压了, 尾舵机也挑个高压的呗, 还要BEC来做什么...
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-15 14:28
楼上说的是的.. 所以本打算不设BEC,也不设定速器. GY701己自带定速功能了,2S直推舵机,省时方便, 电子设备越少越好!!! :em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 14:45
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-14 23:55 发表
余兄,,, 你太强了... !!! :em26: 赶上铁汉了.... 佩服 佩服.!!!  更正. 尾舵机应是TORQ9088. 油门舵机. N/L........ SGP Reactor X 我在查查资料.. 看来我要打造最顶级的.VELOCITY 90 了... 才不负你的精艺手工了... ...

老洪过奖了！因为还没到装电子设备的时候，所以昨天也没细看。还以为4个舵机都一样。现在更正一下，其中一个BL9088尾舵机！哈哈
另外，这款尾舵机时760窄频的。不管你到时候选择CGY750还是V-bar，都要注意这些陀螺是否兼容窄频，否则会烧毁舵机。

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-16 00:05 编辑 ]
作者: 逍遥枫叶    时间: 2010-11-15 14:46
好精密的jj
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 14:55
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-15 14:28 发表
楼上说的是的.. 所以本打算不设BEC,也不设定速器. GY701己自带定速功能了,2S直推舵机,省时方便, 电子设备越少越好!!! :em15:

2S只能提供7.4V，达不到8.4V。SGP除了有高压输出的功能，还有稳压的效果。如果要8.4V输出，可能只能用其他电池，如镍镉的，通过BEC变压为8.4V。这个我还得再去研究研究。
不过就像你，以及13楼的朋友所说，没必要非要追求8.4V，根据你这几个舵机的指标，7.4v和8.4v速度就差了0.01s，几乎忽略不计了。因此不用BEC，直接用2S直驱也可以。这个就看你自己决定了。

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-16 00:06 编辑 ]
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 14:55
原帖由 f22tc 于 2010-11-15 11:55 发表
7020我在用 感觉不错 很有科技感 reactor 貌似只支持三个高压 油门舵机可能上不了7.4 具体记不太清了 只是提个醒 如果我记错了楼下请改正

谢谢指点！:loveliness:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 15:12
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-15 02:15 发表
这个不知怎么样??? Gryphon GVR-7020雙電壓BEC（5.2~8.4/5.2v）

GVR-7020的性能參數：
◎輸入電壓：6V-10V (可由鋰電、鋰鐵或鎳氫/鎳鎘電池供電)
◎輸出電壓(舵機端)：5.2V、6.0V、6.8V、7.4或Bypass(直通)
◎ ...

从指标上看是相当不错的了，不过我没用过，不发表意见。这个如果没记错是韩国的，SGP是日本KS的。
韩国的东西不错的，感觉的出他们是用心在做。韩国现在的工业路线多为仿，但是是用心在仿，能让人感觉到诚意。这方面说实话比国内大部分厂家（包括垄断性国企）好多了。引用网上一文“五十年前，一汽制造出第一辆解放卡车的时候，高丽棒子连手扶拖拉机也造不出来。五十年后，当高丽棒子的现代占领了整个首都机场的时候，一汽的红旗还在顶着奥迪几十年前那个老壳招摇撞骗。二十年前，国家为了迅速提高国产汽车的制造水平，本着“市场换技术”的战略，为一汽引进了大众和丰田等世界顶尖的汽车公司。二十年后，大众丰田叱咤风云横行中 国的时候，这个不争气的败家子儿不但什么也没学会，还把自己的老本给丢了。甚至直到现在那个破破烂烂的红旗竟然用的还是日产的发动机。十年前的奇瑞和吉利还没有出生，一汽的红旗就是国人唯一的骄傲和希望。十年后的今天，奇瑞和吉利奋发图强茁壮成长。一个月的产量比红旗三年的产量加在一起都多。而那个破破烂烂的红旗早已经成了国人的耻辱。更加让人气愤的是，一汽为了敷衍国人对于自己不争的指责，把丰田皇冠的商标给拆了，告诉我们这是红旗3。给马自达6换一个外壳告诉我们这是奔腾。”这是以一汽为典型，其实类似的情况在国内太多太多了。大家应该都心知肚明。
我很喜欢Gryphon的透明壳以及里面的冷光源的色调，感觉cool。

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-15 15:14 编辑 ]
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-15 15:58
标题: 回复 10楼 bluesharpfeng 的帖子
何出此言??? 有何高见吗??? 不妨直言!!! :em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 20:27
更新一下。右侧板完成。接下去左侧板就快了。
几个细节：
1、来令片原厂已经粘好，且很平整:em26:
2、91HZ-R原配的也是0.1mm的垫片。为了适应30%油且更易于调整，我加了0.2mm的，总共为0.3mm。
3、Velocity 90的塑料件质量非常好。结实、吃得住劲、不容易裂。
4、A臂球头扣底部的螺丝需要完全锁进去（见图DSC_107、DSC_108）。由于塑料材质非常结实，中途会遇到几次感觉拧不动的感觉，别理会，接续拧，直到螺丝头完全埋没进去为止。
5、由于使用939管子，风扇罩又需要锯掉一块儿。还好有曲线锯，不然这么硬的塑料。。。

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-15 20:42 编辑 ]
作者: spanish2001    时间: 2010-11-15 22:09
这飞机配件好搞不
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 22:53
左侧板加上了
作者: ebulahan    时间: 2010-11-15 22:55
原帖由 spanish2001 于 2010-11-15 22:09 发表
这飞机配件好搞不

现在国内貌似有代理，具体不清楚
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-16 00:56
余兄.  转贴铁汉comment: " 如果你的尾舵機也支持高壓，我建議是不用上bec，直接出比較穩定且省錢。"
作者: ebulahan    时间: 2010-11-16 07:53
Ok，那就不配BEC了，7.4V直驱！
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-16 08:47
哈哈....  :em15: 太漂亮了!!!  佘兄... 你的速度太快..!!! 别搞的没时间陪老婆, 让老婆扁哦............:em15: :em26:
作者: 刚炸鸡回来    时间: 2010-11-16 08:55
LZ你怎么这么有钱嘛，你做啥的:em19:
作者: 刚炸鸡回来    时间: 2010-11-16 08:59
中联上那个轴承，我认为是给有副翼用的，无副翼为了节省成本，就没有重新开发，直接沿用了。
作者: ebulahan    时间: 2010-11-16 19:39
继续更新。
空机部分到此结束。遇到三个问题：
1、可能是快递过程中有被挤压到，尾传动轴是弯的（见图DSC_128）。有点不理解的就是，包装里有透明塑料保护管，可是里面保护的不是最重要的尾传动轴，而是2根尾撑杆。其他东西弯一点都没什么关系，可是尾传动轴可是每分钟接近10000转的东西，稍微一点弯都可能导致极大的震动。。。老洪，我已经尽力把它弄直了（见图DCS_136），但是具体只有等飞起来才知道。。。
2、RR上面看到的普遍反映尾伞齿太紧的问题，看来是真的。我仔细看了，没法调整。不过好在RR上也普遍反映，一个起落以后，就自然顺滑了:em15: 。让其自由磨合，也许可以达到真正的零间隙。
3、尾轴滑套移动不是太顺畅。我加了几滴缝纫机油，好一些。估计也得多飞几次才行。
其他地方没什么问题。上图！

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-16 19:46 编辑 ]
作者: ebulahan    时间: 2010-11-16 19:42
这台飞机的旋翼头很大，直径（以两颗主桨螺丝的距离算）比700约大了2CM。估计飞690桨就能达到700桨的效果
作者: ebulahan    时间: 2010-11-16 20:06
原帖由 刚炸鸡回来 于 2010-11-16 08:55 发表
LZ你怎么这么有钱嘛，你做啥的:em19:

这台飞机不是我的，是我朋友老洪的。我只是一个热心的模友:em15:
另外，关于中联上的轴承，我仔细想了一下，其实是这样的：别的机型的横轴上会套一个橡胶套（见图1），这样在做动作的时候，横轴其实会小幅度的压缩橡胶套和两端的横轴垫圈，就像跷跷板一样。而Velocity 90在设计时，为了方便拆卸横轴螺丝，用顶丝将横轴锁死了，因此就需要一个spindle driver（见图2），而这个spindle driver就是连在这个轴承上的。这样横轴又具有了跷跷板的功能。非常好的设计！有副翼版本和这个是一样的。这点特此更正一下！
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-16 21:48
这个设计在大机上还算常见吧, TDR也是这样的
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-16 21:50
标题: 回复 30楼 ebulahan 的帖子
余兄:
1/. 转动弯曲只能试机才能反映其影响了. 实在不行只能订配件了.
2/. 伞齿可用coolpower 30 涂上, 待油蒸发后余下的30%是机油了.
3/. 横轴不顺可用WD-40.比较顺了.
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 10:10
老洪，以你现在的技术，一箱油飞下来估计就都磨合好了:em15:
昨天晚上就装了配气管，然后把球头连杆都拧上了，其他什么都没干，手疼:em18:因为这台飞机的球头扣质量实在太好了，用球头扳手都得使很大劲儿:em26: 今天晚上上图。然后开始上电子设备了！
我昨天在回家路上想了几个问题，你得考虑一下：
1、如果最后选择CGY750，得等到明年初上市的时候了；
2、油门舵机最好也用高压舵机，省得到时候再加降压线，因此bl8080和bl8088都可以。但是要注意和定速的匹配。我查不到详细的GY750的参数（也许有谁可以提供一下），现在有可能是：
    1）陀螺部分为窄频（就像611一样，虽然611可以改为宽频），定速部分为宽频；
    2）陀螺部分为宽频，定速部分为窄频；
    3）两个部分都为宽频；
    4）两个部分都为窄频。
    其中1和2我觉得出于成本控制，不太可能。我猜可能是3，因为我想750的定速部分应该和701是一样一样的。不过这都没有关系，因为不管哪种，你都有对应的舵机（9080为宽频，9088为窄频）。只要别配错就行。
3 、这款舵机为新上市，参数非常不错，就是不清楚耐用如何。所以为了安全考虑，我把斜盘装为120度，这样3个舵机受力均匀。别到时候因为一个舵机不堪重负罢工，得不偿失！到时候你要觉得想换更精确的140度，挪俩球头就是了（当然控上面的设置也得相应变化）。
4、你到时候请我吃饭，是在顺峰呢，还是顺峰呢，还是顺峰呢？:em15: :em15:

[ 本帖最后由 ebulahan 于 2010-11-17 10:14 编辑 ]
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 12:11
标题: 回复 35楼 ebulahan 的帖子
顺风是那儿啊??? 到时候你带路了...!!! 兄弟幸苦了..:em15: :em15: :em26: GY750 预计12月份上市. 可以等一下. 或我回香港把大V8买回来!! 宽频还是窄频我倾向窄频... 到时看怎么配置..!! Velocity 90 装机好漂亮.. 我想你把N9,Avant 90,和Velocity 90摆在一起合照一下比较一下上图看一看..:em15: :em15: :em24:
作者: 千红    时间: 2010-11-17 12:44
恩，看完感觉不错，应该败一台折腾折腾，楼主的装机技术和摄影技术都很强！:em26:

横轴的中联轴承座设计很好，这样就完全限制了横轴只能上下方向摇动，不能左右摆动，比亚拓700的椭圆限位塑料垫圈考虑周到些，不过炸鸡后要勤检查轴承

另外怎么买了便宜的OS 18640#，俺记得新款是18620#，91HZ-PS，不知道贵在哪里，也许得请铁汉说说:em15:

燃油对一些塑料有强烈腐蚀作用，机主拿来做润滑油还是小心一点，WD-40也是能不用则不用的东东，呵呵

换140度斜盘如果只是拧2个球头那么简单，那肯定是哪里的设计有问题了:em19:
作者: cbr7650    时间: 2010-11-17 14:25
很毒的飞机，就是不知道第2批的飞机有多少改进？
还有就是看到很多宇宙牌的设计的影子，但是都在宇宙牌的基础上改进了，:em26:
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 16:42
OS 原厂 #18640 91HZ-R 最新款 91级 直升机 发动机> 是最新款!!! ...区别在供油方式上. "R" 采用最新加入了DRS燃料調節系統
DRS的穩定供油，性能更令人期待!!!
(本篇文章来源于：遙控迷雜誌，http://rcmania.hk/)
.#18620 91HZ-PS 采用油泵帮辅上,它们还是有区别啊!!!!  #18640编号也在#18620之上啊!!  售价也比"PS"贵的.不便宜!!!! :em15: :em15:
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 16:50
延續OS 91HZ-R的成功，OS 55HZ也改版加入DRS系統，推出『55HZ-R』。
為了更激烈的飛行風格，加入了DRS燃料調節系統
本篇文章来源于：遙控迷雜誌，http://rcmania.hk/
作者: mimaoguai    时间: 2010-11-17 20:36
飞机已经很不错了还败了这么贵的舵机，小弟们就只有瞻仰的份了，期待楼主的视频:em21:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 20:37
千红兄，改为140度难道不是挪那俩球头吗？因为这台是无副翼，旋翼头上也就那么几根连杆，我不知道是不是需要改变长度？望指教，先谢谢了！
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 20:50
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-17 12:11 发表
Velocity 90 装机好漂亮.. 我想你把N9,Avant 90,和Velocity 90摆在一起合照一下比较一下上图看一看..:em15: :em15: :em24:

图来了！
作者: hobbytrade    时间: 2010-11-17 21:05
前后摇臂120度 和140度因该长度不同，必须有2套不同长度的前后摇臂分别个给120 和140度使用用。。
因该不只是单纯的改变十字盘球头位置
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 21:09
4个舵机装上了
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 22:13
靠.... 哈哈.:em15: :em26: ..筒直是精品不敢飞了!!!!  漂亮极至了..!!! :em26: 居毒物啊!!!
Velocity 90 small than other. is it ? 我也好奇大叔的配置和设定到底是什么? 怎么样?? maybe we can post and ask RR how the speci heli of Al Saadi.. haha:em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 22:59
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-17 22:13 发表
靠.... 哈哈.:em15: :em26: ..筒直是精品不敢飞了!!!!  漂亮极至了..!!! :em26: 居毒物啊!!!
Velocity 90 small than other. is it ? 我也好奇大叔的配置和设定到底是什么? 怎么样?? maybe we can post and ask RR ...

在旋翼头对齐的情况下，Velocity 90比Aurora\N9的尾巴大概短3厘米，头罩短2厘米（Aurora和N9几乎一样长）！确实是很精致啊！问大叔的设置没用啊，系统都不一样。大叔用的是JR的控，发动机也不是OS的！呵呵！
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 23:05
老洪啊，看来上SGP还是有必要的啊。我记得你是10C的控吧，好像现在Futaba的接收机没有支持高压的。刚才想帮你把舵机中立点先设立了，就拿了一个R617FS接收机用。结果一接电池就烧了。。。我刚才问了罗佳文，他说JR 7100可以直接高压，但是futaba的好像不行。他建议上SGP！
作者: 千红    时间: 2010-11-17 23:27
SGP你若看过内部做工，估计也就不会想要了，7020我们用得很爽，性价比也高，记得再配个遥控点火器，呵呵 :em15:

44楼模友已经正确解答了，120度和140度在十字盘以上本来就没有什么区别，连接球头的摇臂位置和长度是有讲究的

快装快磨缸吧，看看这么顶级的配置到底能飞成啥样 :em07:
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 23:46
啊... 转贴[url=][url=][url=]本篇文章来源于：遙控迷雜誌，[/url][/url][/url]http://rcmania.hk/资料
Futaba 6008 可直入7.4v
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 23:52
铁汉...抱歉...转贴你的资料下不围例!!!
另我查看了大叔资料他用的是Novarossi REX 90级直升机发动机引擎..!!! 不然把os 91hz R 换掉..
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 23:56
原帖由 千红 于 2010-11-17 23:27 发表
SGP你若看过内部做工，估计也就不会想要了，7020我们用得很爽，性价比也高，记得再配个遥控点火器，呵呵 :em15:

44楼模友已经正确解答了，120度和140度在十字盘以上本来就没有什么区别，连接球头的摇臂位置和长度 ...

刚才和老洪通过电话，得知R6008HS支持高压，我又OUT了:em15: 。采不采用BEC就看他自己了，毕竟飞机是他的。
关于140度斜盘，谢谢你和44楼模友的建议:em26: ，我再慢慢研究。不过我还是建议一开始先120度，舵机的考验也需要时间！
至于视频，近期没戏了。陀螺、油门舵机等都没有准备。老洪得知迪拜大叔用的是Novarossi的发动机，打算换发动机了:em15:
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-17 23:58
千红兄.....遥控点火器有推见吗??? 请上图.. 谢谢!!
作者: ebulahan    时间: 2010-11-17 23:59
老洪，我已经替你在RR发了询问贴了。
http://rc.runryder.com/helicopter/t618040p1/
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 00:04
Thanks. :em15:
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 00:27
Novarossi的发动机 R91HR 3DS-V2
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 00:38
Novarossi R91HR 3DS-V2
作者: 杨子    时间: 2010-11-18 01:05
:em07: :em07: 快快装完啊。，。。还等着看油管怎么接呢:em19: 我的发动机也是HZ-R
作者: wzhhp    时间: 2010-11-18 13:36
赶紧装完飞吧,你绝对会和我一样爱上这架飞机的!!!
作者: 冰淇凌    时间: 2010-11-18 16:25
“给马自达6换一个外壳告诉我们这是奔腾”嘿嘿据说奔腾和马自达6是一个生产线下来地，这么说买奔腾不错？
作者: hobbytrade    时间: 2010-11-18 16:48
这架90机中文应该叫“哇啦西提”吗？
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 18:04
He is using:
DX7se
YS91-3DS
Hatori pipe
TORQ servos
Edge blades
Spartan Quark Gyro

WOT
GOT BEASTX?

YS91-3DS?? 这是他最近的配置吗?? 看样子大叔老是在调整他的设备了... 没的copy...BeastX ...??? 好吗?? :em22: :em21: :em17:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 18:41
原帖由 wzhhp 于 2010-11-18 13:36 发表
赶紧装完飞吧,你绝对会和我一样爱上这架飞机的!!!

入手之前就已经爱上这架飞机了:em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 18:44
原帖由 hobbytrade 于 2010-11-18 16:48 发表
这架90机中文应该叫“哇啦西提”吗？

差不多吧
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 18:45
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-18 18:04 发表
He is using:
DX7se
YS91-3DS
Hatori pipe
TORQ servos
Edge blades
Spartan Quark Gyro

WOT
GOT BEASTX?

YS91-3DS?? 这是他最近的配置吗?? 看样子大叔老是在调整他的设备了... 没的copy...BeastX ... ...

也不知道大叔上不上RR，要不然让他本人来回答最好:em15:
作者: 千红    时间: 2010-11-18 18:52
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-17 23:58 发表
千红兄.....遥控点火器有推见吗??? 请上图.. 谢谢!!

AutoBooster发动机增稳加力器(韩国制造),和7020一个厂家的产品，很好用
简介：
http://www.helibest.net/rc/vh-product.asp?id=1194
PDF说明书：
http://koreahandmade.com/shop746361/booster%20manual(eng).pdf
(, 下载次数: 156)
(, 下载次数: 154)
作者: 千红    时间: 2010-11-18 18:59
既然要换YS，俺就吃亏一点算啦，半价收购OS91HZ-R :em15: :em00:
作者: hobbytrade    时间: 2010-11-18 19:10
标题: 希望这些图片帮不帮到你
原帖由 ebulahan 于 2010-11-18 18:44 发表

差不多吧
作者: DannyWang    时间: 2010-11-18 19:14
标题: Hi!
楼主！几次见你回我的帖子，不知道我来迟没有？你的机器很漂亮，装机功夫也很好，拍摄也很好！终于飞机配置的话，先说塔里克的VELOCITY 90他的配置是5个OUTRAGE高压舵机，十字盘和尾舵机都是，因为只有两个型号而已，舵机参数很好！飞机的螺距他设定的是正负13度，然后他使用的是DX7 SE，当然忒就会使用AR7100R接收器！高压BEC和定速器都有了，7.4的锂电池充满可以达到8V，完全够用，我很早就是用AR7100R搭配DS8915，数据是0.06S and 16KG！因为你是F控，所以建议你购买SGP直接用8.4V最稳定，不适合直接插，很容易烧坏电子设备的，至于引擎的话目前这颗OS91HZ-R已经很强大了，我原来用YS91SR，现在也换这颗！扭力很强，供油也很足，塔里克现在没用NOVAROSSI91引擎了，现在是用的是YS最新的YS91SR 3DS引擎搭配OUTRAGE原厂YS排气管，视频我昨天才看，比NOVAROSSI爽很多！ROSSI只是转速很高，扭力一般！希望以上分析对你有一定帮助，我目前机器和你差不多，一台AURORA,一台90SG，一台700LE，都是使用AR7100R高压接收器搭配DS8915，只有淘汰的700N 3G是用的6315HV，不过也感觉不出来大到哪里去。。所以give up:em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 19:15
原帖由 千红 于 2010-11-18 18:52 发表

AutoBooster发动机增稳加力器(韩国制造),和7020一个厂家的产品，很好用
简介：
http://www.helibest.net/rc/vh-product.asp?id=1194
PDF说明书：
http://koreahandmade.com/shop746361/booster%20manual(eng). ...

7020亮灯时看着真爽。冷光源看着很科幻的味道！
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 19:17
原帖由 hobbytrade 于 2010-11-18 19:10 发表

朋友辛苦了，非常感谢！
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 19:25
原帖由 rcop 于 2010-11-18 19:14 发表
楼主！几次见你回我的帖子，不知道我来迟没有？你的机器很漂亮，装机功夫也很好，拍摄也很好！终于飞机配置的话，先说塔里克的VELOCITY 90他的配置是5个OUTRAGE高压舵机，十字盘和尾舵机都是，因为只有两个型号而已，舵机参数很好！飞机的螺距他设定的是正负13度，然后他使用的是DX7 SE，当然忒就会使用AR7100R接收器！高压BEC和定速器都有了，7.4的锂电池充满可以达到8V，完全够用，我很早就是用AR7100R搭配DS8915，数据是0.06S and 16KG！因为你是F控，所以建议你购买SGP直接用8.4V最稳定，不适合直接插，很容易烧坏电子设备的，至于引擎的话目前这颗OS91HZ-R已经很强大了，我原来用YS91SR，现在也换这颗！扭力很强，供油也很足，塔里克现在没用NOVAROSSI91引擎了，现在是用的是YS最新的YS91SR 3DS引擎搭配OUTRAGE原厂YS排气管，视频我昨天才看，比NOVAROSSI爽很多！ROSSI只是转速很高，扭力一般！希望以上分析对你有一定帮助，我目前机器和你差不多，一台AURORA,一台90SG，一台700LE，都是使用AR7100R高压接收器搭配DS8915，只有淘汰的700N 3G是用的6315HV，不过也感觉不出来大到哪里去。。所以give up:em15:

高手的评论和建议实在是太有帮助了！其实这台飞机不是我的，是我朋友的。昨天听他说要换掉引擎，也觉得可惜哦。不过我想他会再考虑考虑的！
我自己打算入手一个Gryphon 7020，实在很喜欢他的外观，参数好像也不错（就是最高只能输出7.4v有点遗憾）。您对这个了解吗？如果了解，我想听听您的意见！
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 19:44
Thanks Danny:  
OS91HZ-R保留..!! 这样配置可以吗?
油们舵机: DS8915
十字舵机: BL9080
尾舵机 :  BL9088
BEC:  7020.
跎螺: 701
接收: 6108
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 19:53
GVR7020 规格资料;
输入电压: 6V-10V
输出电压1: 5.2V/6.0V/6.8V/7.4V/8.4V(直通) / 10A (最大6V/15A)
输出电压2: 5.2V/10A
低电压报警: 6.5V-7.3V
安全开关:  断路开关.
重量:         45G
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 19:54
原帖由 Andrew51mx 于 2010-11-18 19:53 发表
GVR7020 规格资料;
输入电压: 6V-10V
输出电压1: 5.2V/6.0V/6.8V/7.4V/8.4V(直通) / 10A (最大6V/15A)
输出电压2: 5.2V/10A
低电压报警: 6.5V-7.3V
安全开关:  断路开关.
重量:         45G

7020可以输出8.4v？不错！我怎么查了几个网页都只有5.2v/6.0v/6.8v/7.4v？
老洪啊，我有点想换JR的控了。。。
作者: hobbytrade    时间: 2010-11-18 19:59
标题: 录像拍的真不错
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-18 20:01
哈哈:em15: 不会把你也烧起来吧????!!!!:em15: :em15:
作者: nemnem    时间: 2010-11-18 20:34
真毒啊！！！！！！
作者: DannyWang    时间: 2010-11-18 21:09
原帖由 ebulahan 于 2010-11-18 19:25 发表

高手的评论和建议实在是太有帮助了！其实这台飞机不是我的，是我朋友的。昨天听他说要换掉引擎，也觉得可惜哦。不过我想他会再考虑考虑的！
我自己打算入手一个Gryphon 7020，实在很喜欢他的外观，参数好像也不错 ...

这个BEC目前用的人还是相对很少的，SGP在全世界都是工人最稳定的BEC！很多大师都在用，韩国那个外观不错:em15:
作者: DannyWang    时间: 2010-11-18 21:11
另外如果真想用高压全套又简洁的话还是换JR的控或者SPEKTURM的控，DSM2都可以兼容，省去很多BEC和定速的线路，简单明了:em26: 个人意见。
作者: 火星先生    时间: 2010-11-18 23:39
7020还是不错的。
身边很多朋友在用，我也有一个。:em05:
作者: 千红    时间: 2010-11-18 23:43
SGP裸照 :loveliness:
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthre ... 7&highlight=sgp

也是公认最暴利的东东，呵呵 :em15:
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 23:45
主要是看重稳定性！不知道哪位朋友手里有7020内部结构的照片？呵呵！
作者: ebulahan    时间: 2010-11-18 23:50
十字盘粗略调整了。无微调，无sub-trim。当然这只是最初步的，毕竟东西还不全。
作者: -ks-    时间: 2010-11-19 00:16
标题: Outrage Velocity 90
这款飞机设计很好 飞起来齿轮声音很大 侧板不知道为什么选用半碳的
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-19 09:48
INSIDE..
作者: 冷情    时间: 2010-11-19 10:43
原帖由 千红 于 2010-11-18 23:43 发表
SGP裸照 :loveliness:
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=419007&highlight=sgp

也是公认最暴利的东东，呵呵 :em15:


呵呵 看来我的SGP 上榜了哦  说真话 这东西的做工真不怎么样  大家都看过我的拆解图了吧  至少我手上的4个都是这样 做工来说 真是不怎么样1K的东西啊    但有一点很佩服 需这个做工 但是却很稳定 至少我手上的4个SGP都是 这个真令人佩服   就是希望厂家做工好点  至少看了心里也舒服  怎么说也是1K的东西  那个做工太寒酸了  7072 最近也准备搞个回来  到时候拆开给大家看下
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-19 10:53
本篇文章来源于：遙控迷雜誌，http://rcmania.hk/

从铁汉的测试结果,, 两个的输出线性都是比较稳定的, SGP X2为Scott Gary设计. 而GVR是在这基础上开发的. 所以功能也比较齐备.
从同一6.8V/10A /60秒的放电数据看.. SGP的温度为38.8度. 而GVR高达60度. SGP的一6.8V/15A /60秒的放电数据温度为40度.
从能量转换的角度看是否SGP X2更胜一筹呢.???
作者: DannyWang    时间: 2010-11-19 11:21
SGP X2不是略胜，是全胜！其实看自己选择了，我选择温度低又稳定的，我一般不研究内部结构，因为都是厂家弄好的，都拿这个拿冠军也是有道理的。
作者: f22tc    时间: 2010-11-19 16:49
我的是7020所以说我的观点可能有偏向 但是单靠温度判断极其是不准确的 因为SPG的散热片是贴在电路板上 而7020是直接贴在IC上 所以即使两者IC放热相同 那也肯定是7020更热吧？ 不知铁汉大大测的温度是散热片温度还是某一特别位置的温度 我对电路不太了解 只是个人见解

[ 本帖最后由 f22tc 于 2010-11-19 16:52 编辑 ]
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-19 17:19
我所说的能量转换是在稳压的过程中一部分电能转变为热能. 也就是效能变低了.至于是否总体温度就要问铁汉了.
GVR 的高压端为10A, SPG的高压端为15A, 但在相同的电流下 GVR又比SPG电压高一些.....纠结.:em17: .. 各有各的长处...:em15:
作者: DannyWang    时间: 2010-11-19 17:28
买两个换着用，插线很简单嘛:em15:
作者: 杨子    时间: 2010-11-20 00:21
:em17: :em17: 来看飞机的，怎么又转移话题了啊:em15: :em15:
作者: zks    时间: 2010-11-26 12:04
:em26:
作者: 冰淇凌    时间: 2010-11-26 14:24
Outrage TORQ这个伺服器不错啊！
作者: Andrew51mx    时间: 2010-11-29 14:26
装备更新：
引擎：OS 91HZ-R
排气管：Hatori 939
斜盘舵机：Outrage TORQ BL9080高压舵机，6v下可输出6.37kg，速度0.07s；8.4v下可以达到9.58kg，0.05s。
油门舵机：Outrage TORQ BL9080高压舵机
陀螺：MIK4371 VBar "Blueline" 5.0 Express 无副翼三轴陀螺仪
尾舵机：Outrage TORQ BL9088高压舵机，6v下可输出4.57kg，速度0.05s；8.4v下可以达到6.61kg，0.03s。
接收机：Futaba R6008HS 2.4G 八通接收机
BEC：直驱
作者: 张宾    时间: 2010-12-2 12:03
标题: 好帖子
好帖子
作者: ebulahan    时间: 2010-12-15 20:13
说来此帖很久未更新了，今天update一下。
老洪上周把新装备拿来了：油门舵机TORQ BLS9080，接收机6008HS，以及FBL的灵魂单元--大V-bar 5.0。现在就差定速了。老洪你的Velocity 90越来越接近完全体了:em15: 。
Velocity 90的走线比较方便，因此我决定所有的线都从侧板内走。以前没有接触过V-bar，好在说明书写得很详细，到也没什么大问题。我觉得就是其提供的5根连接线如果能再长个2公分就perfect了。
作者: Andrew51mx    时间: 2010-12-15 22:19
呼呼... 漂亮...!!! :em26: 不过V-bar的设定还要进一步研究....定速是否可以不要???
作者: ebulahan    时间: 2010-12-15 22:25
额。。这个问题还是让高手来回答吧。个人认为，理论上可以不要。不过据说定速可以有效保护发动机，延长寿命；而且有了定速，可以减少在3D时掉转的几率。



欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3