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标题: 各种尾推结构分析 [打印本页]
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-15 02:49
标题: 各种尾推结构分析
我飞过的机种很少, 很多想法只是纸上谈兵, 参考了一些其他飞友的贴子, 如有什么不对或冒犯的地方, 敬请指正

亚拓

下至250, 上至最新的700E F3C, 亚拓全系列直机都使用这种最简洁的球头加单推的方式, 实际上看论坛上飞友反应效果好于一些其它厂商的双推, 毕竟亚拓原厂件精度较高, 这种结构并没有明显的缺 陷
但是毕竟是单推, 部件老化虚位产生之后, 单推因施力不均, 阻力可能会比较大, 恐怕需要常换常新才好用

Henseleit TDR

类似结构, 也是球头加塑料套, 但是TDR的塑料套比较长而且可以单独更换

淘宝上搜索很常见的ALZ

直接在亚拓设计上增加上部第二个轴承套和球头, 结构稍复杂, 可惜仍然没有避免球头的使用, 而且每个轴承套只由一个较薄的轴承支撑, 可能带来额外的摇摆虚位

固朗

双拔叉, 没有球头, 不用像ALZ那样弄两个轴承套, 结构较简单, 可是轴承套相位没法固定, 拔叉转到斜向的时候可能会干涉卡滞, 我认为比较失败的设计
还见过有一个版本是一边球头另一边拔叉的, 没找到图, 同样的, 摇臂斜向时会导致卡滞

维英, 也有别家在用

摇臂两段化, 也就是一个可变长的摇臂, 将摇臂运动轨迹变化为直线, 完全避免球头的使用, 我觉得不错的设计

Sonic Pro银战士

同样是两段式摇臂, 并且用了轴承, 不过我觉得可能反而不如维英, 因为这地方并没有高转速出现, 而它的摇臂第二段的上下部是独立的, 会有因轴承套的相位方向的扭力带来额外阻力的问题, 而维英把它们连接在一起, 如果这两者能综合一下就更好了

Kyosho Caliber 700

京商官网上的图真够小的, 这是从RCHeli杂志网站找到的图, 尾拉杆的双推暂且不提, 摇臂同样是两段设计, 第二段比Sonic Pro长得多, 就算一定程度扭转, 不会带来多少桨距误差, Sonic Pro的设计可能来源于此

Curtis Youngblood Next-D Rave

不作硬连接, 不限制轴承套相位, 摇臂装上轴承直接放在槽里, 较简洁的设计, 评价还不错, GAUI 255就完全照搬了这个设计, 因为GAUI官网被墙了我就不附图了

Hirobo Turbulence D3

D3的图真不好找, 似乎跟Rave差不多, 但是好像没有轴承? Hirobo究竟用了什么神秘耐磨材料?

Outrage Velocity

在RCMania的Velocity组装文上见到的另一种两段式摇臂的结构, 区别是第一段较短与尾轴平行, 第二段较长与尾轴垂直, 尾推拉杆作用在第二段上, 距目标轴承套更近, 我觉得最漂亮的设计

MicroHeli Vortex 200

类似结构, 摇臂第一段加长, 也就是它的摆动角度会较小, 这可能是更顺滑的设计, 可惜小机布局比较局促, 没有Velocity的好看

[ 本帖最后由 JimmyZ 于 2010-11-15 11:43 编辑 ]
作者: Mr.Teddy    时间: 2010-11-15 03:48
只用过固郎和亚拓的,固郎的用久後虚位会很大,亚拓的精度比较高.:em26: 沙发:em19:
作者: VTOL    时间: 2010-11-15 08:04
标题: 好！
:em26: 谢谢分享！:em00:
作者: ejet    时间: 2010-11-15 08:16
很好，学习了！！！
作者: 小老虎的娱乐    时间: 2010-11-15 08:18
标题: 分析得很好
感觉结构上WING的比较巧妙，只需要在遥控器上加一点EXP就能得到非常好方向控制手感。如果镜环和镜圈的孔与螺丝的磨损问题能够解决，绝对是经典。

[ 本帖最后由 小老虎的娱乐 于 2010-11-15 08:20 编辑 ]
作者: zgchen    时间: 2010-11-15 08:22
要是可以自己DIY一个双推多好用啊:em19:
作者: BlueArrow    时间: 2010-11-15 08:25
好帖子，狂赞！！
我很欣赏Kyosho Caliber 700，京商的设计。
赞！！
我仔细想了想尾舵机的双推拉连杆，好处在于，一般的舵机单推推到两端的时候摇臂和连杆明显不是90度，而是近乎60度甚至是45度的样子，这样舵机的力量吃不上，不能充分给到连杆上面去。而舵机双推拉就避免了这一现象，使得舵机什么状况下都能发挥它的力道通过连杆传递到尾推上去。
:em15: :em15:
作者: 宝蓝手帕    时间: 2010-11-15 08:32
用过谷德（WING）的尾推，设计和效果很不错，只是不耐用。。。现在用回“塑料7字臂+金属球头”，一样很顺，而且塑料与金属的耐磨性很好，基本不用担心磨损，省心。。。
作者: 飞狼猫    时间: 2010-11-15 09:10
偶的无球头双推~~~

[ 本帖最后由 飞狼猫 于 2010-11-15 09:11 编辑 ]
作者: zach    时间: 2010-11-15 11:03
也上个雷虎E325的尾双推吧
(, 下载次数: 17)
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-15 11:31
原帖由 BlueArrow 于 2010-11-15 08:25 发表
好帖子，狂赞！！
我很欣赏Kyosho Caliber 700，京商的设计。
赞！！
我仔细想了想尾舵机的双推拉连杆，好处在于，一般的舵机单推推到两端的时候摇臂和连杆明显不是90度，而是近乎60度甚至是45度的样子，这样舵机 ...

我觉得不是这样
首先, 正常情况下舵机的行程是正负30度, 也就是摇臂和连杆最小夹角是60度, 不会到40度, 如果用了太大舵机行程, 应该使用更长的舵臂来缩小舵机行程
其次, 即使是推垃连杆, 两边的连杆是平行的, 夹角也一样, 真正的好处是因是推拉, 舵机只用输出一个力偶, 不用输出推/拉力, 减轻舵机输出轴负担, 不过对于现在普遍输出轴双轴承的尾舵机设计, 意义不大
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-15 11:33
原帖由 zach 于 2010-11-15 11:03 发表
也上个雷虎E325的尾双推吧
530782

这结构看起来跟Velocity完全一样
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-15 12:21
原帖由 飞狼猫 于 2010-11-15 09:10 发表
偶的无球头双推~~~

完全没看懂@_@, 咋动作的?
作者: MAGIC-JW    时间: 2010-11-15 12:28
学习了～:em26:
作者: MAYACUI    时间: 2010-11-15 14:13
我觉得SJM的那种也很好啊……为什么没说呢？
作者: 逍遥枫叶    时间: 2010-11-15 14:16
看来还是连杆好
作者: datiao    时间: 2010-11-15 16:54
SJM 500 PRO 的尾推，也可以！
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-15 17:24
SJM这个跟京商的类似吧, 现在SJM是不是已经没了?
作者: 小饭团    时间: 2010-11-15 18:27
我还是用ALZ的双推最舒服~
作者: rcxiaobin    时间: 2010-11-15 20:16
ALZ的虚伪大。
作者: yyqop01    时间: 2010-11-15 20:50
标题: 我在3DX上看到的
补上LZ要的图片
左边是200右边是hirobo的
作者: 夜影    时间: 2010-11-15 20:55
原帖由 rcxiaobin 于 2010-11-15 20:16 发表
ALZ的虚伪大。

不是一般的大.......
作者: luopeixuan    时间: 2010-11-15 21:03
超级技术贴，研究研究！！！！
作者: JimmyZ    时间: 2010-11-16 00:01
原帖由 yyqop01 于 2010-11-15 20:50 发表
补上LZ要的图片
左边是200右边是hirobo的
还是看不清呀, 那个螺丝就直接顶到轴承套的槽里? 那个槽的宽度怎么看都放不下轴承呀
作者: yyqop01    时间: 2010-11-16 12:21
回ls，当时我也没看清楚，抱歉，应该是有个塑料套的
作者: peter    时间: 2011-3-20 22:51
标题: 学习中，正需要。
楼主好人啊。。
作者: ★☆督都☆★    时间: 2011-3-20 23:20
HIROBO   漂亮
作者: heng362224820    时间: 2011-8-17 17:55
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: impede    时间: 2011-8-17 17:57
:em26:



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