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标题: [转帖]3D飞行4冲发动机的必要性 [打印本页]
作者: 论坛老模友    时间: 2003-2-18 17:45
标题: [转帖]3D飞行4冲发动机的必要性
首先，4C发动机的功率问题：
1，我问过三叶的工程师，2C发动机说明书上的功率，是在最高的燃料，较小的浆，加上精调的谐振管，在美国测定值。而我们很难达到。尽管如此，它的功率还是较大。
2，浆的效率，4C发动机，他的扭力输出大，可以使用较大的浆，功率/扭力转化的效率高（具体的数学关系我不清楚，你可以问SAM）。试想用2C120带10*20的浆，他的功率可能转化成声音多于拉力。实际结果是FS61的拉力表现，在2C46-50之间，但燃料只一半。
4C发动机在3D飞行的好处
1，上面说的，燃料/拉力效率高，可以用小的油箱，提高拉重比。
2，核心问题，3D飞行有别于正常飞行，很大部分是失速类飞行。飞行姿态改变，需要靠浆的气流对尾舵施加影响。有时候需要短暂的气流协助修舵，而并不需要增加拉力，所以快速的油门反应很重要。而4C发动机的油门反应速度，正好满足需要。我感觉，4C发动机的油门反应速度，用素油，都比2C的30%油好。
如果要玩简单的迎风仰停，修舵量不大,输出平稳的2C发动机就可以，也可以用动力较大的教练机，稍加练习即可。如果你要完真吊机和其他3D动作，4C发动机是必要的。
KEION



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