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标题: 装电直调机流水技 [打印本页]

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 17:23
标题: 装电直调机流水技
由于之前 toto_l 发贴《向老羊请教几个问题》：
“1、老鸟装机贴经常说要把旋冀头评水平，
但这个水平怎么理解，到底怎么算平了，如何看是否平了？
  2、装机后，有时候螺距会出现
   +8、-1、-10 或 +8、0、-10等情况，
  3、油门推到中点，螺距不为0度或正或负，
  能否用SPORT或PRO图示说明一下螺距调整要领？
  很想搞清楚原理。”
而我又做了回应的承诺，
没想到要回答清楚 toto_l 的问题竟不是一两句话，
还得从头说起啊，

所以就把我装电直调机的流水作业贴出来，
虽然对于老鸟这简直就是献丑，希望别见笑而且欢迎砸砖头。
然而对窝雀来说还是多小有些启发的吧？

以上几个问题我通过装调一部PRO的图文来说说。
看图，装PRO到了这地步，首先要把斜盘舵机摆臂定中，
要把舵机摆臂定在中立点我多使用舵机测试仪，
其实没有舵机测试仪，用遥控器也是可以的。

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:01 编辑 ]

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 17:27
使用遥控器要先做一些初始设定，进入 [SYSTEM M.]系统模式吧：
1. [Model SEL] 选一个模型号。
2. [MDL Reset] 初始化模型数据。
3. [MDL Name]  给模型起个名字。
4. [Type SEL]  选模型类型，直升机为 HELI。
5. [DeviceSEL] 在这里关掉或打开某些开关功能，
[GEAR OUT]  选 GOV,因为我的JR控用6通的接收机,它没有AUX2的，
陀螺仪的感度线接在 GEAR位，也就是要改变 GEAR的功能来控制感度了，
[Pit.TRIM]  我把螺距微调 INH 即关了。
6. [SWASH TYP] 斜盘类型选 3s120度的。
7. [STICK MOD] 我是美国手就是 Mode2 啦。

作者: enzozr 时间: 2010-12-21 17:29
老羊总算出新帖了

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 17:45
然后进入 [FUNC.LIST] 功能菜单：
   1. 先把 [THRO Hold] 熄火开关 ACT 打开,这样往后调机就不用断开马达。
   2. 在 [REV.SW] 选单把 3个斜盘舵机的摆动方向调对了(如果不懂就看看说明书怎么弄的吧)。
   3. 在 [Swash Mix] 选单把斜盘的动作调对了（还是不懂就再仔细看说明书）。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 17:52
到了这里，可以用遥控器来设定斜盘舵机的中立点了。
   在 [FUNC.LIST]功能菜单进入 [PIT. CURV]螺距曲线选单，
   在 HOLD （熄火）状态下把油门摇杆居中就看到 IN50 及 OUT50的显示，
   当然副翼升降摇杆也要居中，
   这个时候接上电池，马达响声过后斜盘舵机的摆臂就定在中立点了。
   舵机摆臂要尽量和主轴垂直啊，差得太多就换一个舵臂试试。

在PRO机身合盖之前我把全部的电线都布扎好，线是不应晃得动的。
看看我的羊氏布线。
装好机身的样子。

关于我装PRO机身的详细贴，可看
《四款yt450对比暨PRO装机及炸机享受》
（http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=301234&highlight=%2B%C0%CF%D1%F2）
及《PRO补品及装机布线升级版》
（http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=370901&highlight=%2B%C0%CF%D1%F2）
和《用260斜盘舵机打造PRO摔不烂之金刚身躯》
（http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=423156&highlight=%2B%C0%CF%D1%F2）

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:18 编辑 ]

作者: 22670457 时间: 2010-12-21 17:54
:em26:

作者: wanjingcai 时间: 2010-12-21 17:54
顶。技术贴，工作量蛮大，需要有相当的奉献精神——这就是老羊精神。:em26:
我们要学习的不仅仅是技术，还需要学习这种无私的奉献精神。:em26:

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 17:56
按说明书的数据准备好连杆D 吧。
装上倾斜盘。
在电池座上粘好魔术帖。
绑上电池的样子。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:03
开控后打上熄火开关，两个摇杆居中。
这个时候 [PIT.CURV] 螺距曲线页面如下图。
接上电池马达响声过后 3个斜盘舵臂和主轴应该是垂直的。
不是的话就在功能菜单进入 [Sub TRim] 选单微调相应的舵机吧。
用这个东东来检查斜盘是否水平也就是和主轴垂直还挺方便的。

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:23 编辑 ]

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:05
呵呵，斜盘不水平啊，尚差一点。
调整相应的连杆D长度让斜盘水平，
如果调连杆D长度都不行还是差一点点的话就只好再调 [Sub TRim] 来解决了。
总之要弄到3个斜盘舵臂基本水平，而斜盘面是绝对水平，
这样了才能保证直升机的操控精准啊。
看看，3个控制点都在一个平面了。

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:27 编辑 ]

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:08
把油门摇杆推到顶看看？
这个时候如果斜盘不平就在 [TRVL ADJ.] 选单调一调吧。
然后把油门摇杆拉到底看看？
如果斜盘不平也把 [TRVL ADJ.] 调一调。

作者: liujn7612 时间: 2010-12-21 18:09
看直播:em26:

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:11
上述上下的两个调整也可用 [PROG.Mix] 选单来做的。
这是 [PROG.Mix1] 的页面，
至于怎么用这个 [PROG.Mix] 功能就留待以后再和大家交流吧。
调过上下油门之后记得回头再看看摇杆居中时斜盘是不是还水平啊。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:15
斜盘调整好以后就弄斜盘以上的机械系统了。
安装过程不再啰嗦了，说明书都标示得很清楚。

在一个基本水平的桌面工作是挺好的。
用 [PIT.CURV] 即螺距曲线页面来看摇杆居中即 OUT50 是正确的。

把平行翼杆摆水平了，严格来讲就是和主轴垂直吧。
这个时候图示的 3个绿影线位都是水平而且平衡的。
这个图示的 3个绿影线位也都是水平平衡的。

作者: boha001 时间: 2010-12-21 18:16
说的很详细。。。。。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:21
说到水平，是指主轴垂直的情况下平行翼杆水平。
一开起没经验可以用水平尺检测调整，
有经验啦看看大概就可以的，其实我平常是不用水平尺的。

开起调螺距了，
把螺距尺套在大桨中间并让指针定在0度位置，
看看平行翼杆是否和螺距尺的直尺边平行？
这个图的情况为平行翼杆和螺距尺的直尺边不平行。
也就是说油门摇杆居中时大桨的螺距不为0度。
油门摇杆居中时大桨螺距一定要为零的。
改变对应的 C连杆长度就可以把平行翼杆调整到和螺距尺的直尺边平行了。

这回大桨的螺距为零啦。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:24
接着把油门摇杆推到顶，
这样螺距尺斜过来了，
把螺距尺调到和行翼杆平行吧，
看看另一边是否也差不多？呵呵，都是10度多一点点。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:28
再把油门摇杆拉到底，
这样螺距尺很斜啊，
也把螺距尺调到和行翼杆平行了，
呵呵，-13度多呀，
另一边也基本一样，

好，正中下怀，我有机会调这个问题给 toto_l 看看了。
我把3个斜盘连杆都调长了3圈。

作者: leoliu 时间: 2010-12-21 18:36
标题: 技术贴~~支持~~

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:38
这样再来检查看看，
还是先把油门摇杆居中，
呵呵，螺距尺在0度时是斜的，
再调 C连杆吧，把 C连杆长度缩短一圈试试，
通过调 C连杆把螺距尺调到基本和行翼杆平行了，

又把油门摇杆推到顶看看？ 11度多一点吧？
把把油门摇杆拉到底看看？ -11度多一点！

正负 11度的螺距很厉害的，我不飞那么大。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:42
进入 [Swash Mix] 选单，
把 PIT. 从 60% 降到 50%，
再看看油门摇杆拉到底时大桨的螺距？刚好 -10度啦。
这时把油门摇杆推到顶也是 10度。

哈哈，好啦，螺距基本调整完成。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:44
设定油门曲线：
进入 [THRO CURV] 油门曲线选单，
把 NORM 油门中点设定为 65%，
再把油门曲线调成 S型，这样旋停时会较易控制稳定。
把 ST-1 设成 90% 80% 90% 如 V型，
把 ST-2 设成 100% 95% 100% 如浅V型。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:47
设定螺距曲线：
进入 [PIT. CURV] 螺距曲线选单，
把 NORM 的上中下设定为 40% 70% 100% ，
40%时大桨螺距为 -2度，
70%时大桨螺距约为 5~6度。
ST-1 如图示为 0% 50% 100% ，一条斜直线。
ST-2 也是 0% 50% 100% 。

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:46 编辑 ]

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:49
前面讲过由于我用 JR6通的接收机没有AUX2的，
陀螺仪的感度线接在 GEAR位了，
所以 [GYRO SENS] 为 INH 即没打开。

在 [GOVERNOR]选单设定陀螺仪的感度吧。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 18:56
现在，开起设定尾巴，
我的调整很简单。
把控的熄火开关打开，即在熄火状态下。
接上电池，马达响声过后尾舵居中。
调整尾舵连杆让尾控组居中。
调整陀螺仪的LILIT行程使方向摇杆往右时让尾控组走到左边不撞墙，
这个调整要是不清楚就要看看陀螺仪的使用说明书啊，
同样调整陀螺仪的LILIT行程使方向摇杆往左时让尾控组走到右边不撞墙，
这样尾巴就设置完成啦。

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:50 编辑 ]

作者: TONY-LI 时间: 2010-12-21 18:57
好贴加好人,可以当教科书了:em26:

作者: xushg 时间: 2010-12-21 19:04
老羊真是不容易啊，太细心太用功了！赞一个！！分享因你而伟大

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 19:06
这个时候还别急，再对遥控器做一些设定吧。
进入[D/R & EXP] 选单,
把 AILE副翼 EXP 设为 +30%，（ Futaba遥控器则为-30% ？）
NORM 和 ST-1 及 ST-2 都对应了，
把 ELEV升降和 RUDD方向的 EXP 也设为 +30%，
这样飞控起来手感会好很多的。
哈哈，可以去试飞啦，
经过这么仔细的调试，你对飞机的状况很有信心是吧？

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 11:55 编辑 ]

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 19:11
果然，试飞的时候，不用做任何摇杆微调，
直升机已是四平八稳了。

我把 [PIT.CURV]螺距曲线的中点降下一些，
这样，就不会在 NORM 切换为 ST-1 时飞机猛然下降了。

我还把 [GOVERNOR]陀螺感度提高了些，
在 [TIMER] 设了倒计时。

大功告成！
又飞，状态那个好啊，谁飞谁知道，呵呵哈哈哈 ...... 。

作者: 老羊 时间: 2010-12-21 19:23
多谢 enzozr、llzzxxmmwwcc、22670457、wanjingcai、liujn7612、boha001、leoliu、TONY-LI、xushg了，
你们这么急切的支持，让我感觉鼓舞啊。

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-21 19:25 编辑 ]

作者: abcdqiang 时间: 2010-12-21 19:33
啥也不说了冲这个帖子马上就要买飞机:em15: 楼主的无私精神太让人感动了。。。

作者: 特帅呆王子 时间: 2010-12-21 19:48
照片很清楚,过程详细:em26:

作者: zjc 时间: 2010-12-21 19:51
应该射了

作者: rujia 时间: 2010-12-21 19:52
拍照技术很强
对新手有帮助:em26:

作者: yyqop01 时间: 2010-12-21 20:02
支持

作者: 和尚娶老婆 时间: 2010-12-21 20:08
适合新手顶一个!!!:em15:

作者: wangfeng1982 时间: 2010-12-21 20:15
:em26: 支持

作者: 新兵蛋子 时间: 2010-12-21 20:26
:em01:

作者: 顺德金城武 时间: 2010-12-21 20:30
:em26: :em26: :em26:

作者: adaman777 时间: 2010-12-21 20:48
老羊，按您这方法调机后，飞起悬停时往左飘，那应该怎么调？是继续用subtrim找呢还是用控上的微调杆？如果调好悬停后，是否还要重新调整油门最高，低点的水平度？

作者: baukran 时间: 2010-12-21 20:59
详尽~~~~~收藏！
感谢老羊！！！

作者: bg5qie 时间: 2010-12-21 21:26
看了这个教材，买空机回来我都不怕了。:em24:

作者: jackwan 时间: 2010-12-21 21:48
力顶老羊！技术贴很丰富细致！

作者: 捏捂牢滑塌 时间: 2010-12-21 22:06
功德无亮:loveliness:

作者: trexse 时间: 2010-12-21 22:39
可以当教科书 ... :em24:

作者: artwork 时间: 2010-12-21 22:47
:em26:

作者: chemi520 时间: 2010-12-21 23:16
顶:em15: 下

作者: 今晚打蚊子 时间: 2010-12-21 23:35
很感动，论坛里有这样热心认真的模友是大家的福气！！

作者: kejiniu 时间: 2010-12-21 23:42
图文并茂。太详细了！！感谢老杨的无私奉献！！！

作者: kx008 时间: 2010-12-21 23:45
飞老羊的飞机是享受:em21: 可惜"今晚打蚊子"是日本手,飞不了

作者: 避风塘 时间: 2010-12-21 23:47
好帖:em26:

作者: liushu1971 时间: 2010-12-22 00:41
狂顶老羊一组......老羊辛苦了。

作者: lclleo 时间: 2010-12-22 01:04
老羊我是多么的期待你上个无副翼，然后写个详细的安装调试教程啊:em05:

作者: ★☆督都☆★ 时间: 2010-12-22 01:32
支持顶老羊一组:em26: :em26:

作者: 小马 时间: 2010-12-22 02:16
好久不见了,老羊,此贴抱这温故知新的态度看完,的确有收获,以前只会将螺距尺的直边以平衡杆为准测量实际螺距,从贴中学到同样可将螺距尺度数定好,然后调C/D连杆到以尺直边与平衡杆平行为止,两种调法,思维一正一反,我恍然大悟.谢谢老羊,祝圣旦快乐,常有红彦.

作者: pengbing 时间: 2010-12-22 05:19
不错学到了DR EXP 不知道有什么作用调好明天试试

作者: 刚炸鸡回来 时间: 2010-12-22 08:22
又看到老杨家干净的木地板了，很亲切:em19:

作者: sonicguo 时间: 2010-12-22 08:54
老羊是个好同志！:em26:

作者: HUO点 时间: 2010-12-22 11:15
这个帖子必须要顶

作者: luopeixuan 时间: 2010-12-22 11:30
超级终极精华！！！收藏！！！！

作者: 宝马523 时间: 2010-12-22 12:46
请教老羊，设置EXP各项为30是起什么作用？

作者: 三级风力 时间: 2010-12-22 13:27
一直在潜水似乎潜的很浅或者没带氧气筒牵不太深哈哈今天看到羊老师的帖子感觉茅塞顿开但还是有一些问题没有太明白。在这里提问下羊老师

1.大桨0度的时候有没有可能SF摇臂还有那个日子框里的摇臂不是水平呢？

2.另外减少大桨的两个连杆长度增加谢盘的3个连杆长度，螺距还是0度这有什么不同呢？

3.先调整旋翼头，把旋翼头上的SF摇臂还有日子框里的摇臂都水平这时候大桨要0度这时候是不是只要改变那个大桨的两个连杆就可以实现，比如连杆长了和短了大桨0度的时候SF摇臂和日子框里的摇臂都不可能水平。所以连杆有个标准的长度也就是说明书里写的

4.旋翼头水平大桨为0度，斜盘也水平，最大油门和最小油门舵机行程100% 如果达不到正负螺距-12 +12的话是不是要加大舵机行程？如果舵机行程也无法改变到-12和+12 调整3个舵机连杆是不是可以解决？

作者: liming38010 时间: 2010-12-22 14:06
这个贴必须顶！！！辛苦了！！！

作者: duran 时间: 2010-12-22 14:23
这个贴要顶啊

作者: 2872878 时间: 2010-12-22 14:34
谢谢老羊的详细图解~~~~

作者: rednoah 时间: 2010-12-22 14:37
不得不顶的好帖！支持老羊！！JR控一直头疼设置问题这下妥啦！

作者: catv 时间: 2010-12-22 14:40
精品啊。:em26:

作者: mahui625primax 时间: 2010-12-22 14:56
有空搞点视频教程就完美了

作者: 145632 时间: 2010-12-22 15:33
三个舵机连杆的长度，是否需要让舵机中立时候，十字盘可用行程中点较为合适？

作者: myy1945 时间: 2010-12-22 16:07
:em26: :em26: :em26: :em26:

作者: saber 时间: 2010-12-22 17:36
经验之谈~~:em26:

作者: 老羊 时间: 2010-12-22 18:20

原帖由 adaman777 于 2010-12-21 20:48 发表
老羊，按您这方法调机后，飞起悬停时往左飘，那应该怎么调？是继续用subtrim找呢还是用控上的微调杆？如果调好悬停后，是否还要重新调整油门最高，低点的水平度？

你这种情况一般是斜盘不水平，也就是和主轴不垂直。
从11楼的步骤开起再调整吧，
“呵呵，斜盘不水平啊，尚差一点。
调整相应的连杆D长度让斜盘水平，
如果调连杆D长度都不行还是差一点点的话就只好再调 [Sub TRim] 来解决了。
总之要弄到3个斜盘舵臂基本水平，而斜盘面是绝对水平，”

如果这样了你还是飞起悬停时往左飘，
可能这架电直的装配或两侧的配重平衡有问题，
就只好用控上的摇杆微调了，
如果用[Sub TRim]，斜盘恐怕又不水平了，
油门最高最低点的水平度就更调不清楚啦。

作者: 老羊 时间: 2010-12-22 18:39

原帖由 lclleo 于 2010-12-22 01:04 发表
老羊我是多么的期待你上个无副翼，然后写个详细的安装调试教程啊:em05:

无副翼已是纠结许久啦，想先用在PRO上，但把 MikadoVbar 比划了一下觉得安装较麻烦，
调整起来也很麻烦，所以暂且算了。

昨天刚拿到 BeastX 这德国shou shou，就迫不及待地脱它壳套，
呵呵，看看五脏六腑再说。

至于写个详细的安装调试教程啊？
等等，等我把它完全搞清楚吧，不知猴年马月了，让人失望的。

作者: 老羊 时间: 2010-12-22 18:59

原帖由 宝马523 于 2010-12-22 12:46 发表
请教老羊，设置EXP各项为30是起什么作用？

暨回 pengbing 的疑问：

EXP 用来调整摇杆的输出反应的。
看看下面的图吧，
不用 EXP即 EXP为 0%，
摇杆的输出反应是一条直线，即摇多少就给多少。
而 EXP 为 30% 时，看看下一张图，
摇杆的输出反应是一条曲线，
前段摇得多给得少，即反应较慢。
后段摇得少给得多，即反应较快。
这样，悬停或飞航线较稳，飞3D又很灵活。
呵呵，不知我解释得清楚没有？

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 19:01 编辑 ]

作者: wanjingcai 时间: 2010-12-22 19:06
借这个帖子的人气，再向老羊请教两个在我心中存了好久的奇怪问题。
1、我在用“斜盘水平调节器”调整斜盘水平的步骤中（11楼）发现一个奇怪的问题。
首先，我已经调整3个控制点都在一个平面了。
然后，我把“斜盘水平调节器”转动120度，发现有一个控制点稍微低了一点（副翼）。
然后，我又把“斜盘水平调节器”转动120度，发现3个控制点又都在一个平面了。
此时，我是没有动遥控和飞机的。
也就是说“斜盘水平调节器”的三种不同的放置方位，其中有一个是不能水平的。
真的很奇怪。
后来，我调整了副翼舵机的SUB-TRIM，使“斜盘水平调节器”在三个不同的放置方位都是水平的。
检查我的“斜盘水平调节器”是没有问题的。
按理说，“斜盘水平调节器”的三种不同的放置方位的测试结果应该是一样的。
请问为什么会出现这种现象呢？
2、还有一个我难以理解的问题。
为什么普通与3D模式的微调（副翼升降）不一样？
我的450切3D后，明显感觉机体向右前方倾斜，需要用副翼和升降微调来修正。
但在普通模式下是很平稳的。可以脱控5秒。
为什么呢？3D转速变快对十字盘水平有影响吗？
其实，DX7的微调为每个飞行模式（普通/3D1/3D2）都设有单独的微调，互不影响。
这说明，直升机在改变飞行模式后，微调应该是需要做适当调整的。
我一直不明白其中缘由？

作者: 老羊 时间: 2010-12-22 19:36

原帖由 三级风力 于 2010-12-22 13:27 发表
一直在潜水似乎潜的很浅或者没带氧气筒牵不太深哈哈今天看到羊老师的帖子感觉茅塞顿开但还是有一些问题没有太明白。在这里提问下羊老师

1.大桨0度的时候有没有可能SF摇臂还有那个日子框里的摇臂不是水平呢？

...

我认为：
1.大桨0度的时候 SF摇臂是水平的，因为 PRO的 A连杆（长度不可变）就是这样设计的，
而日字框有可能不水平，如果斜盘或向位滑块上的稳定控制摇臂不水平的话。
2.减少大桨的两个连杆长度？ PRO大桨的两个连杆长度是不可变的。
而增加斜盘的3个连杆长度？油门居中时大桨螺距可以0度，
但油门最上最下时正负螺距的绝对值可能不一样吧？
3.如果 SF摇臂和日字框都水平这时候大桨要 0度，当然改变那个大桨的两个连杆也可以实现，但 SF摇臂和日字框可能又不水平了。所以这个连杆是有设定的标准长度也就是说明书里写的，PRO的这个连杆是现成的不可调长度。

4.最大和最小油门舵机行程 100% 如果达不到正负螺距 12的话，加大 [Swash Mix]混控选单里的 PIT. 行程量就可以了，看22楼呀，其它的方法可能不正确吧？

[ 本帖最后由老羊于 2010-12-22 19:45 编辑 ]

作者: zx1987hh 时间: 2010-12-22 19:38
标题: 谢谢！
谢谢！

作者: 老羊 时间: 2010-12-22 19:42

原帖由 145632 于 2010-12-22 15:33 发表
三个舵机连杆的长度，是否需要让舵机中立时候，十字盘可用行程中点较为合适？

道理上是的，但我认为应该以最大最小油门时大桨的正负螺距为准吧？

作者: dgnc117 时间: 2010-12-22 19:56
要收藏起来反复查看~~~~~~~~~~~

作者: 老羊 时间: 2010-12-22 20:12

原帖由 wanjingcai 于 2010-12-22 19:06 发表
借这个帖子的人气，再向老羊请教两个在我心中存了好久的奇怪问题。
1、我在用“斜盘水平调节器”调整斜盘水平的步骤中（11楼）发现一个奇怪的问题。
首先，我已经调整3个控制点都在一个平面了。
然后，我把 ...

呵呵，我说：
1. 斜盘水平调节器恐怕还是有问题？
可能虽然 3个脚是一个平面的但中间的孔洞不与其垂直？
斜盘水平意思也就是要和主轴垂直。
2. jr DSX9 的摇杆微调在普通与3D模式是独立的，
也就是说在普通与3D模式要分别调。
DX7我没研究过，或且你说的微调不是我说的摇杆微调？

作者: zslibra 时间: 2010-12-22 20:17
详细！简直就是一本说明书一样

作者: 小马 时间: 2010-12-22 22:45
终于等来了,我就知到老羊不上新款设备的艳照是不会罢休的,BEST是第一次暴光呀!真想看清传感器型号,厂家,照片太小了,老羊你说说好了,是哪家的?几轴呀?爱就一个字,.....

作者: o0小凯0o 时间: 2010-12-22 23:51
这帖子强边看边装机 :em26: 感谢了

作者: taifengdada 时间: 2010-12-23 00:16
老样出品，必属精品:em26:

作者: 我是曾哥 时间: 2010-12-23 00:51
学习了

作者: wanjingcai 时间: 2010-12-23 08:49

原帖由老羊于 2010-12-22 20:12 发表

呵呵，我说：
1. 斜盘水平调节器恐怕还是有问题？
可能虽然 3个脚是一个平面的但中间的孔洞不与其垂直？
斜盘水平意思也就是要和主轴垂直。
2. jr DSX9 的摇杆微调在普通与3D模式是独立的，
也就是说在普 ...

感谢老羊的解答。
1、我决定买过一个斜盘水平调节器。
2、我说的也是摇杆微调，SPEKTRUM DX7 与 JR DSX9一样，在普通与3D模式是独立的。

作者: 老羊 时间: 2010-12-23 09:54

原帖由 wanjingcai 于 2010-12-23 08:49 发表

感谢老羊的解答。
1、我决定买过一个斜盘水平调节器。
2、我说的也是摇杆微调，SPEKTRUM DX7 与 JR DSX9一样，在普通与3D模式是独立的。

呵呵，不好意思，是我没看清楚你说的第二点。
我认为，可能还是你的电直没有真正的调整好，
3D的转速变快升力会加大，一点点的不平衡也会被放大。

作者: 杨子 时间: 2010-12-23 10:41
顶老羊，看老羊的贴长知识啊

作者: 遛鱼将 时间: 2010-12-23 11:04
这个要看一次顶一次才行:em26:

绝对的新手福音:em26:

作者: as450 时间: 2010-12-23 14:02

:em26: :em26: :em26:

作者: dinosaur88 时间: 2010-12-23 15:36
请教老羊，我是调250的，50油门时斜盘舵机水平，斜盘水平，中立点0度，—13 +10，D连杆加长3个圈，向位器就定到上面的T头。是不是一定要中立点0度？
试过调整C连杆和D连杆配件，都做不到—+螺距相同，中点0度:em12:
都是—的大，+的小
调了一个晚上啦。:em12:

作者: wanjingcai 时间: 2010-12-23 16:06
再次拜读此帖，并做了些笔记。
下面是我做的一些关于螺距正负对称调整的笔记：(因为我觉得这部分对新手来说是最难的，包括理解和调整)
1、调大桨O度。
连杆C增长，正螺距增大。
连杆C缩短，正螺距减少。
连杆C的长度和正螺距成正比。
2、量最大正负螺距。
If 正 > 负，then 同步缩短连杆D（SPORT 是连杆DEF）
If 正 < 负，then 同步调长连杆D（SPORT 是连杆DEF）
3、再回头调整大桨O度。
4、设置最大正负螺距。
Swash Mix：Pitch 60%
备注：连杆长度调节时，一般是球头扣转一圈为1度。
在第二步调整连杆D（SPORT 是连杆DEF）后，应该再次用“斜盘水平调节器”检查斜盘是否绝对水平（适当调整SUB TRIM）。

作者: lxl82511 时间: 2010-12-23 16:10
好东西，收藏了:em26:

作者: 特帅呆王子 时间: 2010-12-23 18:10

原帖由 dinosaur88 于 2010-12-23 15:36 发表
请教老羊，我是调250的，50油门时斜盘舵机水平，斜盘水平，中立点0度，—13 +10，D连杆加长3个圈，向位器就定到上面的T头。是不是一定要中立点0度？
试过调整C连杆和D连杆配件，都做不到—+螺距相同，中点0度:em12: ...

把斜盘和舵机连接的3根连杆缩短就可以达到正负12度了。剩下的再按照老羊的顺序调整

作者: lgn21 时间: 2010-12-23 19:13
:em26: :em26: :em26: :em26: :em26:
强烈要求置顶

作者: dinosaur88 时间: 2010-12-23 20:01

原帖由 特帅呆王子 于 2010-12-23 18:10 发表

把斜盘和舵机连接的3根连杆缩短就可以达到正负12度了。剩下的再按照老羊的顺序调整

如果继续缩短3根连杆，—螺距就变的更大，正螺距就更小咯？

作者: 特帅呆王子 时间: 2010-12-23 20:13
缩短下面3根连杆目的是不让向位器铜套顶到T头。完成这步之后

这样会变成-15 +9 这样，再通过一系列调整搞到+12 -12

作者: dinosaur88 时间: 2010-12-23 20:30

原帖由 特帅呆王子 于 2010-12-23 20:13 发表
缩短下面3根连杆目的是不让向位器铜套顶到T头。完成这步之后

这样会变成-15 +9 这样，再通过一系列调整搞到+12 -12

先谢谢王子！:em05:
调到—15，剩下就只有C连杆可以调？是不是就调C连杆调到+—12？
这样调到+—12不过到 50%油门又调不到0度:em12:

作者: 特帅呆王子 时间: 2010-12-23 20:40
不会的啊，50%油门在0度的情况下正负螺距肯定是对半分一致大小的。
我也说不清楚了，等老羊来解说:em15:
本人是习惯正螺距比负螺距大一点，这样倒飞，正飞，的爆*力一致就ok！

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