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标题: 多轴飞行器航模都基本成熟化了,但是.. [打印本页]
作者: 自旋降落    时间: 2011-2-20 11:08
标题: 多轴飞行器航模都基本成熟化了,但是..
为什么真机,载人的多轴飞行器还没到应用阶段? 我只知道航天应用上确实早就采用了多轴驱动的飞行器. 但是在平流层以下为什么就没有这种载人飞行器的出现呢?

看一些朋友简直是飞4轴上手就成, 飞直升机秒炸. 况且直升机维护和炸机的机会与成本比多轴的高很多. 为什么这么优秀的结构没办法广泛应用呢.

比如高空维修, 比如运输, 再比如电影的拍摄, 再比如战争前线战事需要.
作者: luft    时间: 2011-2-20 12:23
你先告诉我，多轴的优点在哪里？？？
作者: meaommy    时间: 2011-2-20 12:27
关键问题不在功能的实现，而是可靠性与经济性等无关性能的部分出问题。在玩具和航模的领域里，是以放弃可靠性来实现超前的功能与经济性。试想下，把模型的坠机率移植到真机上，还有人敢坐飞机吗？或者反过来说，拿真机的可靠性来要求模型和玩具，有哪个能达到？想要做到真机的可靠性不是不可以，真机的可靠性是依赖于安全严谨的设计、专业高规格的生产、严格而繁琐的维护、按章细致的操作使用才能达到的。换句话说，就是拿钱和时间堆出来而。有人会在模型和玩具的付出这样的成本吗？所以，你看到的多轴飞行器航模的功能和经济性是没问题的，但是站在载人、商用、工业应用和军事应用的角度来看，其可靠性、安全性、对环境的适应性上来说，完全就是笑话。而等你花大价钱把多轴飞行器航模的可靠性、安全性、对环境的适应性等提升上来后，也就只有航天领域这种只要性能和可靠，几乎完全无视经济性的领域才用得起了:em15:
作者: luft    时间: 2011-2-20 12:29
唯一实用的，可能就是超重件的吊运，但市场太小，而且多轴占地面积太大，对起降场地有极高的要求。更不要提系统失效率大幅增加带来的风险。
至于模型体现出来的稳定性，真直升机足够稳定，只要航电允许，天气状态很少影响其出勒。
作者: tony.asdf    时间: 2011-2-22 04:31
四轴或者多轴飞行器的先进性，只体现在小尺寸模型上。
一旦放大，就完全不具有实用性了。
作者: jjjc    时间: 2011-2-22 14:07
呵呵，真假、大小 还是有区别的
作者: motomm    时间: 2011-2-26 14:00
不能解释楼主问题，等高手



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