5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一 [打印本页]
作者: 风信子    时间: 2003-10-1 21:13
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
[这个贴子最后由风信子在 2003/10/01 03:57pm 编辑]

   
    近来论坛比较沉静，故在这喷喷口水，希望各位大哥不要见怪。
    飞达的动力不足，一向是广大模型爱好者诟病的重点，特别随着雷鸟的推出，这些问题越来越明显。但无可厚非，飞达的电子设备相对来说还是比较优胜的，而且飞达的推出，圆了不少模型爱好者的电直梦。因我在模型上的资金有限，只能取其一，在飞雷鸟还是玩飞达的取舍上头痛了今天后，我终于决定取雷鸟优点补飞达不足。
    等了几天，我的雷鸟配件终于寄到了。每种配件都用透明袋装着，给人第一印象不错，看看这些配件有什么特点：
    首先看看雷鸟的360电机，外壳镀锌层偏黑，没有飞达280电机那种明亮的金属光泽，散热孔向内的毛刺还没有处理，有一个孔的毛刺还伸向内长达3mm，虽然不会造成伤害，但给人的感觉不舒服。所配铜齿为10齿渐开线齿轮，做工还算精细。用手转动一下主轴，发觉需要用点力才能转动，说明电机的扭距较大，看来该电机“是不在乎外表，只在乎内涵”。银刷尾电机在外形上和飞达没什么不同，所配铜齿也比较漂亮。
     接着看看雷鸟号称的“钢铁大浆”，比飞达的厚，用手还真不容易扳动，的确比飞达的坚固，我觉得应该是在材质的不同。不过通常硬度高的材质，都是比较脆的，这个问题迟点再讨论。尾浆的转动比较好，通过弹簧把尾浆上的两根支柱压在尾齿上的两个半园坑上，但尾浆的转动一受到阻挡，支柱就会从半园坑里滑出来，保护尾浆。
     再看看雷鸟的脚架，整个脚架是一体的，很坚韧，我随便扭成几个形状，都没问题。不过装在飞达上需要下一番功夫，在这里不多说了。

作者: 风信子    时间: 2003-10-1 22:43
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
[这个贴子最后由风信子在 2003/10/01 02:57pm 编辑]

（因没有数码相机，只能用文字说明，比较长）：
主电机改装
    飞达原来的电机是280的，机架上的电机安装孔比较小，孔的边缘是加强筋，而雷鸟的360电机的安装面上有一个直径10mm，高3mm的凸台，原来的电机位置装不下：要么把安装孔加大，这会破坏机架的强度；要么用垫圈把电机的安装面垫平。我选择后者。
     首先找了一条直径30mm的尼龙棒，用车床把大约长8mm左右车成直径25mm，在端面经中点划一条直线，这是中心线，在中心线上离圆心8mm的两边各标记一个点，这是电机的螺丝安装孔。在端面的中点上钻一个直径10的孔，然后用切刀切成厚3mm的薄片，这样，垫圈就初步成型了。在原来打标记的地方钻直径3.5mm的孔，可以根据电机安装孔的具体位置进行配作。把制成的垫圈垫在电机和机架中间，位置刚刚好。
    安装的时候发觉我做的垫圈把电机安装面上的几个散热孔遮住了，所以在中心线两边7mm的地方各划一条平行线，把平行线到边缘的地方切去，这样，只遮住一般的散热孔。
    最后是电机的安装螺丝了，飞达和雷鸟的螺丝长5mm左右，达不到要求。我找了很多间螺丝总汇，都没有M3以下的螺丝，最后在朋友的光驱了看到一种M2.5*8的螺丝，我拿了2颗（朋友真够义气），总算完成。
作者: 风信子    时间: 2003-10-1 22:51
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
[这个贴子最后由风信子在 2003/10/01 02:56pm 编辑]

尾浆部分的改造：
   尾浆的改造相对比较简单，我把原来的电机、尾齿轮和尾浆拿下，把雷鸟的全装上去，位置刚刚好。雷鸟的尾浆是有弹簧和压块的，弹簧我是用笔芯可以弹出弹入的那种圆珠笔的弹簧，剪合适的长度，装上去一看，直径刚刚好。
   压块也是用尼龙做的，车一片直径6，厚3的尼龙片，在圆心钻一个直径2的孔，装在尾浆的主轴上，就完成了。
作者: 风信子    时间: 2003-10-1 23:10
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
[这个贴子最后由风信子在 2003/10/01 03:50pm 编辑]

    为了体验一下大浆变形对升力的影响，我故意不换新买的的雷鸟大浆，用原来的飞达大浆(只是有点变形，并没有损坏)，装上我新买的锂电，拿到客厅去试飞，发现动力强劲，但飞行高度也只不过80cm左右，和原来的并没有太多改善。
    换上雷鸟大浆后，飞行高度提升到1米多，说明新买大的大浆也存在形变，原来的旋翼头太软，忘了买个加固回来。
作者: 风信子    时间: 2003-10-1 23:49
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
[这个贴子最后由风信子在 2003/10/01 03:50pm 编辑]


总结：
   1、 这次的改造主要是针对整个动力系统进行，在没有更换大浆时，飞行高度并没有太大改进。故如果你的电直飞不高，请耐心调你的大浆吧（详见本站不知那位高手的“再论小电直的调试“ ）。
   2、雷鸟的尾浆结构真的能有效降低尾浆在转动时碰到硬物的冲击，强烈建议飞达的朋友都换上雷鸟的尾浆结构。
   3、雷鸟大浆在刚度上比飞达的好，但也太脆了，因试飞时只顾着调试陀螺仪，一不留神，大浆打到餐桌上，立刻开了一道4cm的裂缝（我新买的大浆，觉得心在滴血，差点哭了），还好裂痕和大浆轴线平衡，而且位置在弧度前面，相信修好后不会有太大影响。
   4、把陀螺仪调到红绿灯齐亮时，机身比不像原来那样可以达到平衡，我想由于本人水平有限，雷鸟电机和飞达混控板的配合使用情况还需仔细调试，才能向大家报告。
   
作者: kelic    时间: 2003-10-2 05:42
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
雷鸟的360电机+9.6V装在飞达上最好要配12T的齿轮才好飞!
作者: 风信子    时间: 2003-10-2 19:11
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
[这个贴子最后由风信子在 2003/10/02 11:12am 编辑]
kelic
雷鸟的360电机+9.6V装在飞达上最好要配12T的齿轮才好飞!  
请问是动力不足，还是其他原因？
作者: 大脚13    时间: 2003-10-5 04:20
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
请问！你用的还是飞达的混控板吗？它可以承受360电机吗？
作者: kelic    时间: 2003-10-5 06:08
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
不是动力不足，是360原配齿与飞达的大齿合不好。我用的还是飞达的混控板,它可以承受360电机。两个4410可以在10A的电流下工作。4410的参数VDS=30V，RDS=13毫欧，ID=11A
作者: dfly    时间: 2003-10-6 18:03
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
经过我们试验，飞达混控使用3 Cell锂电（电压高达12V）豪无问题！
作者: kelic    时间: 2003-10-7 05:27
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
担心的应该是供给接收及数字电路和舵机的5V和4.8V稳压IC会不会坏(飞达D5)
作者: vidct    时间: 2003-10-7 18:22
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
我试过了，不会烧，接收机是低功率器件，加在稳压IC上的电流非常小，不会有问题。
作者: 风信子    时间: 2003-10-8 03:56
标题: [原创]我的雷鸟+飞达混合制作篇一
这个假期真惨，10月3号把飞达拿到雷星龙，准备叫高手帮我调试，谁知接通8。4V调试时，居然一点反应都没有，换上锂电，故障依然，最后才试出是飞高接受机坏了，今天才有空寄去换，飞达还在雪藏中！！
作者: 论坛老模友    时间: 2004-6-29 02:05
***** 版主模式 *****
该贴子是管理员从<a href=forums.cgi?forum=47>电动遥控直升机 e-Heli电直话题(综合)</a>转移过来的！



欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3