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标题: 1/16比例车速试算 [打印本页]
作者: kenken    时间: 2011-5-18 12:00
标题: 1/16比例车速试算
1/16战车主轴转速试算:em15:


豹1A4实车最高时速65公里,1/16约4.06公里
刺轮直径34MM 34MMx3.14=圆周106.76mm 主轴需630-650RPM 齿比40:1 马达转速26000RPM

虎王实车最高时速35公里 1/16约2.2公里
刺轮直径52MMx3.14=圆周163.28MM 主轴220-240RPM 齿比40:1 马达转速9600RPM

虎1 实车最高时速45公里 1/16约2.81公里
刺轮直径52MMx3.14=圆周163.28MM 主轴280-300RPM 齿比40:1 马达转速12000RPM
作者: 九鲲    时间: 2011-5-18 12:02
牛，这都能算出来:em26:
作者: hd381    时间: 2011-5-18 12:06
算得好，要26000转估计得无刷。
作者: hyjhyj123    时间: 2011-5-18 12:23
40比1是田宫的齿轮箱齿比？？
作者: kenken    时间: 2011-5-18 12:25
原帖由 hyjhyj123 于 2011-5-18 12:23 发表
40比1是田宫的齿轮箱齿比？？
HL的 田的约60:1 HL铜齿不知了,算了田虎王确实快了点
作者: mario0416    时间: 2011-5-18 12:28
这么大的转速啊:em16: 扭力得多大呢
作者: hyjhyj123    时间: 2011-5-18 12:35
原帖由 kenken 于 2011-5-18 12:25 发表
HL的 田的约60:1 HL铜齿不知了,算了田虎王确实快了点

快了很多啊，我喜欢慢的
作者: hd381    时间: 2011-5-18 12:41
标题: 标题
同样的电机比如10000转，用减速比1：60就比1：40的扭力大
作者: kenken    时间: 2011-5-18 12:51
原帖由 hyjhyj123 于 2011-5-18 12:35 发表

快了很多啊，我喜欢慢的
有个构思,在田齿葙马达加一级2.8:1 便成了168:1 呵呵龟速虎王:em15:
齿轮取自HL出力轴28齿轮,马达10齿 造二片齿葙板,不难,还是怕太慢了,或改可换齿结构,这个好点
作者: hd381    时间: 2011-5-18 13:00
原帖由 kenken 于 2011-5-18 12:51 发表
有个构思,在田齿葙马达加一级2.8:1 便成了168:1 呵呵龟速虎王:em15:
齿轮取自HL出力轴28齿轮,马达10齿 造二片齿葙板,不难,还是怕太慢了,或改可换齿结构,这个好点

可以换1.8：1的速度比现在慢一倍而已，不会太慢
作者: kenken    时间: 2011-5-18 13:06
标题: 回复 10楼 hd381 的帖子
可换齿结构便可随意配置,大齿28T 小齿现可买的有10T 12T 13T 14T 15T 16T 17T
齿比可调98.8:1-168:1:em15:
作者: hd381    时间: 2011-5-18 13:18
原帖由 kenken 于 2011-5-18 13:06 发表
可换齿结构便可随意配置,大齿28T 小齿现可买的有10T 12T 13T 14T 15T 16T 17T
齿比可调98.8:1-168:1:em15:

看起来挺好的，现在只剩下安装问题了
作者: zdhf    时间: 2011-5-18 14:00
我也算算看。

[ 本帖最后由 zdhf 于 2011-5-18 14:03 编辑 ]
作者: zdhf    时间: 2011-5-18 14:02
原帖由 kenken 于 2011-5-18 12:00 发表
1/16战车主轴转速试算:em15:


豹1A4实车最高时速65公里,1/16约4.06公里
刺轮直径34MM 34MMx3.14=圆周106.76mm 主轴需630-650RPM 齿比40:1 马达转速26000RPM

虎王实车最高时速35公里 1/16约2.2公里
刺轮直 ...

豹1A6实车最高时速72公里,1/16约4.5公里（合1.25米/秒，即1250mm/s）
刺轮直径46mm   46mm*3.14=圆周144.44mm 主轴需519.2rpm   齿比40:1 马达转速20768rpm。
不知我那电机有没有这么高的转速。:em15:
作者: kenken    时间: 2011-5-18 14:36
二万转电机,田原配的380都差不多了
作者: hd381    时间: 2011-5-18 14:37
要20000多转的，只能找370电机，还要那种强磁可换碳刷绕线粗的才可以
作者: goenitz    时间: 2011-5-18 15:06
话说算出来的这个是有负荷转速吧

要是论马达的无负荷转速，还要比这些值高一些吧
作者: hd381    时间: 2011-5-18 15:11
是啊，要算高一些转速，我觉得2mm轴径的370电机转数普遍比轴径2.3的380电机高点，尤其是强磁的，上次看过一个飞机上用的370标称25000转，轴径2mm，碳刷的
作者: kenken    时间: 2011-5-18 15:38
标题: 回复 18楼 hd381 的帖子
这个是无负载转速,齿比大 效率也较高,掉转小,当然也得看电机性能,田的380与HL380就差的大了,飞机用高速电机一般要齿葙减速的,涵道才直输,
作者: bank    时间: 2011-5-18 16:33
田的齿比是多少？L1A4可以用L2A6的波箱:em15: 只需要些许改动
作者: kenken    时间: 2011-5-18 16:49
L2A6的波箱朔料的,还不如HL钢齿葙加二个450无刷,8.4V-14.4V也行,540没法比的,还较平宜:em24:
作者: mario0416    时间: 2011-5-19 13:10
现代坦克很难啊，看来我们还是二战水平:em19:
作者: ltkiller    时间: 2011-5-31 10:19
感觉电机的提速太快，一般来说坦克达到最高时速的机会很少，都是很慢的速度在行驶，如果遥控器和电调不是太好的话，低速感觉不会太好。
作者: 山巫    时间: 2011-5-31 12:05
多过过坑多爬爬坡也许会有更确切的布局，接近角、离去角、悬挂行程、最大爬坡度、下坡度，最大越障高度、最大侧倾度、公路最高时速、最大拖曳启动力等等一系列指标都不还没有一个范围测试，我想还是各位车长懒于寻觅和修建场地吧，如此谈车速实在片面，也不能很好的知道电调是否经得住所需当量和能力:em15:

坦克最大的优势就是没有通过角和超大地面接触面积，但也正因为这一特性使得坦克不能像四轮越野车那样进行岩石攀爬:em15:

有些基本特性从观察就能得到，比如HL三号，使其履带悬空后就发现承重轮脱离履带，悬挂行程明显不足:em15:

总之玩坦克不能仅仅停留在平地上，坦克的能耐很大。
作者: 没米人    时间: 2011-5-31 12:42
还是快点好玩:em15:



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