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标题: 下了浆之后，没浆转，当达到80%的时候，马达掉转了，天蝎星马达 [打印本页]
作者: ch1v1    时间: 2011-7-10 19:06
标题: 下了浆之后，没浆转，当达到80%的时候，马达掉转了，天蝎星马达
今天在家调飞机，我先把螺距全调到0，开最大油门，听声音有种撕破空气的感觉，感觉天蝎星蛮暴力的，
但是始终不敢开100%油门，只到了75%左右吧，
在左想右想，怎么到100%油门，镞最后把浆下了下来，电调是亚拓70A，
我慢慢开油门，一直开，开到80%的时候，马达掉转转了，马达突然降下来了，
我就收了一点油门，马达又马上转快了，电池有电，才冲的，下了的时候是11.5v，大大们是怎么回事
作者: ch1v1    时间: 2011-7-10 19:08
标题: 补充
进角先是低进角，然后掉转，调成中进角了，还是掉转，求解
作者: luopeixuan    时间: 2011-7-10 19:19
不懂，帮顶！
作者: ch1v1    时间: 2011-7-10 19:20
标题: 来人啊，急急急~~~~~
作者: GIMAN    时间: 2011-7-10 20:27
确认油门曲线有没有问题
作者: KHZV2    时间: 2011-7-10 20:35
油门行程过短，试试重新设置油门行程！
作者: bprince    时间: 2011-7-10 20:52
我也觉得是油门行程问题。先确定油门行程。再确定曲线设置是否正确。
作者: ch1v1    时间: 2011-7-10 21:31
标题: 油门曲线是0 25 50 75 100 没问题，会不会是电机或者电调坏了？还是控
作者: waaawo    时间: 2011-7-10 21:35
电调过载保护，估计电机齿轮大了
作者: 鄢飞飞    时间: 2011-7-10 21:36
不懂帮顶！顺道学习下！:em15:
作者: ideastone    时间: 2011-7-10 21:50
没有大桨，油门80%，电机转速非常高，差的电调应付不过来当然掉转。
作者: cookxk    时间: 2011-7-10 23:02
超转了，电调换項换不过来了吧
作者: 飞狼猫    时间: 2011-7-10 23:06
油门航程
作者: longjiang_m    时间: 2011-7-10 23:21
应该是电调的事情，今天刚试验了，75A的非奈克斯的那个电调+蝎子，没问题，不调转
作者: a81216070    时间: 2011-7-11 00:37
:em17: :em17:
作者: saber    时间: 2011-7-11 01:47
电调和控的油门行程不配~~:em21:
作者: a_hua2006    时间: 2011-7-11 06:06
楼主试试重新确认油门行程，我相信应该可以的。
作者: hulimeng    时间: 2011-7-11 11:17
不懂帮顶！顺道学习下..继续折腾
作者: ch1v1    时间: 2011-7-11 12:38
标题: 油门行程是油门曲线吗？
油门曲线我看了的，是0 25 50 75 100.没问题，电调是亚拓70，因该带的起来天蝎2221 8吧
作者: ch1v1    时间: 2011-7-11 12:39
原帖由 saber 于 2011-7-11 01:47 发表
电调和控的油门行程不配~~:em21:

不懂~~~，那该怎么调节，
作者: ch1v1    时间: 2011-7-11 12:40
原帖由 cookxk 于 2011-7-10 23:02 发表
超转了，电调换項换不过来了吧

恩，我野觉得是这个，但是电调是70A的，应该没什么问题吧
作者: lxmu    时间: 2011-7-11 12:54
带载和空载是完全两个概念，负载时转速要低得多。

最好不要空载100%油门。貌似凤凰电调就有说明不能空载试机。

换相速度和电流是两个概念，电流大不代表换相速度快。

你看一下电调的说明，会有标注支持的最高转速的。
作者: lxmu    时间: 2011-7-11 13:01
电调的控制是两个“闭环”控制，一个是扭力环，一个是速度环。

正常情况下，都是由扭力环控制的，也就是说，保持一个固定的扭力输出，当你加大油门，就是加大扭力，转速要加大很多才能产生相等的阻力达到平衡。

速度环，论坛里称为定速。顾名思义，就是达到指定转速，不管扭力大小。定速容易烧电调的原因就是阻力太大的时候，还要维持现有速度，电流就过载了。
作者: ch1v1    时间: 2011-7-11 14:29
原帖由 lxmu 于 2011-7-11 13:01 发表
电调的控制是两个“闭环”控制，一个是扭力环，一个是速度环。

正常情况下，都是由扭力环控制的，也就是说，保持一个固定的扭力输出，当你加大油门，就是加大扭力，转速要加大很多才能产生相等的阻力达到平衡。
...


貌似很高深看不懂，
能说通俗点吗？
作者: 我要开灰机    时间: 2011-7-11 15:25
:em16:
作者: ch1v1    时间: 2011-7-12 02:41
标题: 求解啊，求啊
作者: ch1v1    时间: 2011-7-12 02:45
标题: 不会是什么东西坏了吧
作者: hs987654321    时间: 2011-7-12 08:37
正常的话不存在电调换相频率跟不上的问题
中特威的话，设置油门行程，开机前遥控最大油门，自检后进入设置状态，此时吧油门拉最低即可
作者: 邪恶大哥大    时间: 2011-7-12 08:44
看电调说明书，没有的话就网上找，根据说明书设置电调的油门行程，亚拓不知道，不过固朗的电调是控开机后油门推到最大，然后连接飞机电源，发出一次提示音后油门收到最低，再发出提示音就可以了
作者: ch1v1    时间: 2011-7-12 11:39
标题: 哦哦，懂了，就是电调的调节，谢谢了，我试下
作者: allan斌    时间: 2011-7-12 11:53
如果可以上视频，或许会正解的！:em21:
作者: jjneil    时间: 2011-7-13 01:56
不懂帮顶  顺便看看老鸟怎么说  学习



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