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标题: 发几段F3P练习视频 [打印本页]

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 19:25
标题: 发几段F3P练习视频
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[ 本帖最后由四冲发动机于 2011-9-5 20:10 编辑 ]

作者: tgjohn 时间: 2011-9-5 19:40
只抢沙发不说话:em15:

作者: jingjun 时间: 2011-9-5 20:01
介个~~~~老哥，你飞F3P飞多久了？

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:09
标题: 近200克，照样可以优雅地飞行，飘起来
重量对F3P重要吗？答案是肯定的。鉴于F3P的飞行特性，减轻重量有利于提高飞行性能。但凡事须有个度，因人而异。就目前市场上可以买到的EPP材质练习机来说，配上设备全重在200克左右实属正常。但事实上，由于虚荣心作祟，很少有人用200克的飞机来练习飞行。仿佛，重量越轻与专业玩家的头衔越接近。那么200克的F3P究竟好不好飞呢？我的答案同样简单：足矣。我选装的这架利诚F3P全重接近200克，照样可以优雅地飞行，飘起来，做做一般动作绰绰有余，完全能胜任中高级练习机的重任。

作者: jingjun 时间: 2011-9-5 20:11
:em23:
老哥，飞机是能飞，没错，这点我信。
请问练习F3P多久了？现在是属于中级练习？还是高级练习？

作者: lonergb 时间: 2011-9-5 20:13
不得不顶

作者: 火星战士 时间: 2011-9-5 20:14
:em20:

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:17
有些人试着拿自己制作和选配了设备的F3P与的国外同类飞机比较，想当然，自我感觉良好,以为国内飞机的整体性能与之已完全接近，余下的差距只是专业与非专业（外国人是专业的，我们是业余的）造成的操控水平问题。姑且不论国外飞手是否专业选手，就说国内空重50克，全重135克或150克的飞机与国外同尺寸同重量的飞机，从制机材料、电池、电机、电调乃至伺服机的配置都是相差甚远的。这完全是理念上的差别造成的。这是我的看法。首先我认为，如果是练进阶技术,那么就完全没有必要纠结于重量。好飞耐摔才是第一选择。好高骛远对学习F3P有害无益。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:18
我练习用的这款利诚F3P空机约72克，在选配了我认为最佳的（最适合自己目前技术水准发挥的，在国内市场能轻易得到的，经得起摔的）配置后增加到196克，被人戏称为“坦克”。但如果我不顾一切，刻意追“轻”，通过降低和更换配置，把它减重到160克以下轻而易举。
如三个福特巴3156舵机改用国产廉价微型舵机，能立减14克；
一个好盈10A电调改用好盈6A电调，能立减6克；
一个双天7.4V400MAH电池改用双天7.4V250MAH电池，能立减14克。
改换配置后的飞机，重量轻了34克，但瞬间爆*力已达不到我的使用要求，其次舵机回中不准，扭力过小，造成动作迟缓变“软”，并需不时修正姿态。更要命的是，这种唯一优点就是轻的微型舵机经不起碰撞，极易损坏。这样的飞机轻了又有何用？所以在飞机的重量和设备配置选择上，不可不顾自己的实际状况，盲目追“轻”。虽然飞机总重是恒量飞行性能的永恒指标，但脱离自己的实际状况，为轻而轻，甚至不择手段，得到小的，牺性大的，我认为是走上了一条错误路径。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:19
设备从来就是为飞行任务而生，离开自己的飞行水准和目标追求，“离开八只脚”地空谈飞机全重没有多少实质性的意义。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:21
我坚定认为如果不是世界顶尖高手，如果不是飞4D，飞机空重相差10多克可以忽略不计。另外，飞机的“轻”不是单纯的轻，要确保飞机构架经得起起码N个G以上的过载而不扭曲变形，其次，电机的扭力要足够，伺服机要既快又给力，电池放电倍率也非常重要。因此离开具体指标谈飞机的空重全重，没有任何意义。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:22
从选材和构型看，这款F3P属于练习机范畴，这是毫无疑问的。但就是这样，它已经是我在市面上所购买的数款EPP材质F3P中最具F3P本色，强度与性能兼顾，也最易上手的一款F3P了。专业的条块布局设计，尽可能少的材料，营派出不一样的刚性和强度……这款F3P浑身上下无不透出“利诚”一贯的的设计理念：结构简洁，色彩沉稳不张扬，飞行性能优良。这是在模界摸爬滚打数十年的模型人所确立遵循的信条，这也是我一直喜欢“利诚”模型的理由。以上，也是笔者接触F3P近两年的感想。我写以上文字就是希望正在进阶练习F3P的爱好者，不要被一些表象的东西所误导迷惑，钻入重量的牛角尖，这从根本上来说，对提高自己的技术水平不利。学习飞行还需一步一个脚印，减重不是F3P爱好者提高技术水平的捷径和根本办法。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:23
笔者练习飞行正好20个月，继续练习中

作者: jingjun 时间: 2011-9-5 20:28
同意重量不是一切的观点，技术是王道，但是老哥你在这里反复强调，是否也在钻牛角尖呢？
20个月对您这个年龄来说飞这个水平很不容易了。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 20:28
水平属于刚入门，刚刚理解什么叫F3P

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 21:03
真正的竞技用F3P很少用EPP材质的,除了重量因素外,刚性不足是主因

作者: fishggv 时间: 2011-9-5 21:04
广告贴，鉴定完毕。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 21:19
从文字看,的确有广告之嫌,但实际上笔者与利诚模型沒有任何利益关系,以上只是试飞多款F3P的真实感想而已

作者: icasper 时间: 2011-9-5 21:25
这种帖子我一般只看不说话:em14:
顺便顶下17楼的:em15:

作者: 老兵新传1 时间: 2011-9-5 21:25
楼主好些日子不见，原来是潜心修炼哈。
现在的飞行技术的确很高很高了。
似乎楼主想证明什么。
论坛不是斗气的地方，还是不要咄咄逼人为好。
有人说F3P轻一些好飞，绝对是对的，怎么能和虚荣心联系起来呢？
200g的飞机，你飞的很好，也不能代表所有人都能飞的好，是吧？
要是130g的飞机，你能飞得更好、更好。
你的技术，俺十分佩服，大度一些吧。
个见，不对之处，还请包涵。

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 21:31
的确是老兵,佩服

作者: lonergb 时间: 2011-9-5 21:32
这种又重又贵的F3P，不知道谁会买

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 21:37
我练习用的这款利诚F3P空机约72克,如选用垃圾设备,可立马减至160克以下

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 21:38
千万不要不懂装懂

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 21:44
笔者想证明,有的时候设备可能比飞机本身更重要

作者: wangweiabm 时间: 2011-9-5 21:52
楼主用200克的飞机飞得不错，用轻一点的飞机或许会飞得更好。

作者: fmy 时间: 2011-9-5 22:07
视频也看完了回复也看完了自己也入魔从玩具到3d 也块半年了  也是看了f3p的视频被吸引了  现在也没爽飞和做好过1架

原因就是基本是单飞  论坛帖子都是多少重的怎么好飞  看我视频什么的说实话太多对新人帮助的帖子  搞得我也减重玩

减重是好飞点动作可以更慢更好操作就是 45倍的epp 太软了炸几下就不行了我也没室内场地玩

就开始做室外fep  30倍 epp  3s电池 2208电机又杯具了  耐炸了完全不是f3p感觉  飞几次就拆了!!

现在都没什么兴趣飞了哦因为就算有了好飞机好设备  也没动作教程!!! 什么地方都找不到!!!

论坛的帖子都是  一般不能在一般的3d动作 !!教程有的还是模拟器里面的哎!!

难道就没1个高手  1个好人高手用模拟器录视频教程呢 1个动作 1个动作分开的  带什么手的控的操作视频呢!!!

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-5 22:18
练习F3P需要从基本动作开始,在我看来不必什么教程,多看别人的,需要耐心,我是自己一个人练的

作者: fmy 时间: 2011-9-5 23:00

原帖由 四冲发动机 于 2011-9-5 22:18 发表
练习F3P需要从基本动作开始,在我看来不必什么教程,多看别人的,需要耐心,我是自己一个人练的

难道就看国外视频你这样学习的? 把视频下载慢放看舵面变化?

作者: xiaorong981 时间: 2011-9-6 01:20

原帖由 fmy 于 2011-9-5 23:00 发表

难道就看国外视频你这样学习的? 把视频下载慢放看舵面变化?

兄弟看来你还是初级阶段刚入门那种啊。。居然看舵面变化。。我上一次看舵面变化是。。。不好意思我记不起来了。我只看动作姿势，从姿势变化就能知道舵面是怎么控制的。
并且,F3P这东西，是一步一个脚印，你似乎有点想“速成”，没学会走路就想跑步？
个人建议F3P学习步骤：吊机（单面-》背面-》扭力吊）-》蛇滚（侧飞-》8位航线-》慢滚-》蛇滚转弯-》蛇滚筋斗）-》功德圆满，F3P基本成了！
我也从来不看教程，只会看高手视频，照着飞（当你蛇滚练成，基本大部分F3P动作都能看一眼就知道怎么飞了）

作者: jingjun 时间: 2011-9-6 07:20
和老哥探讨一下设备问题。
我身边的人也飞利诚小旋风，基本人手一架，我蹭机飞过，这个飞机却是不错，比我自己做的飞机强太多了，可能是因为我做的太差原因。
至于设备，我朋友电机用的添翼绕的2204，舵机用的蓝剑4.4，电池双天400，可以说跟您老的设备比得话，是贫民设备了，但是飞起来效果要比你视频里面好很多很多，从飞行的感觉上来说，比你的要飘，有种慢镜头的感觉，但是看你的飞机觉得有F3A的味道。
再看滚转，您的滚转滚得不顺滑，有种偏心轮的感觉，要不就是设备安装的时候整个重心不在飞机中轴上面，要不就是操作手法上得问题。
总结上面2方面，我个人感觉设备固然重要，但是用您老的话说，要有一个度，4G的舵机足够，我们为什么要浪费资源去上10G的舵机？而这样贵重的设备对飞行性能以及飞行的技术有多大的提高？？
牛魔王的利诚我总飞，让我炸得挺狠的:em15: ，炸得时候都是用的老牛FUTEBA的顶级控:em15: 。
设备也好，重量也好，其实最后的瓶颈是技术，前面两项再好，没有技术其他都是空谈

[ 本帖最后由 jingjun 于 2011-9-6 07:40 编辑 ]

作者: xiaowang2183 时间: 2011-9-6 18:40
呵呵，飞得不错

作者: marine2388 时间: 2011-9-6 21:46
广告贴？应该不会，因为没人给广告费！:em23: 这种飞机太小，还是和我玩汽油机吧，不过水平还是蛮好的？

作者: smliao 时间: 2011-9-6 23:22
:em15::em03::em24:

作者: smliao 时间: 2011-9-6 23:24
标题: 看看
楼主说得好热闹，咱也要看看。

作者: icasper 时间: 2011-9-7 09:59

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-7 13:54
看了楼上的视频,感觉羞愧难当.飞机很轻佷轻,技术相差不是一点点.但人家是世界级玩家,制机材料也非EPP,超轻的设备在中国市场难觅只能.鞭策自己好好学习,天天向上.谢楼上.

作者: 四冲发动机 时间: 2011-9-7 17:19
蓝箭微型舵机在国內是较好的,但暴力滚吃不消,一般飞飞足够了

作者: icasper 时间: 2011-9-8 11:41

原帖由 四冲发动机 于 2011-9-7 13:54 发表
看了楼上的视频,感觉羞愧难当.飞机很轻佷轻,技术相差不是一点点.但人家是世界级玩家,制机材料也非EPP,超轻的设备在中国市场难觅只能.鞭策自己好好学习,天天向上.谢楼上.

让我们热爱F3P吧，让中国的飞机飞到世界级的大赛上:em19: 路漫漫其修远兮，吾将上下而求索:em00:

作者: jingjun 时间: 2011-12-3 16:53
等不来PK视频
看看以前的老视频吧:em15:

作者: nuaakimi 时间: 2011-12-4 00:00
蓝箭舵机不行，时间长了会抖舵。我建议您看看jr的微型舵机~~还有，蓝箭舵机还不如淘宝的 magrc舵机。

作者: e12093 时间: 2011-12-5 20:01
不错:em24:

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