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标题: UNA6和PL8充电对比 [打印本页]

作者: 风之幻想 时间: 2011-9-10 21:35
标题: UNA6和PL8充电对比
看到本区对并充和串充的好坏问题争论不止，正好手上这2台充电器都有，而且这几天放假有点时间，所以来做个对比测试。本帖存展现实验数据，不带任何感情色彩。请大家理性讨论，要骂人，吵架的同志请绕路:em15: 。
先说明下配置：
UNA6+明伟12v 10a电源
PL8+台达 27.2v 50a电源
(, 下载次数: 16)
测试电池：E-quarter power 6s1300 25c 飞行次数大于250次，应该属于老旧电池了。
测试方法：充满后用A6放电至3.85 再1.3a 4.2v充电，看充电时间和充电量。
放电以后电压如图： (, 下载次数: 19)
开始PL8充电：充电电流1.3a 4.2v
(, 下载次数: 23)
(, 下载次数: 16)
可以看到充电起始状态：电量54% 电压3.85
(, 下载次数: 22)
实时充电电流1.3a
(, 下载次数: 18)
看下每片的内阻，作为参考。
(, 下载次数: 14)
(, 下载次数: 17)
充电完成，用时32分8秒
(, 下载次数: 14)
充入电量 528mah
(, 下载次数: 18)
下面开始放电，然后再用A6 1.3a 4.2v设定开始充电
(, 下载次数: 26)
充电时间：40分钟
(, 下载次数: 15)
充入电量如图所示：
(, 下载次数: 18)
实验到此结束，要是以后有时间的话会做更多的对比试验。

作者: baichi 时间: 2011-9-10 21:48
看到了传说中的电源……

作者: willing 时间: 2011-9-10 21:51
顶不错
沙发
还有麻烦楼主说下两个充电用的感觉怎么样？觉得那款的性价比高？

作者: 水云天 时间: 2011-9-10 21:58
干嘛不贴充电的曲线，那个一目了然，呵呵

作者: 风之幻想 时间: 2011-9-10 22:03

原帖由 水云天 于 2011-9-10 21:58 发表
干嘛不贴充电的曲线，那个一目了然，呵呵

手上没有电脑线，这个比较尴尬:em00: :em00:

作者: cbr7650 时间: 2011-9-10 22:20
看这个内阻，电池应该比较差了吧，搞个新电池试试
pl8的优势是5000以上的电池吧，特别是5c充电的
lz应该贴一张pl8充电分流的图片出来，感觉这个是pl8的精华:em15:

作者: 40560335 时间: 2011-9-10 22:23
UNA6+明伟12v 10a电源
PL8+台达 27.2v 50a电源

看了这两行，后面的就不用看了。。。。:em17:

作者: 冰山一脚 时间: 2011-9-10 22:29
路过

作者: 风之幻想 时间: 2011-9-10 22:33

原帖由 cbr7650 于 2011-9-10 22:20 发表
看这个内阻，电池应该比较差了吧，搞个新电池试试
pl8的优势是5000以上的电池吧，特别是5c充电的
lz应该贴一张pl8充电分流的图片出来，感觉这个是pl8的精华:em15:

电池是特意选择这块比较老比较小的电池，因为这种电池理论上来说用A6充回更加有利，也符合最近帖子讨论的问题。基本都说，并充对老旧烂电池处理应该是比较好的，串充稍差，所以这样对比一下。用新的大容量电池来测试的话相信结果是没什么悬念的。:em15:

作者: 火星先生 时间: 2011-9-10 22:35

原帖由 cbr7650 于 2011-9-10 10:20 PM 发表
看这个内阻，电池应该比较差了吧，搞个新电池试试
pl8的优势是5000以上的电池吧，特别是5c充电的
lz应该贴一张pl8充电分流的图片出来，感觉这个是pl8的精华:em15:

LZ都说了是飞行次数250＋的电池，电池这么老，
内阻升至8～10了也不为过了。新的时候只有1.X

作者: sinpoli 时间: 2011-9-10 23:17
:em26:

作者: accordhobby 时间: 2011-9-10 23:56
没什么可比性，奥拓和奥迪比，没啥意义

作者: 极度激情 时间: 2011-9-11 10:19
为什么那么好的充电器屏幕却那么小啊:em15:

作者: hby259 时间: 2011-9-11 10:42
:em20:

作者: ‖田间菜鸟‖ 时间: 2011-9-11 12:26
应该没有谁说A6比PL8好吧？
2000多和400多有可比性吗？
个例说明不了问题的。
即使是这个个例，也有很多漏洞。
容量相差那么大，只能说明PL8效率太差，多出来的电量明显是平衡的时候放电放掉了。
应该不会有人觉得PL8能神奇到多冲进5分之1的电量吧？
时间相差8分钟，有两种可能：
一是两种充电器充电电流与标称电流有误差，PL8实际电流偏大，或者A6实际电流偏小，或者兼而有之；
二是PL8的平衡速度更快（都确实平衡好了的话）。
由于平衡期间要损失部分电量，串充要想比并充平衡快，唯一的方法就是加大电流，锂电充电后期一般是恒压阶段，要想电流大，肯定得相应的提高恒压电压，这对于电池来说，肯定是有害无益；当然也不排除PL8有些独门秘笈做到既提高电流有不伤害电池，毕竟5倍的价格啊。
总之，最快的汽车能比最慢的飞机快，但是不会比最快的飞机快的。

作者: accordhobby 时间: 2011-9-11 13:29
说效率，pl8远比a6高的多，同步整流的效率能达到90％以上，看看a6满功率输出的时候要用多大的电源？效率可想而知了！
看电池电量，看冲进去的没用，每种充电器的计算方法不同，有误差，充电时产生的热损耗也会产生误差，…… 要看电量，还是要看放出去的电量多少才有用。

[ 本帖最后由 accordhobby 于 2011-9-11 14:18 编辑 ]

作者: 风之幻想 时间: 2011-9-11 16:47
标题: 回复 16楼 accordhobby 的帖子
回头再做个放电测试不知各位有什么放电设备推荐呢？用pl8放如何

作者: Himalaya 时间: 2011-9-11 21:30

原帖由 火星先生 于 2011-9-10 22:35 发表

LZ都说了是飞行次数250＋的电池，电池这么老，
内阻升至8～10了也不为过了。新的时候只有1.X

注意看容量。1300mAh的小电池，内阻要1.X mΩ，电池需是150C以上的。

作者: Himalaya 时间: 2011-9-11 21:40
另，俺来说几个事。

▲）充电的CV阶段何时截止，首当其冲2个要素：1、电池内阻；2、截止条件设定，一般以电流下降到设定电流的 I/20 时停止。具体设定A6不详；而PL8可任意设定，不同设定，耗时差异巨大。

▲）同样放电到 3.85V，并不意味着电池内部存续的电量相同。因为：
1、3.85V附近是LiPo电池放电曲线最平缓的部分。
2、温度差异。

所以，我建议
1）在温度受监控的条件下，放电到3.0V，更具可比性。这并不会伤害电池。你若实在舍不得，3.3V也凑合。
2）弄清楚A6的截止条件（实测为佳）。再设定PL8至同样的截止条件，并实测确认，然后再开始试验。

作者: 水云天 时间: 2011-9-11 21:54
有啥好比的，人家觉得A6好就好呗
就像宝马和QQ都是四个轮子，都可以代步一样，从功能上有啥可比的呢
管他串充并充，好不好用自己心里有数就行了，就算是pl8效率不高，就算是大电流伤害电池，我仍然愿意享受5分钟搞定一块电池的快乐:em15:

作者: 风之幻想 时间: 2011-9-11 21:55

原帖由 Himalaya 于 2011-9-11 21:40 发表
另，俺来说几个事。

▲）充电的CV阶段何时截止，首当其冲2个要素：1、电池内阻；2、截止条件设定，一般以电流下降到设定电流的 I/20 时停止。具体设定A6不详；而PL8可任意设定，不同设定，耗时差异巨大。

▲） ...

非常感谢himalaya大大的回复，手上的设备条件可能不足以满足大大提出的建议实验条件，所以嘛，大家看看就好。另外也希望有高手可以发布更好的测试。:em00:

作者: 克赛 时间: 2011-11-5 22:41
楼主问你几个问题。5200mah合适的长时间保存电量是多少？在PL8里如何设置到合适的放电量？我以前从没用过放电这个功能所以想请教下

作者: 小木偶 时间: 2011-11-6 22:49
好帖:em26:

作者: RC雄鹰 时间: 2011-11-9 12:36
路过

作者: jack3018 时间: 2012-3-13 11:45
大哥，串充要求高电压，并充要求高电流，A6用的10A电源小了点吧。下次换个功率大点的电源测试一下。

作者: 11：11 时间: 2012-3-13 13:43
我以前充过朋友快不行了的花牌 6S 4000的电池，同样开7A充，0720比 A6要慢，呵呵
原因呢， A6基本7A充到4。2，然后开始平衡，还可以
0720开到 7A ，那几节电池，有一两片很快就到4。2，其它的不定期在3。9几
然后开始平衡，光平衡就1个小时，

作者: syp99 时间: 2012-3-13 15:11
我用的是老A6，效率在60%多，就这事情我还问过A6的厂家，他们竟然以我计算方法不对来推脱，我搞了20年的电子了，竟然说我计算方法错误，彻底无语。

作者: 0to9 时间: 2012-3-13 16:00

原帖由 11：11 于 2012-3-13 13:43 发表
我以前充过朋友快不行了的花牌 6S 4000的电池，同样开7A充，0720比 A6要慢，呵呵
原因呢， A6基本7A充到4。2，然后开始平衡，还可以
0720开到 7A ，那几节电池，有一两片很快就到4。2，其它的不定期在3。9几
然 ...

奔驰smart和奥迪A8L相比，谁倒车入位更简单。这就是我对这个比法的理解。

这么比如果能说明问题。那请问单片电压相同的6s 4000mah电池，比如3.8v开始，A6和PL8或者HY 0720哪个可以先完成充电呢？
其次，A6达到5A单路（实际来讲，考虑到A6的功率，6个单路5a是不可能达到的）充电式，那如果我们把这个操作重复20次，作为用户来讲，你是否会担心有哪个充电器会更容易烧起来？

而且你的前提就有问题，为何这6s电池单体差异这么大？我瞎猜推断一下：电池质量不好才会单体差异大。那我们可以再极端一点，假设一个6S电池，其中一个单体质量极差，也就是其他都到4.2v了，有一个还在4.0v。那这时候A6的优势太大了，A6单路做到5A很简单，但串充充电器平衡电流有的只有可怜的100ma。按照这个情形，A6的充电机制绝对是王者。那我想问问这时候的A6用户，这时候，这块电池，你还敢用吗？

A6的理念是绝对没问题的，但是它就是有适用范围，小容量2-3s的电池很适合。但PL8或者HY 0720的定位是主要针对大电池的。而且，好充配好电。HY默认使用并不广泛通用的JST平衡接口从一定意义来讲，也是厂家的策略和对客户的引导：“用我们的电池搭配我们的充电器才真正能发挥出价值”。我承认，这个策略对我成功了。对我身边的很多人都成功了，因为HY电池虽然不是最好的，但是比起之前我用过的电池都要省心。而且并不是很贵。

其实别说A6，帝能G2其实比A6更好，因为它更便宜而且定位清晰，就是给小电池用的。我认为，A6的卖家一直在做的一件事就是非要大家认为A6是“适合工地适合家”的，其实是不可能的。万能其实就是什么都不精都不能。市场定位啊……唉。

您认为呢？

作者: 可乐哥 时间: 2012-3-13 16:15
结论在哪里？

作者: mag_kummel 时间: 2012-3-14 10:21
结论是：堵车严重的时候，自行车跑得比法拉利还快，这很正常

作者: king1982 时间: 2012-3-14 12:06
标题: 标题
结论就是自己觉得好用就好。

作者: cawp 时间: 2012-3-16 08:57
选择充电器之前学习过，现在回过头再看看，觉得是三通电直与六通3D机机在PK，呵呵。但是对于新人来说，还是有用的，买对的，不买贵的……但是，模界大多数时候贵的就是对的

[ 本帖最后由 cawp 于 2012-3-16 09:02 编辑 ]

作者: seibu 时间: 2012-3-16 10:41

原帖由 cawp 于 2012-3-16 08:57 发表
选择充电器之前学习过，现在回过头再看看，觉得是三通电直与六通3D机机在PK，呵呵。但是对于新人来说，还是有用的，买对的，不买贵的……但是，模界大多数时候贵的就是对的

呵呵，设备党居多，但说不定功能一直没用上

作者: 冰火8 时间: 2012-3-21 17:09
自己觉得好用就好

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