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标题: 正好有人问，就聊聊如果用好FUTABA的十字盘混控来完美调整飞机 [打印本页]
作者: xuesing    时间: 2011-10-11 09:12
标题: 正好有人问，就聊聊如果用好FUTABA的十字盘混控来完美调整飞机
正好有人问，如何用十字盘混控,  我在另一个贴里回复了， 后来想想还是单独再开个贴方便大家.

Futaba十字盘调整的功能是非常强大的，而且我说的这些功能是8FG/12FG/12Z/14MZ通用的，因为他们的内置软件性能基本一样的，但是不适合10C， 10C软件功能属于二线水平， 不具备十字盘精细调整的能力。

首先你要保证机械上没有问题， 也就是说在不用trim 和sub-trim的情况下，十字盘在中立点是完全水平的，这时候你就要用Futaba的大圆舵盘， 自己打眼，最好用Futaba出的舵盘规，很方便。 保证舵机中立的时候连杆完全90度， 通过细调连杆长度保证十字盘在中立点水平， 机械上首先要完美。 仔细看说明书， 该90度的地方一定要90度， 因为我现在飞的kyosho和hirobo都是双推机型，所以处处要求90度。只要严格按照说明书装配，机械上是完全没有问题的。

特别注意不要用YT那种打好孔的金属舵盘， 那东西永远调不到90度。

然后你进到控里确定一下螺距曲线是一条默认45度直线，然后要确认三个十字盘舵机的ATV都是100%， LIMIT 150%。

现在把螺距推到最高， 十字盘可能会有些微不水平了， 这时候用PIT－AIL混控和PIT－ELE混控把十字盘调平， 要保证前后左右四个方向看十字盘都是平的。

然后把螺距推到最低， 重复上面的调整，PIT－AIL混控和PIT－ELE混控有两套的，以8FG为例， 你推到最高螺距的时候，高螺距那边的PIT－AIL混控和PIT－ELE混控会闪， 螺距推到最低的时候低螺距那边的PIT－AIL混控和PIT－ELE混控就可以调整了。

这时候你已经用掉4个混控了。

然后把十字盘拉回中立点， 前后快速拉动升降舵，你可能会注意到十字盘中间那个球会些微上下跳动，这就说明你拉升降的时候你的螺距会颤动，这时候你要用ELE－PIT混控来消除这个跳动， ELE－PIT有两套， 分别用来调整升降舵的升和降。

调完ELE－PIT以后你可以快速左右拉副翼，如果在左右拉副翼的时候十字盘中间那个球上下跳动了， 就证明副翼也干涉螺距， 这时候你要用AIL－PIT来消除这个干涉，AIL－PIT也有两套，分别对应左和右副翼。

现在你已经累计用掉8个混控了。

然后仍然保持十字盘在中立点， 现在前后再拉升降， 看看你的十字盘是否能保证左右水平，也就是说升降是否干涉副翼， 如果有干涉，那你要用ELE－AIL混控来消除这个干涉。

现在你累计用掉10个混控。

别嫌累， 还没完，你的十字盘现在在0螺距完美了， 但是在最大螺距和最小螺距还不完美， 因为舵机是圆周运动，而连杆是线性运动， 所以在最大和最小螺距的时候升降和幅翼对螺距还会有干涉， 这时候你要去LINKAGE COMPENSASION菜单。

把螺距推到最大， 拉动升降和幅翼， 如果十字盘中间那个球上下跳动了， 就用LINKAGE COMPENSASION消除， 调整方法跟上面说的在0螺距调整的时候基本一样的，只是菜单看上去不同， 你拉动摇杆的时候相应的可以调整的混控值会闪，进去调整就行了。

然后再拉到最小螺距， 把上面的调整再做一遍，你拉到最小螺距以后，菜单上会闪现＇low pitch＇。

这时候你已经累计用掉14个混控， 我之所以一直在累加混控数， 是为了说明如果是JR的控的话，因为JR没有那么多混控可以用，JR的预设混控加上用户混控也不见得有这么多，所以如果你对飞机调整要求比较高的话，最好还是买FUTABA的控， 方便 （当然别买10C，那个不成）。

最后还有一个菜单，叫SPEED COMPENSATION，如果你用的是120度十字盘的话，因为总有一个舵机和其他两个舵机动作行程不对称， 所以你快速拉升降舵的话，因为行程不同，升降舵有可能干涉螺距， 造成十字盘中间那个球上下跳动， 你可以通过这个混控把它消除掉。

如果你把上面步骤都做完，你的十字盘可以说是调整的没有任何干涉了， 当然能消除干涉到何种程度，那就看个人功力了， 方法都是一样的， 需要的只是耐心，我有的时候会花好几个晚上反复调整直到满意为止。


PS: 以上所有信息，是我一年前读到美国的Dr.Ben为Futaba写的一篇大作后自己实践了很长时间，觉的确实很有用，就把他的东西加上我的个人经验拿来和大家分享，这里向Dr.Ben致意和感谢

[ 本帖最后由 xuesing 于 2011-10-11 09:16 编辑 ]
作者: 遥望长空    时间: 2011-10-11 09:27
沙发在慢慢看
作者: 天之雄鹰    时间: 2011-10-11 09:32
不懂
作者: youlan    时间: 2011-10-11 09:39
好东西，讲得真细致:em26: :em26: :em26:
作者: michaelzyh    时间: 2011-10-11 09:43
futaba把这套十字盘混控都搬到cgy750上去了；)
作者: 飞跃地球    时间: 2011-10-11 09:46
:em24:
作者: chenwei5105729    时间: 2011-10-11 10:02
学习，很深入
作者: 乡村人    时间: 2011-10-11 10:06
好贴
作者: xichang.2690    时间: 2011-10-11 10:22
顶！:em26:
好帖，可现在用的无副翼。以后转回有副翼的就用得上了
作者: hwwsph    时间: 2011-10-11 10:26
非常感谢经验分享:em21:
作者: jiac    时间: 2011-10-11 11:33
非常感谢楼主的分享！

Ben的这篇原文很早就看到了，但是英文水平有限，有些东西一直没搞清楚，如LINKAGE COMPENSASION这个功能

可惜了，12Z和14MZ在我手里用了3,4年，还没摸熟。

有点遗憾的是现在无副翼系统普及后，控上的这些功能已经用不上了，已经都移植到CGY750上了，不过明白了楼主的文章，对理解750

的设置帮助很大。

顺便说一句，很多人觉得750调整复杂，其实可能是对FUTABA的系统不太熟悉，对于了解FUTABA系统的人，750的调整其实很容易

简单的说750调整＝原来的 701（尾陀螺，升降陀螺、副翼陀螺类似）＋GV-1＋摇控器（8FG／12／14的）的十字盘调整
作者: xuesing    时间: 2011-10-11 11:48
原帖由 jiac 于 2011-10-11 11:33 发表
简单的说750调整＝原来的 701（尾陀螺，升降陀螺、副翼陀螺类似）＋GV-1＋摇控器（8FG／12／14的）的十字盘调整


谢谢分享。

我只用过GY701， 没碰过GY750， 我对无副翼还是有点抵触，主要原因是目前的F3C还没有开放无副翼， 另外我觉得有副翼悬停更稳， 调整也比较直观。
作者: aywxslj    时间: 2011-10-11 13:46
能说什么呢，偷偷收藏了留作资料使用吧，

xuesing，想必对直升机理解到一种程度了，只能有感叹的份儿了，:em26:

[ 本帖最后由 aywxslj 于 2011-10-11 16:45 编辑 ]
作者: ebulahan    时间: 2011-10-11 15:52
技术帖子，收藏了！LZ辛苦
作者: MOTULKinnie    时间: 2011-10-11 16:17
好帖要顶!
作者: 执子素手    时间: 2011-10-11 16:22
学习了
作者: yyqop01    时间: 2011-10-11 16:40
再次感谢认真热心的高手
作者: aiwuliu    时间: 2011-10-11 17:03
真的很深入:em07:
顶起
作者: 冷情    时间: 2011-10-11 18:02
:loveliness:  技术贴  这个要顶      

随便问问       无副翼能不能用这个功能？  我记得不能开混控（我用VBAR）   目前有个情况  循环螺距副翼和升降不一样  出入很大   副翼是8度的时候 升降超过了11度 接近12度了    这个是什么问题导致的呢？  知道的朋友麻烦解答一下    顺便说说哪里可以修正过来 :em00:
作者: BOMEN    时间: 2011-10-11 18:49
f的十字盤就是強.大.但無8.己無用武之地:em17:
作者: jy869459    时间: 2011-10-11 19:16
调试专业手记 收藏 学习 摸索 烂熟于心   无论3d 3c 至高境界 就是个精密控制  楼主的这个文章非常专业 适合对futaba 系统熟悉的同学用 新人看了 还需要时间消化理解    难得的技术帖
作者: BlueArrow    时间: 2011-10-11 19:17
技术贴，学习啦:em15:
作者: 小饭团    时间: 2011-10-11 19:43
慢慢研究:em15:
作者: sky520    时间: 2011-10-12 03:28
精华帖。
目前对F3C又愛，又怕，迟迟不敢下决心进入:em04:
作者: jiac    时间: 2011-10-12 10:54
标题: 回复 19楼 冷情 的帖子
都无副翼了，摇控器上的这些十字盘混控都不能用了。

但是这个问题，CGY750是可以解决的，因为本来副翼和升降的循环螺距就是分开设置的，同时还具备了几乎全部遥控器上的对十字盘的各种混控功能。

V8虽然搞了2套，还是至今没搞太清楚:em17: ，记得循环螺距升降副翼是一个值设定的？

另外，如果副翼和升降的循环螺距不一致的情况，如果在各个螺距点都不相同，可能比较麻烦，如果都一致的话，在控里把升降的舵量调小一点是不是也可以呢？
作者: 小手乱摸    时间: 2011-10-13 08:37
:em26:
作者: 冷情    时间: 2011-10-13 12:09
原帖由 jiac 于 2011-10-12 10:54 发表
都无副翼了，摇控器上的这些十字盘混控都不能用了。

但是这个问题，CGY750是可以解决的，因为本来副翼和升降的循环螺距就是分开设置的，同时还具备了几乎全部遥控器上的对十字盘的各种混控功能。

V8虽然搞了2套 ...

我知道750可以分开调。我油KSM和N9都是用750    电KSM和AURORA用了VBAR    发现这个问题 正常情况下 油门中点 大浆0度 测得副翼循环螺距是8度 但是升降的取去到了12度左右   尤其是在最大螺距的时候副翼和升降的循环螺距相差非常大 升降的摇臂已经超出正常范围       不知道怎么回事   以前还没碰过这个情况             如果调升降的航程会直接影响到螺距航程   这个方法行不通
作者: jiac    时间: 2011-10-13 15:59
我想或许这个问题是由于
KSM和AURORA的旋翼头混控比设计和Vbar的软件算法对机械部分默认参数不一致造成的，你看看升降副翼循环螺距的十字盘倾斜角度是否一致？

另外，调整升降的D／R（不是 endpoint），应该和螺距行程没关系吧。
作者: 常想一二    时间: 2011-10-13 22:02
标题: 没找到
在12FG里面没有找到LINKAGE COMPENSASION这个功能选项
作者: xuesing    时间: 2011-10-14 07:25
原帖由 常想一二 于 2011-10-13 22:02 发表
在12FG里面没有找到LINKAGE COMPENSASION这个功能选项


先进linkage， 翻到第二页再进swash， 再翻到第三页就是LINKAGE COMPENSION和SPEED COMPENSION
作者: xuesing    时间: 2011-10-14 07:30
另外多说一句，8fg/12fg/12z/14mz的菜单和功能都是一脉相承，都源于14mz的软件，只不过在8fg/12fg/12z里面相应的关掉了一些功能(非常少的一部分，不飞多发动机机型和像真机的人一般用不上)

14mz只是菜单看上去比较fancy罢了，从功能来讲8fg就具备全功能。所以今年F3C世界赛用8fg的人不少，F3C这种设定非常苛刻的项目8fg也是完全可以胜任的。算是穷人的14mz吧。
作者: hongye_1220    时间: 2011-10-15 10:00
LZ的贴对新人很有帮助
作者: weixing    时间: 2011-10-17 03:42
请教LZ。我用的F遥控器。在swash  detail中Mixing   Rata     Linkage   Compemsation是怎么设定的。谢谢
作者: bigdent    时间: 2011-10-17 22:07
少见的好贴
作者: kelvin168    时间: 2011-10-17 23:08
学习了:loveliness:
作者: lxmu    时间: 2011-10-18 11:05
请问，T8FG 都有14个混控？
作者: xuesing    时间: 2011-10-18 11:58
原帖由 lxmu 于 2011-10-18 11:05 发表
请问，T8FG 都有14个混控？


不止14个， 直升机混控方面，14MZ有的混控T8FG都有
作者: cloud80    时间: 2011-10-20 11:41
原帖由 jiac 于 2011-10-11 11:33 发表
非常感谢楼主的分享！

Ben的这篇原文很早就看到了，但是英文水平有限，有些东西一直没搞清楚，如LINKAGE COMPENSASION这个功能

可惜了，12Z和14MZ在我手里用了3,4年，还没摸熟。

有点遗憾的是现在无副翼系统 ...

CGY750十字盘类型在控上做准确设定后，所有的功能就都可以由控来设定了！
作者: jiac    时间: 2011-10-20 17:37
没明白楼上在说什么。。。。
作者: garfieldhummer    时间: 2011-10-21 19:37
估计JR的DSX12  功能可以和这个差不多了吧
作者: chisandun    时间: 2011-10-31 08:59
标题: 标题
想请问一下楼主，文中所述的14个混控，都是在swash-mix中实现的还是一部分用到了预置的自定义混控。
想试一下，但jr的控中十字盘混控只有3项。请指教，谢谢。
作者: xuesing    时间: 2011-10-31 10:12
原帖由 chisandun 于 2011-10-31 08:59 发表
想请问一下楼主，文中所述的14个混控，都是在swash-mix中实现的还是一部分用到了预置的自定义混控。
想试一下，但jr的控中十字盘混控只有3项。请指教，谢谢。


我提到的这些混控都是FUTABA预先定义的， 不需要用到用户定义混控， 如果是JR的话，你要用用户自定义混控来模拟，但是JR中端控的问题是用户自定义混控数目严重不足， 除非你调整组装飞机有非常高的功力和经验， 可以只用很少几个用户定义混控来达到完美调整，否则JR中端控的混控是肯定不够用的，JR12X的混控数目倒是够。

我以前就是用JR的，从DX7用到DSX9，后来还是换了FUTABA了
作者: zhuoshijun    时间: 2011-10-31 10:32
这个要收藏学习消化:em26:
作者: code_asf    时间: 2011-10-31 12:01
学习，好文章。收藏以作后用
作者: chisandun    时间: 2011-10-31 12:15
原帖由 xuesing 于 2011-10-31 10:12 发表


我提到的这些混控都是FUTABA预先定义的， 不需要用到用户定义混控， 如果是JR的话，你要用用户自定义混控来模拟，但是JR中端控的问题是用户自定义混控数目严重不足， 除非你调整组装飞机有非常高的功力和经验，  ...

谢谢您的指点。目前我使用的11x共有6组用户定义混控，可完成12项混控内容，抽空实验一下。
作者: 卫东    时间: 2011-11-1 18:53
太好了，顶一下
作者: 水云天    时间: 2011-11-3 21:30
讲的好
作者: 老钱    时间: 2011-11-15 16:49
写的好，学习了。  回家尝试一下。
作者: 飞车    时间: 2011-11-15 17:10
写的很详细，晚上调一下425.
作者: kenken    时间: 2011-11-15 18:14
好贴文:em26: 只现今流行3D 没必要这么细致的调整,前期也只有F高端控才具备这功能,现8FG开放加入这个功能,但一般也较小用,尤其无副翼系统就更不需了............
作者: sky520    时间: 2011-11-30 00:16
原帖由 xuesing 于 2011-10-11 09:12 发表
正好有人问，如何用十字盘混控,  我在另一个贴里回复了， 后来想想还是单独再开个贴方便大家.

Futaba十字盘调整的功能是非常强大的，而且我说的这些功能是8FG/12FG/12Z/14MZ通用的，因为他们的内置软件性能基本一 ...

调整到ELE－PIT这里偶发现问题了。
我现在在用DX8，慢速拉动ELEV的时候，鱼眼球是不动的，快速拉动的时候有轻微跳动。
于是自己设定了一个ELE－PIT的混控，有2个混控值分别对应正负的ELEV值，每个混控值也有正负不同的百分比，加上Offset。
可是我不管混控百分比设定的是正的还是负的，一旦打开了混控以后，鱼眼球跳动更加的剧烈了。:em17:
作者: 编程飞行    时间: 2011-12-21 14:46
这样的技术贴要常常被顶起，大家才有学习的机会:em26:
作者: yyqop01    时间: 2011-12-21 18:30
原帖由 sky520 于 2011-11-30 00:16 发表

调整到ELE－PIT这里偶发现问题了。
我现在在用DX8，慢速拉动ELEV的时候，鱼眼球是不动的，快速拉动的时候有轻微跳动。
于是自己设定了一个ELE－PIT的混控，有2个混控值分别对应正负的ELEV值，每个混控值也有正负 ...


这是正常的，快速拉的时候跳是因为ali pit舵机和ele舵机跑的角度不同，快速切换的时候相位差！@#￥%……&*了
我反而觉得楼主说的“快速拉”改成慢速拉靠谱点:em05: :em00:
请楼主出来辟谣
作者: sky520    时间: 2011-12-22 19:14
呼唤XUESING，偶给他发消息他也没有回。估计在忙吧
作者: hjf310    时间: 2011-12-22 19:28
纠结买控的人，知道该买啥了吧:em15:
作者: a_hua2006    时间: 2011-12-22 20:17
换了新控FUTABA T8FG 好多功能正在研究中 也对混控研究 但一直不得要领 多谢楼主的无私贡献 虽然现在还是满头雾水 但是技术贴是要顶的！！！
作者: xuesing    时间: 2011-12-22 20:42
原帖由 sky520 于 2011-12-22 19:14 发表
呼唤XUESING，偶给他发消息他也没有回。估计在忙吧


朋友， 不好意思， 最近圣诞节， 近两个月一直都在忙项目， 工作中偶尔抽空来下论坛， 真的没有时间回短信和回贴， 不好意思
作者: sky520    时间: 2011-12-22 21:32
原帖由 xuesing 于 2011-12-22 20:42 发表


朋友， 不好意思， 最近圣诞节， 近两个月一直都在忙项目， 工作中偶尔抽空来下论坛， 真的没有时间回短信和回贴， 不好意思

理解理解:em00:
工作好才是正道，模型只是业余兴趣爱好咯。
我也下个月中开始要正式工作了，祝大家都项目顺利:em26:
作者: yyqop01    时间: 2011-12-22 22:33
求楼主解说53楼谢谢
作者: sky520    时间: 2011-12-22 23:13
原帖由 yyqop01 于 2011-12-21 18:30 发表


这是正常的，快速拉的时候跳是因为ali pit舵机和ele舵机跑的角度不同，快速切换的时候相位差！@#￥%……&*了
我反而觉得楼主说的“快速拉”改成慢速拉靠谱点:em05: :em00:
请楼主出来辟谣

拉的慢一般都不会跳的，拉的慢也跳，说明舵机的一致性很差。
我觉得拉快了跳，要用混控，就是为了抵消相位差。
或者说，调整快速动作的时候2个舵机的行程，速度和offset，使得快速拉动的时候PIT也不受干扰。
可是我设置了混控以后，感觉没有达到目的，反而加大了相位差:em17:
作者: yyqop01    时间: 2011-12-22 23:29
原帖由 sky520 于 2011-12-22 23:13 发表

拉的慢一般都不会跳的，拉的慢也跳，说明舵机的一致性很差。
我觉得拉快了跳，要用混控，就是为了抵消相位差。
或者说，调整快速动作的时候2个舵机的行程，速度和offset，使得快速拉动的时候PIT也不受干扰。
可 ...

我觉得，要快的时候不跳，用反应快的舵机靠谱:em00:
慢跳，换舵机都可以了
作者: sky520    时间: 2011-12-22 23:51
原帖由 yyqop01 于 2011-12-22 23:29 发表

我觉得，要快的时候不跳，用反应快的舵机靠谱:em00:
慢跳，换舵机都可以了

我觉得问题应该不是在舵机上。
我斜盘用的BLS 253，速度和一致性都非常不错了，但是还是会跳。
我觉得问题应该是在控的CCPM混控上，现在只有先将就飞着，反正练习悬停还是挺稳当的。
作者: yyqop01    时间: 2011-12-23 00:09
原帖由 sky520 于 2011-12-22 23:51 发表

我觉得问题应该不是在舵机上。
我斜盘用的BLS 253，速度和一致性都非常不错了，但是还是会跳。
我觉得问题应该是在控的CCPM混控上，现在只有先将就飞着，反正练习悬停还是挺稳当的。

我认真观察了发现，快速拉ail是不会跳的，拉ele就跳。因为ail pit和ele舵机在执行ele改变的时候，跑的距离不一样
在机械中立点下：
慢速拉没问题，那是应该的。
快速拉，那是因为本来就跑行程不一样，反转的时候反应不及时，就跳了
但是快速拉ali是不会跳的，因为行程一样的
所以我得出的结论是，ele（ali）对pit的补偿是用在最大和最小螺距处，也就是油门杆2个尽头，用来修正慢速拉的时候因为各种原因（例如舵机位置不一样）引起的跳动


因为加了ele（ali）对pit的补偿后，作用是体现在打尽ele ail摇杆后的引起的螺距变化，而不是非常迅速的拉动引起的跳动（楼主说的快速应该是为了更方便地观察到被干涉到的螺距变化，但是忽略了快速ele时候e ccpm3个舵机有2个行程和1个不一样引起的没得救的跳动吧？）

说的很乱，不好意思啊
作者: lugz82    时间: 2011-12-26 16:29
再次学习了！
作者: princelei    时间: 2012-1-24 13:53
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: qaz8138    时间: 2012-1-26 12:58
讲得真细致 :em26: :em26: :em26: :em26: :em26:
作者: gph_xj    时间: 2012-1-29 17:37
好贴
作者: laowenxu    时间: 2012-3-24 00:44
技术帖要顶，我是来学习混控基本概念滴
作者: 岸声    时间: 2012-3-24 00:56
顶好贴:em26:
作者: 戴东官    时间: 2012-4-9 12:44
绝对好贴绝对好贴绝对好贴绝对好贴
作者: 编程飞行    时间: 2012-4-18 09:34
今天调450，找了半天才找到，顶上去再学习一下:em24:
作者: garfieldhummer    时间: 2012-4-18 10:25
有些问题是不是可以通过140度十字盘就可以解决？
作者: 闲庭信步    时间: 2012-4-18 10:54
收藏先，以后懂了在慢慢研究！
作者: 望三    时间: 2012-4-20 02:10
学习
作者: laiki2002    时间: 2012-4-20 13:00
学习资料
作者: fv1234    时间: 2012-4-24 19:47
真的是好贴必须顶:em26:
作者: 幕后飞手    时间: 2012-4-27 21:14
好帖。深入的消化中:em15:
作者: 小菜仃    时间: 2012-4-28 11:01
留个脚印:em24:
作者: 小努    时间: 2012-5-3 16:54
好贴
作者: yhs386    时间: 2012-5-8 08:00
我的750，调到呕吐了，没上天过。。。
作者: 朱红    时间: 2012-5-9 11:00
好贴，安逸。
作者: seanshuai    时间: 2012-6-13 16:19
顶技术贴
作者: lin_dun    时间: 2012-6-13 23:23
好文章,学习了!
作者: 渴望爽飞    时间: 2012-6-14 00:09
好帖，幸苦了。
作者: yyqop01    时间: 2012-6-18 23:18
原帖由 sky520 于 2011-12-22 23:13 发表

拉的慢一般都不会跳的，拉的慢也跳，说明舵机的一致性很差。
我觉得拉快了跳，要用混控，就是为了抵消相位差。
或者说，调整快速动作的时候2个舵机的行程，速度和offset，使得快速拉动的时候PIT也不受干扰。
可 ...

近来想了很久，发现：
“快速推拉升降鱼眼会跳”，
很多情况下是因为120°ccpm的原因，135就不会跳了
作者: ▼緻幻劑    时间: 2012-7-5 16:40
如果只调升降和副翼的两边循环螺距相等，能不能简化一点调
作者: 大漠    时间: 2012-7-10 22:53
dingyi顶一个
作者: whf111    时间: 2012-7-12 09:44
留个记号
作者: fan19800    时间: 2012-7-13 16:25
学习了～
作者: liujun121481465    时间: 2012-7-18 18:39
XUESING大侠果然厉害，小弟拜读过很多您的帖子，从中受益匪浅，最近正在组装AS E12在调整方面应该能用到，可是失望的是我的控是10C，有些功能没有，以前一直以为10C在功能上比T8FG强。现在终于明白了。
作者: chichun520520    时间: 2012-7-19 03:29
郁闷了
我是10CG
作者: 指尖的飞舞    时间: 2012-9-5 00:47
好贴！
作者: xb1019    时间: 2012-9-5 22:40
技术贴 顶一下 不过CGY750已经运用这一功能了 现在调节更加方便了
作者: sunjianlt    时间: 2012-9-25 01:26
不得不说，我就是看了这篇文章，才下定决心买T8FG的。
作者: 望三    时间: 2012-9-25 02:05
学习
作者: hhp1822    时间: 2012-9-25 11:01
作者: 252030673    时间: 2012-9-29 20:58
慢慢学习理解！
作者: xmz826    时间: 2012-9-30 01:59
futaba的单个通道升降需要用两个混控?jr控里边只需要一个就行了.不过这样的话只能升降共用7点混控曲线,对付一致性差的舵机还是调不平.
作者: 遇室俱进    时间: 2012-9-30 22:01
无副翼的用不上了
作者: xuhunin    时间: 2012-10-1 13:02




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