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标题: 90级，还是油机方便。 [打印本页]

作者: kingcatboy 时间: 2012-3-26 18:38
标题: 90级，还是油机方便。
目前一台亚拓550E 600N X7。
在入X7以前是8块电池，觉得550E刚好，出去电机8个起落，加现场汽车电瓶充二块，十个起落。油机再飞下，差不多了。
购入X7后，发电机，PL8+EOS 720，感觉充电不给力，换电池太麻烦。不像油机，下来加个油头罩都不用取，很方便。
然后粗算了下。用120一桶的油，90级油机5分钟约300ML一次，9块钱。
电机，5200的电池，1400一组，飞200个起落，7块一次。
现在还要摆地摊，拎发电机，电源，充电器，电池，灭火器，发电机油用完了还要加油。

虽然油机在发电动机上面的开支，要比电机的开支大一点，但是马达飞到200个起落，也差不多要换了，不然也没力了。
如果每周飞10个起落的话，一个月油机是360块，先不算别的费用。
如果每周飞10个起落的话，一个月电池消耗280元。

油机和电机总的来说，组装一台差价不大。
油机前期入的设备，启动器，加油器约800元。
电机入的设备，PL8 1500 + 发电机 3700 +三组电池 4200=9400.一台油机了，电池我才算1400一组的，没算高档的HYPERION。

算一算，电机要爽飞的话，要花掉两台油机的钱。
换来的是每天摆地摊，车内汽油味大，给发电机加油麻烦等等，但是可以方便大家。
油机就方便多了，出去一台飞机，一桶油，三个接收电，加个启动器和加油器，一个包搞定。

90级电的好像还真的没油的方便（主要是换电池麻烦呀），也不见得合算多少。
随便写写感想，有点乱。
不知道思路是否错误，希望多多交流，多多指点。

作者: zhi1998 时间: 2012-3-26 18:41
电直超过550级别以上出去爽飞就是个累赘
建议还是小电直+大油机搭配着飞会好一些

作者: 把酒 时间: 2012-3-26 18:45
看来要爽飞，代价很大啊~

作者: mqm030610 时间: 2012-3-26 18:56
:em20: 果然坑都是越挖越大

作者: asellus 时间: 2012-3-26 19:08
楼主忽略了油机的调试，而且好像只是计算了更换电机，发动机你飞200起落？早就该换三件套了吧

作者: asellus 时间: 2012-3-26 19:11
楼主还没算飞完油机回家做清洁花的时间，呵呵，我现在都不愿意提油机出去飞了.

作者: kingcatboy 时间: 2012-3-26 19:37

原帖由 asellus 于 2012-3-26 19:11 发表
楼主还没算飞完油机回家做清洁花的时间，呵呵，我现在都不愿意提油机出去飞了.

如果你现在飞同等级的电机，应当会有油机方便的说法。但是电机只要比油机，小半级，就会方便很多。
一个6S，一个12S。

作者: asellus 时间: 2012-3-26 20:45
是啊，但是电机的动力调试，毕竟简单得多，油机的发动机调试可不是一个轻松的活.

作者: ▼緻幻劑 时间: 2012-3-26 20:47
英雄所见略同，我以前飞过700E，只买的起一组电池，毕竟电池忒贵，剩下的PL8，发电机就更不用说了，每次出去飞几分钟就要回家咯，才刚热身:em17: ，现在换成700N可爽了，每次带2L油扔到双控箱，都有几个起落了，携带又方便，虽然电机相对是暴力，但是要因人而异，以前迪拜大叔飞油机的时候比很多人飞电的还要暴，所以这要看飞行风格的:em15:，电机的话550级别以下可以考虑

[ 本帖最后由 ▼緻幻劑于 2012-3-26 21:00 编辑 ]

作者: sgx51100 时间: 2012-3-26 21:12
标题: 回复 9楼 ▼緻幻劑的帖子
人家迪拜叔那油机几个起落发动机就扔了，才换来的暴力

作者: jin186 时间: 2012-3-26 21:44
我一个450 一个50油机，现在觉得麻烦，发动机老是要调整。
现在飞450 觉得方便

作者: hrly61 时间: 2012-3-26 22:35
我是一个450一个600N这样就很好:em15:

作者: ziyang 时间: 2012-3-26 23:44
用450和50油机比成本和方便.这个论坛出人才

作者: 6689 时间: 2012-3-27 00:26
我也有同感..帶發電機出外場充真累.好象搬家那樣.(發電機.220轉24v牛.充電機.飛行電池.一填線接頭)已經有30KG
後來沒有用發電機..改用了A123電做外場電.都超過10KG.最近又飛回油機感覺飛常好.裝備小很多.

作者: 精品农二哥 时间: 2012-3-27 09:56
电的除室内机以外，只飞450，大众化，便宜，方便！600、700、800、260只飞油的，因为电的太贵，米少，因此只选油的！:em15:

作者: ▼緻幻劑 时间: 2012-3-27 14:01

原帖由 sgx51100 于 2012-3-26 21:12 发表
人家迪拜叔那油机几个起落发动机就扔了，才换来的暴力

真正的高手不是靠发动机贫油获取最大动力，而是螺距的掌握与运用，你该多潜水啦

作者: wmpl1234 时间: 2012-3-27 14:17
人人都要爽飞，各有烦恼不同！

作者: Mr.Teddy 时间: 2012-3-27 22:08
萝拔青菜各有所愛.

作者: xfc_1982 时间: 2012-3-27 22:51
喜欢啥飞啥呗

作者: sunqiaoyin 时间: 2012-3-27 23:11
油机对我来说还是算了
:em01: :em01:

作者: soybean 时间: 2012-3-28 08:12
哪个90油机的油箱300ML？

作者: SKYHOBBY-小昇 时间: 2012-3-28 08:28
各有各的好，自己喜欢最重要来的

可以看看雷虎 R90系列哦，说不定会有你喜欢的呢

作者: michaelxue 时间: 2012-3-28 09:06
标题: 赞同~

原帖由 ▼緻幻劑 于 2012-3-27 14:01 发表
真正的高手不是靠发动机贫油获取最大动力，而是螺距的掌握与运用，你该多潜水啦

发动机的调教，螺距的掌握与运用~:em26:

作者: 超音速 时间: 2012-3-29 17:44
标题: 油和电机双机飞没有憾事
:em15:

作者: 240591198 时间: 2012-3-29 17:51
:em26:

作者: 善解人衣 时间: 2012-3-29 19:42
450+600=爽飞！我的600只调了一次油针就没动过！

作者: 飞控王子 时间: 2012-3-29 20:34
标题: 标题
真的各有优劣，难分高下

作者: 天高我飞 时间: 2012-3-29 21:29
500

作者: wangcheng2 时间: 2012-3-29 23:25
真正的高手不是靠发动机贫油获取最大动力，而是螺距的掌握与运用，你该多潜水啦
同感，飞机调到最佳状态

作者: xiayoufa 时间: 2012-3-30 21:23
标题: 偶是油电兼有
:em15:

作者: teana 时间: 2012-3-30 21:53
450+600n，后备箱装满了。450的3S电与600n接收电、启动器都通用，带1桶油和7个3S电，总的算下来用不完，玩爽了还不贵

作者: 唐山小伙 时间: 2012-3-31 01:30
第一阶段。。上个大机满足愿望
第二阶段。。有了90油想90电。。有了90电想90油。。。最后90油电双修。。。
第三阶段。。淡定了。。只留下适合自己的。。。:em15:

小机不在以上范畴内。。。。

LZ 你到哪个阶段了。。。我快步入第二阶段了 :em15:

作者: 模界小生 时间: 2012-3-31 01:45

原帖由 Mr.Teddy 于 2012-3-27 22:08 发表
萝拔青菜各有所愛.

:em26:

作者: 望三 时间: 2012-3-31 02:03
支持楼主的飘过

作者: 空中坦克 时间: 2012-3-31 08:41
450、500、50油机各一架，想飞那架随意，有点小爽！我不是有钱的主:em15:

作者: hongye_1220 时间: 2012-3-31 09:35
油机调试并不麻烦~~麻烦的是出去玩完后要做清洁工。特别到田里飞的话就更麻烦

作者: 七梦 时间: 2012-3-31 13:21
50以上就油机，0s的发动机没那么难调，方便省事，回家边看电视边擦飞机也是一种乐趣。

作者: moneycwq 时间: 2012-3-31 19:04
解决外场供电问题的话，一组电池就可以了，电动不需要拆头罩了，电动就可以打败油动了，电动根本不需要很多电池的。发电机不是解决办法，铁锂太重也不是办法

作者: kingcatboy 时间: 2012-4-2 03:39
标题: 回复 39楼 moneycwq 的帖子
解决外场供电问题的话，的话，的话，的话，:em15:

作者: 海燕 时间: 2012-4-2 22:02
油机有油机的优势，电机有电机的特点。
电机确实简单，干净，但油机最大的特点是不耗尽最后一滴油绝不阳痿，电机越往后越容易阳痿。

作者: loving34333 时间: 2012-4-2 23:25
:em04: :em04: :em04: 潜水路过·

作者: 星之友 时间: 2012-4-4 15:22
玩航模代价很大啊

作者: 闲庭信步 时间: 2012-4-4 23:56
油机的轰鸣声就是喜欢啊。:em21:

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