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标题: M1A2两边负重轮竟然是错开的，各种不对称 [打印本页]
作者: NNBFAAA    时间: 2012-4-23 21:01
标题: M1A2两边负重轮竟然是错开的，各种不对称
刚刚上网看了下图纸，两边负重轮竟然是错开的，右边的负重轮比左边的靠后一些，炮塔也是不对称，唉，本来不看还好，本来我是最喜欢M1的，现在有阴影了:em25:,现在终于知道为什么很多人喜欢豹2了:em15:
作者: 金属飞燕    时间: 2012-4-23 21:07
豹2的轮子也是错开的，扭杆悬挂的都这样，而且错开减震效果比对称的呀好，这是事实:em15:
作者: aaazxcaaa1    时间: 2012-4-23 21:24
ls说得对。。。。
作者: NNBFAAA    时间: 2012-4-23 21:25
标题: 回复 沙发 金属飞燕 的帖子
难道T-90也是错开的？
作者: NNBFAAA    时间: 2012-4-23 21:28
求科普啊，为啥错开减震好？
作者: 寒江雪    时间: 2012-4-23 21:30
你开车过减速带就明白了
作者: NNBFAAA    时间: 2012-4-23 21:34
M26难道也是错开的？
作者: 聿修厥德    时间: 2012-4-23 21:40
:em26: 知道了就好～～错开是科学～～减震效果好，开车时候你过减速带车子斜着过和正对着过感觉一下就知道了～～
作者: 金属飞燕    时间: 2012-4-23 21:51
错开的话，同一道坎轮子不同时压上，车子要比同时压上的情况稳得多，就像上面说的开车过减速带，直着开过颠簸得厉害，稍微斜一点，轮子错开压过去会平稳多了。m26不知道，问问车主。还有M1的炮塔好像是不对称，又没有数据，头疼哦，求真相:em15:
作者: 聿修厥德    时间: 2012-4-23 21:56
原帖由 金属飞燕 于 2012-4-23 21:51 发表
错开的话，同一道坎轮子不同时压上，车子要比同时压上的情况稳得多，就像上面说的开车过减速带，直着开过颠簸得厉害，稍微斜一点，轮子错开压过去会平稳多了。m26不知道，问问车主。还有M1的炮塔好像是不对称，又没有 ...
确实不对称
作者: 狂飙石头    时间: 2012-4-23 22:00
原帖由 寒江雪 于 2012-4-23 21:30 发表
你开车过减速带就明白了
经典，:em26:
作者: ourutopia    时间: 2012-4-23 22:11
楼主装萌呢:em17:


去看下扭杆悬挂结构就知道了……
作者: 上班族    时间: 2012-4-24 01:02
不对称也是美
作者: NNBFAAA    时间: 2012-4-24 10:21
但是个人感觉不对称的话原地转向会吃力一些
作者: 流言牛牛    时间: 2012-4-25 00:33
lz 能给份 M1A2 的图纸吗·？ 谢谢！
作者: fire4k    时间: 2012-4-25 01:25
原来是这样。。。LZ这帖子太好了，解决了我一大纠结。。
作者: NNBFAAA    时间: 2012-4-25 12:36
标题: 回复 15楼 流言牛牛 的帖子
图纸我是在看视频中看到的
作者: leekenz    时间: 2012-4-25 13:51
看来我是火星了！
我从去年开始混论坛的时候就知道楼主问的问题了！
后来我自己下 载了几个纸模型对照一下；
事实就是这样！
作者: 啊呀我靠    时间: 2012-5-10 18:27
M1的炮塔比起L2A6的炮塔算对称的了！豹2的炮塔才是正宗的严重不对称！话说回来？楼主那么喜欢对称？对称多不好看！
作者: NNBFAAA    时间: 2012-5-10 18:35
标题: 回复 19楼 啊呀我靠 的帖子
我已经不纠结了，这么久的帖子都给你顶上来了:em15:
作者: yaoao2    时间: 2012-5-11 00:16
原帖由 啊呀我靠 于 2012-5-10 18:27 发表
M1的炮塔比起L2A6的炮塔算对称的了！豹2的炮塔才是正宗的严重不对称！话说回来？楼主那么喜欢对称？对称多不好看！

猫2的炮塔从A1到A6 从来就没炮塔中心对称过，不过谈不上严重不对称。
LZ说的是行走系，跟炮塔没关系
作者: fy.66    时间: 2012-5-11 09:49
唉,LZ应该多做功课,多看些资料.
作者: ylcoco    时间: 2012-5-12 23:32
不对称有不对称的美
作者: wzn_221    时间: 2012-9-13 10:39
哇，被科普了，原来现实中的坦克的承重轮两边不对称！
作者: goduranus    时间: 2012-9-13 10:52
最近几天游人疯狂挖坟也是因为新加入论坛要刷积分才能发新帖。但还是建议回复要有一些对大家又帮助的内容，或者实质性的问题。
作者: 老刀把子    时间: 2012-9-13 17:56
楼主你实在不懂坦克啊
作者: infelde    时间: 2012-9-14 09:24
梅卡瓦之类的应该是对称的，凡是使用扭杆悬挂的大多不对称。主要是为了保证车轮跳动行程，扭杆越长车轮跳动行程越大，所以现在的扭杆都是贯通车体以达到最长的目的。像LAV后轮倒是很有意思，看着也是扭杆悬挂，但是对称的，那东西的悬挂行程也在500mm上下，不知如何做到的，难道不是扭杆？只是个枢轴？
作者: baofeng1    时间: 2013-4-5 16:24
楼上正解。
作者: tingbomb    时间: 2013-4-5 16:29
楼主遇到的问题我2000年的时候也纠结过     当时买完了三角号手的豹2A5逼问模型店老板  底盘模具是不是错位啦   两边平衡轴怎么不对称？  现在想想真是很2啊

作者: 小心爆炸    时间: 2013-4-5 19:40
我开7-8万元的现代小轿车过减速带还真喜欢直着过。斜着过左右扭也不舒服。

其实前后错开不是为了“类似于开车”那样，而是27楼正解！原因的根源在于“金属弹性模量”！
作者: infelde    时间: 2013-4-11 14:34
本帖最后由 infelde 于 2013-4-11 14:37 编辑

怎么没人出8X8的模型……


作者: ZHANGZHI33333    时间: 2013-4-11 18:02
真M1就这样
作者: danyabo    时间: 2013-7-25 15:41
楼主先百度一下扭杆的结构图
作者: thinkpad    时间: 2013-7-25 16:19
和过减速带没什么关系。扭杆悬挂是一根摆臂对应一根或两根横向贯穿车体的扭杆，所以左右摆臂的扭杆都要贯穿车体，自然是要前后错位一些了。建议找找这些车的底盘透视图，看一下就明白了。
作者: hd381    时间: 2013-7-25 17:15
扭杆当然是尽量长一点较好，所以一般都是贯穿车底，同一个位置一左一右两根扭杆自然会干涉到，谁都装不进。所以就是左边一根靠前，右边一根靠后。
虎式的扭杆也是这样，但他的平衡肘不是左右两边都向后方摆，而是一边向前摆一边向后摆的
作者: master198711    时间: 2013-8-11 12:19
哈哈，我也纠结了好久。谢谢楼上的普及科普
作者: jzjz06    时间: 2013-8-11 19:54
金属飞燕 发表于 2012-4-23 21:51
错开的话，同一道坎轮子不同时压上，车子要比同时压上的情况稳得多，就像上面说的开车过减速带，直着开过颠 ...

M1虽然炮塔不对称，但是很规整的几何外形，本人正在造1:10金属的M1A1，感觉炮塔漂亮啊
作者: pz02010    时间: 2013-8-12 09:27
不对称比较有科幻的感觉，红警里的铁锤坦克你看看，挺牛的，有点像机器人
作者: zgchen    时间: 2013-8-12 11:35
类似2战交错负重轮的效果！！




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