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标题: ==========四轴和六轴比较========= [打印本页]

作者: hfatw 时间: 2012-4-29 12:00
标题: ==========四轴和六轴比较=========
排除调试因素，同样飞控、同一云台、同样操作等等，

只比较载重、稳定性、飞行时间四轴和六轴哪个更好点？哪个更适合航拍？

作者: 菠萝蜜 时间: 2012-4-29 12:29
都可以，还有三轴航拍的

作者: hfatw 时间: 2012-4-29 15:44
哪位前辈能总结下4、6轴的优缺点

作者: dangerxue 时间: 2012-4-29 17:32
相同直径（基准点）下，轴越少，（在电机负载效率前提下）浆的直径越大，效率越高。极端一点就是单轴直升机

不考虑直径的话，检单个轴能达到的最高效率组合，整体效率最高，极端一点就是上面的直升机*轴数去掉重复的机身和传动控制部件

然后Y3 X4 X6 轴坏一个轴都会挂掉，所以安定性相等，若要考虑设备冗余，请8轴以上，或者Y6

但是轴数多了，出故障的概率也是单轴的轴数倍，所以结论，不考虑尺寸的情况下直升机最佳选择
考虑尺寸情况下 Y6 或者 X8 虽然有部分损失，但节省下来的轴臂结构重量可以弥补

[ 本帖最后由 dangerxue 于 2012-4-29 17:37 编辑 ]

作者: hfatw 时间: 2012-4-29 21:00
论坛就应该多多出现LS那样的人啊:em26:

作者: 冬日之雪 时间: 2012-4-29 23:45
，X8形式下，桨效率会降低多少呢？还有按照相同重量，相同飞控及参数下，常规八轴与X8之间抗风性哪个更好？

作者: 314308219 时间: 2012-4-30 09:23
六轴吧应该

作者: 冬日之雪 时间: 2012-4-30 16:22
出于载重设备安全的考虑我还真想采用X8模式，但是担心能量的损失，毕竟多轴是个耗电大户啊，能量直接影响到了飞行的时间。不过现在手头在画的图还是常规6轴模式，本想搞个XA一样的V型六轴，但是感觉那个六轴飞行并非稳定，而且调试是个麻烦事情，所以还是选择了最稳妥的常规模式。毕竟这样中心和重心一个点上，对飞控的工作压力相对减小了。这里想问的是，多轴我个人感觉出问题最多的可能就是飞控和电调了，因为我因为电调中途坏掉摔过机，飞控问题除了XA的飞控调不好的原因外没有摔过，是不是只有飞控，电调出问题，电机一般不会出问题的吧。大家在实际飞行中还有因为什么原因炸过机的？在动手做之前，先预先了解清楚，以便避免损失和瞎折腾

作者: luys 时间: 2012-4-30 17:49
标题: 回复 8楼冬日之雪的帖子
炸机后飞控，电调，电机，机架都会出问题的。要尽可能不炸机，少炸机，所以这任务就落在要选好飞控，这我深有体会的。出于载重设备安全，降低炸机损失就要投入高成本才能有保障这是有道理的。这要看你载什么设备代价大小来装配相应的载机了:em15:

作者: 冬日之雪 时间: 2012-4-30 20:12

原帖由 luys 于 2012-4-30 17:49 发表
炸机后飞控，电调，电机，机架都会出问题的。要尽可能不炸机，少炸机，所以这任务就落在要选好飞控，这我深有体会的。出于载重设备安全，降低炸机损失就要投入高成本才能有保障这是有道理的。这要看你载什么设备代价 ...

我的意思并不是炸鸡后飞控机架会有什么影响，而是想了解下，除了电调和飞控电机是否会无端的罢工，或者说是否还有除了这3者外，还有其他的安全隐患。

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