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标题: 1800好小子再次折翼 [打印本页]

作者: considerwei 时间: 2012-5-1 22:32
标题: 1800好小子再次折翼
1800好小子机翼已加强，动力2814 970KV 9060浆，4S电，重量1700多点，今天飞行快结束时平衡模式，打回家回航，本以为会和以前一样，打了回家就看飞机自己飞回来了，结果眼睛刚离开屏幕，抬头看天，就看见一个机身垂直掉下来了，刚开始还没反应过来，还以为是别人的飞机，但马上就明白了，考，折翼了，飞机200多米垂直着地，看着飞机掉下来，心里默想着，千万别砸着人，千万别砸着人，最后看见飞机掉田里，激起高高的水花才放下心来。过了好久，两片机翼才慢慢飘下来。然后就是郁闷的捡机过程，特别谢谢大田模友，帮我从水田里捡回来，捡机之恩以后是涌泉相报了。

以下是炸鸡照片，等下狗干了上炸鸡视频（但愿狗没事）

作者: q40999999 时间: 2012-5-1 22:39
这么严重？我今天好小子1800也翼折了不过是50米翼折的损失不大

作者: 竹蜻蜓的天空 时间: 2012-5-1 22:45
:em17: :em17:

作者: Philipuwp 时间: 2012-5-1 22:47
是不是动力太大了？打回航时，猛然加油、猛然打舵，电机太大的话恐怕是受不了。

作者: dongboye 时间: 2012-5-1 22:50
悲剧，悲剧，可惜过程没看见啊:em15:

作者: considerwei 时间: 2012-5-1 22:51

原帖由 Philipuwp 于 2012-5-1 22:47 发表
是不是动力太大了？打回航时，猛然加油、猛然打舵，电机太大的话恐怕是受不了。

我打回航时高度有200多米，在安全高度以上，这时打回航飞控给的油门不会很大，我没记错的话大概才30

[ 本帖最后由 considerwei 于 2012-5-1 23:05 编辑 ]

作者: zjzzlhlb 时间: 2012-5-1 23:00
可惜啊,今天真热闹,我都没看见~~

作者: sean 时间: 2012-5-1 23:18
有点惨

作者: csjszl 时间: 2012-5-1 23:19
看来大家都和我一样啊，我上周新飞机试飞就折翼了幸好高度不是太高，看来好小子厂家要改进一下才行，主要是中间那根碳杆太小，应该考虑多加两个对插碳杆

作者: considerwei 时间: 2012-5-1 23:20
真心希望厂家能注意下

作者: q40999999 时间: 2012-5-2 00:18
我现在就听说有10几个好小子1800折翼了这飞机质量也太次了

作者: dengshiwei 时间: 2012-5-2 07:59
神会保佑你的狗的，坐等你的炸鸡视频。阿弥陀佛………………:em26:

作者: lll8 时间: 2012-5-2 08:00
1800好小子机翼已加强，动力2814

作者: yhd2006 时间: 2012-5-2 08:25
EPP不经搞啊~~

作者: rfeng0001 时间: 2012-5-2 08:42
EPP+碳杆是无法达到加强目的的，因为无论是EPP还是碳杆，都不具备抗弯折的能力，除非不惜血本加粗碳杆到合适长度的比例，那估计要使用1600mm整根的20*18管子了。这个成本估计比整机都大了。

作者: rfeng0001 时间: 2012-5-2 08:50
小型模型飞机上使用碳杆是可以起到一定的加强目的，但是随着载机比例的放大，碳杆的直径也需要跟着得到必要的放大，否则碳杆仅仅能起到装饰作用。

小型模型飞机也许EPP是不错的制作材料，但是用到大型载机上，EPP就存在着结构强度低，受力易变性，自重大等一系列问题，加之热切割工艺的固有弊端，和EPP多孔表面的特性，极易导致粘接面粘接不充分，应力过于集中等毛病，为炸鸡埋下不少的伏笔。

以上仅是本人对一些使用过的EPP载机使用后的个人感受，只为分享。

作者: 翱翔云岭 时间: 2012-5-2 09:49
慰问，JJ身上的心血和汗水就这样给炸没了:em17:

作者: m902 时间: 2012-5-2 09:50
强度不够炸的惨啊

作者: sdchang 时间: 2012-5-2 11:03
两根10*8的碳杆足够了，长度最多2/3翼展，内嵌最好。
碳杆是拉不断滴，怕劈裂，内嵌可以很好得防止劈裂，胶用普通泡沫胶足够，两根各涂一半对插，机翼内开孔以及机翼中间的端板开孔跟碳杆紧凑其实不用胶也可以，本身有阻力，横向又没多少力，不会脱开的。
查查你的碳杆95%以上可能是劈裂了，要是断了，只能说明碳杆质量很差。

[ 本帖最后由 sdchang 于 2012-5-2 11:12 编辑 ]

作者: firedog2011 时间: 2012-5-2 11:04
碳杆与泡沫的粘连用白乳胶好,全浸透粘连,

作者: 遥控牵引 时间: 2012-5-2 11:25
强度不够的飞机可以平衡先掉头回来再打回航，这样飞机机动小一点，载荷也小一点

作者: sswgii 时间: 2012-5-2 12:00

原帖由 rfeng0001 于 2012-5-2 08:50 发表
小型模型飞机上使用碳杆是可以起到一定的加强目的，但是随着载机比例的放大，碳杆的直径也需要跟着得到必要的放大，否则碳杆仅仅能起到装饰作用。

小型模型飞机也许EPP是不错的制作材料，但是用到大型载机上，EPP ...

个人认为有道理

作者: sswgii 时间: 2012-5-2 12:01

原帖由 firedog2011 于 2012-5-2 11:04 发表
碳杆与泡沫的粘连用白乳胶好,全浸透粘连,

胶也有重量啊虽然没多少，但积少成多

作者: rfeng0001 时间: 2012-5-2 12:26
白乳胶只能粘接吸水的材质，对于碳杆和EPP来说干结后基本没有粘接效力，最多就是有点防滑的意思，所以用白乳胶粘这是一个误导，粘接EPP和碳杆应该使用502胶。

10*8的碳杆也许1M长度还行，但是1.5M的就不行了（应力集中在中段，极易劈爆。），即使你使用2条，强度也不会变成一条20*18的规模。
无论什么材料，哪怕是不锈钢管，受力的结构是由直径来决定的，这个无法回避。

[ 本帖最后由 rfeng0001 于 2012-5-2 12:28 编辑 ]

作者: sdchang 时间: 2012-5-2 12:48
楼上的先把力学概念搞清楚再说

作者: considerwei 时间: 2012-5-2 12:50
这机的机翼联接部分有问题吧，怎么这么多折翼的

作者: zjg103 时间: 2012-5-4 00:37
切出来的机翼加强一向是个问题光靠根碳杆加强强度是有限的一味的加粗也不是个好办法这样做的机翼当然简单实用可以考虑加两根机翼斜拉杆到机身这样强度大大提高我一直没做过Epp一次成形切的机翼都是采用蒙皮加翼肋的做法碳杆只须两毫米粗的就够了强度很高就是做起来麻烦你们的飞机最好加拉杆

作者: 水电工 时间: 2012-5-4 10:47
标题: 标题
够惨

作者: 飞天狼 时间: 2012-5-4 22:18
回航动力问题

作者: lq62561207 时间: 2012-6-14 09:48
好小子1800那么不耐吗？我的1000用了半年了，小炸无数，大炸没有过，还是杠杠的，本来就想入这飞机了，看来还是先观望下

作者: FPVfever 时间: 2012-6-14 13:37
EPP 本身就不适合做大飞机 EPP材料受力大了以后没法均匀传递应力

作者: TTLeon 时间: 2012-6-14 16:56
:em25:

作者: 夏夜~稻香 时间: 2012-6-20 01:30
:em17: :em17:

作者: qhclub 时间: 2012-6-20 01:36
烧了什么东西没掉水里了

作者: considerwei 时间: 2012-6-20 07:22

原帖由 qhclub 于 2012-6-20 01:36 发表
烧了什么东西没掉水里了

哼哼，狗2摔完蛋啦

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