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标题: 请教一个关于陀螺仪的问题？ [打印本页]
作者: applewong    时间: 2005-2-20 09:23
标题: 请教一个关于陀螺仪的问题？
请教一个关于陀螺仪的问题？我想很多模友是这样调的：先不打开锁尾功能，调好锁尾，再打开陀螺仪的锁尾功能！
我的问题是：如果一开始就打开锁尾功能，那就不用调就能锁尾了，但这有影响吗？？？
作者: hyf_lj    时间: 2005-2-20 11:43
不开锁尾功能将飞机飞到悬停高度
飞机不会左右偏
这个是飞机尾舵的中立点调整
只有中立点调整好了
锁尾是以中立点为基准参数进行调整的
在调整时尾舵的摇臂和连杆要调整到90度
同时，尾桨应该在行程的中间

中立点调整好后再调整飞机的感度
是飞机在悬停高度不会发生偏移为准
再进行上空航线飞行
降低感度使飞机走航线时不发生追踪

以上是小弟的调整方法
见笑了。
作者: newer    时间: 2005-2-20 11:47
我从来都是一开始就用锁尾的，只是在没有飞行的情况下打开不锁尾来调了一下尾桨角度，也是大概而已。我也想知道调完后再打开锁尾有什么好处。
作者: hyf_lj    时间: 2005-2-20 18:58
如果你的中立点不对
陀螺仪就会不停的进行修正
那你的尾舵机寿命会很短
同时
因为中立点不准
锁尾的效果也不好
电直上还不明显
如果在油直上就很明显了
调整的不好尾舵会产生抖动和偏移
作者: newer    时间: 2005-2-20 19:07
hyf_lj  在 2005-2-20 06:58 PM 发表:

如果你的中立点不对
陀螺仪就会不停的进行修正
那你的尾舵机寿命会很短
同时
因为中立点不准
锁尾的效果也不好
电直上还不明显
如果在油直上就很明显了
调整的不好尾舵会产生抖动和偏移


GY240等以上级别的陀螺仪应该没有找不着中立点的情况吧？我的原则是飞机一起飞的刹那间尾部没有摆动就OK了。
作者: gaonel    时间: 2005-2-20 23:44
我想接着问个问题：
我用的是GY240，从来没用过锁尾功能，感度在75左右。我今天试了一下锁尾功能，我为什么那么不习惯？以前不锁尾的，要想不让尾巴晃，遥控器摇杆要一直向一个方向保持一个角度打，不松手，只有松手尾桨才会回到原来的角度。但是开了锁尾，我发现开机静止状态下，如果对摇杆朝一个方向保持一定角度打舵，尾桨的螺距会随之改变；如果想让尾舵回中立点，只能向右在打相应的舵量。这样的操作方式让我很不习惯。锁尾的功能，是不是就是要想让飞机悬停的话，就不用打尾舵？如果打了尾舵，不回中的话，飞机就会一直原地转圈？要想让飞机先向左，再向右，是不是就要，向左打舵，立即回中，然后向右打更多的舵量，然后立即回中？
锁尾的操作手法和原理真是有点搞不懂。我怎么觉的还不如不锁尾的呢，不锁尾，也能调到不控制尾舵，也能悬停。不锁尾，要想往左转，就向左打舵，保持一定的角度就行啦，不想转了，摇杆回中就行啦，这样不是很方便吗？
我真的很困惑，说了这么多，不知道大家明白吗？帮我讲讲？

[ Last edited by gaonel on 2005-2-20 at 23:59 ]
作者: gaonel    时间: 2005-2-21 00:02
另外讲讲锁尾和不锁尾在操纵上有什么区别？
作者: newer    时间: 2005-2-21 00:16
“如果对摇杆朝一个方向保持一定角度打舵，尾桨的螺距会随之改变；如果想让尾舵回中立点，只能向右在打相应的舵量。这样的操作方式让我很不习惯。”
这个你就不用去管它了，在锁尾模式下，舵机会很慢才会回中或回不了中的（没有飞行的情况下），只要在空中的话就会很听话的了。好处当然是不用时时都去调整摇杆的情况下，机子也能保持尾部不动啦。就好象开车是自动档跟手动的区别啦！不过，只要上下跟轴设好后就应该差不多吧，反正我没试上下跟轴，可能是我太懒惰了。如果没设上下跟轴，只要油门和螺距一改变，尾部就会动起来的啊，但锁尾模式下就没这个问题。谢谢hyf_lj的经验，让我试试看。

[ Last edited by newer on 2005-2-21 at 00:23 ]
作者: gaonel    时间: 2005-2-21 08:11
我再回去试试，我现在毛病就是在不锁尾的情况下，起飞的时候我习惯尾部朝着我，这样我会稍微向右打舵。但是在锁尾的情况下，起飞没离地的时候，因为不熟悉锁尾的操作方式，控制不好尾部的方向。
作者: hyf_lj    时间: 2005-2-21 10:42
用不锁尾的陀螺仪
你应该设置上下跟轴的
调整到飞机急升和降的时候不会摆尾为止
那可是要很大的耐心的
而且要经常进行调整
有了锁头的陀螺仪后可以免了这个步骤了
有锁头你为什么不用呢
其实因该更操控简单了的
机头始终是对着一个方向的
你只要控制其他的就可以拉。



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