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标题: 新入的V911"特别版"新老对比，障碍穿越视频【已更新测重及动力测试】 [打印本页]
作者: 琴弦    时间: 2012-6-18 14:38
标题: 新入的V911"特别版"新老对比，障碍穿越视频【已更新测重及动力测试】
（第二页已更新重量检测和重量对飞行动力的影响评测）
账号多年前玩固定翼的时候注册的，多年都没有出声了。最近开始接触小电直，捣鼓了两周，写点心得和大家分享。

前言：（哈哈，一天文件写多了。、。。。）
话说五六年前飞固定翼的时候，就看见小cai神他们都在玩lama啊等等小电直，当初对直升机实在不敢碰觉得有点难，因为每次飞场都要炸鸡很多才收场。
最近因为一次去动物园看到卖3通电直的，勾起了兴趣，随后买了两个3通电直，其中一个是iphone控制的带航拍的伟力S215，发现3通的也不是那么难控制。
但一直都知道单桨的就要难很多了，于是忐忑的买了一架V911来玩，因为价格便宜压力小。

满以为回来一飞肯定东倒西歪的要炸，结果发现几乎和3通一样的好控制，也没啥压力，不过灵活多了，比较喜欢。
4通飞了七八个电，基本上就可以完成航线和左旋刷锅了，右旋刷锅有点控制不好，老是容易刷不到两圈就自旋了。（其实搞航模的很多舵面控制还是有点点相同，舵量控制有点基础。）

后来一次外出飞，刷锅速度太快，半径没控制好，撞树炸鸡后，连接杆飞了几个，旋翼飞了。去网上买配件的时候，发现有一种黄色的号称新版V911，用的鱼眼十字盘，碳纤维主轴，机架也有点不一样，粗壮一些，问了下卖家说电路也改进了，就买了个空机回来。也就有了今天的对比评测文章。

言归正传，先看看外观吧，几乎长的一样，让我有点相信那个卖家说的出自同门的感觉。机头壳是黄色的，还比较好看，但是我感觉比911的头壳重一些，厚一些，估计影响续航时间，表面有明显的漆膜。脚架也要粗一些，估计也会增加重量，但弹性依然很好，感觉比911的经炸的多。还有就是左边脚架少了两个减少起飞侧倾的小耳朵，

(, 下载次数: 134)


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再来看看取开头罩后的内部结构：右侧是伟力911，左边是所谓新版911

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下面这张左边是911，右边是新版的，注意

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内部结构，有几点差异，不知道大家发现没有？
1、主架结构空V911要细一些，新版的是所谓加强了的，要结实一些
2、主架主轴套V911是镂空的，新版的是全封闭的，我觉得镂空的好一些，
3、911的结构都是粘死的，新版的都是插接式的，无论电子线路还是所有机架配件，911都是焊死和粘死的，新版的都是插接件可拆卸，尾杆新版的也是插接的，有一组卡子看到没有。电机，电池，等等接线也都是插头式的，可以看到白色的塑料插接件。
4、电路板布局完全不一样了，如图，估计是重新设计的电路板。

电路板上有些字，我拍了一下，这两张是伟力911的，显示2011年12月，还有WL的字样

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下面这张是所谓新版V911的，显示时2012年3月，JCT不知道什么意思。电路板做工差不多，就是新版的上面看到一个电感，而911上面布局不同，没有找到，不知道藏哪里去了

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再来看看我前面说的主要部件十字盘的区别：

这个是伟力911的，原装十字盘，

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这个是所谓新版的十字盘结构，可以发现他是鱼眼轴承的，很少见的，既不是金属十字盘，但又有鱼眼轴承。
说道十字盘，我这里要说一些，我后来买的有金属十字盘，260升级件的，经过试验，不能直接用在911上，因为鱼眼轴承的外套斜角不够，装上必然干涉主轴，导致的结果就是耗电巨大，而且前进后退侧飞必然掉高度，因为转速会下降，主轴也会因为干涉抖动。后来我对金属十字盘进行了精细双面打磨，解决了干涉问题，但并没有完全消除，因为打磨的已经最大角度了，但大舵角开关下，如果两个舵机反向打满，依然会有严重干涉。

而且经过仔细对比，发现其实稳定性并没有增加太多，甚至差不多，而且白白增加了一点重量，大约原装911电池原装飞机航线飞行6:30秒，改金属盘后5:50秒-6:00。牺牲了时间，稳定性差别不大，索性就改回去了，现在通过调节更换其他旋翼头配件，反而原装的十字盘更稳定了，后面视频穿越障碍可以看得到。金属十字盘就此歇菜了。

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然后这个塑料的鱼眼轴承十字盘我也换伟力911上测试了，效果不明显，可能是我那个911原配结构已经调的很稳的结果。后面视频中有一段黄色911飞行穿越的，可以大致看看鱼眼轴承的稳定性。个人感觉差异不大。


接下来看看尾部的差异：新版911在尾部做了一些修改，更利于更换电机，保护性也要强一些。

这个是伟力911的尾巴

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这个是新版911的尾巴，保护更严密，然后轴端是开放的，可以直接抽出，但飞行炸鸡不会松出，已经飞过很多次了

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伟力911的尾巴，这个装饰尾，我本来想换的，因为买了个白红头罩，桨也换了白红了，就是尾巴拆起来很麻烦，最后没换，但黑黄尾巴岔着白红机身又不好看，最后干脆就换回黑黄机身了，如图。不知道是不是没有找到窍门，感觉需要拆尾电机组才能抽出一样。麻烦

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这个是新版911的尾巴，是卡式的，很容易更换，不过卡的还是比较紧，也没换的，就没换。不过这种结构按理说不容易坏，因为碰到，大不了就旋转或者拖扣，不会硬碰硬。

(, 下载次数: 139)

最后了，来看下肚皮吧，也有一些差异。
左侧是伟力911的，右侧是新版911的，
1、新版的电池插结构不同，双向的，从上面有个横梁包裹，感觉是为了通用260的电池一样。然后新版的换这个座不需要焊接，因为是插接件的。
2、主齿轮结构不同，感觉伟力911的好一些，这个东西又不坏，镂空还可以减轻重量。
3、还有个细节，就是伟力的所以主轴上的固定螺丝都是只固定单侧，而新版的都是对称固定。感觉也增加了重量

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还有最后一个差异啰嗦一下；就是新版的平衡锤，锤子明显比下面伟力911的大。。。。男性特征更明显。。。
不知道作何考虑，不过平衡锤这个问题，我已经改良了，不用这些锤子了，另见 我下一篇帖子，关于改进平衡锤提高飞行效能和时间的。

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好了，最后说下飞行的感觉：

1、飞行第一感觉：新版噪音巨小，只有轻微的电机吱吱声和风声，而我的911噪音要大一些，不过对比了网上很多视频，伟力911的噪音都是那样的，比较大。
2、飞行明显伟力911力量更大，动力更强，不知道为什么。电池都是同样的，难道是电机差异？？
3、稳定性上，这个涉及到新版采用的鱼眼轴承问题，感觉差别不大，应该说都还是比较稳。后面视频可以看得出。也许还要多飞一些天感受一下。只是初步感觉差不多。
4、续航时间上，伟力911明显长，大概6分半，新版的大概5分钟。估计是因为加强了很多地方，螺丝也多三颗，平衡锤要重一些等等原因。

结论：

这个新版的飞机确实在抗打击方面肯定强于伟力911，尽管911已经是不死小强了。。。所以只能猜测这个新版的更强。。。因为韧性好而且结构结实一些。飞行感觉上来说，新版的还是很不错，很稳定，不知道是不是鱼眼轴承的原因，噪音小的多，不是一点半点，新版的听着就很顺滑，伟力911听着有杂音，感觉是电机的声音，另外细微震动911要大一点，共振到机头罩上后被加强了，新版的摔了很多下，但依然没有什么震动。但不上机头罩比较了下，依然是新版的声音顺滑的多。动力方面911胜出，反应快，提升快，令人不解的是反而911时间长。。。动力弱的新版911反而时间短。。。。

最后就是试机图和障碍穿越视频了。海量电池测试。。。

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测试飞行的视频

伟力911飞行穿越视频


新版小黄911飞行穿越视频


[ 本帖最后由 琴弦 于 2012-6-21 14:04 编辑 ]
作者: liuyuange625    时间: 2012-6-18 14:45
这个做工确实要比九鹰260A差很多。
作者: wsdouzi    时间: 2012-6-18 15:11
对比不易 顶顶吧
作者: gxlat    时间: 2012-6-18 15:16
260现在大部分时间接灰，有时候就拿起来屋里狂转，不像六通MCP那么小心飞，哈哈
作者: hs987654321    时间: 2012-6-18 15:19
新版911，是同一个厂家还是另一家山寨啊？
作者: 琴弦    时间: 2012-6-18 15:56
原帖由 hs987654321 于 2012-6-18 15:19 发表
新版911，是同一个厂家还是另一家山寨啊？


这个我就不知道了，店家给我说的意思，是这个机型原型本来就是他们做的用于外贸，后来911拿来做出名了，他们反而没成功，现在他们进行了原型机改良，然后出售，大概这个意思，具体我们也不知道三。
作者: 琴弦    时间: 2012-6-18 15:56
原帖由 wsdouzi 于 2012-6-18 15:11 发表
对比不易 顶顶吧


这个对比说实话意义不是很大，只是既然有了，而且很多人没见过这种有鱼眼十字盘的911，所以就发出来分享下，呵呵
作者: 琴弦    时间: 2012-6-18 16:06
(, 下载次数: 103)
今天刚刚买了称，回家去称下两个飞机的重量，一直对我是个迷，我觉得新版重些。

[ 本帖最后由 琴弦 于 2012-6-18 16:16 编辑 ]
作者: jsc1974    时间: 2012-6-18 16:13
不錯的分享。
作者: LOVE萧俊    时间: 2012-6-18 16:19
:em26: LZ对比很细致
作者: 星之友    时间: 2012-6-18 16:34
帖子15 精华0 积分63 注册时间2005-8-9 :em26:
作者: 永远的风之翼    时间: 2012-6-18 16:55
新版的还兼容亚拓的信号吗？
作者: 琴弦    时间: 2012-6-19 00:56
原帖由 永远的风之翼 于 2012-6-18 16:55 发表
新版的还兼容亚拓的信号吗？
我都不知道911还支持亚托的控？？
作者: OSAISAIO    时间: 2012-6-19 05:41
:loveliness: :em23:
作者: 天空125    时间: 2012-6-19 07:18
不错很详细。:em26:
作者: mqm030610    时间: 2012-6-19 09:03
:em26: 能把911玩到这样，也是一种境界！
作者: 琴弦    时间: 2012-6-19 09:41
原帖由 mqm030610 于 2012-6-19 09:03 发表
:em26: 能把911玩到这样，也是一种境界！
对六通没飞过，都说四通上手直接秒炸…但我看cp也都很稳，只需要小舵纠正悬停。我飞四通这样的话，能飞mcp之类的么？悬停和航线
作者: 琴弦    时间: 2012-6-19 09:46
打错了，我是说大家都说飞四通再稳，六通也会秒炸，我飞四通控制到这样能飞小六通的悬停么
作者: a464300356    时间: 2012-6-19 10:00
不错的入门机，
作者: 小饭团    时间: 2012-6-19 10:09
我只看到十字盘导轨位置不一样:em15:
作者: 琴弦    时间: 2012-6-19 10:34
原帖由 小饭团 于 2012-6-19 10:09 发表
我只看到十字盘导轨位置不一样:em15:
就是……很危险，才看到
作者: eastbird    时间: 2012-6-19 11:22
顶了:em26: :em26: :em26:
作者: rogermhchan95    时间: 2012-6-19 11:25
感谢分享。:em26:

陈伯
作者: 琴弦    时间: 2012-6-19 12:19
原帖由 rogermhchan95 于 2012-6-19 11:25 发表
感谢分享。:em26:

陈伯

呵呵，陈伯到此啊，你可是911的使者啊，我都是拜读了你很多911的东西
作者: 司天逸    时间: 2012-6-20 08:20
在飞911，不会刷锅。。。。
作者: 琴弦    时间: 2012-6-20 08:57
原帖由 司天逸 于 2012-6-20 08:20 发表
在飞911，不会刷锅。。。。
四通机刷锅蛮简单的就是要刷的均匀，圆周流畅，还是需要练习…没什么风险
作者: green    时间: 2012-6-20 09:52
呵，陈伯
作者: 星之友    时间: 2012-6-20 11:00
:em26:
作者: 坏闹    时间: 2012-6-20 17:24
顶顶顶
作者: 不失可爱    时间: 2012-6-20 18:05
:em26:
作者: philipzj    时间: 2012-6-20 19:49
原帖由 琴弦 于 2012-6-18 16:06 发表
1076850
今天刚刚买了称，回家去称下两个飞机的重量，一直对我是个迷，我觉得新版重些。


这个称哪里买的，多少银子？
作者: sowat    时间: 2012-6-20 21:27
好帖！我的911终于炸了，还是被路过的车前轮压断了尾翼。
作者: homerock    时间: 2012-6-21 12:03
电路板上JCT 的意思是    加插头  ！！！？
作者: 琴弦    时间: 2012-6-21 13:50
更新一下，昨天称了这两个飞机的重量，终于解开了一些谜团，顺道称了改装所涉及的一些其他重量，供大家参考。

里面有个奇怪的是，145mah的电池比120mah的还轻，但又确实比120的续航时间长，不知道咋的，难道120的原厂电池太烂了?

(, 下载次数: 81)

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都是带120的原厂电池，911的重量比新版所谓911的轻接近3G，这在总共才30G的飞机上来说，天壤之别，负重大了很多，难怪新版的动作反映和续航都要弱一些
需要说明的是，伟力911我用的原厂十字盘，但是主轴换了碳纤维的，平衡杆使用的我改了的，要轻一些
作者: 琴弦    时间: 2012-6-21 13:52
再看看其他的一些配件的重量，从上到下是 150mah，145mah,原厂120mah

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作者: 琴弦    时间: 2012-6-21 13:54
260改装件 金属十字盘
下面是黄色911上原装的带鱼眼的塑料十字盘

(, 下载次数: 82)

(, 下载次数: 86)
作者: 琴弦    时间: 2012-6-21 13:55
再来看看我一直疑惑的头罩，果然黄色的也要重一些，漆膜也厚一些明显，不过很耐操

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(, 下载次数: 85)
作者: 琴弦    时间: 2012-6-21 13:56
最后再说一下电池，最奇怪的地方， 145的明显比原厂120的大，长！但是重量却比120的轻，续航又比120的时间长。。。。

(, 下载次数: 92)
作者: 琴弦    时间: 2012-6-21 14:01
这次称重完毕后，对这种小飞机的重量和动力能力的关系有了个直管认识。

这种小飞机自重只有30G多点，哪怕是增加1G都会明显影响飞行动力，续航时间也会减少。
远超出我之前的想想，我以为增加个2-3G才多少啊，不至于吧，结果是

我增加1G橡皮漆到飞机上，明显起飞就会惯性增大，而且空中停车，再拉起的过程中，下落高度也会大一截。
如果增加3G到飞机上，几乎动力就完全和3通机差不多了，惯性增大，陡升吃力，油门起飞就必须打到50%才能悬停，
而30G的911本身只需要1/4油门就可以悬停了在刚起飞的时候，飞了4分钟才到油门一半位置
作者: yuyuyu120    时间: 2012-6-21 14:23
:em15:
作者: 卡斯特    时间: 2012-6-22 09:05
LZ解析很详细啊。不过样子好凶
作者: 琴弦    时间: 2012-6-22 09:59
原帖由 卡斯特 于 2012-6-22 09:05 发表
LZ解析很详细啊。不过样子好凶



哈哈，我温和的很，主要是专注，表情呆了点…哈哈
作者: 铜河    时间: 2012-6-22 16:40
LZ很会穿洞~~~~~顶！
作者: 琴弦    时间: 2012-6-23 14:30
原帖由 铜河 于 2012-6-22 16:40 发表
LZ很会穿洞~~~~~顶！


我怎么觉得我又邪恶了……
作者: fjhzjg775210    时间: 2012-6-24 15:05
lz辛苦了
作者: 阿米尼    时间: 2012-6-24 17:24
好贴就要顶:em15:
作者: 想我吗想你    时间: 2012-6-26 16:35
辛苦！
作者: chensh_007    时间: 2012-6-26 22:33
谢谢分享，辛苦了楼主:em15:
作者: xianglei6619    时间: 2012-6-27 15:02
楼主，C数不一样，重量也不样
同样一个厂出的相同容量的电池，C数大的重
C数是指放电能力，
当然不同厂家出的同容量的，就不一定了
作者: iijjj    时间: 2012-6-27 23:23
忘了我有多早了，回一个试试！
作者: flashcat    时间: 2012-6-28 13:16
标题: 回复 18楼 琴弦 的帖子
我可以明确的告诉你，上六通必须秒炸！因为不是一个操作方法，上个试试吧:em15:
作者: mqm030610    时间: 2012-6-28 13:54
原帖由 flashcat 于 2012-6-28 13:16 发表
我可以明确的告诉你，上六通必须秒炸！因为不是一个操作方法，上个试试吧:em15:
:em15: 4通和6通就是2钟飞机
作者: 琴弦    时间: 2012-6-29 22:20
原帖由 flashcat 于 2012-6-28 13:16 发表
我可以明确的告诉你，上六通必须秒炸！因为不是一个操作方法，上个试试吧:em15:

我可以真诚的告诉你，我上模拟器飞六通，没有秒炸，炸是有，那是悬停至少半分钟以后，错舵。绝对不是上手完全控制不了的秒炸，其实和4通差异是有，但是方式是一样的，不同的是六通不会自动平衡回位，需要反向拉回而已，因为拉回有个惯性，加上方向感的问题，新手容易秒炸，但飞4通很娴熟的，并不会秒炸，最多上去很快熟悉下舵量。
其实并不是四通和六通是两种飞机，是锤子机和六通是差异较大，无锤子的四通和六通悬停控制难度一样的几乎。但如我上面说的，真飞好锤子四通不见得秒炸，因为再稳的四通其实也会飘，不飘是相对的，所以如果你要把911这种锤子机控制悬停在一张cd上方不出去的话，控制就和无锤子的四通六通很接近的了，因为完全靠碎舵修正了。虽然可以自悬停，不信你可以试试
作者: 型男有型    时间: 2012-7-1 08:26
还行
作者: woduoqing    时间: 2012-7-1 11:48
学习了！！！！！！
作者: woduoqing    时间: 2012-7-1 11:48
看了我半小时，，，学习不好没办法，还想学学
作者: 闲庭信步    时间: 2012-7-3 16:07
飞的不错
作者: 琴弦    时间: 2012-7-3 23:52
:em20: :em20: 谢谢楼上鼓励。。。
作者: 豪猪    时间: 2012-7-5 10:31
破玩具飞机有什么可比较的
作者: 琴弦    时间: 2012-7-5 23:46
原帖由 豪猪 于 2012-7-5 10:31 发表
破玩具飞机有什么可比较的


就是比那个更破......年轻人谦虚点好。你才接触几年啊。
作者: 迎风蝶舞    时间: 2012-7-6 03:10
◥█▄▃▁   
...◥█☆█▅▄▃▁▁▁▁▁▁▁▃▄▅00▅▄▁
〓▇█████拿分专用灰机████████████▅▄▃▁▁▁▁▁
〓〓〓█████████████◤         O
                 O
作者: cypunker    时间: 2012-7-6 11:29
新版用了502粘吗，考虑人，
旧的溶502太麻烦
作者: lansolo    时间: 2012-7-7 21:19
这么详细的对比，当然要支持！
觉得911还是很好玩的，比那个大伟力强多了！
作者: 涛声依旧TSYJ    时间: 2012-7-9 22:10
LZ对比很细致:em26:
作者: ZhangMingH    时间: 2012-7-9 22:43
:em26:
作者: liuynm    时间: 2012-7-14 11:52
有图有真相，不错路过学习一下。
作者: springdayok    时间: 2012-7-15 18:46
我有大伟力和V911。千万别买大伟力，可玩度比V911差远了。
大伟力已经玩坏一个尾电机和一个主电机，还有一块主板。4块电池也几乎快要挂了。
只有V911，4块电爽飞，用了好长时间了！！！！
作者: 汉汉    时间: 2012-7-18 10:42
好
作者: 岸声    时间: 2012-7-19 00:44
공유 감사합니다:em26:
作者: 岸声    时间: 2012-7-21 21:56
学习了:em26:
作者: 945316101    时间: 2012-7-23 11:48
标题: 标题
不知楼主是不是在网上买的，是的话给个地址吧。
作者: 游驴    时间: 2012-7-23 15:20
我也要了一台黄壳的 才99元 这款飞机飞行的声音确实比原厂的小很多，铜套作用也很大，在悬停时机身很稳，我把这款飞机的十字盘换到原911上，机壳的抖动得到解决。但也许是由于平衡杆比较重的原因，飞机没有原911的灵活，舵机的舵量也比原911大概要小15%~20%，飞行转向和速度也没有原厂911好，抗风自然也比较差。总结，对于新手比较适合，它甚至比原911要耐炸，但对于熟练的玩家，整款飞机感觉比较肉，反映迟钝。呵呵
作者: 琴弦    时间: 2012-7-23 15:24
这种黄色版本的，动力不够，不知道啥原因，商家很好的，专门给我又寄了个说是新版电机，但换上并没有多大差异。。悬停油门比911高很多，爬升也很软。但的确感觉飞行和悬停稳定性要好一些，声音也顺滑一些。
作者: 狙你没商量    时间: 2012-7-23 17:04
呵呵  我也刚订了一个 新版的V911打算练手 哈哈
作者: zhenghaoy    时间: 2012-7-26 07:38
我的飞机不用换件，自己动手调整的非常稳了，可惜新手不让发帖，什么心得也发不出来，也许以后能发帖了，也就不想写心得了，论坛规定的太苛刻了
作者: zhenghaoy    时间: 2012-7-27 15:06
:em26: :em26:
作者: 誓言    时间: 2012-7-29 07:12
很想买个玩玩
作者: lht168520    时间: 2012-7-29 08:06
:em15:
作者: vshuo    时间: 2013-2-18 23:21
关于改进平衡锤提高飞行效能和时间的帖子在哪啊？没翻到，给个大概思路也行啊，想看看呢
作者: bg2wfo    时间: 2013-3-10 01:31
同楼上问下楼主
作者: yao帝    时间: 2013-3-10 02:23
琴弦 发表于 2012-6-19 09:41
对六通没飞过，都说四通上手直接秒炸…但我看cp也都很稳，只需要小舵纠正悬停。我飞四通这样的话，能飞mcp之 ...

四通和六区别还是蛮大的。。。大哥需要多加练习啊。这个穿过去不太难。难的其实是非常缓慢平稳以及精准的穿过去~





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