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标题:
X612 双天30C 3S 1300 富力35C 3S 1300
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作者:
不记事
时间:
2012-8-8 08:16
标题:
X612 双天30C 3S 1300 富力35C 3S 1300
X612 10A时风扇也是偶尔转转 放电倒是全程转 充电截止后赶紧拔掉测电均在4.21 等一会再拔就变成4.18了 时间久了会更低 不知何故
两款电池价格相同 各买了18块 P2C使用时感觉富力前期放电时动力更强些 中间要换两次电池 三组选手合练时对比了多次 与双天差别不是很大 毕竟咱也是初级水平 操纵手技术不甚稳定 走圈的大小都影响速度
P2D项目上每次飞完后测电压富力总是要低些（3.71左右）双天 （3.73左右） 手摸能感觉温度富力要高 速度差因比赛训练太紧张没单独测 回头闲了再测下同条件下飞三分钟的圈数试试
过放使用两款都有多次 （使用不当 用过的电池又装上了） 最低都是3.3 过放电池再充时富力用时比双天要长一些（10分钟左右） 目前尚无大肚子的
双天的平衡线更软些 富力带的记录贴很方便 就是太不耐磨了
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本帖最后由 不记事 于 2012-8-8 08:22 编辑
]
作者:
gyro
时间:
2012-8-8 12:53
同样时间，同样油门，C数高的电池放出来的电量要多，因为C数高的电池放电电压高。
18块够狠。。
没事别用没再生放电功能的充电器放电，充电器温度会很高。。
如果你的表没问题，那么x612s是人为调高了截止电压，让电池充完以后更接近4.20
电池电压下降是正常的，不过我用的富力的小不点，充完了是4.20，拔下来4.19。。。
作者:
不记事
时间:
2012-8-26 07:12
来张图 目前还没大肚 过一段开始训练再看看这几块过放的电池会如何
作者:
zhangrommel
时间:
2012-8-26 23:49
楼主觉得那个好点呢，正在寻找合适的，给点建议，谢了！
作者:
youlan
时间:
2012-8-27 02:07
我的也是放一会儿会掉到4.17。如果重新充可以冲进10多毫安时。估计和x6的充电截止电流有关系，比较高，还有可能是不是电池插在上面差久了会消耗一点电量?不过用X6我心理安心一些，B6只敢拿来充镍氢电池
作者:
不记事
时间:
2012-8-27 06:24
X612好像是是插得越久电压越低 一直在不断地平衡各片间压差 结果总电压越来越低 但是再充也就充进一点进去 我现在是听到充满提示音赶紧去拔电池 测得电压是4.21才觉得放心 呵呵
另外海模用的那个ETTI LPC1410谁介绍下 上次谁说这个是竞赛专用 充到4.22妥妥的
作者:
gyro
时间:
2012-8-27 12:52
icharger 208B充电，下来都是4.195。。显示4.20，4.19。
充电器有个浮充功能，充电完成以后，会继续小电流补充一段时间，当然这个小电流指的是小于1/10充电电流，如果20A充电，浮充电流都有2A:em15:
结果就是20分钟以后电池都是接近于4.20，4.19。
作者:
我心飞翔ZX
时间:
2012-9-10 23:52
学习了！！！
作者:
何Sir
时间:
2012-9-11 00:30
顶贴，拿分，走人
作者:
jarvis_xing
时间:
2012-9-11 14:28
ding yi xia
作者:
jarvis_xing
时间:
2012-9-11 14:44
ding yi xia
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