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标题: 有没有人飞过compass这牌子的直升机的?展会上看到了,做工很赞啊! [打印本页]

作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:03
标题: 有没有人飞过compass这牌子的直升机的?展会上看到了,做工很赞啊!
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看了展品感觉做工非常好,有德国货的范儿,加工精密度感觉应该是国产品牌里第一流的了吧。
有兴趣弄个550玩玩,论坛里谁飞过这牌子的飞机啊?给点建议呗~

作者: philipzj    时间: 2012-8-30 18:09
价格几何?
作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:14
本来有意入600级的,但是考虑到2600mah的6s锂电一次就要吃两块,有点承受不起:em23: 500级又嫌小了点,看了看非耐的550,做的倒是蛮粗壮的,旋翼头主轴电机什么的都是按600级来的。价格也不算高,就是感觉做工稍显粗糙。
不行就只能上x5了
作者: Mon4teR    时间: 2012-8-30 18:16
我有这个6HV 还是很不错的 就是不太喜欢他的头罩
作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:30
6hv是不错,不过就是担心一个是耗电太大,再一个配件担心跟不上。
看了一下compass的淘宝店,6hv的主轴横轴都没的卖,以后是个麻烦啊!
作者: Caballer    时间: 2012-8-30 18:32
很不错啊~~正在爽7HV,DFC很粗壮的说,价格又很实惠。
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新款的头罩,不错
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作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:38
电动的对我来说550-600级别就是上限了,700级的我宁肯去飞90油机,光这一堆电池充电想想就头大。。。。
作者: xiying12571    时间: 2012-8-30 18:38
请报价!
作者: Caballer    时间: 2012-8-30 18:42
北京青年 发表于 2012-8-30 18:38
电动的对我来说550-600级别就是上限了,700级的我宁肯去飞90油机,光这一堆电池充电想想就头大。。。。

看到朋友油机大包小包的也头大……:em15:光那个启动器,也忒重了吧……电的准备4块电池,一个大功率充电器,足够了耶~
不过油机还是很有魅力额
鲲鹏的机器貌似都是德国设计滴,新的360看到了没,mini的TDR啊


作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:43
xiying12571 发表于 2012-8-30 18:38
请报价!

价格去淘宝搜啊

作者: Caballer    时间: 2012-8-30 18:46
北京青年 发表于 2012-8-30 18:30
6hv是不错,不过就是担心一个是耗电太大,再一个配件担心跟不上。
看了一下compass的淘宝店,6hv的主轴横轴 ...

搜了一下淘宝,貌似有卖6HV主轴的耶,30多块钱。
作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:47
Caballer 发表于 2012-8-30 18:42
看到朋友油机大包小包的也头大……光那个启动器,也忒重了吧……电的准备4块电池,一个大功率充电器 ...

还好啊,启动器有内置锂电的,也不大。一个启动器,一个热火头,一捅油  就能飞一天了 不飞太暴力的15%的油也够用了。
4块电池只能飞两个起落,边飞边充电的话也麻烦,用汽车电瓶冲的话估计车要发动才行吧,而且高c数快速充电恐怕对电池寿命也有影响了。

作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:49
Caballer 发表于 2012-8-30 18:46
搜了一下淘宝,貌似有卖6HV主轴的耶,30多块钱。

这么一说我也找到了,那个鲲鹏模型的淘宝总店里反而没6hv的主轴横轴,不解!

作者: skt3227370    时间: 2012-8-30 18:50
他的500级和550级共机身的,3DM都有用他机器参赛的,而且500级价格挺划算的,2000带动力,就是配件价格。。。:em17:
作者: Caballer    时间: 2012-8-30 18:50
北京青年 发表于 2012-8-30 18:47
还好啊,启动器有内置锂电的,也不大。一个启动器,一个热火头,一捅油  就能飞一天了 不飞太暴力的15%的 ...

PL8冲6S的电池,就算是5C电流充电,2组电池也够爽飞了,飞完了中间总要歇一会儿噻,等马达电调冷却~
大电流充电是趋势,反正锂电池不管你用多大多小的电流充电,寿命就那么几百次,真的无所谓。质量好点的电池,更可以放心爽。
电频或者发电机,都可以,反正我现在飞的地方,可以有免费插座用,小**一个。:em15:

作者: Caballer    时间: 2012-8-30 18:52
北京青年 发表于 2012-8-30 18:49
这么一说我也找到了,那个鲲鹏模型的淘宝总店里反而没6hv的主轴横轴,不解!

鲲鹏工厂就在珠海,那个淘宝官店你直接问掌柜的要就行,是有些东西没挂出来貌似。只要工厂在国内,感觉都还不怕买不到配件,鲲鹏国内销售貌似也不到半年,还没完全铺开吧。
作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 18:55
skt3227370 发表于 2012-8-30 18:50
他的500级和550级共机身的,3DM都有用他机器参赛的,而且500级价格挺划算的,2000带动力,就是配件价格。。 ...

配件以他那个做工来说其实也不算贵了,我个人感觉做工比宇宙牌好。
其实我倒希望他那个550是用600的旋翼头和主轴,非耐的550e就是这么干的,看了感觉很踏实:em15:

作者: skt3227370    时间: 2012-8-30 19:00
北京青年 发表于 2012-8-30 18:55
配件以他那个做工来说其实也不算贵了,我个人感觉做工比宇宙牌好。
其实我倒希望他那个550是用600的旋翼 ...

跟亚拓原装比起来是差不多的,但是要是炸多了还是会心疼,毕竟没有副厂件。。。550有个人在二手区出,LZ可以关注下

作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 19:01
Caballer 发表于 2012-8-30 18:52
鲲鹏工厂就在珠海,那个淘宝官店你直接问掌柜的要就行,是有些东西没挂出来貌似。只要工厂在国内,感觉都 ...

恩,展会上和鲲鹏的人聊了一会,第一印象不错:em15: 500级以上的飞机做工确实到位,国内品牌论做工的话应该是第一梯队的,500级以下的看着就粗糙点。还有就是头罩档次感差一点,涂装和造型都感觉有点老土。。。。。


作者: Caballer    时间: 2012-8-30 19:04
北京青年 发表于 2012-8-30 18:55
配件以他那个做工来说其实也不算贵了,我个人感觉做工比宇宙牌好。
其实我倒希望他那个550是用600的旋翼 ...

貌似550和6HV的主轴旋翼头不能通用。
看鲲鹏官网,早先出过两款油机,一个50级一个90级,但国内好像买不到。
别的不了解,但就拿DFC头来说,看过亚拓和KDS、SAB的,感觉都很脆弱,说起鲲鹏还是DFC的原创,确实粗壮

90级Odin
(, 下载次数: 14)

50级的3D.PLUS
(, 下载次数: 12)

作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 19:04
skt3227370 发表于 2012-8-30 19:00
跟亚拓原装比起来是差不多的,但是要是炸多了还是会心疼,毕竟没有副厂件。。。550有个人在二手区出,LZ可 ...

二手区那个早就关注过了,不知道是拍摄原因还是测试版样机的原因,总觉得做工没我展会上看到的好!
作者: Caballer    时间: 2012-8-30 19:07
北京青年 发表于 2012-8-30 19:01
恩,展会上和鲲鹏的人聊了一会,第一印象不错 500级以上的飞机做工确实到位,国内品牌论做工的话应 ...

头罩确实不够拉风,感觉就7HV的绿色和新款黑色好看,其他的都比较中庸。但胜在机器很货真价实。
听说国庆后就要把现在的塑料尾推升级到金属的了,很期待。

作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 19:23
Caballer 发表于 2012-8-30 19:07
头罩确实不够拉风,感觉就7HV的绿色和新款黑色好看,其他的都比较中庸。但胜在机器很货真价实。
听说国庆 ...

全金属尾的话确实不错,尾桨夹也改成金属的吗?如果加量不加价的话那值得等等了!!

另外问问有没有飞过compass500或者6hv的?具体飞起来到底感觉怎么样?飞机有没有什么bug之类的?:em00:

作者: 6689    时间: 2012-8-30 19:32
鲲鹏我有飛哦...你估下我有幾多架compass的機
作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 19:39
6689 发表于 2012-8-30 19:32
鲲鹏我有飛哦...你估下我有幾多架compass的機

请具体讲讲飞行体会感想之类的如何?或者和一些主流品牌的对比情况等等~
:em00:

作者: 传说中的饭饭    时间: 2012-8-30 19:41
飞机可以,配件也还行的。:em00:
作者: Caballer    时间: 2012-8-30 19:42
北京青年 发表于 2012-8-30 19:23
全金属尾的话确实不错,尾桨夹也改成金属的吗?如果加量不加价的话那值得等等了!!

另外问问有没有飞 ...

现在7HV是塑料的尾桨夹和尾推,双推结构的,说是要换成金属一体化的桨夹和尾推,跟长手机一样。
只拥有7HV,没发现任何不正常的,皮实耐操就是。

作者: Caballer    时间: 2012-8-30 19:43
:em15:饭饭都出面说了,LZ别担心了,放心入吧
作者: 北京青年    时间: 2012-8-30 19:55
换成金属一体化的桨夹和尾推,如果还能维持现价的话就入6hv了。感觉这个550是500级加长的,不如原生550来的爽。
顺便问一下,我手里有很多1400mah 6s的锂电,如果两块串成12s的,飞600级能飞几分钟啊?
作者: 6689    时间: 2012-8-30 20:31
開估有三架compass的機 atom 500改550   6hv  3d plus  atom550來得還比x5凶猛有時我怕舵機受不了(虫子馬達4020 1100kv)  尾槳夾是用2.5mm螺絲所以不能用一般550尾槳飛550要改尾槳夾. 6hv輕盈好飛原廠馬達不會太猛比省電.1400mah 12s的锂电不能飛600很快會大肚的 6hv原廠馬達 2600mah 12s可飛4分鐘的.   6s 1400mah 應該飛480直升機會爽.

作者: popopen888    时间: 2012-8-30 22:55
这架吗?一次到位:em15: (, 下载次数: 4) [attach]1146040[/attach] (, 下载次数: 3) [attach]1146040[/attach]

作者: Caballer    时间: 2012-8-31 00:07
popopen888 发表于 2012-8-30 22:55
这架吗?一次到位

别说,这头看上去小小的,怪可爱的。
作者: Caballer    时间: 2012-8-31 00:09
北京青年 发表于 2012-8-30 19:55
换成金属一体化的桨夹和尾推,如果还能维持现价的话就入6hv了。感觉这个550是500级加长的,不如原生550来的 ...

1400的撑不住,算了吧。
作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 09:22
popopen888 发表于 2012-8-30 22:55
这架吗?一次到位

怎么炸的?炸成这样修好要多少银子啊?
作者: mqm030610    时间: 2012-8-31 09:41
:em26: 好机
作者: cawp    时间: 2012-8-31 09:58
共同关注,上周差点二手收了600EFL,最终电池因素下不了决心~

作者: 564801001    时间: 2012-8-31 10:02
TDR 才是dfc的原创吧
作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 10:02
cawp 发表于 2012-8-31 09:58
共同关注,上周差点二手收了600EFL,最终电池因素下不了决心~

是啊,想想还是550级别的合适
作者: sahala    时间: 2012-8-31 10:15
:em26:
作者: 绿头苍蝇    时间: 2012-8-31 10:17
北京青年 发表于 2012-8-31 10:02
是啊,想想还是550级别的合适

何苦非要顺应厂商营造出来的潮流呢?600级不见得非要上12S高压,换个合适的电机用6S 4000~5000mAH电池一样的飞,重量还能轻一些。亚拓老款的600CF和600ESP全都是标配6S 5200mAH电池的。


作者: cawp    时间: 2012-8-31 10:29
绿头苍蝇 发表于 2012-8-31 10:17
何苦非要顺应厂商营造出来的潮流呢?600级不见得非要上12S高压,换个合适的电机用6S 4000~5000mAH电池一 ...

也是个办法 :em26:
作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 10:39
600级用6s会不会电流过大,发热大 伤电池?
作者: 遇室俱进    时间: 2012-8-31 11:19
不知7HV做工怎么样?
作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 11:22
遇室俱进 发表于 2012-8-31 11:19
不知7HV做工怎么样?

展会上看7hv做工挺好的,金属零件加工精度相当高
作者: 遇室俱进    时间: 2012-8-31 11:24
又多了个选择
下不了手了
作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 11:24
现在有个担心,这种冷门机子以后二手市场恐怕比较难出:em17:
作者: 奔腾的xing    时间: 2012-8-31 11:26
飞这机费用不低啊
作者: LDYW    时间: 2012-8-31 11:31
这个直升机我也亲眼见过的质量很不错的,精度也很好!
作者: 遇室俱进    时间: 2012-8-31 11:33
还是X7吧
作者: 绿头苍蝇    时间: 2012-8-31 15:39
北京青年 发表于 2012-8-31 10:39
600级用6s会不会电流过大,发热大 伤电池?

为啥亚拓当年设计600CF和600ESP的时候没有考虑到这个问题呢?
为啥Logo当年设计Logo 10和Logo 14这样的大电直,还用10或者14S的镍镉电池呢?
嗯,都应该从棺材里挖出来打pp……  :em15:

作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 17:11
绿头苍蝇 发表于 2012-8-31 15:39
为啥亚拓当年设计600CF和600ESP的时候没有考虑到这个问题呢?
为啥Logo当年设计Logo 10和Logo 14这样的大 ...

所以后面都改12s了啊,要是真那么好用为什么还改呢
作者: 绿头苍蝇    时间: 2012-8-31 20:48
因为当年支持6S的电调已经叫高压电调了,大量生产出支持12S的电调很有难度。
也因为当年的暴力程度比现在厂商宣扬的噱头是要差了很多。
其实,现在都流行高压,更主要的理由不是高压低流提高效率,而是高压可以很容易的实现更大的功率输入,使同样的飞机更加为了暴力而暴力。君不见老的600ESP尽管用的6S,电调却只有75A吗。新的600EFL Pro用12S了,电调却加大到了80A……
作者: bbqcssc    时间: 2012-8-31 21:01
北京青年 发表于 2012-8-30 18:47
还好啊,启动器有内置锂电的,也不大。一个启动器,一个热火头,一捅油  就能飞一天了 不飞太暴力的15%的 ...

一桶油飞一天?你在开玩笑吧,象90级油机,一桶只能飞6-7个起落,不飞3D我算飞15分钟吧,也只能飞2个小时不到,如果飞3D的话,6-8分钟一趟,我怎么也算不出来能飞一天出来!油机不适合常飞,常飞的话肯定是电的划算!油的只能偶尔飞飞!
作者: 飞翔的雄鹰    时间: 2012-8-31 21:07
看起来简洁很多这飞机.
作者: 遇室俱进    时间: 2012-8-31 21:07
本帖最后由 遇室俱进 于 2012-8-31 21:09 编辑

LS头像好邪恶啊
是我想歪了?
:em13:
作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 21:13
bbqcssc 发表于 2012-8-31 21:01
一桶油飞一天?你在开玩笑吧,象90级油机,一桶只能飞6-7个起落,不飞3D我算飞15分钟吧,也只能飞2个小时 ...

以前我飞雷虎50,一桶油就飞一天,当然不是连着飞了,连着飞谁受得了啊。90机油耗没概念
作者: bbqcssc    时间: 2012-8-31 21:16
北京青年 发表于 2012-8-31 21:13
以前我飞雷虎50,一桶油就飞一天,当然不是连着飞了,连着飞谁受得了啊。90机油耗没概念

90级油机喝起油来就象喝水一样!一桶油只能飞6-7个起落,600N 也只能飞8-9个起落!练习的话还是电的划算!

作者: 北京青年    时间: 2012-8-31 21:31
个人喜好问题吧,大机我还是喜欢油动的。早几年入过一架亚拓600e,充电充到烦了。外场充电的话车子一直发动着一样也是耗油啊。




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