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标题: 我的JR Airskipper E12组装贴之一 -- 兼谈业余级F3C电装选型 [打印本页]
作者: xuesing    时间: 2012-9-8 21:06
标题: 我的JR Airskipper E12组装贴之一 -- 兼谈业余级F3C电装选型
本帖最后由 xuesing 于 2012-9-16 17:33 编辑

我这台JR Airskipper E12到手有一个多月了，这段时间一直在等待电装，现在设备陆陆续续的到齐了，准备开装。

这台机装好以后准备用来参加俱乐部自己组织的比赛，完全是业余级的比赛， 去年我参加初级组，用的是Hirobo Lepton EX，今年争取参加中级组，用这台700级的飞机参赛，所以在电装选型方面参考了目前比较主流的F3C的配置，加上自己的经验，定下来下面这套配置。（因为我只用Futaba设备，对JR不熟，所以以下关于电装的评论都是基于Futaba产品范围内）

先来全家福：
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先从斜盘舵机开始说起，我使用Futaba BLS272HV 可编程高压舵机，3只作为斜盘舵机。
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考虑到F3C并不过高要求舵机的速度和力量，但是对舵机在中立点的解析度和回中性能有非常高的要求，所以Futaba推荐用在F3C上的舵机都是针对中立点性能特殊调教过的，目前Futaba适合F3C使用的斜盘舵机有BLS252, BLS255HV, BLS272HV，如果使用低压配置，那么BLS252是首选， 如果使用高压配置，那么BLS272HV是首选，另外BLS272HV支持编程，可以使用PC-LINK软件对舵机参数进行调教适应个人要求。所以BLS272HV即可以用于F3C，也可以用于3D，再加上力量和速度都不错，用在FBL上也不错，算是直升机斜盘全能舵机。

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接收机使用R6208SB，属于高压接收，虽然有S.Bus功能，但是在有副翼直升机上使用S.Bus意义并不大，我这次使用的电装全部支持S.Bus，但是我并不用S.Bus功能，BLS272HV可以直接插在普通通道（1-6ch）上当作非S.Bus舵机使用。

这次我之所以选定高压设定，主要是考虑到直接使用LiFe电池作接收电可以完全避免使用Regulator，不论多好的Regulator，都有出故障的可能，一旦出故障轻则烧毁全部电子设备，重则炸机，所以能不用最好不用，现在LiFe电池的稳定性和镍电不相上下，全高压配置好处多多。

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因为是S.Bus舵机，所以有数字贴纸方便标记通道使用。

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陀螺仪使用GY701，没什么可说的，可以说是飞F3C标准配置，因为使用全高压配置，所以尾舵机使用BLS256HV，速度可达0.05，相当好的指标。也是Futaba推荐的尾舵机之一，如果是低压，推荐选择BLS251。

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接下来是接收电，我使用两块Hyperion LiFe 1600mah并联作冗余供电，如果一块失效，另一块还可以保证飞行，正常使用时是并联放电的，所以单块容量不用很大，两块1600的可以支持一天的飞行没问题，使用两只Futaba大电流开关做开关，这样开关也有冗余保证。Futaba大电流开关和Futaba数字舵机一样，都是使用50芯大电流线，如果你需要用延长线，记得一定要买Futaba大电流50芯延长线，JR Airskipper E12自带三条150G大电流延长线，但是我比较信任Futaba的线，所以另外买了三条Futaba大电流延长线，但是忘了给延长线拍照了。

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接下来是动力系统， 飞F3C的话，并不要求很大的功率，但是要求效率要高，在几分钟低转速的静动作悬停中，如果使用效率低的马达，马达会很热，所以目前飞F3C比较标准的配置几乎都是使用K牌马达， K牌Pyro700-45L是最佳选择，KV值非常适合目前F3C机的齿轮比，另外K牌Pyro效率很高，长时间悬停马达发热小，既然是K牌马达那么电调最好也是K牌，我选择HeliJive 120+HV，准备使用模式6，为F3C静动作和上空动作都做了优化的混合油门模式。

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这里多说一句为什么选择Pyro700-45L，这个L代表长轴版，因为Airskipper E12的马达座和马达齿轴承支撑座是分体结构，所以要用长马达轴来帮助定位，以取得最好的同心度，这个和以前大家用千分仪测量发动机离合器的同心度是一个道理，如果你飞的是Sylphide E12，那么就没必要一定要长轴马达，因为SYE12的马达座是一体结构。

另外目前日本选手几乎都使用Jeti Master Spin 125 Opto飞F3C，我不理解为什么，所以这次我也准备了Jeti Master Spin 125来做对比飞行，看看到底哪个更好，Jeti电调的好处是有内置的Log，通过Jeti Box可以在飞行后读取温度，电流，转速等等数据，非常方便。

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动力电池使用ThunderPower第6代 ProLite 6S 5000mah两块组成一组，TP 的ProLite 系列是目前国际比赛上F3C选手用的最多的电池。TP的25C放电足够F3C飞行使用，TP的放电稳定性和寿命也适合F3C，可以说也是目前F3C比较主流和标准的配置。飞3D的人一般使用65C的TP，但是65C比25C的贵，65C的要人民币3200一组（两块），25C的只要2600一组（两块），飞3C比飞3D省钱哈。
TP电池的特点是可以6C充电，实际上我用PL8做4C充电，10几分钟就充好，在俱乐部连续飞行也不成问题，另外TP的厂家标称是300循环性能不减，总寿命达600循环以上，我们俱乐部已经有人飞到400循环还感觉不到性能的降低，所以这600循环也许真的不是空穴来风，所以说TP电池是贵买便宜用，算下来每起落成本比HobbyKing的廉价Turnigy电池每起落成本还低，我们俱乐部现在已经大面积转用TP电池了。

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接下来是大桨，F3C的静动作和上空动作是一对矛盾，对大桨的要求很高，而前目前F3C主流的配置都是使用710-720mm的大桨，所以比较适用的大桨包括Funtech 720H，RotorTech 720SG， Hi-Product 720 MK2， 以及杨格的710 FAI v2。飞3C的人都知道这里面Funtech的大桨是首选，Funtech使用特殊的S翼型，静动作和上空动作表现都很出色，而且Funtech都是日本本土手工制造，质量非常好。这里面属杨格的710 FAI v2最便宜，所以从性价比来说杨格的710性价比最高。但是如果你追求性能的话，我还是建议你一定要试试Funtech 720H。

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做工很精细，H代表硬型碳纤桨，FunTech还有S型，代表软型碳纤桨

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背面光滑似镜面，材料和质感都非常好

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JR Airskipper E12自带一副质量很不错的原厂碳纤尾桨，所以不用再买了。

接下来是Airskipper专用电池快拆架，电动力的飞机换电池方便与否很重要，如果你飞JR Syphide E12，那么FunTech的电池快拆架是必备，如果你飞Airskipper，那么这个电池快拆架是必备的。

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还有一些杂七杂八的东西，电池绑带是天蝎的挂胶电池绑带，保证电池不滑动，Futaba的舵盘规是保证F3C舵盘安装必备的工具，我原来那套上面的铜眼磨损了，另外K&S的尼龙球头钳之类的都是方便安装使用的，不见得必备。Futaba的舵机出厂时都打过齿轮油，但是我比较习惯打开舵机重新检查和补充齿轮油，所以也备了Futaba的舵机齿轮油。

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下一篇打算专门讨论安装过程中要用到的各种胶和润滑剂， 我装飞机很慢很细，所以组装贴不定时缓慢更新，请性急的朋友们见谅啦。
下一篇：
我的JR Airskipper E12组装贴之二 -- 谈谈润滑油和胶的用法 http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=679683








作者: 浪子OL    时间: 2012-9-8 21:10
沙发 楼主米神啊
作者: LIKAI--001012    时间: 2012-9-8 21:11
  
作者: jqj816    时间: 2012-9-8 21:14
支持好贴 顶
作者: anstory    时间: 2012-9-8 21:21
好东西啊
作者: 62513747    时间: 2012-9-8 21:24
真有钱啊
作者: bensa    时间: 2012-9-8 21:25
来帮顶~
作者: 海阔天空的鹰    时间: 2012-9-8 21:29
你好毒呀
作者: 力动啊兵    时间: 2012-9-8 21:29
仙女啊

前几天刚从日本弄了台回来

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作者: hxw1020    时间: 2012-9-8 21:31
有钱！
作者: okheng    时间: 2012-9-8 21:35
这个级别高
作者: neohack    时间: 2012-9-8 21:38
豪华了。。。
作者: maxambro    时间: 2012-9-8 21:52
一直都关注你，谢谢
作者: Dbp_44499    时间: 2012-9-8 22:00
口水哗啦啦
作者: coconut    时间: 2012-9-8 22:02
可以买台QQ了
作者: 怒海蛟龙    时间: 2012-9-8 22:04
作者: cz4981276    时间: 2012-9-8 22:10
好东西
作者: 云和翅膀    时间: 2012-9-8 22:14
米物，离我太远。
作者: 天高我飞    时间: 2012-9-8 22:15
你说的是怎么样的比赛啊F3C
作者: maxuanyu    时间: 2012-9-8 22:19
我我我 我应该说点什么呢？？？
作者: dwchpc    时间: 2012-9-8 22:23
不错，帮顶
作者: 不失可爱    时间: 2012-9-8 22:32
米人，但是很喜欢这样的！
作者: zb321    时间: 2012-9-8 22:32
LZ让我们看到职业选手的一个侧面。。。。。。。唯一的感慨是口袋里米太少。。。
作者: xuesing    时间: 2012-9-8 22:41
力动啊兵 发表于 2012-9-8 23:29
仙女啊

前几天刚从日本弄了台回来

你的是SYE12，仙女，我的这台是ASE12，超快，比你的要差一些
作者: xuesing    时间: 2012-9-8 22:45
coconut 发表于 2012-9-9 00:02
可以买台QQ了

F3C是个烧钱的玩意儿，我大概算了算，连飞机带电装，现在这些东西折人民币差不多3万了，真差不多是台QQ了
作者: tKOC    时间: 2012-9-8 22:45
xuesing 发表于 2012-9-8 22:41
你的是SYE12，仙女，我的这台是ASE12，超快，比你的要差一些

能普及一下Ｅ１２几个版本的侧重和特点么？
作者: xuesing    时间: 2012-9-8 22:49
tKOC 发表于 2012-9-9 00:45
能普及一下Ｅ１２几个版本的侧重和特点么？

去年我和几个朋友讨论过这个话题，请看： http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=502247
作者: danding    时间: 2012-9-8 23:22
啥叫米人，楼主！
作者: 何Sir    时间: 2012-9-8 23:46
有钱淫真多
作者: 醉酒驾车    时间: 2012-9-9 00:05
＠(￣-￣)＠感谢分享，收藏备用
作者: 恰恰    时间: 2012-9-9 04:46
顶贴，赚分，升级，走人~
作者: xuesing    时间: 2012-9-9 10:41
恰恰 发表于 2012-9-9 06:46
顶贴，赚分，升级，走人~


作者: xmj    时间: 2012-9-9 16:07
顶！期待详细的装机照！
作者: nbheming    时间: 2012-9-9 17:07
就只看到一打一打钞票
作者: 564801001    时间: 2012-9-9 18:51
看到一堆米，已经不是业余F3C玩家了...
作者: 简单点98    时间: 2012-9-9 22:02
望梅止渴了
作者: winxblast    时间: 2012-9-10 12:43
有米啊
作者: tangozai    时间: 2012-9-11 07:35
期待更新
作者: beixi2000    时间: 2012-9-11 17:15
一直关注楼主，澳洲F3C氛围很浓呢!给个飞行视频看看嘛。
作者: af24-70f1.8g    时间: 2012-9-11 17:40
作者: 遇室俱进    时间: 2012-9-11 17:58
作者: tangozai    时间: 2012-9-13 08:23
期待楼主更新呢
作者: xuesing    时间: 2012-9-14 22:38
回LS： 最近工作繁忙，耽搁还请见谅
作者: Hawk208    时间: 2012-9-15 06:32
Xuesing大俠，與一個問題就是接收電並聯對電池壽命是否有影響。
並聯就表示兩個電池的電壓必須絕對相等， 如果電池降壓的同步性不好，就會造成兩個電池反復充放電。
就不知道是否有影響。。。
作者: af24-70f1.8g    时间: 2012-9-15 07:30
更新啊
作者: xuesing    时间: 2012-9-15 08:35
Hawk208 发表于 2012-9-15 08:32
Xuesing大俠，與一個問題就是接收電並聯對電池壽命是否有影響。
並聯就表示兩個電池的電壓必須絕對相等，  ...

这个跟2S2P的电池没有什么区别，另外Hyperion的电池一致性很好，问题不大。

在以前用镍电的时候，飞F3C的人很多人都用双电并联+双开关并联来做冗余，现在飞jet的人都是双电冗余的。

另外接受电本身就是消耗品，用一年以后不论坏不坏都是要换掉的，问题不大
作者: sky520    时间: 2012-9-15 23:12
Xuesing,
在F3C区也发一个帖子吧,这样比较好找,而且那边更有讨论技术的气氛.
作者: xuesing    时间: 2012-9-16 09:29
sky520 发表于 2012-9-16 01:12
Xuesing,
在F3C区也发一个帖子吧,这样比较好找,而且那边更有讨论技术的气氛.

论坛好像不能一贴多发的吧
作者: 20422200    时间: 2012-9-17 15:43
这是要命的飞机 随便一炸就会哭 漂亮啊 口水
作者: zz2    时间: 2012-9-17 15:57
好贴啊。
收藏了。
作者: jefflee    时间: 2012-9-17 16:08
作者: cawp    时间: 2012-9-17 17:08
本帖最后由 cawp 于 2012-9-17 17:11 编辑

开眼界，学习了
飞到这个级别，不是有钱就行了
作者: 常想一二    时间: 2012-9-26 11:23
cawp 发表于 2012-9-17 17:08
开眼界，学习了
飞到这个级别，不是有钱就行了

说的很对
作者: 大宝    时间: 2012-11-13 09:59
好 漂亮的JJ啊啊啊啊
作者: minority    时间: 2012-11-14 16:22
好久没来了。。。。lz又在放毒了。。。。。
作者: SV328    时间: 2012-11-14 20:31
金山啊，顶顶~~~~~~~~
作者: wangxc    时间: 2012-11-14 22:17
都是有米的人羡慕中～～～
作者: xuesing    时间: 2012-11-16 08:49
minority 发表于 2012-11-14 18:22
好久没来了。。。。lz又在放毒了。。。。。

哈，你老兄可真是好久不见啦，现在还玩3C吗？ 记得你是飞JR的吧
作者: qlrock    时间: 2012-11-16 15:08
请问楼主准备了多少组电池来练习呢
作者: xuesing    时间: 2012-11-16 15:58
qlrock 发表于 2012-11-16 17:08
请问楼主准备了多少组电池来练习呢

两组，在俱乐部现场2C充电，用PL8，20分钟充满一组，中间再穿插飞行喜路宝的50级油改电，基本上飞行中间都没时间闲着  
作者: qlrock    时间: 2012-11-16 16:04
用交流电还是发电机的电，发电机充是很伤电池的
作者: xuesing    时间: 2012-11-16 16:23
qlrock 发表于 2012-11-16 18:04
用交流电还是发电机的电，发电机充是很伤电池的

俱乐部有club house，里面有十来个电源插座，大家都是在club house里面充电啊。club house里面还有几个灭火器，现在大家都飞电的了，这些设备和措施都是必不可少的。

但是如果超过10个人同时高C数充电会跳闸，上周刚遇到这个事儿，所以现在限制充电C数不能超过2C。

没用发电机充过电，不过也没听说过发电机充电会伤电池？？？ 这个说法有依据么？

作者: qlrock    时间: 2012-11-16 18:44
国产发动机电流不稳定，日本的我就不知道，如果电流不稳充电，一定是降低电池寿命的，楼主看来是在国外，飞场都这么吊。。。。。
作者: 骷髅中队    时间: 2012-11-16 18:50
内容比赛啊。。。好远远的
作者: 5izhshj    时间: 2012-11-16 19:38
这还是业余级啊，一堆米啊，羡慕，顶一个！！！
作者: ZeroMile    时间: 2012-11-16 19:41
这个级别高
作者: ZeroMile    时间: 2012-11-16 19:42
不错，帮顶
作者: 18706565888    时间: 2012-11-16 19:44
好机啊...今天才听说E12..然后就看见楼主的帖子了..
作者: minority    时间: 2012-11-16 20:38
xuesing 发表于 2012-11-16 08:49
哈，你老兄可真是好久不见啦，现在还玩3C吗？ 记得你是飞JR的吧

承蒙还记得，看来记忆力异常的好啊！全对～！我是把3C作为我的终极目标，但我那个JR是3D机。。。。vibe 90sg

是啊，但我好长没飞了，先把生活搞定，所以断了好几年啊，现在还是没有大的眉目；但每次看到我那休眠的飞机都不爽，现在又回来看看，希望明年可以复飞！

发现现在和当年有很大的变化了啊，3C越来越多了，而且仙女都有好多架了，都是牛人啊，你老兄都参赛了！！！！牛大！

复飞后前来报到，到时候再请教前辈！
作者: xuesing    时间: 2012-11-16 20:43
minority 发表于 2012-11-16 22:38
承蒙还记得，看来记忆力异常的好啊！全对～！我是把3C作为我的终极目标，但我那个JR是3D机。。。。vibe 9 ...

复飞就好啊。我如果没记错的话VIBE 90SG用的也是ASG的头吧， 飞3C没有问题啊， 现在有SG的改电套装，改电吧
我参加的只是俱乐部级的比赛，今年洲立比赛是明天和后天，但是今年我赶不上了，明年吧。 我们这儿比赛谁都能参加，飞着玩，图个乐儿
作者: minority    时间: 2012-11-16 20:52
xuesing 发表于 2012-11-16 20:43
复飞就好啊。我如果没记错的话VIBE 90SG用的也是ASG的头吧， 飞3C没有问题啊， 现在有SG的改电套装，改电 ...

是可以飞3C，当时也是看中3C/3D都ok才定的这个机器。
想改电，油的过于麻烦！我研究研究看看，都脱节了。。。哈哈

3C还是副翼结构的吧？


希望在明年～
作者: 飞不高的小小鸟    时间: 2012-11-16 20:54
米物，撸过。
作者: xuesing    时间: 2012-11-16 21:10
minority 发表于 2012-11-16 22:52
是可以飞3C，当时也是看中3C/3D都ok才定的这个机器。
想改电，油的过于麻烦！我研究研究看看，都脱节了。 ...

对，现在还是有副翼，有传闻要开放无副翼了， 不过我还是比较习惯有副翼的操控感，飞静动作柔和，手上不停的修正，飞机上不容易看出来， 比较好看。
JR Vibe飞3C也是一把好手，直机这东西主要看旋翼头，JR机体的底子也没的说，你老兄要是飞不好可不能怪飞机拉
作者: minority    时间: 2012-11-17 11:10
xuesing 发表于 2012-11-16 21:10
对，现在还是有副翼，有传闻要开放无副翼了， 不过我还是比较习惯有副翼的操控感，飞静动作柔和，手上不停 ...

我也是比较倾向于老的结构的！更能显出3C的思想！
你上将都这么说了，后面如果我用这个机器飞不好，看来也只能怪控了。。。

相信今天你一定去观摩了吧！预祝下一届能有成绩～
作者: 遇室俱进    时间: 2012-11-17 12:14
一堆好货。
作者: merven    时间: 2013-1-28 16:35
神物啊，抓不住滴。。。
作者: wm119120    时间: 2013-1-28 20:08
月收入没有W以上真不敢这么玩
作者: 422869191    时间: 2013-5-7 07:19
一共多少米啊？
作者: 赛宝马    时间: 2013-5-7 09:07
这的算奔驰豪华款吧！
作者: 天涯为邻    时间: 2013-6-26 20:41
学问太深,水也太深
作者: chrisj    时间: 2013-6-26 22:20
楼主牛。绝对顶级配置了。但楼主说1600mah×2的电池可以坚持一天我不知道是建立在什么基础上的。
反正我用8925HV这种高压舵机2200mah的接收电基本能飞三～四个起落，航线@10分钟。
作者: FTB250    时间: 2013-6-28 10:12
楼主中毒很深很深
作者: Flying2012    时间: 2013-7-3 09:18
我我我，也没法说别的了，米物、毒机一个
作者: aliuge2000    时间: 2013-7-3 12:59
好久没有更新了
作者: diamondtai    时间: 2013-12-25 23:50
JR的设计和材质想必是极好的
作者: sunkai_828    时间: 2013-12-31 16:27
羡慕啊
作者: kelei    时间: 2013-12-31 20:23
帮顶！

作者: Amin668    时间: 2014-2-15 12:58
求800级E12装机指导
作者: tangdfx    时间: 2014-2-17 12:34
JR 的飞机从日本买便宜吗？
作者: zhongshan夏华    时间: 2014-5-30 22:42
很专业呀
作者: wanchuan    时间: 2014-11-1 11:46
我现在也是用701，有点问题一直挺困扰我的，请教一下，谢谢~
701我要是调成F3C模式的话，调机时发现尾舵行程AB行程都只能调成50%，调高的话打方向舵到底舵机就回弹，是舵机到最大量后回弹，控打到死松手就回弹一点，是舵机回弹一点点，好几个舵机都是这样，不是宽频窄频的问题，但是调50%的话尾滑块到两边还有好大的距离，不知道咋回事，调3D模式就可以调100%，也没有这个现象。是我的问题还是701对于F3C的模式就是这样设定的呢？感觉浪费好大的滑块行程啊，两边都够不到，而且离了好远。

作者: guwenbin    时间: 2014-11-23 10:53
大财主
作者: hedykak    时间: 2018-8-29 13:05
了解了 了解了

作者: 纯净星空    时间: 2018-8-30 16:27
xuesing 发表于 2012-9-8 22:45
F3C是个烧钱的玩意儿，我大概算了算，连飞机带电装，现在这些东西折人民币差不多3万了，真差不多是台QQ了 ...

f3c还是比3d省钱一些，一次性投资高，但是后期很少花销，3d的没有任何人敢说自己一年内不炸的，除非他一直没飞




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