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标题: BLADE Nano CP X视频一个… [打印本页]

作者: 田少    时间: 2012-10-26 01:00
标题: BLADE Nano CP X视频一个…
http://www.tudou.com/v/BBijnq7ncuU/&rpid=99598793&resourceId=99598793_04_05_99/v.swf
最近太忙只能在家飞飞nCP X…


作者: lgbush    时间: 2012-10-26 02:02
请问田少 兄,网上说的刷DEVO7等华科尔遥控器,能飞Nano CP X吗?想从田少 兄那买 Nano CP X啊 !但是不想买DX6或者DX8的控,Nano CP X的RTF版您又不卖。所以急切问您这个问题。呵呵
作者: sundunk    时间: 2012-10-26 02:07
不知道田少在忙什么 好久都没在群里露面了  这视频太毒了·
作者: cawp    时间: 2012-10-26 02:15
飞得真好,100级的小机机自旋翻
作者: zhiyiyg    时间: 2012-10-26 04:28
这么小的飞机 用什么配置
作者: philipzj    时间: 2012-10-26 06:41
发视频请发连接,谢谢
作者: yhe    时间: 2012-10-26 08:17
小鸡真强大!刚买了dx6模拟练习,希望nano感恩节打折啊~~
作者: tang-0001    时间: 2012-10-26 08:25
最近只飞450的路过
作者: ninninwpn    时间: 2012-10-26 08:41
诶我去 这水平 这i小鸡 也太棒了
作者: LOVE萧俊    时间: 2012-10-26 08:52
需然手机党看不到视频,但田少的还是要顶呀!
作者: 蜜蜂出沒注意    时间: 2012-10-26 11:46
想賣mcpX換這**了。
作者: l1031874636    时间: 2012-10-26 12:02
口水一地·······
作者: 飞不高的小小鸟    时间: 2012-10-26 12:05
好猛。。。。。。
作者: xiaobobo    时间: 2012-10-26 12:16
无刷版吧!那么暴力啊~~~~~~~~
作者: labory    时间: 2012-10-26 12:16
额,好猛啊,口水一地啊
作者: mtymty    时间: 2012-10-27 00:52
好犀利的降落
作者: lgbush    时间: 2012-10-27 14:08
田少回复一下吧!
作者: xiaofei0203    时间: 2012-10-27 14:20
技术很犀利啊
作者: 田少    时间: 2012-10-27 15:05
lgbush 发表于 2012-10-26 02:02
请问田少 兄,网上说的刷DEVO7等华科尔遥控器,能飞Nano CP X吗?想从田少 兄那买 Nano CP X啊 !但是不想买 ...

据我所知Devo系列刷机DSM2制式,暂时只有DEVO 6(s)及DEVO 8(s),可以飞nCP X…详情请参考 http://www.deviationtx.com

作者: LOVE萧俊    时间: 2012-10-27 16:40
动作太快了,看到眼花缭乱
作者: lgbush    时间: 2012-12-19 15:57
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-19 17:35 编辑

您好!樓主。

想問問樓主,我首飛NCPX即蹲壞起落架。因為我用DX6i遙控按NCPX的說明書設定了普通模式下的螺距值。但在起飛後降落時由於油門收到最低,所以飛機急速下降蹲壞起落架。我已在今天上午11點多時從樓主淘寶店購買起落架一個。

想問問樓主如何用DX6i設置油門下半程的螺距曲綫百分比。以避免再次損壞起落架。等待樓主的指導。
作者: 田少    时间: 2012-12-19 16:54
本帖最后由 田少 于 2012-12-19 18:14 编辑
lgbush 发表于 2012-12-19 15:57
你好!樓主。

想問問樓主,我首飛NCPX即蹲壞起落架。因為我用DX6i遙控按NCPX的說明書設定了普通模式下的 ...

可以试试在DX6i的螺距曲线PITC CUR里,NORM普通模式里调做 POS L=45 1=47 2=50 3=75 H=100

45 和 47的意思是油门最底至25%左右有大约2-3度的负螺距,如没有负螺距这么小的鸡鸡有些风也下不来,所以还是要多练习油门及螺距控制…降落打舵尽量不要一下打尽
(, 下载次数: 63)

作者: 暴躁的土豆    时间: 2012-12-19 16:59
999送原装头罩 主轴 悬翼头 电池、要的密我、哈哈
作者: 暴躁的土豆    时间: 2012-12-19 17:02
只买对的、不买贵的。
作者: lgbush    时间: 2012-12-19 17:27
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-19 17:49 编辑
田少 发表于 2012-12-19 16:54
可以试试在DX6i的油门曲线THRO CUR里,NORM普通模式里调做 POS L=45 1=47 2=50 3=75 H=100

45 和 47的 ...


謝謝田少兄附圖的耐心指導!

另外還想再問您3個問題:

1.您說的是油門曲綫五點的百分比參數設定,那DX6i普通模式下的螺距曲綫有沒有具體的五點百分比參數可以作為參考?

2.您說油門最低點螺距為-2或者-3,對應百分比各是多少呢?

3.或者還是按Nano說明書中關於普通模式下螺距設定參考值?但如果按說明書上的參數,我感覺油門到中點才開始起飛,一降落不註意就又蹲壞起落架了。

田少兄見諒,我是一個從四動電直剛剛入門六動電直的新手,問題露怯或者外行可笑在所難免。呵呵
作者: 田少    时间: 2012-12-19 18:19
本帖最后由 田少 于 2012-12-19 18:21 编辑
lgbush 发表于 2012-12-19 17:27
謝謝田少兄附圖的耐心指導!

另外還想再問您3個問題:

刚刚我回你的我贴错了图,应该是螺距PITC CUR而不是油门曲线…油曲用原厂设定的就ok…

6通机50%油以上才起飞是非常正常的设定,因为6通3D模式油门杆0-50%是负螺距,50%-100%是正螺距的…所以你也要开始习惯打过50%才起飞这个油门控制练习…



作者: lgbush    时间: 2012-12-19 21:26
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-19 21:29 编辑
田少 发表于 2012-12-19 18:19
刚刚我回你的我贴错了图,应该是螺距PITC CUR而不是油门曲线…油曲用原厂设定的就ok…

6通机50%油以上 ...

多謝田少兄的提醒和建議。

田少兄店裡的NCPX和130X原廠備件和升級備件真是應有盡有!以後炸機不愁備件了。

雖然田少兄的貨品很齊全!但我還是希望少炸或者不炸機啊!哈哈!

祝田少兄天天爽飛!

作者: lgbush    时间: 2012-12-19 22:41
田少 发表于 2012-12-19 18:19
刚刚我回你的我贴错了图,应该是螺距PITC CUR而不是油门曲线…油曲用原厂设定的就ok…

6通机50%油以上 ...

另外還想問問田少兄,油門鎖定在普通模式和3D模式下五個點設置的百分比多少比較合適?
作者: faraway3    时间: 2012-12-19 23:05
油门锁定也算是一种飞行模式,和普通/3D是并列的,就是说只要打了熄火开关,无论飞行模式开关在何位置全都听熄火的油门和螺距曲线设置。

一般来说熄火的油门曲线几个点全设在零或以下保证电机停转,这是为了救机减少损失。螺距曲线设为0到100一条斜线,是为了方便快速调机。

代为回答,请田少指正~

作者: lgbush    时间: 2012-12-19 23:53
faraway3 发表于 2012-12-19 23:05
油门锁定也算是一种飞行模式,和普通/3D是并列的,就是说只要打了熄火开关,无论飞行模式开关在何位置全都听 ...

faraway3 兄DX6i控上列有Throttle Cut 和 Throttle Hold 兩個模式,分別對應油門熄火和油門鎖定。雖然我不知道各自的作用,但應該是兩個概念,不過正像仁兄所說,都是爲了減少炸機損失。
我們還是等等看田少兄怎麼解釋,如何設定吧!

作者: faraway3    时间: 2012-12-20 00:04
哦?是这样啊,我买了DX6i又退了,因卖家发错货,所以只玩了一天,还真不知两者的区别,等田少解惑~
作者: 田少    时间: 2012-12-20 01:17
faraway3 兄说的不错,Hold键在现在的电直里通常是要来设定熄火,所以现在默认都是全"0"的…

如要正统的说法,以前油直的Hold键通常要来定速或在F3C上使用,例如一条60% Hold的线就等于引擎会在60%油门上稳定转数(像现在电机的定速功能一样)…而DX6i的Cut键在说明书上也有提及主要是油直用的真正引擎熄火键…所以电直时候的DX6i Cut键基本上是用不著,我以前用DX6i的Cut键就用作计时开始键…

作者: lgbush    时间: 2012-12-20 10:24
田少 发表于 2012-12-20 01:17
faraway3 兄说的不错,Hold键在现在的电直里通常是要来设定熄火,所以现在默认都是全"0"的…

如要正统的 ...

那田少兄現在用的是DX8?還是DX18?又或者DX18QQ啊?呵呵
作者: 明天的明天    时间: 2012-12-20 10:30
视频田少灰的?
作者: 田少    时间: 2012-12-20 11:39
lgbush 发表于 2012-12-20 10:24
那田少兄現在用的是DX8?還是DX18?又或者DX18QQ啊?呵呵

DX18出了… 现在只剩DX8和DX10T…

(, 下载次数: 56)

(, 下载次数: 77)

作者: betmanofbmw    时间: 2012-12-20 12:26
本帖最后由 betmanofbmw 于 2012-12-20 12:27 编辑
田少 发表于 2012-12-20 01:17
faraway3 兄说的不错,Hold键在现在的电直里通常是要来设定熄火,所以现在默认都是全"0"的…

如要正统的 ...

田少经验丰富,但是看来不是从老一代航模玩过来的!
正统的说法是这样的:以前油机流行的时候,HOLD键是拿来打怠速的,甲醇机打怠速的时候,由于离合器的转速问题,不会带动大桨转(熄火降落时靠风可以转);CUT则是把风门全切了,甲醇机直接停转。。。
区别就是,打了HOLD,要是想再转起来,是没问题的;打了CUT,机器就停了

作者: 田少    时间: 2012-12-20 12:42
本帖最后由 田少 于 2012-12-20 12:44 编辑
betmanofbmw 发表于 2012-12-20 12:26
田少经验丰富,但是看来不是从老一代航模玩过来的!
正统的说法是这样的:以前油机流行的时候,HOLD键是 ...

谢谢betmanofbmw兄的提点 我07年第一台油直Hirobo Sceadu 50就是搞不定就秒炸了…之后就没接触过油鸡了…

(, 下载次数: 64)
(, 下载次数: 61)

作者: lgbush    时间: 2012-12-20 13:05
betmanofbmw 发表于 2012-12-20 12:26
田少经验丰富,但是看来不是从老一代航模玩过来的!
正统的说法是这样的:以前油机流行的时候,HOLD键是 ...

從田少兄和前輩您那裡學到好多航模知識,論壇裡認識大家真好。

祝您天天爽飛!
作者: lgbush    时间: 2012-12-20 22:45
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-20 23:26 编辑
betmanofbmw 发表于 2012-12-20 12:26
田少经验丰富,但是看来不是从老一代航模玩过来的!
正统的说法是这样的:以前油机流行的时候,HOLD键是 ...


前輩覺得繼130X之後,美國地平線公司會不會推出大小如Nano CP X的更小軸傳變距尾槳小電直?這麼小的軸傳變距尾槳的小電直市場前景如何?

這麼小的飛機,如何在:戶外飛行的可視距離和飛機便攜性方麵尋找到一個平衡點,如果這樣的話,軸傳變距尾槳小電直最小的尺寸多少才合適呢?
作者: lgbush    时间: 2012-12-20 22:46
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-20 23:26 编辑
田少 发表于 2012-12-20 12:42
谢谢betmanofbmw兄的提点 我07年第一台油直Hirobo Sceadu 50就是搞不定就秒炸了…之后就 ...


田少兄覺得繼130X之後,美國地平線公司 會不會推出大小如Nano CP X的更小軸 傳變距尾槳小電直?這麼小的軸傳變距 尾槳的小電直市場前景如何?

這麼小的飛機,如何在:戶外飛行 的可視距離和飛機便攜性方麵尋找到一 個平衡點,如果這樣的話,軸傳變距尾 槳小電直最小的尺寸多少才合適呢?

希望聽聽大家的看法。呵呵
作者: betmanofbmw    时间: 2012-12-21 09:10
lgbush 发表于 2012-12-20 22:45
前輩覺得繼130X之後,美國地平線公司會不會推出大小如Nano CP X的更小軸傳變距尾槳小電直?這麼小的軸傳 ...

我个人觉得,不需要出那么小的轴传。。。电机锁尾已经很好,应付常见的3D动作完全没有问题,对于更复杂的动作,锁尾再好作用也不大,因为整个机体性能有限制。。。用轴传就丧失了耐炸性,得不偿失

作者: 狐狸的眼睛    时间: 2012-12-21 10:59

作者: lgbush    时间: 2012-12-21 12:16
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-21 12:25 编辑
betmanofbmw 发表于 2012-12-21 09:10
我个人觉得,不需要出那么小的轴传。。。电机锁尾已经很好,应付常见的3D动作完全没有问题,对于更复杂的 ...


學習了,前輩!

那是不是說130X或者V120d02s的大小尺寸已經是軸傳變距尾槳小電直的極限尺寸?

如果以後時間、精力、金錢和技術允許,打算入手130X,前輩覺得如何?
作者: betmanofbmw    时间: 2012-12-21 12:44
lgbush 发表于 2012-12-21 12:16
學習了,前輩!

那是不是說130X或者V120d02s的大小尺寸已經是軸傳變距尾槳小電直的極限尺寸?

最好是买个CP小机入门,耐炸、便宜。。。130X不适合入门,在准备离地时,如果不果断推油门会秒炸,也不耐炸。。。适合有一定经济基础,懒得修机的老手

作者: lgbush    时间: 2012-12-21 17:10
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-24 11:16 编辑
betmanofbmw 发表于 2012-12-21 12:44
最好是买个CP小机入门,耐炸、便宜。。。130X不适合入门,在准备离地时,如果不果断推油门会秒炸,也不耐 ...


我已經入手Nano CP X,打算少炸不炸。衕時得等以後預算允許、有了嫺熟的技術再考慮軸傳變距尾槳小電直。已經有DX6i遙控器,所以衹能放棄V120D02S了。量力而行,開心就好。
作者: guyama    时间: 2012-12-21 17:18
为何视频里的锁尾都那么好,自己飞却是两回事。。
作者: lgbush    时间: 2012-12-21 22:39
田少 发表于 2012-12-19 18:19
刚刚我回你的我贴错了图,应该是螺距PITC CUR而不是油门曲线…油曲用原厂设定的就ok…

6通机50%油以上 ...

你好,田少兄。

想問一下NCPX中的重錘槳是用來練習精細操作和飛航線的嗎?

說他是快速槳,難道飛航線時比3D槳還快嗎?
作者: lgbush    时间: 2012-12-23 21:25
本帖最后由 lgbush 于 2012-12-23 21:28 编辑
betmanofbmw 发表于 2012-12-21 12:44
最好是买个CP小机入门,耐炸、便宜。。。130X不适合入门,在准备离地时,如果不果断推油门会秒炸,也不耐 ...

想問問前輩,六動電直再對頻綁定成功后,油門是在最低點還是中點啊?

我知道油門在中點時已達到50%,可是油門下半程是負螺距啊,感覺在油門從最低點到中點的過程中,飛機起落架都要被壓垮了似的!

作者: faraway3    时间: 2012-12-23 23:19
油门不为零是没法绑定的。

起飞时油门从零快速提到接进中点,然后等转速上来后再离地,降落时缓缓接地,然后收油,普通模式最大负螺距只有-2度,而油门此时都很低,不会给脚架很大压力,你多试试就能找到感觉了~
作者: betmanofbmw    时间: 2012-12-24 08:18
lgbush 发表于 2012-12-23 21:25
想問問前輩,六動電直再對頻綁定成功后,油門是在最低點還是中點啊?

我知道油門在中點時已達到50%,可 ...

油门肯定是低点,这个是飞模型的常识。。。可能你螺距设置有问题吧,具体说不上来

作者: lgbush    时间: 2012-12-24 12:10
betmanofbmw 发表于 2012-12-24 08:18
油门肯定是低点,这个是飞模型的常识。。。可能你螺距设置有问题吧,具体说不上来

請問前輩,DX6i中對應的Idle開關是指哪一個開關?我怎麼沒找到啊!
作者: lgbush    时间: 2012-12-25 10:02
betmanofbmw 发表于 2012-12-24 08:18
油门肯定是低点,这个是飞模型的常识。。。可能你螺距设置有问题吧,具体说不上来

前輩不在嗎?急盼前輩答疑解惑!
作者: betmanofbmw    时间: 2012-12-25 23:01
lgbush 发表于 2012-12-25 10:02
前輩不在嗎?急盼前輩答疑解惑!

没用过DX6I,因为山寨的都是DX6,所以我买了DX7S,DX7下,是可以随便设置某一个键的
作者: lgbush    时间: 2012-12-26 01:21
betmanofbmw 发表于 2012-12-21 09:10
我个人觉得,不需要出那么小的轴传。。。电机锁尾已经很好,应付常见的3D动作完全没有问题,对于更复杂的 ...

前輩是說這麼小的電直,鎖尾再好,複雜的動作因為體積小、重量輕也做不出來嗎?

那麼原廠主尾馬達的Nano CP X能做定點自旋翻嗎?如果不能,那130X或者華科爾的V120D02S呢?這兩個小電直應該可以定點自旋翻吧?
作者: 豆腐阿皮    时间: 2012-12-26 09:35
80小鸡果然也很牛X
作者: 我的M    时间: 2012-12-26 15:14
到处都是雀巢的广告、、、
作者: betmanofbmw    时间: 2012-12-26 21:37
lgbush 发表于 2012-12-26 01:21
前輩是說這麼小的電直,鎖尾再好,複雜的動作因為體積小、重量輕也做不出來嗎?

那麼原廠主尾馬達的Na ...

NCPX的自旋翻很多,但在网上没见过NCPX的定点翻。。。。130x有在桌子高度的定点自旋翻。。。在网上我没见过120D02S自旋翻。。。

作者: lgbush    时间: 2013-1-6 23:07
本帖最后由 lgbush 于 2013-1-6 23:08 编辑
faraway3 发表于 2012-12-23 23:19
油门不为零是没法绑定的。

起飞时油门从零快速提到接进中点,然后等转速上来后再离地,降落时缓缓接地, ...


仁兄說得真對,現在慢慢熟悉了NCPX的起飛和降落。感覺NCPX真的很穩,按說明書設置Normal模式緩緩降落後的確不會壓壞起落架。是我開始時用飛四動小電直的收油習慣直接由上半程拉到快接近零油門,NCPX急速降落加上慣性蹲壞起落架。

謝謝仁兄指導建議!

另外想問問仁兄用的是DX8遙控器嗎?DX8用幾節電池?

作者: lgbush    时间: 2013-1-6 23:10
田少 发表于 2012-12-19 18:19
刚刚我回你的我贴错了图,应该是螺距PITC CUR而不是油门曲线…油曲用原厂设定的就ok…

6通机50%油以上 ...

你好!田少兄。

想問問你DX8遙控用幾節電池啊?
作者: faraway3    时间: 2013-1-6 23:12
lgbush 发表于 2013-1-6 23:07
仁兄說得真對,現在慢慢熟悉了NCPX的起飛和降落。感覺NCPX真的很穩,按說明書設置Normal模式緩緩降落後 ...

客气~ NCPX设计得很不错的,等你学会了3D就能玩得更爽了~



作者: 天崖    时间: 2013-1-7 09:09
这也太强了吧!!
作者: lgbush    时间: 2013-1-7 21:57
faraway3 发表于 2013-1-6 23:12
客气~ NCPX设计得很不错的,等你学会了3D就能玩得更爽了~

想再問問仁兄,NCPX的固定環移位如何複位?我用尖嘴钳搬不動啊,結過螺距還被我掰的不對了,鬱悶中……
作者: faraway3    时间: 2013-1-7 22:09
lgbush 发表于 2013-1-7 21:57
想再問問仁兄,NCPX的固定環移位如何複位?我用尖嘴钳搬不動啊,結過螺距還被我掰的不對了,鬱悶中……

那个固定环应该不很紧,我的几乎每炸必移位,是一种保护大齿的措施。一般我用两个姆指指甲压住固定环,再用食指往上推大齿就可以了。你是不是用尖嘴钳把固定环夹死了?那可就移不动了,应该从上往下顶。总之不需要用暴力,你再试试。


作者: faraway3    时间: 2013-1-7 22:16
lgbush 发表于 2013-1-6 23:07
仁兄說得真對,現在慢慢熟悉了NCPX的起飛和降落。感覺NCPX真的很穩,按說明書設置Normal模式緩緩降落後 ...

忘了回答你控的问题了,我买的是RTF,所以一开始一直用原配的DX4e,后来改了无刷DX4e不能调曲线所以换了富斯ER9x,现在用Devo8s,和DX4e一样用4节AA电池,没用过DX8。



作者: lgbush    时间: 2013-1-7 23:37
本帖最后由 lgbush 于 2013-1-9 22:55 编辑
faraway3 发表于 2013-1-7 22:16
忘了回答你控的问题了,我买的是RTF,所以一开始一直用原配的DX4e,后来改了无刷DX4e不能调曲线所以换了富 ...


多謝了,仁兄。最近尾巴老晃動,以為尾馬達不行了,結果細看機身也震動,橫軸一邊多,一邊少,緊橫軸還是不管用啊,正在檢查。仁兄也幫忙分析一下。wan0761兄也給我很多幫助,衹不過他最近應該很忙。呵呵
作者: 戴大嗲    时间: 2013-1-8 04:15

作者: faraway3    时间: 2013-1-8 09:38
lgbush 发表于 2013-1-7 23:37
多謝了,仁兄。最近尾巴老晃動,以為尾馬達不行了,結果細看機身也震動,橫軸一邊多,一邊少,緊橫軸還是 ...

橫軸一邊多,一邊少? 能不能上个图看看?NCPX的横轴不能拧太紧,要松半圈一圈的,不然会有TBE。


作者: betmanofbmw    时间: 2013-1-8 10:26
lgbush 发表于 2013-1-7 23:37
多謝了,仁兄。最近尾巴老晃動,以為尾馬達不行了,結果細看機身也震動,橫軸一邊多,一邊少,緊橫軸還是 ...

横轴就是一边多一边少的,不需要上太紧,太紧反而有问题!机身震动可能是舵机抖舵了,先确认,如果是,洗舵机即可。。。
此外,主浆也不要上太紧,相对其他机器而言,要偏松。。。

作者: tangdfx    时间: 2013-1-8 12:57
这个应该是无刷的
作者: 草子    时间: 2013-1-8 14:13
太厉害了~
作者: lgbush    时间: 2013-1-8 17:34
faraway3 发表于 2013-1-8 09:38
橫軸一邊多,一邊少? 能不能上个图看看?NCPX的横轴不能拧太紧,要松半圈一圈的,不然会有TBE。

謝謝仁兄!

冒昧問一下,TBE什麽意思啊?
作者: lgbush    时间: 2013-1-8 17:47
本帖最后由 lgbush 于 2013-1-9 22:58 编辑
betmanofbmw 发表于 2013-1-8 10:26
横轴就是一边多一边少的,不需要上太紧,太紧反而有问题!机身震动可能是舵机抖舵了,先确认,如果是,洗 ...


謝謝前輩,您的這幾點指導和建議對我幫助很大,我現在放寬心了。

之前還想著這麼輕、這麼耐炸的NCPX,怎麼到我手裡就有問題呢?首飛時感到NCPX真穩,尾巴鎖得真好,可是再飛就蹲壞起落架,而且衹要小炸一次,機身就有點震動和尾巴抖動,wan0761 仁兄給我也提了很有用的建議,對我的飛機狀況導緻的問題提供了分析思路,那時震動是因為幾次小炸後橫軸鬆動,當時還怕橫軸彎了。這次可能像前輩說的,橫軸擰得太緊。

晚上去嘗試下。
作者: faraway3    时间: 2013-1-8 18:25
lgbush 发表于 2013-1-8 17:34
謝謝仁兄!

冒昧問一下,TBE什麽意思啊?

哦,TBE是Toilet Bow Effect,马桶效应,就是悬停的时候飞机自己喜欢来回划圈


作者: lgbush    时间: 2013-1-9 12:16
betmanofbmw 发表于 2013-1-8 10:26
横轴就是一边多一边少的,不需要上太紧,太紧反而有问题!机身震动可能是舵机抖舵了,先确认,如果是,洗 ...

您好!前輩

昨晚又發現了一個問題, 我的NCPX左前方的伺服器昨晚突 然沒反應,重新開控對頻後又恢複了。 不知道什麽時候原因。
作者: lgbush    时间: 2013-1-9 12:17
本帖最后由 lgbush 于 2013-1-10 11:28 编辑
faraway3 发表于 2013-1-8 18:25
哦,TBE是Toilet Bow Effect,马桶效应,就是悬停的时候飞机自己喜欢来回划圈


謝謝仁兄,學習了。

另外 我的NCPX左前方的伺服機昨晚突 然沒反應,重新開控對頻後又恢複了。 不知道是什麽原因。
作者: faraway3    时间: 2013-1-9 21:17
lgbush 发表于 2013-1-9 12:17
謝謝仁兄,學習了。

另外 我的NCPX左前方的伺服器昨晚突 然沒反應,重新開控對頻後又恢複了。 不知道什 ...

看看插头有没有插好,然后有没有卡舵的地方,是否连杆不顺滑。

这样的问题我还没碰到过,抖舵倒是有,但不会一点不动。







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