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标题: 说说MJX-F47与V911之间的差别！ [打印本页]
作者: 絆友龙    时间: 2012-12-18 13:21
标题: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
F47它有个好处就是当你打副翼舵或者升降舵时油门会自动往上加，这个设计使得在侧飞或者前进后退时能保持原来的高度，还有主板独立插头是个亮点！其次就是整体结构加强了。它的不足之处：舵机扭力实在太小，等反应过来时已经急速撞墙了。转向尾巴太快，根本没线性，这点不如V911，说说控吧，油门有阶梯感的设计我想是特别为小朋友而设计的，这样非常不符合我以往的使用习惯，收到后立刻进行了改造，目前油门摇杆非常平滑，能精确到1％。现在已经放着吃灰了。玩起来还是不爽，不如V911暴力，舵机反应快是V911的强项！
作者: 老A    时间: 2012-12-18 13:57
帮顶！！！
作者: anery    时间: 2012-12-18 19:21
4通机，提前刹机，杆回中，机身平，再回杆，效果要比直接打反向杆好。
作者: 絆友龙    时间: 2012-12-18 23:34
anery 发表于 2012-12-18 19:21
4通机，提前刹机，杆回中，机身平，再回杆，效果要比直接打反向杆好。

不是这个问题，是F47舵机拉力太小，舵机比V911小多了，还是单独插头的，估计里面的马达更小，在主浆高速旋转下根本很难拉动，等它拉动以后你摇杆回中了，舵机还要很久才回中
作者: wwqk90    时间: 2012-12-20 09:33
应该是侧飞油门做了补偿的，小机子右侧飞一般都会往下栽的，这时候程序应该自动给油门补偿动力，使它保持了同一个高度
作者: 模林老兵    时间: 2012-12-20 21:11
标题: RE: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
F45还有个"好处":就是当打转向时斜盘会自动回中,飞机会自动减速.这些"好处"搞得灰机勿快勿慢,勿高勿低,是好处乎?见仁见智!反正对于911用户来说,是难以接受这个灰机!
作者: anery    时间: 2012-12-20 22:07
絆友龙 发表于 2012-12-18 23:34
不是这个问题，是F47舵机拉力太小，舵机比V911小多了，还是单独插头的，估计里面的马达更小，在主浆高速旋 ...

用手卡住舵机动一下舵机就感觉得出来，power是比911小的，大概如此了。
作者: qifacang    时间: 2012-12-21 15:57
作者: 豆腐阿皮    时间: 2012-12-21 17:27
911是好机啊
作者: 絆友龙    时间: 2012-12-22 11:23
模林老兵 发表于 2012-12-20 21:11
F45还有个"好处":就是当打转向时斜盘会自动回中,飞机会自动减速.这些"好处"搞得灰机勿快勿慢,勿高勿低,是好 ...

晚辈也如此认为，打舵时油门自动升的设计非常弱智，这个自动模式简直让我汗颜。在室外根本飞不起大圈圈！亮点就是外观比V911更加迷你漂亮。看看能不能把V911移植到该机身上就完美了
作者: 絆友龙    时间: 2012-12-22 11:26
anery 发表于 2012-12-20 22:07
用手卡住舵机动一下舵机就感觉得出来，power是比911小的，大概如此了。

主要就是舵机反应迟钝，出去飞时早已摇杆回中了。该死的鸡鸡居然还猛的向前飞，摇杆后退都没反应，幸好我躲开了。头罩都炸破
作者: 模林老兵    时间: 2012-12-24 02:26
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... p;extra=#pid9119046
买了真是后悔死了！卖也卖不掉，只有考虑送人了，反正没摔过。
改用V911的控和接收是不可行的，我试过：V911的板子在接N30这样的主机时，虽不会烧，但舵机会抖个不停。
再说也不值当：像这么个小机，价格一大半不就在遥控设备上吗。入台小机真难啊！防不胜防。
准备入力士6030那款了，但愿别再搞什么联动。
作者: neosunrise    时间: 2012-12-24 02:29
看来美嘉欣的技术人员脑子被们夹过，这么脑残的设计也能整得出来。。
作者: 絆友龙    时间: 2012-12-24 09:59
模林老兵 发表于 2012-12-24 02:26
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=711413&pid=9119046&page=1&extra=#pid9119046
买 ...

我是这么想的，把V911的主板移植到F47身上，舵机都拆下来用飞线连接，至于马达换个大一点的空心杯电机，电池接头焊在V911主板上，电池容量不变。这样就保持原来的外观了！最好把控的电路板也弄过来这样就灰常漂亮了
作者: 模林老兵    时间: 2012-12-26 00:25
絆友龙 发表于 2012-12-24 09:59
我是这么想的，把V911的主板移植到F47身上，舵机都拆下来用飞线连接，至于马达换个大一点的空心杯电机，电 ...

支持你这个想法！我也考虑过：你说的大点的空心杯，不用说就是1015！这个空心杯在网上买是五金价格，比911主机这样的模型价格低多了。但我现在不打算弄了，还是送人划算！我已另入了力士L6030：外形很不错的！正在途中。收到后如果好，一定晒给大家看看。
作者: jing_lee    时间: 2012-12-26 01:55
模林老兵 发表于 2012-12-26 00:25
支持你这个想法！我也考虑过：你说的大点的空心杯，不用说就是1015！这个空心杯在网上买是五金价格，比91 ...

老兄怎么又折腾起小机来了，看了下十字盘的设计比较业余，球头和鱼眼都不在一个平面上的。
作者: 絆友龙    时间: 2012-12-26 07:32
模林老兵 发表于 2012-12-26 00:25
支持你这个想法！我也考虑过：你说的大点的空心杯，不用说就是1015！这个空心杯在网上买是五金价格，比91 ...

哈哈，多上点细节
作者: hellaflush    时间: 2012-12-29 04:36
楼主最重点的没讲出来，911和f47最大的差别在于911是属于那种轻巧爽飞型，f47是属于飞技术航线。完全不同路子的机子。之前有过9鹰和911，看过日本那边模友的推荐我入了f47。越飞越有味道。如果空间比较大的话室内玩911是很不错的，纯粹娱乐瞎飞玩，但个人觉得911可玩度没有f47高。
至于模林老兵说的那个回中问题，平衡锤机子这样设计是比较合理的。避免了坠机，锤子机本身我觉得就是设计给新手玩的。还有你提到的改装问题，因为911的舵机是**直线舵机，这种舵机的缺 陷就是虚位很大，必须把连主板舵机都换掉。这样还不如不改了，呵呵。
我觉得2款机子都有各自的玩法，特点，不一样的感受。
作者: 模林老兵    时间: 2012-12-30 02:35
标题: RE: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
本帖最后由 模林老兵 于 2012-12-30 12:12 编辑
jing_lee 发表于 2012-12-26 01:55
老兄怎么又折腾起小机来了，看了下十字盘的设计比较业余，球头和鱼眼都不在一个平面上的。


一,累了!玩点小的吧,
二,小的不怕摔,大的是一摔一次修;
三,N30主机这个级别的小机电池特方便:可用一拖三线来充,一充六块电,保你飞个够!电池仅十元;
四,N系列有刷我自己能换碳刷;
五,我认为,灰机的抗风,大者不太强,小者不太弱:按照流体动力相似性原理,假如大机是按小机尺寸四倍放大的,则它的体积和重量是小机的64倍,而比例航速只有小机二倍而不是四倍或64倍!260,911的抗风能力符合这一解释.
作者: 模林老兵    时间: 2012-12-30 02:55
标题: RE: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
hellaflush 发表于 2012-12-29 04:36
楼主最重点的没讲出来，911和f47最大的差别在于911是属于那种轻巧爽飞型，f47是属于飞技术航线。完全不同路 ...

真有这么好!那我就可以放心送人了,不存在坑朋友了.谢谢啊!
我以前玩固定翼玩船玩车,习惯了走那样的航线,直机对我来说就是能垂直起降的固定翼,能在空中开的小车,属于直机特有的那些技术航线我是真不喜欢,呵呵!
作者: 戈戈里    时间: 2013-1-3 16:53
911 一按舵机 就转一圈...
作者: qiaoliang    时间: 2013-1-4 08:43
还是911好飞，动作干脆。
作者: 会飞的小石头    时间: 2013-1-6 18:29
模林老兵 发表于 2012-12-30 02:35
一,累了!玩点小的吧,
二,小的不怕摔,大的是一摔一次修;
三,N30主机这个级别的小机电池特方便:可用一拖 ...

请具体讲一下电池很多的话是怎么充的，用什么东西充的？新手求教。
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-6 23:54
标题: RE: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
会飞的小石头 发表于 2013-1-6 18:29
请具体讲一下电池很多的话是怎么充的，用什么东西充的？新手求教。

用一拖三线:这种线最早是为华科尔小机电池充电而搞的.原理是将三块华科尔小电池串联后插到平衡充的11.1V接口,这样一个平衡充一次就能充满三块电.因为是平衡充,所以这个充法快速且安全可靠!这种线在淘宝上很容易搜到,但要选择串联接平衡充的这种.另有一种是并联的,直接接原厂充电器,我认为这种方式没有经过平衡充,不安全不可靠,不可取.
作者: 会飞的小石头    时间: 2013-1-8 15:31
模林老兵 发表于 2013-1-6 23:54
用一拖三线:这种线最早是为华科尔小机电池充电而搞的.原理是将三块华科尔小电池串联后插到平衡充的11.1V接 ...

谢谢，平衡充一般用什么样的，价位是多少？
作者: wwqk90    时间: 2013-1-9 09:54
模林老兵 发表于 2012-12-20 21:11
F45还有个"好处":就是当打转向时斜盘会自动回中,飞机会自动减速.这些"好处"搞得灰机勿快勿慢,勿高勿低,是好 ...

刚收到F47，对飞惯V911来说会说，对比来说，飞F47简直是两种感觉，反应慢，快撞墙都拉不回，右侧飞和左侧飞尾巴都会跑，且油门猛上猛下，尾巴也锁不住，你有没有此现象
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-9 11:48
会飞的小石头 发表于 2013-1-8 15:31
谢谢，平衡充一般用什么样的，价位是多少？

上淘宝搜“3S平衡充”，再“按价格排序”。这只是一个充电盒：输出端有一个2S（3针）口一个3S（4针）口，一拖三线插3S口。输入为直流12V，还要配一个12V整流电源。如果你先买了模型级大机（比如ESKY BEE2），它自带这种充电器，就不用另购了。
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-9 12:06
wwqk90 发表于 2013-1-9 09:54
刚收到F47，对飞惯V911来说会说，对比来说，飞F47简直是两种感觉，反应慢，快撞墙都拉不回，右侧飞和左侧 ...

是这样的，对于911玩家来说这个机简直没法飞！我试用911的板子，力士6030的机身，加上F47的全套旋翼头，这才飞好了：室外照样像911那样爽飞，而且还能作更大的动作，更灵敏；室内飞更稳定、更细幼，但要飞出所谓的“技术航线”还是很难的！所以这个机既非“不是轻快爽飞型”，也非“技术航线型”。它的特点、它的“好”和“坏”都在它的控上：那个与转向联动的斜盘控制。
作者: 絆友龙    时间: 2013-1-9 21:51
模林老兵 发表于 2013-1-9 12:06
是这样的，对于911玩家来说这个机简直没法飞！我试用911的板子，力士6030的机身，加上F47的全套旋翼头，这 ...

美嘉欣属于正在成长阶段，f47在官方视频中演示了“易飞”，“耐炸”的特点。很明显是为小朋友量身打造的，至于官方所说的“高级控”也没有那么高级，在内部设计有齿状的滑块，为小朋友飞行的操控性进一步提升，我拆开控当时就怒了当机立断把狗齿磨得干干净净，这才适应以往的摇杆那种感觉！至于下一个迷你鸡鸡F48会不会又是“人性化”的设计众友也未知其参数，至于力士6030怎样我也未知性能，不过看外形似乎和V911差不多。最好能移植到F47机上就完美了
作者: 会飞的小石头    时间: 2013-1-10 18:49
模林老兵 发表于 2013-1-6 23:54
用一拖三线:这种线最早是为华科尔小机电池充电而搞的.原理是将三块华科尔小电池串联后插到平衡充的11.1V接 ...

老兵哥，我的F47飞了没几次被我从四层楼掉下来，好像摔坏了电路板，请问你知道怎么在电路板上面测试和修理吗？或者你们一般遇到这种情况是怎么处理的？版上有相关修机的帖吗？
我感觉是主电机电源接口还是旁边那个SS14肖特基二极管被撞歪了。
作者: 观光客    时间: 2013-1-10 22:44
我想入手F47看了这个贴有点纠结。
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-13 02:02
标题: RE: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
絆友龙 发表于 2013-1-9 21:51
美嘉欣属于正在成长阶段，f47在官方视频中演示了“易飞”，“耐炸”的特点。很明显是为小朋友量身打造的， ...

和911,F47等比起来,力士6030有一个最大优势:像大机那样的桨叶夹设计,大桨不易炸断!还有一个更神奇的:它这个N30主电机不会发烫!
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-13 02:18
标题: RE: 说说MJX-F47与V911之间的差别！
会飞的小石头 发表于 2013-1-10 18:49
老兵哥，我的F47飞了没几次被我从四层楼掉下来，好像摔坏了电路板，请问你知道怎么在电路板上面测试和修理 ...

说实在的:电子修理非我所长!十多年前搞过一阵,那时是大元件,单面板.现在发展了,都贴片元件了,连烙铁都成尖的了,一切都陌生了...
不过能直接看见的脱焊,再重新焊好应该能行吧.建议你找找黑人师傅MYFMX,他是电子高手.
作者: 会飞的小石头    时间: 2013-1-13 15:55
模林老兵 发表于 2013-1-13 02:18
说实在的:电子修理非我所长!十多年前搞过一阵,那时是大元件,单面板.现在发展了,都贴片元件了,连烙铁都成尖 ...

(, 下载次数: 30) (, 下载次数: 31) 谢啦，是一个470的电感掉了
作者: erwin_609    时间: 2013-1-13 17:28
刚飞了几个电的F47，还是感觉911要暴力很多，F47太温柔了
作者: 絆友龙    时间: 2013-1-13 22:04
模林老兵 发表于 2013-1-13 02:02
和911,F47等比起来,力士6030有一个最大优势:像大机那样的桨叶夹设计,大桨不易炸断!还有一个更神奇的:它这 ...

力士6030真有浆夹？还有主电机不会发烫？不过看力士和911外观差不多，就是浆不好看，像叶子。能换CP螺旋桨吗？
作者: 絆友龙    时间: 2013-1-13 22:05
模林老兵 发表于 2013-1-13 02:02
和911,F47等比起来,力士6030有一个最大优势:像大机那样的桨叶夹设计,大桨不易炸断!还有一个更神奇的:它这 ...

力士6030真有浆夹？还有主电机不会发烫？不过看力士和911外观差不多，就是浆不好看，像叶子。能换CP螺旋桨吗？
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-13 22:20
絆友龙 发表于 2013-1-13 22:05
力士6030真有浆夹？还有主电机不会发烫？不过看力士和911外观差不多，就是浆不好看，像叶子。能换CP螺旋桨 ...

有桨夹这个结构，理论上换任何大小相当的桨叶都是可以的。其实这种结构早在红外小三通上就已采用，不知为何到了260和911时代反而不用了。
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-13 22:24
会飞的小石头 发表于 2013-1-13 15:55
谢啦，是一个470的电感掉了

焊回去就OK啦！
作者: 模林老兵    时间: 2013-1-13 22:29
戈戈里 发表于 2013-1-3 16:53
911 一按舵机 就转一圈...

国民党：请参看黑人师傅MYFMX的贴子“怎样降低911的转向灵敏度”。
作者: coolmao    时间: 2013-1-13 23:28
我也才买47 不过 感觉 47的锁尾在悬停的时候真的锁得很好   不过悬停转向会跑一点 还是可以的   不过 他的控 的确奇怪 前进 除了前推摇杆 还要带一点左侧 才能很好的直线前进  不知道有47的是否这个感觉 ？而且前进后回中 油门真的自己拉高 在房间里还要多个减少油门的动作
作者: coolmao    时间: 2013-1-13 23:29
我也才买47 不过 感觉 47的锁尾在悬停的时候真的锁得很好   不过悬停转向会跑一点 还是可以的   不过 他的控 的确奇怪 前进 除了前推摇杆 还要带一点左侧 才能很好的直线前进  不知道有47的是否这个感觉 ？而且前进后回中 油门真的自己拉高 在房间里还要多个减少油门的动作
作者: coolmao    时间: 2013-1-13 23:29
我也才买47 不过 感觉 47的锁尾在悬停的时候真的锁得很好   不过悬停转向会跑一点 还是可以的   不过 他的控 的确奇怪 前进 除了前推摇杆 还要带一点左侧 才能很好的直线前进  不知道有47的是否这个感觉 ？而且前进后回中 油门真的自己拉高 在房间里还要多个减少油门的动作
作者: silvia1080    时间: 2013-1-14 16:29
就飞机和控的外观来说，在外行人眼里V911就像玩具，F47比较像航模



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