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标题: 新年整老船---O艇老瓶装新酒 [打印本页]

作者: 三十而立 时间: 2013-1-17 08:52
标题: 新年整老船---O艇老瓶装新酒
本帖最后由三十而立于 2013-1-17 08:54 编辑

很久没折腾O艇了，之前倒腾了一年的MONO1，在新年将至之际新装了条O艇过过瘾。个人还是比较喜欢O艇尾部的那些金属件结构

---够骚！！！

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电镀布面凯夫拉混纺船底

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定好位的电机架和软轴系

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电机架这里做了加强处理，又上了块混纺布

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还是最老的版本，改进过的流线型船底

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这算是个人最偏爱的屁屁了

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为了尽可能的减少震动，还是选用螺纹浆而放弃了之前一贯配置的卡口浆

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对轴自己感觉还算准吧！TP 3640的电机，原先准备在MONO2上使用的利器

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换个角度再试试看同心度，偏了还得再调整

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OK功课做完，上海来个好天让俺下水吧！哈雷卤鸭。。。。。。。。。。。。。

作者: 三十而立 时间: 2013-1-17 09:08
自己就是从O艇开始喜欢上海模的，也是之前玩的最久的一款船型。对于新手来说O艇即拥有超爽的直线性能（80-90的时速随便跑跑

）又兼具转向的灵活性，利于上手熟悉操控。而且了解了尾部压浪、水刀的调整后也利于掌握在高速航行时对船体姿态的把握！毕竟MONO的上手要动不动就对船底批灰打磨的功课不是新手都能有能力去折腾的。额自己的经验船的姿态分3个临界点60+ 80+ 100+。不断的折腾或许就是海模最大的乐趣吧！！！

在新年之际预祝大家万事如意心想事成门板上天

作者: quyingxin 时间: 2013-1-17 09:11
这个不做防翻吗

作者: 三十而立 时间: 2013-1-17 09:15
防翻的是MONO，O艇要的是水花飞溅呼啸而过的快感，压浪和出轴的角度都能来调整船的姿态，要调到即快且稳，所以只要防沉就好了

作者: lqh3 时间: 2013-1-17 09:30

作者: 雪中情诗 时间: 2013-1-17 09:51
工艺精湛好漂亮啊

作者: 航向 时间: 2013-1-17 10:41
不错嘛

作者: vampiregoat 时间: 2013-1-17 11:46
不错，期待视频... s2w

作者: 老于 时间: 2013-1-17 17:04
不错!不错!

作者: 海陆风 时间: 2013-1-18 10:25
O艇是过去的最爱.

作者: leo_home 时间: 2013-1-19 06:25
這個壓水板看來太細了，用58mm寬度內外可獨立調的更好，內的調直線攻角，外的調轉彎攻角。

作者: 三十而立 时间: 2013-1-19 09:00
压浪板越宽低速时可能感觉效率会高，越宽对船身的稳定性也就越高！但在高速时产生的水阻那是绝对致命的。所以从始至终都绝不会考虑用宽型的压浪板！

作者: leo_home 时间: 2013-1-22 07:08
本帖最后由 leo_home 于 2014-4-22 07:06 编辑

三十而立发表于 2013-1-19 09:00
压浪板越宽低速时可能感觉效率会高，越宽对船身的稳定性也就越高！但在高速时产生的水阻那是绝对致命的。所 ...

是有小許阻力的，我把壓水板裝高於船底2mm，使近似一個STEPPED HULL，但到時速超過70公里及有大風浪時，接觸面太細，較易出現CHINE WALK，需要在左緣加鐵片平衡。

壓水板作用面高於船底2mm，減少阻力，時速70公里以下適用

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作者: 三十而立 时间: 2013-1-22 09:37

leo_home 发表于 2013-1-22 07:08
是有小許阻力的，我把壓水板裝高於船底2mm，使近似一個STEPPED HULL，但到時速超過70公里及有大風浪時，接 ...

很认同您的观点，的确是因为油船和电船的动力造成的差别。油船的竞赛水面环境浪相对较大，且船型不但比的是速度，更和抗浪性紧密相关。大家都知道越飘的船肯定速度相对较快，但同样更容易翻。油船的压浪产生的水阻只要船调教的好发动机一般都能承受，而电船速度在上到一定的临界点后如果水阻偏大很可能导致的就是涨电池、烧电机电调。所以只有根据船型的不同来选择最适合的装备，没有绝对和一定的道理，重在折腾。这款压浪从设计到装到这款O艇上也已经使用了近4年多了，之前基本所有的压浪板都买来进行过测试，基本还没有找到效果比它好的呢！如果能买现成的谁愿意自己去找加工做啊！！！