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标题: 電機的內阻 [打印本页]

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作者: xyz11119    时间: 2013-2-19 13:07
标题: 電機的內阻


雙天2830的電機 內阻83跟154 會差很多嗎?  是效率差別 還是會更耗電? 誰懂呀?

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作者: xyz11119    时间: 2013-2-19 13:11
EA980kv  CA980kv 的內阻差這麼多  不知差別在哪裡

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作者: keke899    时间: 2013-2-19 13:46
其他数值相同下 内阻越少越好

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作者: KGy    时间: 2013-2-19 21:01
是内阻这个值本身相差有点多。
更有意思的是EA标注的功率反而比CA小。

不过EA系列貌似确实有改进，因为他用11圈的绕组搞定了以前12圈绕组的KV，这相当于电机转子磁场增强了。
电机设计上常用的手段包括：更强的磁体，比较厚的转子外壳（磁阻更低），薄的铁芯叠片（涡流损耗小），导磁性能好的铁芯叠片，铁芯叠片窗口面积尽量加大，不惜缩小中心孔直径（蝎子等在这方面比较极致），耐高温漆包线。
基本上达到的效果就是由于整体上磁场增强了，同样转速的感生电势会变大，也就是KV变低。于是匝数可以减少，铜线总量不变的话相当于绕组的铜线变短粗了，内阻降低也正常。
要是再加上增加窗口面积的效果，就比较可观。
不过这些很多都是以增加重量为代价的，尤其是加多转子壳，铁芯和铜线，会导致电机变重很多。如果仔细去分析蝎子电机的功率重量比，就会发现它虽然猛，但是重，结果基本上是（以标称功率判断），在较小的尺寸上，用差不多的重量，实现了别的品牌大一号尺寸电机的功率。

双天的CA/EA系列，EA57克，CA55克，没有明显变化。再加上标注值的水分，晕。只有拿到实物查看和测量才能对比出来。估计多半尺寸方面的优化不是很夸张。

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