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标题: 飞翼螺旋 有什么方法可以预防一下，就算不能根治。 [打印本页]
作者: 20166333    时间: 2013-2-19 17:39
标题: 飞翼螺旋 有什么方法可以预防一下，就算不能根治。
求各位指点，

也可给连接我去看。


作者: nmgzjb1234    时间: 2013-2-19 17:46
动力搭配不合适？反扭力大？在机翼中间位置加上垂直翼试下？
作者: 王中王    时间: 2013-2-19 17:51
本帖最后由 王中王 于 2013-2-20 08:42 编辑

     飞翼容易低速失速是因为没有水平尾翼提供足够的纵向平衡力，所以飞翼飞行很灵活，有时太灵活，同时飞翼的后掠角会引起气流从翼根向翼尖展向流动，使飞机在低速大迎角时容易产生翼尖失速而翻滚，这就是为何时常在低速或失速状态下飞行的滑翔机或3D机设计时一般机翼后掠角都设计为0。 结合飞翼的利弊，可以采取几个方面改善性能：
1：保持速度（后掠翼在有速度的情况下可部分替代水平尾和垂尾的作用，但效果受速度变化影响明显）。
2：加装翼刀。
3：加水平和垂直尾翼。
  （1）传统思维的加水平翼面想法：
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    优点：尾翼臂可以作的比较长，效果好
    缺点：后面尾撑太重，基本没法平衡重心位置，基本没法实现，就算实现了，飞翼的优点也丧失殆尽了。而且丑。
   （2）跳跃点的想法：
    借鉴滑翔机V尾原理，把V尾拆开安飞翼翼尖两边（力臂短了点，但有总比没有好）。

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    这一点在滑翔性超好的德版飞翼中已得到证实和应用：

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。。。。。。。。
。。。。。。。。（以下省略两万字，等楼下的兄弟继续写）
。。。。。。。。
。。。。。。。。




%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
翼刀其实不必过大，简单方案有两个：
1.可在翼面关键点上安上几个这个，效果杠杠的。（特别是狗或摄像头侧后方两边翼面上有两个点安两个是非常有必要的，位置对的话可阻断狗头突起产生的这股最大乱流向机翼横向扩散，具体位置我是用简易风洞吹出来的，每个机机情况不一样。）发不来视屏，自制风洞吹气实验的介绍就不啰嗦了
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（ 机翼护角 L60XH21.5mm ） (, 下载次数: 4)
2.或先进点，机翼前缘开锯齿（气动翼刀）：
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作者: 兽仔2012    时间: 2013-2-19 18:19
飞翼加双尾撑，，，
作者: 蚂蚁飞翔    时间: 2013-2-19 18:23
X5 30米高度失速 改出的飘过。。。
作者: 老A    时间: 2013-2-19 18:24
帮顶！！！
作者: pengchengjun12    时间: 2013-2-19 19:09
加翼刀
作者: Aceware    时间: 2013-2-19 19:34
加翼刀  http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=686474
作者: 王中王    时间: 2013-2-19 21:17
标题: 等
本帖最后由 王中王 于 2013-2-19 21:28 编辑

等航天专业的兄弟们继续。。
作者: 道无言    时间: 2013-2-19 23:04
本帖最后由 道无言 于 2013-2-19 23:09 编辑
王中王 发表于 2013-2-19 21:17
等航天专业的兄弟们继续。。


回答已经够专业的了
1、机翼几何负扭转
2、机翼气动扭转
3、翼 刀
4、前缘翼缝
5、重心前移

作者: 遥控牵引    时间: 2013-2-19 23:09
重心太后很容易就螺了。重心很重要
作者: 蚂蚁飞翔    时间: 2013-2-19 23:15
记得在哪看的 飞翼要把舵面调到上调3-5°左右能平飞
作者: 魔血之圣    时间: 2013-2-19 23:54
王中王 发表于 2013-2-19 17:51
飞翼容易低速失速是因为没有水平尾翼提供足够的纵向平衡力，所以飞翼飞行很灵活，有时太灵活，同时飞翼 ...

赞啊
作者: 20166333    时间: 2013-2-20 00:35
王中王 发表于 2013-2-19 17:51
飞翼容易低速失速是因为没有水平尾翼提供足够的纵向平衡力，所以飞翼飞行很灵活，有时太灵活，同时飞翼 ...

非常感谢你！ 我做的飞翼是 垂直尾翼的，不是带上反角的， 这样是散失了自稳能力。。但是这样应该不用加 翼刀了吧？ 至于那个机翼前缘的翼缝 看不懂啊 到底是怎么做？
作者: 全球鹰    时间: 2013-2-20 02:02
把头搞重点保证不失速..慢到飞不动了最多象真机中弹一样的俯冲拉不起来,或者有点风就和F35一样的接近垂直的座下来...对于失速和螺旋..我有多次测试和解除的经验.任何机型包括象真机,失速速度是必须首飞测试的,失速螺旋也要经常玩.如果飞翼会螺旋说明有问题不能正常工作,下面附段测试失速螺旋解除录像.2分钟开始全关油门..然后螺旋解除.

作者: 20166333    时间: 2013-2-20 02:19
全球鹰 发表于 2013-2-20 02:02
把头搞重点保证不失速..慢到飞不动了最多象真机中弹一样的俯冲拉不起来,或者有点风就和F35一样的接近垂直的 ...

你装有空速计来测吗是吗？ 是不是爬升到安全高度。然后松油门，看速度 在什么时候 失速？
作者: 全球鹰    时间: 2013-2-20 02:56
20166333 发表于 2013-2-20 02:19
你装有空速计来测吗是吗？ 是不是爬升到安全高度。然后松油门，看速度 在什么时候 失速？

是的,但正好这起落空速出问题没读数.
作者: 王中王    时间: 2013-2-20 08:52
本帖最后由 王中王 于 2013-2-20 11:01 编辑
全球鹰 发表于 2013-2-20 02:56
是的,但正好这起落空速出问题没读数.

又见您在。。。扳了。。。。
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知道为什么吗？看别人是怎么练的：
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作者: 王中王    时间: 2013-2-20 09:08
本帖最后由 王中王 于 2013-2-20 09:12 编辑
道无言 发表于 2013-2-19 23:04
回答已经够专业的了
1、机翼几何负扭转
2、机翼气动扭转

高手现身了，顶您。
上次买第二架1.6飞翼时找您要了两个60度泡沫块就是为了改装外翻翼尖的
作者: jozx    时间: 2013-2-20 14:41
话说练这么厉害干嘛，难道就能保证不湿身？
作者: liuyc199449    时间: 2013-2-20 15:35
学习了！！！！
作者: 全球鹰    时间: 2013-2-20 16:52
王中王 发表于 2013-2-20 08:52
又见您在。。。扳了。。。。

知道为什么吗？看别人是怎么练的：

看来要拿千斤顶或者液压撑了.....
作者: 王中王    时间: 2013-2-20 17:49
本帖最后由 王中王 于 2013-2-20 20:42 编辑
全球鹰 发表于 2013-2-20 16:52
看来要拿千斤顶或者液压撑了.....

其实有智慧就能看到不一样的风景。。。。头脑、耐心、还要点小运气。。。何必硬来。。

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也许在你眼里她们是在这样：


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其实她们心里是想练成这样：


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当幸福来时你要有心理准备：


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一次以后你们会变成这样：


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两次以后你会变成这样：


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N次以后她们会变成这样：

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只争朝夕，奋勇前进


作者: 王中王    时间: 2013-2-20 19:23
20166333 发表于 2013-2-20 00:35
非常感谢你！ 我做的飞翼是 垂直尾翼的，不是带上反角的， 这样是散失了自稳能力。。但是这样应该不用加  ...

      不好意思，班门弄斧了，其实小弟觉得最简单就是把重心安得靠前点就行，有道飞翼翼尖比翼根向下扭了2度也是从设计上避免翼尖先失速，
      
      关于翼刀、前缘锯齿这些的解释，一般是这样的：


    翼刀的作用就是用物理方法破坏附面层向外翼流动来缓和翼尖分离，简单说就是改善飞机俯仰安定性。翼刀可以推迟上仰发生的迎角，但不能消除上仰的发生：由于翼刀的存在，内侧翼剖面将首先失速；当战机继续拉大迎角，翼刀外侧附面层仍然向翼尖流动，导致翼尖比内侧分离更加严重。另外翼刀内侧段的分离有可能比无翼刀时提前，导致机翼失速提前。现代战机通常采用前缘缝翼（增加附面层能量，如Ｒafale），前缘襟翼（控制机翼气流分离，如F16）和前缘锯齿（即气动翼刀作用，如JAS39）来避免和推迟机翼上仰的出现。另外还有前缘修形（F15A）等做法。

   这里着重说一下前缘锯齿。与苏联飞机相比，西方同时代的飞机多采用此种方式，堪称是另一种简单有效的方法。前缘锯齿的作用是，当有迎角时，锯齿两侧剖面的弦向压力分布不连续，气流在内段卷起，在机翼上形成旋涡，旋涡旋转方向阻止机翼附面层向翼尖方向发展，推迟分离。个人觉得其思路甚至比翼刀更巧妙些。Jas39是三代半战机中唯一用了前缘锯齿的，多少反映了其气动技术状态不如其它飞机。

   我国和苏联早期的很多飞机都采用翼刀这种简单实用的附面层控制装置。之所以翼刀在东方沿用了较长时间，更多的是因为习惯和传统（在中 国，特别是考虑到在80年代中期在西方影响进入以前几乎就是照搬）；也可以说是气动，自动控制系统落后。当然那时候我们的空气动力储备是不够。就那么一点点经费，能作什么？美帝验证技术的X系列就比我们建国以来所有型号都多。

   现在飞机自动控制系统普遍数字微机化，它们控制的各种跗面层控制装置（前缘缝翼，前缘襟翼等），可以替代翼刀，效果比翼刀要好，所以翼刀渐渐淡出，泯然于历史矣。
作者: 王中王    时间: 2013-2-20 20:24
本帖最后由 王中王 于 2013-2-23 00:35 编辑
jozx 发表于 2013-2-20 14:41
话说练这么厉害干嘛，难道就能保证不湿身？

其实扳开后才知道 。。。。有时可能。。是我们自己。。被湿身了。。

别看脸，其实其它部分还是很销魂的。。严打期间。 将就办吧。
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作者: P-51D    时间: 2013-2-21 18:01
速度是关键
作者: Liushootin    时间: 2013-2-21 19:23
王中王 发表于 2013-2-19 17:51
飞翼容易低速失速是因为没有水平尾翼提供足够的纵向平衡力，所以飞翼飞行很灵活，有时太灵活，同时飞翼 ...

专业
作者: 压缩饼干    时间: 2013-2-21 19:51
不错，学习了
作者: yangbdyc    时间: 2013-2-21 21:01
路过,学习!
作者: 王中王    时间: 2013-2-23 00:32
顶一下
作者: wjxf    时间: 2013-4-8 10:10
王中王 发表于 2013-2-19 17:51
飞翼容易低速失速是因为没有水平尾翼提供足够的纵向平衡力，所以飞翼飞行很灵活，有时太灵活，同时飞翼 ...

请教：加装的两个刀翼是与机身轴线平行，还要有一定的外“八”或内“八”角度？




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