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标题: Vbar使用过程出现的问题？ [打印本页]
作者: dalei1999 时间: 2013-3-8 16:15
标题: Vbar使用过程出现的问题？
飞机：亚拓550E DFC新款（600尾管的那款）。
Vbar：mini Vbar 蓝色5.3.4版，中 国版，瑟福版，快速版。
全部按照Vbar的设置程序，设置完毕后，
（1） 中立点时十字盘是水平的，但推到最高或最低就不水平了？
这个好像很正常，因为论坛里很多人有这个问题，升到PRO版就可调了。
（2）推到最高（大）桨距时，再推升降舵，升降舵机的舵盘有点顶到导轨了；拉到最低（小）桨距时，再拉升降舵，球头杆就严重顶到导轨，且舵机有异响（我异响是因为舵机负载过大了，这个正常）。
当然，我发帖问过几次怎么回事。高手说，正常模式下，循环螺距不会是8度，这是正常的。现在我的问题是？干涉了？干涉了？肿么办？
我试图去解决这个问题：
我想这肯定是升降舵机行程过大造成的，我减小其行程量。只是在遥控器中，没到Vbar中重新设。
别说，还真行，一切正常，没有干涉了。另外，我不能只减小升降舵机的行程啊，副翼的行程EPA也减小到一样的幅度。原来的100左右，现在设为45。干涉没有了。
好了，
试飞。
真稳呢。。。
打舵，晕！真肉啊，太肉了。。。估计都翻不过来。因为太肉了。。。
哈尔滨今天还有点冷，就没再试。-9度。
我估计恢复行程后，肉的问题能解决，但干涉问题又来了，怎么办呢？？
我的理解是：升到PRO也没有用，因为PRO最大的好处可以调整最高点和最低点十字盘的水平问题。
在推杆（升降舵）的过程中，我发现，舵机行程是首先迅速到达一个点（我怀疑这个点是正常的循环螺距的值），这时是没有干涉的。如果继续推着杆，舵机会继续慢慢（缓慢）抬高，直到达到最大行程，出现干涉。所以，我估计这和飞机的那个升降舵机的导轨和球头杆有关系。难道我要自己设计一个升降舵机球头杆的导轨吗？
论坛里这么多人，肯定有人把蓝色Vbar用到亚拓550E DFC上的吗？
求助？谢谢！
作者: chenwei5105729 时间: 2013-3-8 16:20
只要在电脑调机模式里不干涩，调平就好，退出后不用管了
作者: dalei1999 时间: 2013-3-8 17:24
不会大家都有干涉吧？！
明知道有问题还不管？！
作者: 老A 时间: 2013-3-8 17:39
学习！！！
作者: philipzj 时间: 2013-3-8 17:57
我是这样理解的，在Vbar的调试中，已经知道了遥控器的最大行程，这样定好循环螺距和集体螺距没有干涉后，大家真的就不想管别的了。
是否有干涉，是设计飞机的时候要考虑的事情，比如主轴多长、斜盘连杆多长才能够用。
当然，世界上怕就怕认真二字，如果真想认真研究一下是不是会在极端情况下发生干涉，还需要花点精力，我是没有认真研究的，按照流程调完就飞了。
作者: guo_eleven 时间: 2013-3-8 19:26
我的450还没发现这个问题~
作者: plaaboy 时间: 2013-3-8 19:53
作者: plaaboy 时间: 2013-3-8 19:54
作者: Jack_the_RIPPER 时间: 2013-3-8 22:25
机械上找，移动舵机摇臂的孔位。
Pro 是肯定能解决的，因为 Pro 可以调集体螺距行程。
作者: dalei1999 时间: 2013-3-9 09:47
我的450也没这个问题!
to ls:不是集体螺距的问题.我正在想把导轨改造一下!
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