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标题: 请问把12×6的桨剪短两头改成成11×6的桨有没有什么不妥？ [打印本页]

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作者: 20031sniper    时间: 2005-5-28 23:54
标题: 请问把12×6的桨剪短两头改成成11×6的桨有没有什么不妥？
如题。

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作者: szc    时间: 2005-5-29 00:05
应该没什么不妥的

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作者: 3dhx    时间: 2005-5-29 23:15
不能说好，只能说可以用。
你把11*6的浆切短成9*6装在25的发动机上试试就知道不是一回事了。11*6的浆叶面积明显大于9*6的浆。把12*6切成11*6的浆原因相同。主要表现在转速上不去。

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作者: BDXIU    时间: 2005-5-30 18:24
这个方法好 .我也试试

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作者: huangchengl    时间: 2005-6-1 23:53
应急之用没问题

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-6-2 08:17
一个桨并不是长度那么简单，剪短的效率不行。

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作者: 天狼行空    时间: 2005-6-3 19:09
剪断之后，螺旋桨的螺距会变大。
一般螺旋桨的螺距定义的是半径0.75处的螺距，直径减小后定义点向中间移动，靠近桨根的螺距偏大，而已由于桨尖面积比较大，这个螺旋桨代替11×6的载荷会加大，转速上不去。

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作者: 大尾巴狼    时间: 2005-6-5 20:08

天狼行空  在 2005-6-3 19:09 发表:

剪断之后，螺旋桨的螺距会变大。
一般螺旋桨的螺距定义的是半径0.75处的螺距，直径减小后定义点向中间移动，靠近桨根的螺距偏大，而已由于桨尖面积比较大，这个螺旋桨代替11×6的载荷会加大，转速上不去。

?好像不是你说得那样的吧？

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作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-6-5 20:56
螺矩倒是没有变大，但是翼尖失压情况会很严重，并带来额外的诱导阻力，效率很低。
真要用的话得自己修桨尖。

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作者: 廉价品牌    时间: 2005-6-14 12:46
12减小的11问题还不是很大，但是也只能如楼上的一个兄弟所得，应急而已，浆叶的形状很重要的，大浆修小浆，需要很多的工作

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作者: 20031sniper    时间: 2005-6-17 18:44
唉，采购的时候一时没想到这个问题。结果一买就是5根，浪费啊。

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