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标题: 如何区分直线CAT和弯道CAT的船型？ [打印本页]
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 09:07
标题: 如何区分直线CAT和弯道CAT的船型？
求高手赐教！看CAT的船型和船底都差不多，那又如何区分呢？
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-23 10:44
那你也要放上多些不同船型，船底的图片上来给大家分析一下啊!
作者: kason    时间: 2013-4-23 11:27
双体船都是直线的，，弯道亡
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 11:56
陈国仪 发表于 2013-4-23 10:44
那你也要放上多些不同船型，船底的图片上来给大家分析一下啊!

惭愧啊！我就是不懂才发帖问的。还望陈老师见谅。
作者: Himalaya    时间: 2013-4-23 12:00
双体船的弯道别有韵味。不像mono那样倾斜拐弯，而是“直挺挺地”水平转动，也是一乐。设计良好的CAT，尤其是宽长比较大的，弯道非常稳定从容，气的mono没脾气。
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 12:14
Himalaya 发表于 2013-4-23 12:00
双体船的弯道别有韵味。不像mono那样倾斜拐弯，而是“直挺挺地”水平转动，也是一乐。设计良好的CAT，尤其是 ...

嗯！但是CAT的船型里一定有比较偏向弯道性能的形状吧？
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-23 12:22
zhengwu100 发表于 2013-4-23 12:14
嗯！但是CAT的船型里一定有比较偏向弯道性能的形状吧？

简单一点就是二边的浮体V型夾角比较大，弯道会比较好  !
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 13:43
陈国仪 发表于 2013-4-23 12:22
简单一点就是二边的浮体V型夾角比较大，弯道会比较好  !

陈老师！我是打算做一条小动力的双发CAT，极速到80+玩玩绕标。走走姿态！小投资小经济大乐趣。
作者: j8608    时间: 2013-4-23 16:48
CAT里可能M1的弯道会好一些。
作者: MIYO    时间: 2013-4-23 16:53
用双体船来玩绕标！LZ好想法！
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 16:59
MIYO 发表于 2013-4-23 16:53
用双体船来玩绕标！LZ好想法！

主要是因为身边的朋友都是用猫艇直来直去，看的我都困了！没有一点新意！所以才想这样做的。
作者: MIYO    时间: 2013-4-23 17:01
zhengwu100 发表于 2013-4-23 16:59
主要是因为身边的朋友都是用猫艇直来直去，看的我都困了！没有一点新意！所以才想这样做的。

那我建议做虾艇，虾艇也可以做成绕标虾又可以直线有可以绕标
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 17:22
MIYO 发表于 2013-4-23 17:01
那我建议做虾艇，虾艇也可以做成绕标虾又可以直线有可以绕标

实在不喜欢虾艇那个失真的外形！
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-23 17:34
zhengwu100 发表于 2013-4-23 13:43
陈老师！我是打算做一条小动力的双发CAT，极速到80+玩玩绕标。走走姿态！小投资小经济大乐趣。

这便是玩模型船的最大乐趣了
有制作图可放上来给大家讨论一下

作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 17:56
陈国仪 发表于 2013-4-23 17:34
这便是玩模型船的最大乐趣了
有制作图可放上来给大家讨论一下

船壳已经选定了！现在在考虑动力和船体重量。
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-23 18:13
zhengwu100 发表于 2013-4-23 17:56
船壳已经选定了！现在在考虑动力和船体重量。

楼主要是买成品船壳 (厂家生產的) 就不好说了 !
因为免得那些常跟尾的马甲...又说别人生產的就不好....祗有CKY的最好...   

作者: zhengwu100    时间: 2013-4-23 18:19
陈国仪 发表于 2013-4-23 18:13
楼主要是买成品船壳 (厂家生產的) 就不好说了 !
因为免得那些常跟尾的马甲...又说别人生產的就不好....祗 ...

他人爱说啥！让他们说去，咱的观念和想法不同。做的方式也不同！自己开心就好。
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-23 22:34
zhengwu100 发表于 2013-4-23 18:19
他人爱说啥！让他们说去，咱的观念和想法不同。做的方式也不同！自己开心就好。

首先你说的十分对，哪有厂家不想產品不断的在深资的用家上作改  !
但有一些人的想法是不同的 ,为的是用那厂家的东西有特惠利而作不正道的偏说，以自己还未到的水平来作厂家的代言人 ，但當别人提出產品錯處时便反过来说你的不是 !!
我讨论没问题，但怕一些会跟贴的久久出来搅你的贴就不好了。


作者: ljhtao    时间: 2013-4-24 06:49
但是很多时候自己收工做船，表面很难像厂家那样做得这么平滑，就是论坛里做船的帖子不多啊！连个参考都没有。。希望船的这块可以多点人气。
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-24 07:34
陈国仪 发表于 2013-4-23 22:34
首先你说的十分对，哪有厂家不想產品不断的在深资的用家上作改  !
但有一些人的想法是不同的 ,为的是用那 ...

没事！不用理会搅帖的人，实践出真理。与追求真理的人交流，才能提高自己的水平！
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-24 07:37
ljhtao 发表于 2013-4-24 06:49
但是很多时候自己收工做船，表面很难像厂家那样做得这么平滑，就是论坛里做船的帖子不多啊！连个参考都没有 ...

国内玩家的条件限制了做船的水平！厂家设备齐全时间充裕人力充足，自然船坚炮厉害。
作者: 老贾    时间: 2013-4-24 12:44
陈国仪 发表于 2013-4-23 22:34
首先你说的十分对，哪有厂家不想產品不断的在深资的用家上作改  !
但有一些人的想法是不同的 ,为的是用那 ...

陈兄：人家是在问两种船的差异，你在2楼、7楼、14楼的回复就很好
并没有人来跟你较劲。
但你在16跟18楼自己开始跑题了
我个人认为直线型的CAT长宽比比较大，也就是比较细长，转弯性能好的长宽比比较小，也就是看这比较短胖的。

作者: 陈国仪    时间: 2013-4-24 15:02
zhengwu100 发表于 2013-4-24 07:34
没事！不用理会搅帖的人，实践出真理。与追求真理的人交流，才能提高自己的水平！

你们明白了就没问题，因为很多贴上那些~久久~無聊的跟贴幾頁全不是讨论的，连阪主都没處理过 ! 这是论壇的问题了!!
每种说法都有人会有不同的理解，多鉆研和实習才会有進
我祇提出以下所须要注意的重点来给大家去分析讨论每项的细节 !  (但不同级别的船形大小也会有很大的差距)
其实船底接触水面的高度，角度，水骨宽窄编排，水骨斜角度数，台阶高度，台阶长度，台阶宽度，，，，很数據都是要配合的。
再其次是马力，船体重量配合，速度与流体的配合，螺旋桨，，，
都是要從不断的实战中改良而成的。

作者: zhengwu100    时间: 2013-4-24 17:56
陈国仪 发表于 2013-4-24 15:02
你们明白了就没问题，因为很多贴上那些~久久~無聊的跟贴幾頁全不是讨论的，连阪主都没處理过 ! 这是论壇的 ...

陈老师！我有一条船，会出现很有意思的情况。高速时船会贴住水面并朝一个方向转！然后舵效变的很差。
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-24 18:24
本帖最后由 陈国仪 于 2013-4-24 18:27 编辑
zhengwu100 发表于 2013-4-24 17:56
陈老师！我有一条船，会出现很有意思的情况。高速时船会贴住水面并朝一个方向转！然后舵效变的很差。

除了船底左右收缩了变型，(可先用直尺量一下左右有否相差太多)，由以仟维制品会比较易变型 !!之外尾支架的角度，深度，外型设计问题和桨的配搭，舵型和安装位置不对都可出现你所说的问题，，最好上图和视频来分。


作者: 渝耐久    时间: 2013-4-24 18:58
陈兄，说得对，做自己的事，不管他人嘴花。
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-24 19:56
全浸桨和舵的装配参数有什么讲究的吗？
作者: cdk987    时间: 2013-4-25 11:04
标题: RE: 如何区分直线CAT和弯道CAT的船型？
不过呢，只是楼主看中CAT了，
作者: men    时间: 2013-4-26 00:45
本帖最后由 men 于 2013-4-26 01:22 编辑
老贾 发表于 2013-4-24 12:44
陈兄：人家是在问两种船的差异，你在2楼、7楼、14楼的回复就很好
并没有人来跟你较劲。
但你在 ...


简单具体的区别就是这样.老贾说得对.不象大尸说得乱七八槽.照搬一些名词.沒有一奌实际的東西.



作者: 陈国仪    时间: 2013-4-26 00:57
本帖最后由 陈国仪 于 2013-4-26 01:09 编辑

楼上的人家穿水鞋的 ! 不用你去用擦鞋油擦吧!
你的图象是~猫~黄啊! 说一下技術好不 !!
又在这祇懂吹，，，，真有你这xb


楼下的别扯题了   !
现在祇有你这吹水王在扯皮条而已，那有什么幾多人


作者: men    时间: 2013-4-26 01:02
老贾 发表于 2013-4-24 12:44
陈兄：人家是在问两种船的差异，你在2楼、7楼、14楼的回复就很好
并没有人来跟你较劲。
但你在 ...

老贾.为什么这么多人说大尸是过街老鼠.就是这道理了.你看它最后两遍回复.又在搞事了.
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-26 07:08
各位朋友！大家来研究船模知识啊！互相交流只为提高水平，不要打口水战哦。
作者: 于辉    时间: 2013-4-26 08:19
黄色短猫，转弯相对好点。[attach]1491032[/attach]长猫更加适合直线冲刺 (, 下载次数: 57)
(, 下载次数: 43)
作者: 陈国仪    时间: 2013-4-26 12:38
zhengwu100 发表于 2013-4-26 07:08
各位朋友！大家来研究船模知识啊！互相交流只为提高水平，不要打口水战哦。

所以我就是预告LZ这些~久久~会出来搅贴的 !
你看他從未讨论过一句cat艇的问题，就浪费了贴子的空间。
其实船的大小是和比赛场地/方式才重要 !
所以真船比例來做出的模型船都很大，難以和專以比赛的的船方式来一概而论 !!
反过来破纪錄的一定是船小马力大才会有最佳的马力比去~破 !
如占斗机以小阻流体容易的上二点幾的音速或是机身长而宽的民航机能做到呢？

作者: 老贾    时间: 2013-4-26 12:56
陈国仪 发表于 2013-4-26 12:38
所以我就是预告LZ这些~久久~会出来搅贴的 !
你看他從未讨论过一句cat艇的问题，就浪费了贴子的空间。
其 ...

楼主问的是二维运动的船，你又谈到三维运动的飞机
那为什么速度那么快的战斗机的操控性能比客机灵活很多呢？
还有又短又粗的吉比是为破速度纪录而设计的呢？
麻烦陈兄给我解解惑

作者: 陈国仪    时间: 2013-4-26 15:37
本帖最后由 陈国仪 于 2013-4-26 15:55 编辑
老贾 发表于 2013-4-26 12:56
楼主问的是二维运动的船，你又谈到三维运动的飞机
那为什么速度那么快的战斗机的操控性能比客机灵活很多 ...

cat不跑气流？才十斤八斤的重超过百的速度啊，先進的谁不是用模型测试一下，别用書死读的原理来跟模型船掛勾，要不每个模友都是博士，科学家了，对不？
那么人家就不会用风洞去测试流体了 ! (保时捷跑车的尾压风翼在60公里就升起来配合流体下压力学了)
其实我说的是比例，每种事情看在每个人的腦袋裡也会有不同的理解 !! 何况在不同地区所表達的方来执著呢  一句~多做，多学，多分折，多理解，
我其已经答了你说的不一定什么直線衝的型是又长又宽的实事了。


作者: 老贾    时间: 2013-4-26 21:53
陈国仪 发表于 2013-4-26 15:37
cat不跑气流？才十斤八斤的重超过百的速度啊，先進的谁不是用模型测试一下，别用書死读的原理来跟模型船掛 ...

cat不跑气流？才十斤八斤的重超过百的速度啊，先進的谁不是用模型测试一下，别用書死读的原理来跟模型船掛勾，要不每个模友都是博士，科学家了，对不？
那么人家就不会用风洞去测试流体了 ! (保时捷跑车的尾压风翼在60公里就升起来配合流体下压力学了)
其实我说的是比例，每种事情看在每个人的腦袋裡也会有不同的理解 !! 何况在不同地区所表達的方来执著呢  一句~多做，多学，多分折，多理解，
我其已经答了你说的不一定什么直線衝的型是又长又宽的实事了。

楼主问的是二维运动的船，你又谈到三维运动的飞机  我并没有说跟空气没有关系
那为什么速度那么快的战斗机的操控性能比客机灵活很多呢？  你提出来的问题还没有解释清楚，希望得到你的解答
还有又短又粗的吉比是为破速度纪录而设计的呢？   这个是我向你提的问题，你也没有回答

另外我只学过《流体力学》，没有学过流体下压力学，或许是国语跟粤语的表述不同


作者: 陈国仪    时间: 2013-4-27 00:03
廢话执字眼少说 !
上些我少有組装~黑猫~船主要求下用双舵
用上正/副油缸和一台15c.c.的全新机器.
在大风浪中试跑...完成了试航
有图有视频分享

作者: 陈国仪    时间: 2013-4-27 00:14
再来二个磨车视頻.

                  







                  

作者: cdk987    时间: 2013-4-27 08:35
玩船的都知道，CAT就为了跑竞速而生的船。。推荐上TS93猫
作者: zhengwu100    时间: 2013-4-27 11:57
cdk987 发表于 2013-4-27 08:35
玩船的都知道，CAT就为了跑竞速而生的船。。推荐上TS93猫

爱疯哥！你又不是不知道我的选择！
作者: MOGOOSE    时间: 2013-4-28 13:43
Himalaya 发表于 2013-4-23 12:00
双体船的弯道别有韵味。不像mono那样倾斜拐弯，而是“直挺挺地”水平转动，也是一乐。设计良好的CAT，尤其是 ...

不對！CAT拐弯跟OUT-RIGGER一樣，都樣汽車拐弯時往弯外倾斜！
作者: Himalaya    时间: 2013-4-28 16:59
MOGOOSE 发表于 2013-4-28 13:43
不對！CAT拐弯跟OUT-RIGGER一樣，都樣汽車拐弯時往弯外倾斜！

好吧，你是对的，俺确实没法保证每一条CAT都是同样直挺挺，就像没法保证小面的悬挂如Porsche一样坚挺。

作者: keke899    时间: 2013-4-28 18:21
把转向机构放大十倍 转弯就很给力了
作者: C.K.Y    时间: 2013-5-1 23:35
陈国仪 发表于 2013-4-27 00:03
廢话执字眼少说 !
上些我少有組装~黑猫~船主要求下用双舵
用上正/副油缸和一台15c.c.的全新机器. ...

静模型做得很靓，陈国仪老师辛苦你了。

作者: C.K.Y    时间: 2013-5-1 23:38
陈国仪 发表于 2013-4-24 18:24
除了船底左右收缩了变型，(可先用直尺量一下左右有否相差太多)，由以仟维制品会比较易变型 !!之外尾支架的 ...

静模型做得很靓，陈国仪老师辛苦你了。

作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-2 06:46
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-2 06:59 编辑
Himalaya 发表于 2013-4-28 16:59
好吧，你是对的，俺确实没法保证每一条CAT都是同样直挺挺，就像没法保证小面的悬挂如Porsche一样坚挺。{: ...


比Porsche坚挺的悬挂多的是，不明白跟 CATAMARAN 的拐彎有什麼關係！是念想嗎？請說明並分析之！


作者: Himalaya    时间: 2013-5-2 12:35
本帖最后由 Himalaya 于 2013-5-2 12:43 编辑
MOGOOSE 发表于 2013-5-2 06:46
比Porsche坚挺的悬挂多的是，不明白跟 CATAMARAN 的拐彎有什麼關係！是念想嗎？請說明並分析之！
MOGOOSE 发表于 2013-4-28 13:43
不對！CAT拐弯跟OUT-RIGGER一樣，都樣汽車拐弯時往弯外倾斜！

来点真相。
我猜可能兄的理论乃是普遍真理，俺这条只是离经叛道的个别例外：




还有龙兄的宽体 Catamaran， M1 ：



作者: 陈国仪    时间: 2013-5-2 14:51
本帖最后由 陈国仪 于 2013-5-2 14:52 编辑

從建做船底部左右不同的水骨角度可解決须要不同方向转弯的靈活性，由以针对比賽使用。

作者: (半路出家)    时间: 2013-5-2 18:33
上来学习的，鄙视搞帖之辈。
作者: zhengwu100    时间: 2013-5-2 19:26
一个课题引发的争论！
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-3 16:38
Himalaya 发表于 2013-5-2 12:35
来点真相。
我猜可能兄的理论乃是普遍真理，俺这条只是离经叛道的个别例外：

這不是离经叛道，祇是安裝了超硬的PORSCHE悬挂啦！
作者: 陈国仪    时间: 2013-5-3 17:29
MOGOOSE 发表于 2013-5-3 16:38
這不是离经叛道，祇是安裝了超硬的PORSCHE悬挂啦！

其实二位说车是有点不正確，主要船在水面上跑的水和车在石屎路面完全是反过来说了，所以我才说要在船底下做出不同的抗高速度所產生下压力，浮体的角度和水骨的大小来配合。



作者: zhengwu100    时间: 2013-5-3 17:52
陈国仪 发表于 2013-5-3 17:29
其实二位说车是有点不正確，主要船在水面上跑的水和车在石屎路面完全是反过来说了，所以我才说要在船底下 ...

这些理论知识可能不太适合像我这样的新手！
作者: 陈国仪    时间: 2013-5-3 18:44
zhengwu100 发表于 2013-5-3 17:52
这些理论知识可能不太适合像我这样的新手！

明白!你现在衹是剛起步，弄好了cat艇试跑了，有问题再作讨论才好

作者: skyleelau    时间: 2013-5-3 21:30
上来学习的，鄙视搞帖之辈。
作者: j8608    时间: 2013-5-3 22:20
我头像里的M1也能算离经叛道的个别例外吧。
不光是直挺挺，还是全速过弯
作者: j8608    时间: 2013-5-3 22:39
来张清楚的。
(, 下载次数: 42)
作者: j8608    时间: 2013-5-3 22:48
看图说话，直线和弯道的区别
(, 下载次数: 48)

(, 下载次数: 46)
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-4 00:27
j8608 发表于 2013-5-3 22:48
看图说话，直线和弯道的区别

那請教  MYSTIC C5000 屬直線還是彎道的設計呢？
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-4 00:30
陈国仪 发表于 2013-5-3 17:29
其实二位说车是有点不正確，主要船在水面上跑的水和车在石屎路面完全是反过来说了，所以我才说要在船底下 ...

發覺你小子沒有幽默感，不好玩！
作者: j8608    时间: 2013-5-4 08:02
MOGOOSE 发表于 2013-5-4 00:27
那請教  MYSTIC C5000 屬直線還是彎道的設計呢？

没见过，不敢说。


作者: 陈国仪    时间: 2013-5-4 13:10
讨论嘛! 什不敢说？图片都放上来了，
作者: 肓公陈    时间: 2013-5-4 19:54
陈国仪 发表于 2013-5-4 13:10
讨论嘛! 什不敢说？图片都放上来了，

对对对对对！交流嘛。大家讨论讨论。

作者: j8608    时间: 2013-5-4 22:14
没见过的自然不能向某些人那样高谈阔论，
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-5 07:11
j8608 发表于 2013-5-3 22:48
看图说话，直线和弯道的区别


您發的圖像裡依著水源站的那條挺像C5000的，不會是您的自作業吧？說說跟旁側的幾條有啥区别
！在全速拐彎還能直挺挺的嘛！讓我們學習學習，謝謝！

作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-5 07:40
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-23 00:31 编辑
zhengwu100 发表于 2013-4-23 17:22
实在不喜欢虾艇那个失真的外形！


何為之失真！？ OUT-RIGGER HYDRO 的出現祇存在於海模，從來沒有過真實船例！而這個船種，正因為它沒有實例，所以在創意上是無限的，是最好發揮個人創作力的項目（沒有的自行忽略）！不論你開始時抄襲別人的外型什或是整個設計，最終屬於你自己的作品是會出現的，由於OUT-RIGGER HYDRO 從來沒有過真實船例，那它就是真實的船，那你還會說它失真嗎？

作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-5 08:01
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-5 08:21 编辑
zhengwu100 发表于 2013-5-2 19:26
一个课题引发的争论！


不是爭論！是誘導性的討論！
你發的這個主題，正好是我幾十年對 CATAMARAN 這個船種的迷思，怎不來學習呀！


作者: 陈国仪    时间: 2013-5-5 12:34
MOGOOSE 发表于 2013-5-5 08:01
不是爭論！是誘導性的討論！
你發的這個主題，正好是我幾十年對 CATAMARAN 這個船種的迷思，怎不來學習 ...

你有这种深资经验正是国内厂家所须的 !
但是现在我看到沒有一家是自行设计能跑出水平的!!

作者: zhengwu100    时间: 2013-5-5 15:03
MOGOOSE 发表于 2013-5-5 08:01
不是爭論！是誘導性的討論！
你發的這個主題，正好是我幾十年對 CATAMARAN 這個船種的迷思，怎不來學習 ...

现实中的CAT赛事的名称叫什么？我都没有搜索到视频！请问正确的搜索名称。
作者: j8608    时间: 2013-5-5 20:13
MOGOOSE 发表于 2013-5-5 07:11
您發的圖像裡依著水源站的那條挺像C5000的，不會是您的自作業吧？說說跟旁側的幾條有啥区别
！在全速拐 ...

那条长的是原厂正版的HPR115。你说的C5000是听说过没见过
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-6 13:52
j8608 发表于 2013-5-5 20:13
那条长的是原厂正版的HPR115。你说的C5000是听说过没见过

HPR 的產品設計，雙體系的，都是以C5000為基礎。
願意分享船底的圖片，讓大家作參考嗎？

作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-6 13:53
zhengwu100 发表于 2013-5-5 15:03
现实中的CAT赛事的名称叫什么？我都没有搜索到视频！请问正确的搜索名称。

給點時間，找找看！
作者: zhengwu100    时间: 2013-5-6 18:14
MOGOOSE 发表于 2013-5-6 13:53
給點時間，找找看！

找到一个是以F1方程式赛艇为标题的CAT视频！但是感觉这个称呼似乎不太正确。
作者: ww134152    时间: 2013-5-6 18:33
zhengwu100 发表于 2013-5-6 18:14
找到一个是以F1方程式赛艇为标题的CAT视频！但是感觉这个称呼似乎不太正确。

CLASS 1靠，非得打几个字



作者: ww134152    时间: 2013-5-6 18:36
MOGOOSE 发表于 2013-5-6 13:52
HPR 的產品設計，雙體系的，都是以C5000為基礎。
願意分享船底的圖片，讓大家作參考嗎？

HPR115的设计好像在C5000之前吧

作者: j8608    时间: 2013-5-6 19:26
ww134152 发表于 2013-5-6 18:33
CLASS 1靠，非得打几个字

你能在 1靠 中间打个空格吗

作者: ww134152    时间: 2013-5-6 19:46
j8608 发表于 2013-5-6 19:26
你能在 1靠 中间打个空格吗

我怕有人在中间扯蛋

作者: zhengwu100    时间: 2013-5-6 20:36
j8608 发表于 2013-5-6 19:26
你能在 1靠 中间打个空格吗

嘿嘿！～ 那个全称是 CLASS 1 ？
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-7 12:06
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-23 00:39 编辑
ww134152 发表于 2013-5-6 18:36
HPR115的设计好像在C5000之前吧


HPR115,135,190,233；TC-03,TC-04；C5008,C5009 是船的大小分編。
在2005年，CALLAN 50 改名為 MYSTIC C5000。
至於 MYSTIC C5000 在前還是 HPR ，那得要去問問 DAVE CALLAN 和 HANSPETER ROTSCHI ！
之後還有 MYSTIC C5000-R，不知 HPR會不會生產 ！
不對的請更正！



作者: 陈国仪    时间: 2013-5-7 21:11
分享我在脸書船友群中的'F-1' Cat艇全女班团隊照片
多看些真艇的设计和模型的分别也有帮助的

作者: 陈国仪    时间: 2013-5-7 21:25
再來一些
她们是四人－组的,來自不同国家,下面图片有介绍.(也獲獎無数)

作者: 热情的号角    时间: 2013-5-7 23:52
对陈老师设计的双舵方式很有兴趣，是可以改善转弯特性么
我是湖北的晓骏 双舵水阻很大的
作者: Himalaya    时间: 2013-5-8 11:57
本帖最后由 Himalaya 于 2013-5-8 12:06 编辑
MOGOOSE 发表于 2013-5-3 16:38
這不是离经叛道，祇是安裝了超硬的PORSCHE悬挂啦！

再怎么超硬，Porsche过弯仍然是“往弯外倾斜”的，只是程度较小而已。而俺这几条大咪咪，却居然在弯道向内倾斜，人证物证俱全，其离经叛道铁证如山！ 罪不容赦。    所犯律法天条如下：


MOGOOSE 发表于 2013-4-28 13:43
不對！CAT拐弯跟OUT-RIGGER一樣，都樣汽車拐弯時往弯外倾斜！


作者: 陈国仪    时间: 2013-5-8 14:06
真是公说公有你~道理.
有玩的朋友就Po多些船图,技術上来为广大模友煙酒煙酒一下嘛

作者: 陈国仪    时间: 2013-5-8 14:47
热情的号角 发表于 2013-5-7 23:52
对陈老师设计的双舵方式很有兴趣，是可以改善转弯特性么
我是湖北的晓骏 双舵水阻很大的

我知道，在在你们Q群内所用
前提开场已说是朋友要求的，因为他说有起步时偏航的情况，，，所以叫我用双舵来调教可能会好点，双舵水阻一定大，但確是左/右弯都有，，，这就是个人设订的喜好了。


作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-12 11:23
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-12 11:24 编辑
Himalaya 发表于 2013-5-8 11:57
再怎么超硬，Porsche过弯仍然是“往弯外倾斜”的，只是程度较小而已。而俺这几条大咪咪，却居然在 ...


如今你自知离经叛道！罪犯律法天条，人证物证俱在，铁证如山， 罪不容赦！現僅為大眾模友，判你罪名成立，罰你將如何在全速拐弯船還向彎内倾斜的高密技術全過程，公告天下！惠澤對CAT.有興趣的眾模友，不容有半點遺漏！立馬法辦！

作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-12 11:28
陈国仪 发表于 2013-5-8 14:47
我知道，在在你们Q群内所用
前提开场已说是朋友要求的，因为他说有起步时偏航的情况，，，所以叫 ...

雙發和單發有那不同？
作者: 陈国仪    时间: 2013-5-13 14:49
MOGOOSE 发表于 2013-5-12 11:28
雙發和單發有那不同？

你说的是双/单舵有何不同吧？
因為朋友以前的Cat起跑时有偏航问题才叫我用双舵来解決的！
其实就象车的內/外八的理论来调整的原理就行了。一

作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-14 07:16
陈国仪 发表于 2013-5-13 14:49
你说的是双/单舵有何不同吧？
因為朋友以前的Cat起跑时有偏航问题才叫我用双舵来解決的！
其实就象车的 ...

都在胡吹什麼？起跑偏航沒什麼大不了！而且解決起跑偏航需要這樣咩？
我說的雙發、單發，發是發動機，你應該懂的！？單就這個發字跟舵都拉不上邊，真是的！

作者: men    时间: 2013-5-14 07:45
本帖最后由 men 于 2013-5-14 07:57 编辑
MOGOOSE 发表于 2013-5-14 07:16
都在胡吹什麼？起跑偏航沒什麼大不了！而且解決起跑偏航需要這樣咩？
我說的雙發、單發，發是發動機，你 ...

陈国仪就是这样，喜欢办大师.其实又很多東西不懂.不懂的东西就是东址西址，或者上一些其它资料出来转移活题，惯啦，


作者: 陈国仪    时间: 2013-5-14 13:48
MOGOOSE 发表于 2013-5-14 07:16
都在胡吹什麼？起跑偏航沒什麼大不了！而且解決起跑偏航需要這樣咩？
我說的雙發、單發，發是發動機，你 ...

发表于 2013-5-8 14:47:35|只看该作者
热情的号角 发表于 2013-5-7 23:52
对陈老师设计的双舵方式很有兴趣，是可以改善转弯特性么
我是湖北的晓骏 双舵水阻很大的

我知道，在在你们Q群内所用
前提开场已说是朋友要求的，因为他说有起步时偏航的情况，，，所以叫我用双舵来调教可能会好点，双舵水阻一定大，但確是左/右弯都有，，，这就是个人设订的喜好了。

以上我和網友晓骏的对话都是说双/单舵的问题...你又引下来提问 ! 是你先揽錯了吧??






作者: 陈国仪    时间: 2013-5-14 13:52
men 发表于 2013-5-14 07:45
陈国仪就是这样，喜欢办大师.其实又很多東西不懂.不懂的东西就是东址西址，或者上一些其它资料出来转移活 ...

老man人家引錯了回復 !
什你又象餓久搶食的来喷口水啊?
一句~沒品~

作者: 陈国仪    时间: 2013-5-14 14:01
MOGOOSE 发表于 2013-5-12 11:28
雙發和單發有那不同？

我和别人讨论的是舵...和弯道CAT的船型 应有关连讨论而言

至於雙發和單發有那不同？应不是这标题有关吧??


作者: 8225032    时间: 2013-5-14 21:57
支持讨论的，灌水，嘴架何必，，我觉的陈老师蛮有气量的。。呵呵。。。5页看完，学到点东西。。
作者: 陈国仪    时间: 2013-5-14 23:02
8225032 发表于 2013-5-14 21:57
支持讨论的，灌水，嘴架何必，，我觉的陈老师蛮有气量的。。呵呵。。。5页看完，学到点东西。。


多看人家真艇也有用不同的桨型来测试...多看二张真船底照...也有不同的修改了

作者: 鸡命尸畸歪    时间: 2013-5-15 17:33
陈国仪 发表于 2013-5-14 23:02
多看人家真艇也有用不同的桨型来测试...多看二张真船底照...也有不同的修改了 ...

陳国仪你想学什么？我教你。
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-15 22:08
men 发表于 2013-5-14 07:45
陈国仪就是这样，喜欢办大师.其实又很多東西不懂.不懂的东西就是东址西址，或者上一些其它资料出来转移活 ...

毛病誰沒有！我認識他幾十年了，他人挺好的！
作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-15 22:10
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-16 00:18 编辑
8225032 发表于 2013-5-14 21:57
支持讨论的，灌水，嘴架何必，，我觉的陈老师蛮有气量的。。呵呵。。。5页看完，学到点东西。。


再看唄！




作者: MOGOOSE    时间: 2013-5-15 23:54
本帖最后由 MOGOOSE 于 2013-5-16 00:38 编辑
陈国仪 发表于 2013-5-14 14:01
我和别人讨论的是舵...和弯道CAT的船型 应有关连讨论而言

至於雙發和單發有那不同？应 ...


單發動機和雙發動機與CAT.雙體船是有關係的。
在現實中，CAT.雙體船設計是沒有單發動機的（可能我沒見識到），而單發動機祇出現在航海模型裡。
從前我們很難看到雙發動機在航海模型裡，隨著網絡與科技先進發展，海模不段與真實CAT.雙體船接軌，還多出電動力的項目。
從前，海模的CAT.雙體船衹有單發動機，而單發動機在CAT.雙體船出現的問題就是在全高速的拐彎容易翻船，而專攻彎道的海模就續漸出現。
彎道！怎樣定義？真實中CAT.雙體船比賽需要在彎道拐彎的要求遠不及海模，這點在玩海模的同好們是清楚的。
而真實的CAT.雙體船與海模比賽的比賽場地不一樣，真實的CAT.雙體船比賽場地是多樣式，海模則是繞圈比賽。
現今的海模經已發展開雙發動機模式，由活塞發動機到噴氣發動機，更快速的要算無刷電機了！
以上的發展，好像沒幾個案例出現在專攻彎道的海模裡，那為什麼呢？很簡單，它們不真實（失真）。
越是跟真實的CAT.雙體船接軌的就越肯花大錢去！
問題來了！活塞發動機和噴氣發動機還沒怎樣，無刷電機的問題來了！
配置無刷電機的CAT.雙體船從起滑到極速都能在極短時間完成，有些船的極速好像沒完一樣！在這情況下拐彎，大家都想像得出是咋樣的！亦好像沒有場地樣它跑個爽！
這樣子，好像就出現跑直線了？不是的，一位有多年作戰經驗的老手不會出現這情況，他們都會盡其所能去挖掘極速拐彎的底線，而不會像跑直線的去操控。
有人會說：怎不用專攻彎道的CAT.雙體船去配置雙發電機來試試呢？這可能已經有模友辦了，就請他們來發表一下經歷吧！
那麼樓主的主題如何區分直線和彎道的CAT.雙體船呢？單從外型上區分是不難！其難在於人對真實外型的追求！追求真實外型就要接受真實的缺點！
另外，各位有關注到雙發動力的CAT.雙體船，有那點要拿出來討論的！？

這裡銘謝HPR！借用了她們的圖像！









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