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标题: 雷虎最新E700照片抢先看 [打印本页]
作者: sgx51100    时间: 2013-5-8 10:04
标题: 雷虎最新E700照片抢先看
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作者: wslqf    时间: 2013-5-8 11:56
这个头罩有FBL 80的风格
作者: ryanwan    时间: 2013-5-8 14:07
真心喜欢雷虎的机子
作者: luopeixuan    时间: 2013-5-8 14:12
飞场和飞机都很漂亮~
作者: 怒海蛟龙    时间: 2013-5-8 14:15
不错  好飞机
作者: duoer    时间: 2013-5-8 14:18
好大额、、
作者: kephen12    时间: 2013-5-8 14:21
整机配好什么价钱？
作者: 龙腾lx966911    时间: 2013-5-8 14:22
小心毒物
作者: papalei    时间: 2013-5-8 14:27
很漂亮的机子
作者: kk_ray    时间: 2013-5-8 14:33
看着就舒服～
作者: moyohobby    时间: 2013-5-8 14:44
漂亮的JJ

作者: x.f    时间: 2013-5-8 14:53
看帖必回
作者: alwazhouyao    时间: 2013-5-8 15:15
口水一地
作者: woxihuannimm    时间: 2013-5-8 15:15
看的我留口水，，内内的
作者: syzchinese    时间: 2013-5-8 16:57
雷虎又有新飞机啦！
作者: kingown    时间: 2013-5-8 18:01
ms雷虎欧洲的网站已经出价格了
http://www.thundertiger-europe.c ... pter_baukasten.html
作者: 老A    时间: 2013-5-8 18:48
好漂亮！！！
作者: zheng4imx    时间: 2013-5-9 21:48
这脚架很是
作者: dickfox302    时间: 2013-5-16 21:40
好漂亮~
作者: aliuge2000    时间: 2013-5-16 21:47
ryanwan 发表于 2013-5-8 14:07
真心喜欢雷虎的机子

你的雷虎 呢。。。




作者: 超越自己    时间: 2013-5-16 21:50
羡慕嫉妒恨啊
作者: guo-wei    时间: 2013-5-16 21:50
雷老虎，就是霸气
作者: blades37    时间: 2013-5-16 22:04
很漂亮的jj
作者: ryanwan    时间: 2013-5-16 22:19
aliuge2000 发表于 2013-5-16 21:47
你的雷虎 呢。。。

还不会设置k牌电调啊

作者: 小小邹    时间: 2013-5-16 22:23
雷虎又有新飞机啦！
作者: 安夏沫悲伤    时间: 2013-5-16 22:25
很毒
作者: 入沐三分    时间: 2013-5-16 22:28
蓝白头罩特漂亮！
作者: AliangSzaboJR    时间: 2013-5-16 22:33
想不明白 为什么雷虎所有的设计都改动了，就是不改进十字盘舵机推进设计，还是使用双拉杆搭桥的老式设计，什么时候雷虎可以改用现在最流行的舵机直拉十字盘设计就完美了.
作者: guo_eleven    时间: 2013-5-16 22:37
漂亮死了！

作者: bandai丸    时间: 2013-5-16 22:40
头子降低了、整体看上去比720协调很多！
作者: SKYHOBBY-小昇    时间: 2013-5-16 22:45
本帖最后由 SKYHOBBY-小昇 于 2013-5-16 22:54 编辑
AliangSzaboJR 发表于 2013-5-16 22:33
想不明白 为什么雷虎所有的设计都改动了，就是不改进十字盘舵机推进设计，还是使用双拉杆搭桥的老式设计，什 ...

任何事情都是双刃剑，

单推的优势在于方便调整无机构件设计，但是对于伺服机和单推拉压力不言而喻

双推优势在于优化伺服机输出，缺点在于调整复杂，

自从E720免中立点设定跟双推连杆一体化设计，已经做到仅能的将短板变成强项
并且配合了套机的一体化金属舵盘做了整体的优化设计，这点个人觉得难能可贵

您说的老套的双推拉可是很多选手一致要求的哦

单推拉结构的从一开始同时开发验证了，从成本上考量放弃单推拉结构可是一点道理也没有的哦



PS：不同的选择，可以尝试下你不习惯的东西，认识过程一般都是否定到肯定的过程，

       有时候我也觉得单推够好够直接，都用了才知道两边的差别

       如果可以的话希望您能体验尝试下双推拉的设计，不一定表现不好哦

仅仅代表个人试用经验跟个人见解

祝愉快





作者: 我爱D灰灰机    时间: 2013-5-16 22:51
我 崇拜中...
作者: 闲庭信步    时间: 2013-5-16 23:11
头罩真心漂亮。
作者: grey_11    时间: 2013-5-16 23:15
清凉的机机，期待着视频啊
作者: 梦幻海蓝蓝    时间: 2013-5-16 23:22
斜伞尺，有亮点
作者: 梦幻海蓝蓝    时间: 2013-5-16 23:25
旋翼头能来张近照吗，结构看似与众不同！
作者: sachmax    时间: 2013-5-17 08:57
真漂亮啊，雷虎的东西就是好，不知道最终价格是多少
作者: AliangSzaboJR    时间: 2013-5-17 09:40
SKYHOBBY-小昇 发表于 2013-5-16 22:45
任何事情都是双刃剑，

单推的优势在于方便调整无机构件设计，但是对于伺服机和单推拉压力不言而喻

时代在进步兄弟，市场能证明一切，这种设计与JR基本上没区别，现在占领市场的GAUI 亚拓 LOGO 全是舵机直拉设计，你们还在走老路，工厂老板要的是经济效益赚的是当下的钱，你拉个过时的设计过时的产品赚当下现在的钱能赚到么？跟不上时代的节奏肯定要被淘汰的，看消费者的检验吧.

作者: SKYHOBBY-小昇    时间: 2013-5-17 10:27
AliangSzaboJR 发表于 2013-5-17 09:40
时代在进步兄弟，市场能证明一切，这种设计与JR基本上没区别，现在占领市场的GAUI 亚拓 LOGO 全是舵机直拉 ...

何为市场，小弟拙见，市场的多元化多样性

一成不变的不叫市场，有选择，才有意思

不同不代表另类跟失败

还是很感谢您的字字真言

祝愉快

作者: AliangSzaboJR    时间: 2013-5-17 12:26
SKYHOBBY-小昇 发表于 2013-5-17 10:27
何为市场，小弟拙见，市场的多元化多样性

一成不变的不叫市场，有选择，才有意思

希望雷虎早点改进设计，使用舵机直拉设计，其实我也喜欢雷虎，就是看到双推设计觉得不方便没入。

作者: 18341914095    时间: 2013-5-17 14:04



   ╭══╮  ┌═════════┐
╭╯新人帮顶║═ ║╰来拿分的╮     ║
╰⊙==⊙╯　└══⊙====═⊙══~..
作者: Hawk208    时间: 2013-5-19 15:10
本帖最后由 Hawk208 于 2013-5-19 15:34 编辑
AliangSzaboJR 发表于 2013-5-17 12:26
希望雷虎早点改进设计，使用舵机直拉设计，其实我也喜欢雷虎，就是看到双推设计觉得不方便没入。

好的設計和Cut Cost都分不清。。。
少一根拉杆能省不少的成本，難道雷虎是SB？？
使用直拉式的最主要的目的就是降低成本，直拉式一台飛機少用6跟鋼絲，少用3個推拉臂，少開三個精確定位孔，少用三顆優質軸承。這些都是錢啊老大！！
1000套，10000套能省多少錢？？
自已看看早期Jason設計的YT是不是用雙推拉？ 現在的YT飛機基本上是節約成本到極致的廠家，直拉設計當然是首選。（YT和雷虎根本沒得比）
像90級這樣的飛機，你自己可以算算起飛重量有多大。 飛機得升力有一部分依靠螺旋槳的轉速，其螺距完全由舵機承擔。 直拉是舵機不僅承擔扭矩，還承擔橫向拉力。
只有雙推拉設計才能保證舵機不承擔橫向力，有效提高舵機使用壽命，操作精准度和墜毀生存率。
雷虎的設計根本不是YT，GAUI這種消費級機型能比的。
如果都一樣，爲什麽要買雷虎？

PS: 你完全可以選擇符合你要求的飛機，YT，GAUI，LOGO。用你的錢包投票。沒有必要要求唯一提供雙推拉舵機設計的雷虎改變獨特的設計。只要雷虎延續其優秀的設計和製造質量，我的下一架飛機任然會是雷虎。



作者: SKYHOBBY-小昇    时间: 2013-5-19 22:23
本帖最后由 SKYHOBBY-小昇 于 2013-5-19 22:25 编辑
AliangSzaboJR 发表于 2013-5-17 12:26
希望雷虎早点改进设计，使用舵机直拉设计，其实我也喜欢雷虎，就是看到双推设计觉得不方便没入。

可能是您对E720开始后续的机型不是很了解，那么就由我小昇给您卖回瓜


1.E700\E720\E820系列开始，都是采用面调整一体化成型的固定长度连杆，
   为了您调整方便
2.E700\E720\E820系列开始，都是采用了免调整中立点设定，
   为了您调整方便
3.E700\E720\E820系列开始，都是采用了一体化伺服机舵盘，
   为了您调整方便
4.E700\E720\E820系列开始，都是采用定制镀镍高强度螺丝，不会生锈
   为了您维护方便


以上是这个系列的“大众脸”设计，还有很多细节要靠您来慢慢品味了，以上的几点跟后续没有写出来的细节的每一点，

如果像您说的那样，追逐时下流行，那以上每一点都不符合，也不符合节约成本规律，都是往贵了去的

那您又会说，那贵丫，羊毛出在羊身上，最后还不够是摊平在消费者身上了？

如果您细心的话，可以对比一下价格，和从开发层面考量，是否真的就那么不可理解

那是那句老话，任何事物都是双刃剑了，最终还是看您的选择跟喜好了，

我也是希望厂家能做些时下流行的东西出来，而不死板的坚持某些东西，从成本考量还有多方面考量，都有好处


感谢您，祝愉快



PS:就如大家很喜欢的大桨夹摇臂直供，也就是大家说的DFC啊什么的，这个例子就是很好的双刃剑杰出代表了



作者: fengz9014    时间: 2013-5-21 19:30
我支持雷虎的做法
作者: type-r    时间: 2013-5-21 21:46
AliangSzaboJR 发表于 2013-5-16 22:33
想不明白 为什么雷虎所有的设计都改动了，就是不改进十字盘舵机推进设计，还是使用双拉杆搭桥的老式设计，什 ...

还是双推比较好啊，舵机两边受力均匀~

作者: ZZC    时间: 2013-5-25 12:39
陀螺仪用的哪个
作者: sgx51100    时间: 2013-5-25 23:03
SKYHOBBY-小昇 发表于 2013-5-19 22:23
可能是您对E720开始后续的机型不是很了解，那么就由我小昇给您卖回瓜

雷虎这种设计 调整确实方便 但是我想请问 雷虎这种舵机设计 炸鸡时 舵机咋泄力 直推的话 还可以靠塑料舵机溃断来保护舵机

作者: Hawk208    时间: 2013-5-26 15:56
sgx51100 发表于 2013-5-25 23:03
雷虎这种设计 调整确实方便 但是我想请问 雷虎这种舵机设计 炸鸡时 舵机咋泄力 直推的话 还可以靠塑料舵机 ...

即时舵臂断裂，力已经传递到舵机的齿轮，和电位器输出轴上了。
直推结构在受到巨大外力时（比如炸鸡），由于力矩不平衡，舵机齿轮，电位器，轴承都要承担直接的横向外力，同时还要承担该力附带的扭矩。
这就是为什么有人能把电位器输出轴炸弯，舵机上盖炸裂，炸出虚位的原因。。。
即使在日常使用时，舵机齿轮，电位器，轴承也要承担横向力和扭矩。特别是单轴承的舵机，直推式设计对其电位器和轴承的磨损更加严重。

反观双推式，由于力矩相等，横向作用力几乎被抵消（这个世界不是完美的，舵机内部的齿轮的相互作用会产生横向力）。在发生炸鸡的
情况下，轴承，电位均不会受到毁灭性冲击。 即使在舵机扫齿后，舵机也有很大的机会可以通过更换齿轮而修复。

双推式当然也有缺点，多出来的连杆，球头，控制臂都是多余的重量。（谁见过450用双推的？？？ 据我所知，只有变态的HIROBO Embla的升降舵是双推。。）
两级传动，阻力稍大。零件多，安装多花两分钟。
厂家的生产成本高（说白了就是双推的直升机贵）
还有就是跟不上潮流（这是最荒唐的，但也是缺点。。。）

以上为本人拙见。。







作者: SKYHOBBY-小昇    时间: 2013-5-27 09:23
sgx51100 发表于 2013-5-25 23:03
雷虎这种设计 调整确实方便 但是我想请问 雷虎这种舵机设计 炸鸡时 舵机咋泄力 直推的话 还可以靠塑料舵机 ...

多级泄力支点会保证您的伺服机受力到最小

上层旋翼头连杆异常受力会先脱开

保证伺服机安全，即使这样也不敢保证100%安全

祝愉快

作者: sonyex678    时间: 2013-5-27 19:12
SKYHOBBY-小昇 发表于 2013-5-27 09:23
多级泄力支点会保证您的伺服机受力到最小

上层旋翼头连杆异常受力会先脱开



那么请问，这款E700什么时候可以买的到呢？

和E720比做了哪些比较明显的改变？

空机价格是多少？


作者: fsj19821125    时间: 2013-5-27 20:51
几位哥们说得太专业了,完全云里雾里呀.

作者: SKYHOBBY-小昇    时间: 2013-5-28 09:50
本帖最后由 SKYHOBBY-小昇 于 2013-5-28 09:51 编辑
sonyex678 发表于 2013-5-27 19:12
那么请问，这款E700什么时候可以买的到呢？

和E720比做了哪些比较明显的改变？


请稍安勿躁，即将上市

E720的设计兼顾的层面比较多，还有考虑到3C的设计

E700则是完全100%为电动无副翼而设定哦



以下视频供参考哦,NICK大神制作的飞行短片，来介绍E700的哦

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