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标题: 怎么才能降低马达温度 [打印本页]
作者: zhoususan    时间: 2005-7-8 11:41
标题: 怎么才能降低马达温度
这几天用了5imx送的A.K.E VK版锂电,性能真是不错,比我买的锂电强多了,估计飞雷鸟至少15分钟以上.
但是就是马达温度太高,请高手指教.先用原配370马达,结果塑料齿轮溶化了,后来用A.K.E Li12Deluxe 12V马达,温度也是很高,手不能摸,用的是13T齿轮,双桨也调了,我看以前的帖子"在此之前，持续飞行的低温记录是A.K.E Li12Deluxe 12V锂电马达创造的，即使飞完一组电池，马达的外壳温度也非常低，可以用手长时间触摸！",不知道是怎么弄的,怎么才能降低马达温度??
作者: xiaohong-0001    时间: 2005-7-8 12:02
我也想知道。
作者: 转速    时间: 2005-7-8 13:55
现在天气热，不管是有刷还是无刷，电机都热得要命。
作者: benny    时间: 2005-7-8 13:59
以前有很多贴子,可以用搜索功能.

.........检查是否双桨,检查是否攻角过大,是否因为轴弯曲存在振动,电机齿轮是否合适,电机齿轮和大齿盘是否咬和过紧,电机加散热片........

总之,电机过热一定有问题,好好检查吧.
作者: 转速    时间: 2005-7-8 14:37
尽量用小点的齿轮。
作者: llyy08    时间: 2005-7-8 15:42
A.K.E Li12Deluxe 12V马达 的 13T 齿轮是商城原配的， 我原来也是这样飞的，
其实夏天马达非常热是难免的， 办法就是找地下停车场等比较凉爽的室内飞，
一次起落的时间不要太长， 这个马达的质量还是不错的， 即使热点儿，
我认为也不会有问题。
作者: vidct    时间: 2005-7-8 16:34
要解决这个问题很简单，现在的动力比以前强劲多了，这时主桨的攻角可以适当调小，这对提升整个直升机的效率是很有用的。这样做，还可以降低尾马达的负荷，使尾马达工作温度降低。这就是高电压带来的好处，有人说电压越高，温度越高，其实这是不正确的。我可以调试过12V的机器比7.4V的机器更低的温度！不信吗？呵呵，秘诀就在于用什么样的马达和用多少的攻角，这些调整是非常关键的。综合来看，高电压的工作效率要比低电压的效率高——低发热、长时间飞行。
作者: vidct    时间: 2005-7-8 16:35
转速版主说得也对，最近天热，再凉的马达，这个天飞也会比较热。

建议重点调整对像是主桨攻角，让它在能产生升力的情况下，攻角越小越好。
作者: nemnem    时间: 2005-7-9 07:44
我觉得对于马达降温，首先得装个散热效果比较理想的散热片。其次装在主马达上的齿轮用铜齿。再而就是主桨攻角什么的。还有飞行的时候尽量不装机机的塑料外壳。最后飞完一块电池让机子歇歇，时常注意马达两头的轴承润滑情况。
这样的话就能使马达不至于经常处于高温工作状态，避免了磁钢高温退磁，延长使用寿命。
作者: 转速    时间: 2005-7-9 08:02
９楼说的都是好方法。
作者: zt206    时间: 2005-7-9 11:03
请教关于马达的润滑情况怎么检查？
作者: zcyjq    时间: 2005-7-9 11:27
高温下飞行马达热是不可避免的。但有一点，同一块电池飞行时间越长，马达消耗的功率越小，温度越低是肯定的。

基本的方法前面都说了，如果想再进一步，就得用激一点的方法：

尽量减轻飞行重量。比如用轻重量的电池、设备、大桨，甚至将尾护翼拿掉，其实散热器作用也不大，一克一克的减掉可减的重量。

使用宽型木桨。实际经验表明，宽度大的大桨有更高的空气动力效率，是最能增加飞行时间的有效途迳。
作者: zcyjq    时间: 2005-7-9 12:35
如果一块8。4伏650ma氢电能连续飞9分钟或更久，那么就说明机器处于较好的工作状态了。

[ Last edited by zcyjq on 2005-7-9 at 12:36 ]



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