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标题: FPV油动有前途还是电动？全面对比评测！ [打印本页]
作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 10:14
标题: FPV油动有前途还是电动？全面对比评测！

(, 下载次数: 14)
玩FPV，油动有前途还是电动？

在微型飞机，比如飘飘机上，电动可能有优势，但是只要翼展一大，比如翼展超过1.5米，电机的优势就荡然无存。

举例：

天行者用的2814电机
重量110克
保证30分钟航程需要

电池 4S2P 2200MAH 也就是两组4S电池并联 ，一共8片锂电池。
性能好的锂电池，一般每片重量是65克

天行者动力电池重量大约520克。

整个动力组成部分：520克+110克+电调50克=680克。
也就是大约700克。

这个动力的最大功率峰值是：
575.72瓦，但是鉴于目前电池的娇嫩程度，峰值意义不大，多数情况下不敢持续峰值运行。
14.8V电压38.9A电流2.1kg拉力


这大约相当于21级的甲醇动力



重量230克而已。外加250CC油料。足以飞行30分钟，毫无忧虑。
总重量不足500克，相比电动的700克。效率更高，更轻

飞行后期，相比电动的由于电池电压降低，功率越飞越小。油动能保证持续动力强劲。尤其飞机后期燃料消耗后，飞机可以飞的更轻巧！


-----------------------关于价格-------------------------

油动：21级三叶引擎报价280元，火头20元，总计300.邮箱价格8元。燃料一桶120元。足够飞行8个小时。近20个起落。

地勤工具：点火器25元，起动机150元，启动电瓶35元。

总投入：约600元

电动：电机报价160元，4S2P电池组一组报价约350元，必备2组轮流充电，那么电池700元。

地勤工具：高级充电器UN-A6 PLUS 平衡充电器 带保姆三件套 约700元 . 电压检测器 35元

总投入：约1600元

------------------------------结论-------------------------------

油动才是FPV的春天，电动FPV尤其大翼展的电动FPV，无底洞一般的性能投入（越猛越重，越重要求越猛，越猛越贵。。。恶心循环），无底洞一般的金钱投入。

我是72，我在研发油动FPV,欢迎大家关注，每日更新哦～

看帖子：http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=807922



作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 10:17
当然，也有朋友可能指出我的举例里面，充电器价格比较贵，太高级，所以价格就上去了。

其实不然，有句话叫做一分钱一分货，欠的终归要还的。

用便宜货充电器伺候电池，电池提早嘎嘣，亏的最终还是钱，哈哈
作者: wangzhengtatata    时间: 2013-6-25 10:21
震动怎么解决
作者: jiasai    时间: 2013-6-25 10:25
楼主比较太片面了~ 电动的易用性和震动下才是真理~

玩FPV的还真不在乎那千把块~关键是 电的省事 ~


作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 10:26
wangzhengtatata 发表于 2013-6-25 10:21
震动怎么解决

油动的振动其实不大（除非你没安装好，没调试好），我的发动机磨合好后，其振动比电机不会强多少。你可以试想下，很多油动直升机的陀螺仪都工作的蛮好，油动固定翼比直升机振动会还小些，更没问题。

很多品牌的FPV设备支持油动。
比如桂林飞宇的设备说明书里，就写了支持油动飞机


作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 10:29
jiasai 发表于 2013-6-25 10:25
楼主比较太片面了~ 电动的易用性和震动下才是真理~

玩FPV的还真不在乎那千把块~关键是 电的省事 ~

对新手而言吧，电动省事。对老手而言，油动省事。

一台调整好的油动，用棍子拨下螺旋桨就启动了。现在好像出了一个几十块的电路板，接在接收机电池和火头上，点火器也省了。

我习惯于飞机不熄火，降落下来边怠速边泵油料，再次启动都省了。

充电什么的，麻烦。

作者: jiasai    时间: 2013-6-25 10:35
我看到来回调 什么富油 贫油 就够了~~还得磨合....
作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 10:41
jiasai 发表于 2013-6-25 10:35
我看到来回调 什么富油 贫油 就够了~~还得磨合....

看来你对油动不熟啊。

我搞油动和电动都有多年经验，

有经验，才好对比嘛

作者: 潜水员D    时间: 2013-6-25 10:58
72mhz 发表于 2013-6-25 10:41
看来你对油动不熟啊。

我搞油动和电动都有多年经验，

你还没考虑到油动发动机的体积寿命，21级别以下电动保养好了比甲醇的消耗来说好很多。不要光看表面的价格。你可以继续你的油动，但是我不同意21级甲醇和电动的对比，我觉得汽油才是最终归宿。

作者: ldz    时间: 2013-6-25 11:34
支持汽油机，但加油站不给飞机加油

作者: 飞天火鸡    时间: 2013-6-25 11:36
支持折腾
作者: pengchengjun12    时间: 2013-6-25 11:39
电动：电机报价160元，4S2P电池组一组报价约350元，必备2组轮流充电，那么电池700元。
这电池报的太贵了 单片8块每A 你买5000都才是8*5*4 加包装费5块每片 +15=175 一块电池
作者: pengchengjun12    时间: 2013-6-25 11:41
而且现在电子设备没有说100%稳定的 万一油机砸着人了的话...后果我就不说了你懂的。。。保养和维护油动也相对麻烦些 电池冲个电就完事了。当然我知道你是用翼龙来改成15级油机的。。。
作者: 小龙虾王子    时间: 2013-6-25 11:49
道路很艰辛呀，以事实说话，期待视频。
作者: 天奇    时间: 2013-6-25 11:52
油动需要解决的问题~~
1、震动问题~（不是说 飞控的震动 而是 摄像设备的震动和共振问题~不然果冻很严重~！）
2、保养和维护工作~ 电机的寿命和燃油发动机的寿命是不一样的~！ 油机保养和维护比电机更麻烦 。
3、也就是关键  抗低温性~！ 东北的冬天 零下20-30度 如何保证不熄火~！ （高海拔地区如何保证不熄火？）
4、油料问题~ 成品油 价格太高，2升油也就玩2-3天 2升油 也就飞10个起落 多说，自己配油 ~！说实话 ~不是所有的城市都能买得到 甲醇和蓖麻油的 ，关键是硝基甲烷没得卖~！
5、家有0-3岁小孩 油机和油 真不敢放在家里~！
作者: zx1100236    时间: 2013-6-25 12:00
都不好说
作者: 编程飞行    时间: 2013-6-25 12:03
莫非油动要占领今年的FPV市场，有眼光的厂家注意了
作者: 王中王    时间: 2013-6-25 12:08
反正机机整大了都麻烦，留空时间长，事故发生的几率会成倍增加，冒险飞高飞远的脑袋短路情况也会随着自信膨胀而增加。油动觉得主要是动力足，可往高速方向发展，电动可往便携方向发展。

作者: 阆苑居士2008    时间: 2013-6-25 12:11
油动的空中熄火呢?
作者: scaple    时间: 2013-6-25 12:13
本帖最后由 scaple 于 2013-6-25 12:17 编辑

我也觉得油动是高端 FPV 的发展方向

油动的续航能力，单位功率比电动强出太多了

但是油动存在几个问题比较麻烦，一个是发动机的调整，另外一个是发动机的运行安全

随着飞行高度、天气状况的变化，发动机低温熄火，还有操作不当引起的高温爆缸，这不仅仅是一般航模面临的问题，就是专业大型无人机同样也面临相同的问题。

还有就是我觉得汽油机才是油动的最终方向。

作者: marvell828    时间: 2013-6-25 12:17
我想是电的吧，起码在天上可靠性高点
作者: 香槟    时间: 2013-6-25 12:34
电动发展趋势
作者: 爱不释手'    时间: 2013-6-25 12:35
顶一个！
作者: sswgii    时间: 2013-6-25 12:48
电的能空中关动力再开，油的能么。燃料电池便宜了是个不错的路子，油的免了
作者: 安夏沫悲伤    时间: 2013-6-25 12:49
新手电动，老手油动
作者: zywang    时间: 2013-6-25 12:51
凡事都有2面性，不可以一概全
作者: shy5imx    时间: 2013-6-25 12:53
撸猪请看好   发动机是在最大转速的时候才有你说的 2.1kg拉力   功率也是在那个时候最大  你能让你的21机跑到19500转？

反正是从来没有看到有人的25练习机就吊机的 ，那个也不重 1.4KG样子
作者: syysyh    时间: 2013-6-25 13:06
支持油动，油的比电的猛，期待我们早日超越对岸的120km航程！！
作者: syysyh    时间: 2013-6-25 13:13
需要研究下空中加油不？
作者: 小游侠ZMQ    时间: 2013-6-25 13:19
有汽油机卖么有？？？？？
作者: hdpolice    时间: 2013-6-25 13:43
实际投入运营的无人机系统，譬如深林防火，电力巡线，都已经从原来的油动改为电动，连动力伞都很大部分改为电动了，fpv，安全性可靠性大于一切，价格反倒是第二位的，当然了，个人娱乐的就另当别论，楼主就属于个人娱乐

油动FPV我不是没玩过，虽然调好的发动机一般是不会熄火，不过，心里面就是不踏实，建议楼主油动电动都飞飞，看看哪个娱乐性更强一点，玩得更轻松一点


作者: 3dhx    时间: 2013-6-25 14:04
油机我也玩了几年了，最终还是改玩电动了。
油机FPV的三大问题令人头痛：
1）空中熄火问题：热了要死、火头振松了要死、油针没调好要死、长期怠速后加油也易死、动作大了易死；不管哪种熄火，在几百米高空几公里外，几千大洋的设备多半就丢了。
2）振动问题：飞控受振动导致乱指挥、摄像机受振动导致果冻或高频振动的画面无法忍受。
3）太脏了：飞完洗飞机、回家必洗澡、尾气有毒、油料在家不安全。

作者: caiqiang1014    时间: 2013-6-25 14:20
72你要是跟我在同一个城市就好了，那我们一定合得来，总是想别人不敢想，做别人不敢做的事情，折腾个没完。
作者: 翱翔云岭    时间: 2013-6-25 14:26
本帖最后由 翱翔云岭 于 2013-6-25 14:34 编辑

同意二十楼的观点！准备上台汽油做试验
主要还是油机没玩过

作者: dogjumpjump    时间: 2013-6-25 14:31
總覺得, 油動有機會飛行中意外熄火, 那就不能回航了.

但電動的, 停電的意外比較少
作者: jozx    时间: 2013-6-25 14:37
光是震动问题就非常难解决。稳定性？无数次看到老手玩油机要死火迫降，fpv如何迫降？
调试呢？ asp的工艺本身就不行，出来的机头不是这里不行就是那里不行，全靠手气，我买最好的电机，你买个好的油头比比价格才对。
作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 14:42
caiqiang1014 发表于 2013-6-25 14:20
72你要是跟我在同一个城市就好了，那我们一定合得来，总是想别人不敢想，做别人不敢做的事情，折腾个没完{: ...

你是哪里
作者: wuxq    时间: 2013-6-25 16:49
标题: 建议你用台进口发动机吧！稳定、可靠性是最重要的！
本帖最后由 wuxq 于 2013-6-25 17:03 编辑

油动不错呀！jia



作者: 丿坠入丶红尘    时间: 2013-6-25 17:24
我还是看好油动的。。。。。。大载机，续航时间长。
作者: XMODS1234    时间: 2013-6-25 19:11
既然你都这样子说了，我还能说什么呢~~~~~电动机更安静可靠性更高·~~~~~

作者: ckbox    时间: 2013-6-25 21:12
想那么回事
作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 22:37
wuxq 发表于 2013-6-25 16:49
油动不错呀！jia

我用过多台三叶发动机，只要调试和磨合得当

几乎就没遇到过熄火。

有几次排气管掉了，或者下雨天飞，都没熄火

作者: audiwxy    时间: 2013-6-25 22:38
要从长远的角度看问题，油机最大的问题是什么，废气排放，PM2.5什么的，然后就是雾霾天气，之后能见度下降，之后还咋fpv呀

爱护环境，远离油机！！
作者: 72mhz    时间: 2013-6-25 22:57
audiwxy 发表于 2013-6-25 22:38
要从长远的角度看问题，油机最大的问题是什么，废气排放，PM2.5什么的，然后就是雾霾天气，之后能见度下降， ...

玩油动航模的能有几个人？ 你一年玩几次？

那小发动机排量多大？

那污染还没你家炒菜污染大！

作者: 小游侠ZMQ    时间: 2013-6-25 23:33
汽油机比甲醇机贵几十倍。。。。。。
作者: xf_sh    时间: 2013-6-25 23:43
发动机技术已经到头了，最多加个涡轮增压，而电池技术还在不断进步中，长远来看，电动必胜
作者: rabbit78    时间: 2013-6-26 02:57
本帖最后由 rabbit78 于 2013-6-26 14:59 编辑

我总感觉，讨论方向有点偏了，到底是讨论FPV还是讨论摄影勘探之类的任务机型？FPV只是第一人称飞行体验而已，一次你能体验多久？一个起落二三十分钟够吧？一个4S5200就够了，再不行40分钟？如今的FPV载机做到这个留空时间是很容易的事，只有用于航模摄影勘探，巡线，森林消防等专门用途的机型，才对长航时有要求。有时候我们看待一个事物，不要太极端，没有什么是好或者不好，适合或者不适合的问题，关键是看使用者的需求。
   论坛里多是飞着玩玩，体验一下不一样视角的飞行感受而已，带个飞机，两三块电池，到场地开控通电就飞了，回家还不用搞卫生，图的就是个方便，充电时间长如今看来也不是什么大问题吧，一个起落二三十分钟下来，抽只烟，跟飞友聊个天吹个牛，交流交流，相互学习，联络一下感情，一个飞行日很快就过去了，重要的是开心，别把简单的事情整得太复杂。
   我2000年开始玩三叶，07年转电动，可惜我朝模友稀少而且分散，无法做出以下统计：如今在我朝，精通甲醇机调整的模友占几成？我敢说，单就“不需要学调整发动机”这一条优势，大多数人模友都会选择电动，因为大部分人都只是追求FPV飞行体验，试问，真的让你飞机一次飞一两个小时，你又能干嘛？

作者: 天奇    时间: 2013-6-26 09:41
楼上正解～！
作者: frankmcu    时间: 2013-6-26 10:28
翼龙上油动真的没优势。
电动，2212电机 30A电调 2200电池 40的充用器，价格约200. 至少200个充放。 至少3000分钟的留空，也就是50小时的留空时间。
请问15级油动飞50个小时要多少油？油动设备多少钱？
作者: tracere    时间: 2013-6-26 11:37
如何解决高空熄火的问题才是最关键的！如果穿云的时候熄火 怎么搞？或者飞高了 燃油冻住了。。。（猜想）
作者: 可乐哥    时间: 2013-6-27 01:21
做梦都想玩油动的，可惜就是太脏了，放车里还有燃油味受不了。我的油车油直都放密封袋里了，实在搞不定那味道……
作者: rabbit78    时间: 2013-6-27 01:38
虽然现在闻到蓖麻油的味道依旧感觉很亲切，勾起很多回忆，但是还是不敢想象一套装了飞控的机器在七八百米外熄火迫降以后会是什么结果。。罢了
作者: skylock    时间: 2013-6-27 08:49



玩FPV，油动有前途还是电动？

在微型飞机，比如飘飘机上，电动可能有优势，但是只要翼展一大，比如翼展超过1.5米，电机的优势就荡然无存。飞行后期，相比电动的由于电池电压降低，功率越飞越小。油动能保证持续动力强劲。尤其飞机后期燃料消耗后，飞机可以飞的更轻巧！

油机挑机型，电机比较随意，2米的滑翔机改FPV飞得轻巧留空时间也长。飞机制造难度低，成本低。



-----------------------关于价格-------------------------

油动：21级三叶引擎报价280元，火头20元，总计300.邮箱价格8元。燃料一桶120元。足够飞行8个小时。近20个起落。

地勤工具：点火器25元，起动机150元，启动电瓶35元。

总投入：约600元

电动：电机报价160元，4S2P电池组一组报价约350元，必备2组轮流充电，那么电池700元。

地勤工具：高级充电器UN-A6 PLUS 平衡充电器 带保姆三件套 约700元 . 电压检测器 35元

总投入：约1600元

电动飞好了，每天只有几毛钱的电费成本，
而且飞机的动力成本其实只要130元，又不是暴力3D，玩过FPV的多数都知道自己需要几A电流来飞，地面成本是一次性投入不会再有增加。

油动飞好了，只能祈祷飞机能喝地沟油了，发动机，点火头等都是易损件，损耗更换的费油又是一笔，万一没一次买足每次发生点运费什么的成本又网上加。小刀割肉感觉不疼？时间久了一样尸骨无存。

炸鸡成本
电机能回收的物品：电池报废，后推电机基本完好，电调基本完好，各舵机也极少损坏，飞机机身破损EPP 502瞬间修复了，EPO等后期能补回，样子不雅也大又人飞。

油机炸了基本都是木头渣了, 也就能省下舵机，飞控等电器。




------------------------------结论-------------------------------

油动才是FPV的更深更大更投钱的坑，无底洞一般的维护投入（越猛越重，越重要求越猛，越猛越贵。。。恶心循环）。

作者: charliem    时间: 2013-6-27 10:17
48楼才是正解，引用自48楼“发动机技术已经到头了，最多加个涡轮增压，而电池技术还在不断进步中，长远来看，电动必胜。”
现在汽车都在往电动方向走了，不明白你们怎么想的。
作者: myk0000    时间: 2013-6-27 10:45
静静地看完以上讨论，飘过~
作者: borneol    时间: 2013-6-27 12:05
syysyh 发表于 2013-6-25 13:06
支持油动，油的比电的猛，期待我们早日超越对岸的120km航程！！

对岸那位只飞电的。。。。。

作者: syysyh    时间: 2013-6-27 12:35
borneol 发表于 2013-6-27 12:05
对岸那位只飞电的。。。。。

期待远飞鱼岛，也为保钓做点事撒，欧美不是有个什么超长航程的么

作者: 叮叮当当    时间: 2013-6-28 02:04
我每次看到外出电动的飞完收摊了，油动的还在调机子就够了。
作者: Liushootin    时间: 2013-6-28 11:25
直接涡喷
作者: johnsonzjl    时间: 2013-6-28 21:44
说了那么多，但有没有想过稳定性，电动的稳定好还是油动好，还有我觉得甲醇发动机的技术还不怎么成熟，空中熄火概率太高，没电动的稳定，谁都不想鸡鸡飞到几公里外来个空中熄火。还有油动耗油还是很惊人的。
作者: wzh    时间: 2014-3-9 19:09
hdpolice 发表于 2013-6-25 13:43
实际投入运营的无人机系统，譬如深林防火，电力巡线，都已经从原来的油动改为电动，连动力伞都很大部分改为 ...

连动力伞都很大部分改为电动了，-------不是这样的情况，   绝大多数动力伞是发动机，不是电动的，因为电池太贵不耐用寿命短，现在还达不到商业的使用程度。




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