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标题: 螺旋桨停转怎么回事 [打印本页]
作者: king-rx    时间: 2013-8-13 16:15
标题: 螺旋桨停转怎么回事
今天中午飞S800大概十分钟，结束拍摄任务。
下降到20米左右时发现一电机停转S800有抖动下降速度加快快到地面时我推大油门S800打转。
落地还算可以，只是飞机倒了没有损失，多亏悟空给力啊。
再启动电机每个都工作，这是怎么回事。
高手指点，大疆售后能解释吗？
是因为温度过高吗？
作者: 小蜗牛    时间: 2013-8-13 16:46
关注中
作者: 40138    时间: 2013-8-13 16:51
本帖最后由 40138 于 2013-8-13 17:18 编辑

我知道是什么原因，落地后从新掰杆起动又正常了是吧？---电话联系，我告诉你详情和处理办法！13505594848






作者: king-rx    时间: 2013-8-13 17:08
谢谢楼上的老师
作者: 太平洋shaomai    时间: 2013-8-13 18:07
40138 发表于 2013-8-13 16:51
我知道是什么原因，落地后从新掰杆起动又正常了是吧？---电话联系，我告诉你详情和处理办法！1 ...

帮忙把解决方法也发出来吧！


我觉得是电调过热保护了。

作者: 40138    时间: 2013-8-13 20:11
太平洋shaomai 发表于 2013-8-13 18:07
帮忙把解决方法也发出来吧！

不是电调过热保护，三言二语说不清楚，有类似情况的模友可电话联系我！

作者: 王参    时间: 2013-8-13 20:21
解决办法发上来共享下呗！
作者: 小蜗牛    时间: 2013-8-13 21:11
40138 发表于 2013-8-13 20:11
不是电调过热保护，三言二语说不清楚，有类似情况的模友可电话联系我！

老师的电话是多少，我也出过这个问题
作者: yklee    时间: 2013-8-13 21:47
关注，究竟啥问题，可以在这里简单的说一下啊
作者: 远风    时间: 2013-8-13 22:16
这位汪老师，每个想知道的人都给你打个电话么？
麻烦把大致情况发上来给大家说说呗。
作者: 太平洋shaomai    时间: 2013-8-13 23:59
40138 发表于 2013-8-13 20:11
不是电调过热保护，三言二语说不清楚，有类似情况的模友可电话联系我！

你还真的想每个人打电话问你？

作者: tonycjl    时间: 2013-8-14 00:14
有iosd嘛？有的话可给大疆看看！
作者: akucmj    时间: 2013-8-14 15:45
弄的这么神秘，分享下解决的问题吗

作者: king-rx    时间: 2013-8-14 18:24
大疆~
给个官方解释呗
作者: 脚下一滑    时间: 2013-8-14 21:03
是什么原因?
作者: 夜视仪    时间: 2013-8-15 09:24
昨天我的一个电机也停转了，同问。
作者: 千山鸟    时间: 2013-8-15 14:52
尊重知识产权，纷纷致电！
作者: 千山鸟    时间: 2013-8-15 14:53



哇，注册快两年的列兵啊！
作者: 290353430    时间: 2013-8-15 15:13
清理下触点
作者: king-rx    时间: 2013-8-18 17:35
大疆技术
这种情况需要返厂吗？
作者: OK100    时间: 2013-8-18 18:14
根据DJI的动力配置，S800电机电调功率余量是足够的，一般情况下不至于过热保护。但是带任务负载以后动力余量不足，大家都懂的。就最近我亲身经历遇到的几起事故来看，动力系统故障是S800摇摆坠机主要原因，其次是飞控程序与硬件平台的兼容性问题，这里我就不想说飞控了，重点说说动力问题。S800动力系统一直以来都有很大诟病，DJI最初设计为可拆分构架很有创意，目的为了便携运输，但是拆分的代价就是电器插接件有寿命限制并且增加了安全隐患，接触不良的后果大家懂的。加上S800电机和桨的质量问题，高转速环境下产生的震动足够对力臂脆弱的插接部位造成严重影响，这还没考虑实际飞行中受乱流影响螺旋桨产生震颤的极端情况。我的机架从来都是装好就不拆分的，上次因为意外坠机后，拆开检查期间发现，所有力臂4条金插针的触点都有不同程度的磨损痕迹和电腐蚀痕迹。另外不知道大家有没有注意S800的力臂安装到位并锁定到脚架后，分别握住相邻两根力臂左右拌动，可以看到力臂真的能被左右扳动，力臂插接部位的间隙明显在改变，这意味着什么，你懂的。除此以外，6个力臂的动力输出是否线性均衡，电机和桨的工作效率是否一致，都是需要进一步去研究的问题。在我的机架上，M1的无风悬停转速总是比其它几个力臂偏低很多，大概在5000转样子，而M6转速快接近6000了，其它大概在5300~5500不等。每次测量都是取平均值。最后的无风悬停测试的结果印证我的推论，M1效率高，且电机温度最低，M6烫手，其余电机温度在45度左右。
作者: liaott89    时间: 2013-8-19 00:13
請問OK100大哥，您點出機架及電機等問題了，那有什麼法子可以改善呢？
作者: OK100    时间: 2013-8-19 08:22
liaott89 发表于 2013-8-19 00:13
請問OK100大哥，您點出機架及電機等問題了，那有什麼法子可以改善呢？

DJI后来新出的EVO V2力臂相比以前旧版本S800力臂，内部线路换成硅胶线，整体强度和刚度明显好很多，但是强度提升后也更容易传导高频震动。不知道是个案还是大家都这样，我的仔细观察了新版S800力臂，感觉做工质量相比旧版本略显粗糙，特别是力臂插针的做工质量有待考究。力臂插到中心盘上都能扳间隙来。以前很早有魔友提出供电系统的沉余优化方案，我觉得是可取的改进措施，可以暂时解决因S800震动大导致接触供电不良的情况。但S800最大的硬伤还是安全负重能力，由于富余动力不足，大家都说7kg是极限，根据我计算的结果是6.5kg以内才是安全的。无奈，以前装收放脚架后起飞重量超过6.8kg，明显飞起来很吃力，后来为了安全还是换回普通脚架了。
作者: liaott89    时间: 2013-8-19 11:25
感恩您的解釋，把重點帶出來了。
謝謝您。
作者: shenlei1605    时间: 2013-8-19 14:08
学习
作者: 我是小学生    时间: 2013-8-19 21:52
触点接触问题
作者: 我是小学生    时间: 2013-8-19 21:53
风大，，动作幅度大，，以至于瞬间无接触，电机停转
作者: lx88lx88    时间: 2013-8-19 22:44
羡慕啊  木有S800  想打个电话都木机会！
作者: king-rx    时间: 2013-8-20 07:56
我飞的那天没什么风
电机是在降落到20米高的时候停的





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