5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 谈电调 [打印本页]
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 08:26
标题: 谈电调
这里大家谈电调,我也来说二句

元件值应大于阻性负载的电流值,应是感性元件最少3-4倍,由于电调输出非连续波,最少要5-6倍.

例50A的元件,运用应小于10A.

有人会说带12v的850也没坏,因12v在同等功率下电流比6v小一半,当然不坏啦.
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 08:44
那么100A元件呢,大体在10几A,不到20A
200A元件负载30几A
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 08:46
如强用在危险区域---------你的电调寿命成问题了
作者: 偶啥也不懂    时间: 2005-8-29 11:42
原帖由 我爱战舰 于 2005-8-29 08:26 发表
这里大家谈电调,我也来说二句

元件值应大于阻性负载的电流值,应是感性元件最少3-4倍,由于电调输出非连续波,最少要5-6倍.

例50A的元件,运用应小于10A.

有人会说带12v的850也没坏,因12v在同等功率下电流比 ...

   电压提高后，千万得将马达感应出的反电动势（反峰电压或脉冲）考虑进去哦！
FET管的电流是够了，可马达的感应出的反电动势电压足以将FET管反向击穿……。得接个“续流”二极管将反向电压泄放掉，以保护FET管。
作者: 忆の伤    时间: 2005-8-29 12:10
你说的这个好像是电变的基本常识~我们都是加过二极管的~不加不敢用~
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 12:45
场效应功率革管内部均有反向二级管
作者: 忆の伤    时间: 2005-8-29 12:52
那为什么车模电变一有反向电流还是烧呢？
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 13:03
管子太小了,有的厂家为了利润,尽量用小管,你改一下就可以了
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 13:09
我楼上说的是电路设计的一般要求,但有些厂家为了利润,宣传,明明是50a说成100a也有可能

但经营手段不等于科学依据
作者: yangoooo    时间: 2005-8-29 13:13
低级问题 怎么加二极管?加到哪 多大的
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 13:59
单向电调并在电机上,双向不加
作者: 好想好想飞    时间: 2005-8-29 16:55
双向电调自身带对反电动势的保护吗
作者: fx    时间: 2005-8-29 18:05
烧电调吗？？我已经烧到麻木了~~管子烧了就换新的感觉少了就多并几个～
作者: 忆の伤    时间: 2005-8-29 18:09
原帖由 好想好想飞 于 2005-8-29 16:55 发表
双向电调自身带对反电动势的保护吗

帶不帶都不會燒～因為電變自身就可以流反電～
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-29 19:08
己有二极管保护

多并好,我7-8年前做过一只大船,曾经用75A管子20只,5只并联,不然带不动

为了试验,烧了有一把管子
作者: yangoooo    时间: 2005-8-30 12:15
我在太原 竟然买不到二极管 狂晕啊  好不容易找到一家卖的 最大才3A 郁闷
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-30 12:39
去电子市场应该有,5408己够用了,因为反向电动势是脉冲,平均值很小
作者: 偶啥也不懂    时间: 2005-8-30 18:27
原帖由 我爱战舰 于 2005-8-29 19:08 发表
己有二极管保护

多并好,我7-8年前做过一只大船,曾经用75A管子20只,5只并联,不然带不动

为了试验,烧了有一把管子

    从理论上来讲，晶体管在并接时，需在每个晶体管的输出脚上加“均流电阻”，通常，此电阻的阻值视输出电流的大小，在0.几——10欧姆之间选择。在不接“均流电阻”的情况下使用，由于每个晶体管的输入、输出特性不一致，会因为某一个晶体管的功耗超出其自身的承受能力而先烧毁。于是，负载就会加在剩下的晶体管上，剩下的晶体管也会因负载的增加而一个接一个地烧毁。
    例：总的负载电流为20A，现有5个晶体管共同输出，故推算出平均每个晶体管的负载是4A。当其中一个烧毁后，余下的4个晶体管，则平均要各承担5A的电流，这时，由于各个晶体管的平均电流的增大，很快又会烧毁一个。在还剩3个晶体管的情况下，每个晶体管平均将负载6.67A的电流，这比原先设计的负载电流大了166%。如此的恶性循环，最终的结果是：所有的晶体管统统报销（烧毁）。
    可为什么用于模型的电调不加“均流电阻”呢？我猜可能是为了减小电调的阻抗、“增加”带负载的能力……。至于生产商是否对晶体管进行严格地挑选、配对，我就不知道了。所以，如果您在修理或改造电调时，务必购买（挑选）同一批号的晶体管（FET）装在这个电调里。这样做的目的是：使几个并接的FET管的输入、输出特性尽可能地接近，同时，也就会尽可能地减少烧晶体管的可能……。
    这个表示同一批号的数字（一般为阿拉伯数字或夹有英文单字的4位数），往往都会打印在管子的正面。
作者: K100    时间: 2005-8-30 21:21
怪不得我用舵机做的电调由于没有在输出端并接二极管,一加到全速,电机就转速不稳甚至下降.
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-30 21:47
原帖由 偶啥也不懂 于 2005-8-30 18:27 发表

    从理论上来讲，晶体管在并接时，需在每个晶体管的输出脚上加“均流电阻”，通常，此电阻的阻值视输出电流的大小，在0.几——10欧姆之间选择。在不接“均流电阻”的情况下使用，由于每个晶体管的输入、输出特 ...


您的想法是对的,最好用同一品牌,批次的元件,场效应管并联的问题比双极性管小,栅电压10-18v保正大家同时开通,因为栅几乎无电流.

不会出现连烧5管,烧1只后就短路了,电流只经过这只管,这时还能用,但不能倒车,一倒车会烧桥臂上对应的管子,这时不经过电机,而是将电池短路.表现是线和电池发热.

[ 本帖最后由 我爱战舰 于 2005-8-30 21:57 编辑 ]
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-30 22:02
原帖由 K100 于 2005-8-30 21:21 发表
怪不得我用舵机做的电调由于没有在输出端并接二极管,一加到全速,电机就转速不稳甚至下降.

场效应管内部有并联二极管,你的问题是否是电路不合理,自激,电源内阻大?

可以用示波器逐级看.
作者: 偶啥也不懂    时间: 2005-8-31 16:28
原帖由 我爱战舰 于 2005-8-30 21:47 发表


您的想法是对的,最好用同一品牌,批次的元件,场效应管并联的问题比双极性管小,栅电压10-18v保正大家同时开通,因为栅几乎无电流.

不会出现连烧5管,烧1只后就短路了,电流只经过这只管,这时还能用,但不能倒车, ...

又学到新的知识了！
可您说的只是烧短路了，可我的那个是烧开路了，所以一个接一个地烧，最后是不会动了……。
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-31 16:42
您的情况少见,绝大多数情况是短路,只有在极大电流时才能将短路烧成开路
作者: fx    时间: 2005-8-31 18:39
管子是并联的~~使用的时候电流超过了极限电流就会这样子了~
作者: 我爱战舰    时间: 2005-8-31 19:42
看来还是余量太小了,只好多并,我上述也是以2,3,4,5,最后并到5只才不烧,这时元件值己达到375A,所以实践比广告有说服力,我这时电机电流约47A
作者: 好想好想飞    时间: 2005-8-31 20:45
原帖由 忆の伤 于 2005-8-29 18:09 发表

帶不帶都不會燒～因為電變自身就可以流反電～




我怎么就没想到啊,:em22::em22::em22::em22::em22:
作者: 忆の伤    时间: 2005-8-31 21:09
原帖由 好想好想飞 于 2005-8-31 20:45 发表




我怎么就没想到啊,:em22::em22::em22::em22::em22:

是在問我嗎？
作者: fx    时间: 2005-8-31 23:03
是启动时的冲击电流太大了~~~~
作者: wyhygzs    时间: 2005-9-1 12:32
原帖由 忆の伤 于 2005-8-31 21:09 发表

是在問我嗎？



我的意思是我为什么没想到这点啊，:em12::em12:
作者: 飞飞鸟鸟    时间: 2005-9-1 14:06
学到了~```哎``
作者: yangoooo    时间: 2005-9-2 19:34
原帖由 我爱战舰 于 2005-8-30 12:39 发表
去电子市场应该有,5408己够用了,因为反向电动势是脉冲,平均值很小

一事不明  电机上加的应该是肖特基二极管啊 5408是整流二极管 难道整流二极管=肖特基二极管?

[ 本帖最后由 yangoooo 于 2005-9-3 15:44 编辑 ]
作者: 我爱战舰    时间: 2005-9-4 00:49
肖特基当然好,实际普通二极管己够用了,并且反向电压很大

我是设计产品的,肖管只用在几十k的开关电源中,

而调速器只有50hz,美国才1000hz
作者: yangoooo    时间: 2005-9-6 13:52
说的对 现在我们的电调大多都是低频的  
谢谢
作者: 我爱战舰    时间: 2005-9-6 22:51
为什么不用美国电路,因为连舵机都要改
作者: 偶啥也不懂    时间: 2005-9-7 15:19
原帖由 我爱战舰 于 2005-8-31 19:42 发表
看来还是余量太小了,只好多并,我上述也是以2,3,4,5,最后并到5只才不烧,这时元件值己达到375A,所以实践比广告有说服力,我这时电机电流约47A

您这里指的元件值已达375A是不是元件手册里查到的参数？
如果是的话，那参数肯定是Ap-p值。
该元件的额定电流顶多就10-15A（可能还不到10A），所以，大家以后在选择元件时，请将手册上的电流值除以10（或许更多）后，得到的才是元件（允许长时间工作）电流值。
举个不恰当的范例：早些年卖的音响（尤其是进口的）大家还有印象吗？小小的体积，居然个顶个的输出功率标500-1000W？略有电器知识的人被搞糊涂了——里面的电源变压器的功率顶多才50W大小呀，这音响不是成了“发电机”了？:em22:输入50W，输出到有1000W。其实，也不为怪，人家标的是瞬时功率的缘故。这个瞬时功率是用数学公式算出来的。
瞬时功率怎么理解？您就将其想象为：通上电，输入的信号是一个单个的、短促的方波脉冲，经电路放大后（忽略失真。呵呵，方波再失真也还是方波）推动喇叭发出是“啪”的一声具响。这时，就这一声的功率可能能有1000W……。
后来，我在《无线电》杂志上看到有关音响功率的“算”法。简述如下：额定功率X8=平均功率，平均功率X8=瞬时功率。
到这里，我想大家应该能理解成品电调为什么标200A、300A、400A……的了吧？其实际承载电流有多少就不用我来计算了吧？
结论：此功率非彼功率。此电流非彼电流。
作者: aping    时间: 2005-9-11 16:40
长见识了，谢谢了
作者: 偶啥也不懂    时间: 2005-9-13 01:02
原帖由 yangoooo 于 2005-9-2 19:34 发表

一事不明  电机上加的应该是肖特基二极管啊 5408是整流二极管 难道整流二极管=肖特基二极管?

肖特基二极管译成中文后的意思是：快恢复二极管。它也是整流管的一种，肖特基二极管常见用于开关电源的整流回路和高频（几-几十KHz）电路中。普通整流二极管只能用于低频（几百Hz以下）电路。
肖特基二极管真正工的作原理较难靠文字表述，但简单地说，它比普通整流管在反偏电压到来后，形成PN结阻挡层的时间来的短得多。打个比方，普通的若以小时计算的话，则肖特基二极管将以秒计算……。
至于电调中作为保护等用途的续流二极管，只要耐压、电流够大就能用，不必非用肖特基二极管不可……。



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