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标题: SU-31到手，加班安装完成，多图，猫猫慎入（不是傻猫，呵呵…） [打印本页]
作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 22:51
标题: SU-31到手，加班安装完成，多图，猫猫慎入（不是傻猫，呵呵…）
今天上午快下班接到铁路行包房电话，通知货到，到了行包房，就给取行包的太爷太婆先郁闷了一通，电话里我问中午可以取吗，回答我可以，有人值班，我到了才发现一个人没得，而时间表上标明8：00－－17：00，问，旁边等货的人答：中午休息去了，要到1：30，当即晕，马上找行包房交涉，一个太爷及不情愿的打了通电话，等了20分钟才来了一太婆。又过了20分钟才取到飞机，TMD难怪铁路不景气了，都这些鸟人在那。。。。。

回家拍照、开包。感觉质量还可以，KY40油机因为以前有过一架，故对质量比较放心，毕竟是外销货（NND，外国人的屁都是香的，中国的JS不是人啊），SU-31机翼的质感很强，机身倒不怎么样。检查配件基本齐全，但是少了电机轴转桨轴的转接器（附件图里应该有的，即便我买的是空机版，既然带了电机安装支架和桨，就应该有转接器，明天和新飞龙交涉一下看看），桨的做工也叫人难以接受，大约是8*6左右的桨吧，配大机身明显感觉拉力不会大到哪里，决定改为使用现成的ELE-2000减速动力组配10*47的桨（具体有一些改动下面图片里说明。）



把飞机一些细节上图，方便准备选择这架飞机的飞友察看并考虑是否购买。

[ 本帖最后由 城市浪人 于 2005-8-29 23:05 编辑 ]
作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 22:53
好大的包装（一架KY40一架DU-31）



KY40是无标签工业包装，SU-31是商品包装



开包SU-31（KY40因为发动机曲轴断了暂时不装)



配件缺少桨轴转接器，螺丝配的很小气，一个不多一个不少，尾轮是配象的（我自己改了大机轮）



注意看还没拆包装的垂直尾翼上那个录音机压带轮一样的尾轮，能用吗，太小了啊



值得一看的机翼，质感比较好，应该是泡沫芯，KT板蒙皮的



机身细节，和机翼比质感差远了



作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 22:56
KY40


作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 22:57




作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 22:58
经过改装的尾轮转向




作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 22:59
机翼负翼控制细节

作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 23:00
机身和机翼结合部细节

作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 23:01
原机是直驱动力模式，桨小，效率不高，改用ELE2000无刷减速动力组。需要扩大原机配的电机安装支架孔，便于穿过有齿轮的电机轴。安装方法大家会我就不罗嗦了，减速支架需要切掉两个螺丝孔，否则无法实现右拉。





作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 23:02
安装好并装饰后的飞机

作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 23:03
外挂的电池，倒是方便散热，只是固定有点悬

作者: logicalmetal    时间: 2005-8-29 23:05
多少钱啊？很漂亮了
作者: 城市浪人    时间: 2005-8-29 23:08
安装试后，整机配置情况和重量
接受机：飞高6通道微型接受机
舵机：亚拓9X舵机3个
电池：11.1V　1600MAH　10C锂聚
电机：ELE-2000无刷减速组
螺旋桨：10*47
电调：ELE2500
全装备重量：640克
空机价格2XX
作者: tiana999    时间: 2005-8-29 23:46
我觉得这机型还是直驱8寸以下桨好些。即能体现刺激的速度感，同时也有足够的拉力。
作者: 城市浪人    时间: 2005-8-30 00:22
原帖由 tiana999 于 2005-8-29 23:46 发表
我觉得这机型还是直驱8寸以下桨好些。即能体现刺激的速度感，同时也有足够的拉力。

原配是直驱桨，我手头是减速动力组，只好将就用10*47的，而且我试了下，不用减速，直接用ELE-200无刷直驱原配桨，拉力小了很多。倒是用减速组后噪音奇大无比
作者: 特帅呆王子    时间: 2005-8-30 00:47
原帖由 城市浪人 于 2005-8-30 00:22 发表

原配是直驱桨，我手头是减速动力组，只好将就用10*47的，而且我试了下，不用减速，直接用ELE-200无刷直驱原配桨，拉力小了很多。倒是用减速组后噪音奇大无比

内转子不能用来直驱这么大的桨啊，否则会退磁的 这款机的最麻烦之处是直驱动力不好找，
作者: logicalmetal    时间: 2005-8-30 05:49
越小的效率越差，再小一点，就比机头还小了，哈哈
作者: 城市浪人    时间: 2005-8-30 08:59
原帖由 特帅呆王子 于 2005-8-30 00:47 发表

内转子不能用来直驱这么大的桨啊，否则会退磁的 这款机的最麻烦之处是直驱动力不好找，



不是直驱了，我改成ELE2000无刷减速组了，
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-8-30 09:16
用KV1200左右的外转带9寸桨如何？
总觉得8×4桨小了点，特别是对着这么个大头……如果像GEEBEE那样引擎罩后面有排气口又好一点。
作者: 城市浪人    时间: 2005-8-30 12:01
原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-8-30 09:16 发表
用KV1200左右的外转带9寸桨如何？
总觉得8×4桨小了点，特别是对着这么个大头……如果像GEEBEE那样引擎罩后面有排气口又好一点。


我感觉现在动力足够，几乎可以当3D用了，就是噪音大，中午改行星减速箱试试
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-8-30 12:06
2000无刷减速的拉力当然够了，呵呵。
作者: junli    时间: 2005-8-30 12:22
原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-8-30 09:16 发表
用KV1200左右的外转带9寸桨如何？
总觉得8×4桨小了点，特别是对着这么个大头……如果像GEEBEE那样引擎罩后面有排气口又好一点。

用9x4可以挽强用，全速电机会过载。8x4差不多，拉力在700克左右，做动作比较轻松。你寄来的浆己收到，这一二天会试，试完的结果再告诉你，谢谢！
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-8-30 13:38
原电机是只能带8寸桨了……
作者: tiana999    时间: 2005-8-30 15:53
原配电机要比ELE2000功率大些，带8寸桨虽然电流较大，但转速也很高（航佳标称7。4V700克以上拉力），电机也不过载，但对电池的要求就比较高了。
作者: 飞飞鸟鸟    时间: 2005-8-30 19:12
不错~``很好看的
作者: water    时间: 2005-8-31 03:50
可惜呀，辉盛的2908供不上货，要不就最理想了。
电机90克，带10*6的油鸡桨能到8000转，拉力接近1KG。
配30A的电调，11.1V时候电流18A左右。
6月航展的时候试过了，不知道哪个倒霉鬼被螺旋桨给打了，呵呵。
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-8-31 08:44
原帖由 water 于 2005-8-31 03:50 发表
可惜呀，辉盛的2908供不上货，要不就最理想了。
电机90克，带10*6的油鸡桨能到8000转，拉力接近1KG。
配30A的电调，11.1V时候电流18A左右。
6月航展的时候试过了，不知道哪个倒霉鬼被螺旋桨给打了，呵呵。

这个电机只有听过没有见过呀……
另外普及无刷电调能带多大电流？
作者: 超级模友    时间: 2005-8-31 08:47
。。。。。。。。。。。。。。。。我的eps-2000  狂发热。。。。。。。。。
郁闷``````````
作者: water    时间: 2005-8-31 13:38
原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-8-31 08:44 发表

这个电机只有听过没有见过呀……
另外普及无刷电调能带多大电流？


有10A 15A 18A 30A的规格的呀，2908只能用30A的，急加速的时候电流有25A以上。
作者: wzq    时间: 2005-8-31 17:10
楼主，你拿到的好像不是正版的KY40！！！
正版KY40的垂尾和机身是出厂就做好的，还有舵角，发动机架都是安装完成的。
作者: 城市浪人    时间: 2005-9-1 08:44
原帖由 wzq 于 2005-8-31 17:10 发表
楼主，你拿到的好像不是正版的KY40！！！
正版KY40的垂尾和机身是出厂就做好的，还有舵角，发动机架都是安装完成的。


是啊，跟我第一架比较是差很多，看来国内克隆的技术一直领先世界啊:em17::em17:，看来你也飞过正版KY40。



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