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标题: 人人都四旋翼, 很少人玩三轴, 双轴更是零 [打印本页]

作者: jacky104 时间: 2013-10-5 01:04
标题: 人人都四旋翼, 很少人玩三轴, 双轴更是零
本帖最后由 jacky104 于 2013-10-5 01:05 编辑

同样是四个电机, Y4/ V4的载重及效率能跟四旋翼比吗?

为何没人做出双轴呢?

SU-47 及 V-22 都是很优秀的双轴机, 而且可以用燃油引擎大大增加航模摄影时间

V-22

CH-47

作者: rx712345 时间: 2013-10-5 02:45
支持一下

作者: goodfeel 时间: 2013-10-5 06:42
马头老师不是早就试飞阿凡达了

作者: 花样百出q 时间: 2013-10-5 06:54

这个机子很少在航模上看到！

作者: 想我吗想你 时间: 2013-10-5 07:51
有的，可不便宜！

作者: happyxihua 时间: 2013-10-5 09:32
贵的很

作者: yifeimiao 时间: 2013-10-5 09:43
论坛里以前有人玩来着，貌似不太稳定

作者: jacky104 时间: 2013-10-5 10:27

goodfeel 发表于 2013-10-5 06:42
马头老师不是早就试飞阿凡达了

阿几达不能跟V-22比，V-22的特色是利用翼面积产生升力,达到提速省油效果。而SU-47則是直向双旋翼減小風阻

作者: wangzhengtatata 时间: 2013-10-5 11:31
楼主好好看看书再来说话。基础知识都没搞懂，上来就大论调......

作者: sparkways 时间: 2013-10-5 12:28
理想与现实

作者: jacky104 时间: 2013-10-5 12:42

wangzhengtatata 发表于 2013-10-5 11:31
楼主好好看看书再来说话。基础知识都没搞懂，上来就大论调......

能花几千元买玩具, 买字典不过是几十元怎会不懂英文, 翻译总会有错, 原文原汁原味

the V-22's rotors fold in 90 seconds and its wing rotates to align, front-to-back, with the fuselage. Due to the requirement of folding the rotors their 38 feet diameter is 5 feet less than optimal for vertical takeoff, resulting in high disk loading. Most Osprey missions use fixed wing flight 75 percent or more of the time, reducing wear and tear on the aircraft and reducing operational costs. This fixed wing flight is higher than typical helicopter missions

The CH-47 is powered by two turboshaft engines, mounted on each side of the helicopter's rear pylon and connected to the rotors by driveshafts. The counter-rotating rotors eliminate the need for an anti-torque vertical rotor, allowing all power to be used for lift and thrust. The ability to adjust lift in either rotor makes it less sensitive to changes in the center of gravity, important for the cargo lifting role. If one engine fails, the other can drive both rotors.

作者: 732177413 时间: 2013-10-5 13:20
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=847822
昨天刚发的鱼鹰帖子。。

作者: ancky 时间: 2013-10-5 13:29
支持，模拟器上有的！

作者: 炸机专业户 时间: 2013-10-5 15:26
(, 下载次数: 1) 我有三轴。。。。

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