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标题: 关于450直机3S和6S动力 [打印本页]

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作者: —飞狐—    时间: 2013-10-19 19:22
标题: 关于450直机3S和6S动力
装机时装的是3S的配置，看论坛高手们都说6S，450直机有必要升级6S吗？是不6S是针对高手们飞暴力3D用的？3S动力也应该没问题吧？望高手解答  谢谢！

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作者: autohero    时间: 2013-10-19 19:42
3S据说临近降落时要比6S掉转更明显一些

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作者: 零点纬度    时间: 2013-10-19 22:18
不了解

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作者: 昔日锋    时间: 2013-10-19 22:20
只用过6S

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作者: 小煦    时间: 2013-10-19 22:29
路过

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作者: dark008wzx    时间: 2013-10-19 23:19
飘过了。

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作者: 世界真大    时间: 2013-10-19 23:54
先用3S，升级6S。

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作者: conrad    时间: 2013-10-20 08:14
只用过3S

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作者: caijizhang    时间: 2013-10-20 08:45



学习

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作者: 葫芦岛-港湾    时间: 2013-10-20 12:20
我也用同样的困惑 求大虾解答

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作者: 吉良    时间: 2013-10-20 16:23
3S适合有副翼的机型...但是对电调和电池的要求比较高啊...而且电流会比6S大...发热也要更加厉害...由于3S的扭力没有6S的好...在做钟摆动作的时候...3S的不如6S的好...特别是低转速的时候......6S的对无副翼来说比较好.....低转速...高扭力....低发热...低电量...对电池的C数要求低一些......但是对舵机要求会比3S的高.....6S适合大螺距飞行...3S适合高转速....但是6S总体来说比3S的好.......

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作者: 脚向左心向右    时间: 2013-10-20 21:24

3S适合有副翼的机型...但是对电调和电池的要求比较高啊...而且电流会比6S大...发热也要更加厉害...由于3S的扭力没有6S的好...在做钟摆动作的时候...3S的不如6S的好...特别是低转速的时候......6S的对无副翼来说比较好.....低转速...高扭力....低发热...低电量...对电池的C数要求低一些......但是对舵机要求会比3S的高.....6S适合大螺距飞行...3S适合高转速....但是6S总体来说比3S的好.......

  谢谢了

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作者: —飞狐—    时间: 2013-10-20 21:58

吉良 发表于 2013-10-20 16:23
3S适合有副翼的机型...但是对电调和电池的要求比较高啊...而且电流会比6S大...发热也要更加厉害...由于3S的 ...

多谢

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作者: wang1993429    时间: 2013-10-20 22:08
对电池c数要求是不变的

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作者: conrad    时间: 2013-10-21 00:55

吉良 发表于 2013-10-20 16:23
3S适合有副翼的机型...但是对电调和电池的要求比较高啊...而且电流会比6S大...发热也要更加厉害...由于3S的 ...

C数要求低一些？低多少？最低多少？        放电倍率不应该要求低一些吧？

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作者: 504969449    时间: 2013-10-21 08:32
固定翼飘过

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作者: caijizhang    时间: 2013-10-21 08:35



学习

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作者: riviera    时间: 2013-10-21 14:49
标题: 450在3S下电池需求C数，和在6S下电池需求C数是一致的


对不起，在下想当然回复了错误的结论可能误导了其他魔友，特在最下补上正确答案

---------------------------我是计算错误的分割线-----------------------------
在3S动力的C数够用的前提下，理论上6S动力C数要求是3S的1/2。
因为输出功率一样的前提下电压提高一倍，那么电流降低为原来的一半。

但是，上述只是理论上的，因为电机效率、MOS开关损耗、电池S数增加导致内阻增加等因素综合起来，6S电池C数要求大致在3S的2/3比较安全。

---------------------------我是计算错误的分割线------------------------------

更正如下：

假定3S电压12V，容量2.2Ah（2200mAh）；6S为24V，容量1.1Ah(1100mAh)，计算如下：

假定450直升机在3S电源下工作电流44A，则相当于20C*2.2Ah*12V=528W

那么对应上面的，528W/24V=22A,450直升机在6S电源下工作电流22A，22A=1.1Ah*20C


所以我们可以得出结论：450在3S下电池需求C数，和在6S下电池需求C数是一致的

原因是6S虽然电流减小一半，但是电池容量也相应的减小一半，所以理论上C数需求不变

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作者: 中孚Vincent    时间: 2013-10-21 16:28

吉良 发表于 2013-10-20 16:23
3S适合有副翼的机型...但是对电调和电池的要求比较高啊...而且电流会比6S大...发热也要更加厉害...由于3S的 ...

学习了。。谢谢

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作者: 御风七海    时间: 2013-10-21 17:25
如果你是新手，不建议6S。

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作者: 木林森1919    时间: 2013-10-21 19:13
学到知识了

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作者: caijizhang    时间: 2013-10-21 20:42



继续学习

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作者: 脚向左心向右    时间: 2013-10-21 21:54
学习了

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作者: zhuli0928    时间: 2013-10-22 00:36
学习了，受教

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作者: airmo    时间: 2013-10-22 08:57

wang1993429 发表于 2013-10-20 22:08
对电池c数要求是不变的

正解，很多人将电流与C数混为一谈

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作者: cying1005    时间: 2013-10-22 13:56
学习啦

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作者: 椰zzwyz    时间: 2013-10-22 19:29
学习了

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作者: 特斯拉的天空    时间: 2013-10-22 20:03
我晕。都是来学习的？

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