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标题: 有关动力镍氢电池的一些基本知识 [打印本页]
作者: erong    时间: 2005-10-2 14:49
标题: 有关动力镍氢电池的一些基本知识
对于航模爱好者来说，你可以没有更好的飞机，但你不能没有一块好的电池。那么好的电池是什么样的？我们又该怎么分辨电池的好坏呢？这真是一个头痛的问题，我通过自己的实践和咨询专家得出一些经验，供大家参考：
1、动力镍氢电池容量
   在很多人心目中是电池容量越大飞行时间越长，其实并不能这么理解，比如：AA电池最大容量只能做到1500MAH，AAA电池最大只能做到600—650MAH。如果超过这个容量，那么它的负极板过剩容量比例越低，主要表现在放电平台/曲线（因时间关系，这里不将放电曲线图画出来）降低，简单一点说就是飞行时间反而变短，厂家制造成本反而降低（相对来说）。
2、正负极电池板
   正负极电池板决定电电池的放电性能，正负极电池板都是负极过剩原则，也就是说电池容量等于正极板容量，负极板容量肯定大于正极板容量，一般在20%以上，高倍率放电电池必须做到30%——50%，只有负极容量过剩比例越大，电池的放电性能越好，相反如果比例越小，电池容量越大，成本也就越低当然放电性能也就越差。
3、内阻
   电池正负板的面积/体积越大，内阻越小，放电性能越好。
4、放电倍率
   主要分三种：一、普通动力电池（小于5C），二、高倍率动力电池（大于或等于5C），三、超高倍率动力电池（大于或等于10C）。现在国内厂家最高能做到13C。
5、直观鉴定电池好坏
   电池的好坏一般是通过专用仪器测试电池的充放电性能及循环次数，但这些测试仪器很贵，测试也很专业，根本不适合我们。最简单的方法就是剥开电池，在同一种型号下电池正负极电池板面积/体积越大，性能就越好，但这种方法也不可取，除非是报废电池。另一种方法就是同一种型号下电池重量越重性能越好，所以强烈建议大家以后出去买电池的时候带上家里的秤，越精密越好！（玩笑）

以上资料仅供参考，如有不足之处请大家指出并更正，谢谢！

[ 本帖最后由 erong 于 2005-10-2 14:51 编辑 ]
作者: kaoli    时间: 2005-10-2 22:43
长见识
作者: jackyzh    时间: 2005-10-3 09:16
好贴，帮顶。
作者: uery    时间: 2005-11-27 10:21
顶



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