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标题: ▁▂▃▅▆为什么要四轴飞?☜★☞tecbus背上highone壶口大风之旅 [打印本页]

作者: teabus    时间: 2014-1-20 21:13
标题: ▁▂▃▅▆为什么要四轴飞?☜★☞tecbus背上highone壶口大风之旅
本帖最后由 teabus 于 2014-1-20 21:14 编辑

此行我们携带了两台四轴飞行器,一个5D3相机,一个索尼CX760手持摄像机,一台FS700,两个三脚架(一个给监视器,一个用来拍摄延时和花絮)。两台飞行器一台携带GH3,作为主力机,一台携带GOPRO作为花絮拍摄和备用机,由于电机和桨使用时间比较久的关系,gopro在刺眼的阳光下拍摄会因为机体震荡导致画面果冻。两个人既拍摄正片,又拍摄花絮,比较紧张。不过由于挂载GH3的Highone四轴飞行器可以单人操作,在一些需要第二个人判断飞行器行动轨迹的狭小空间或者比较简单的大范围运动,就由飞手单人完成所有动作。另一个人在安全时间完成花絮拍摄以及在危险事件报告飞行轨迹和状态。

对于纪录片而言,一台可以***实现起飞并抓住画面的飞行器才是王道。我们只从租车行租了一辆三厢自动挡小轿车,两台四轴飞行器只需要把天线拧下来就可以轻松放入后备箱,这么多装备,一台车就搞定了。




                                                                                                                                                因为形成安排得比较紧张,一共只有三天时间,来回要赶两千公里,这台飞行器给我们带来了很多便捷之处。沿着壶口瀑布的下游一边开车一边选择适合的角度和地点,一旦看到了便立即下车,两个人只需要花大概十分钟做这些准备工作:包裹电池保暖套;安装电池并捆好电池线;接通电源,用手机检查飞行器飞控模块以及遥控器各通道是否正常;手动旋转云台完成云台360°行程校准;将飞行器放置在不容易污损镜头的地方。这样的工作流程相比以前的八轴飞行器减少了云台的装卸、飞机机臂的装卸过程,每次起飞至少可以省去10-15分钟的地面工作量以及对这些环节的再次检查。这10-15分钟的时间绝对是不可小觑的,特别是在黄昏及清晨时候抢光线的那最关键时刻,节省的这些时间会让我们从容很多,也大大减少人为出错的几率。说到这里,关于8轴飞行器比4轴更加可靠稳定的说法有很多。主流的观点人为8轴飞行器更多的电机,挂掉一颗也能活着回来,但是四轴飞行器挂掉一颗电机就直接完蛋了。而我想说的是,越简约的设备越可靠。这就是为什么我一直喜欢用四轴飞行器而不用8轴飞行器的原因之一。




8轴飞行器每次行动必须三个人以上,为什么8轴飞行器其中一颗电机容易挂掉?因为8轴飞行器有比四轴飞行器多一倍的电机和电子调速器以及螺旋桨,决定一颗电机是否挂掉取决于这三个环节一个都不能出问题,而每颗电机由有三条长度一般在30CM以上的电源线和焊点,这样算下来,8轴飞行器比四轴飞行器将比4轴飞行器多出4颗电机、4各电子调速器、4支螺旋桨、以及12个电源线焊点,当你只有2-3个人拍摄的时候去照顾多出这么多的环节检查,事故率哪个会更高?当然那么多人喜欢8轴飞行器另外一方面也在于8轴更显得大,给人的心理暗示会觉得8轴更专业。事实上的确是这样的,因为只有八轴飞行器才可以悬挂RED,可是现在绝大多数主流的8轴只是挂GH3或者5N这样的微单。这样的状况就好比早些年前做婚庆的单子,都扛看似巨大的摄像机,但实际上画质远不如5D拍出来的那么好,可是在现场的时候让客户觉得,哇,用了大机器!这钱花的值了。这一点我实在是不得不吐槽一下,4轴飞行器的机动性远比同等级别的8轴要高,拍摄的灵活度,适应性,抗风能力都要好,却被贬低到这种不靠谱的地步。数数我飞行掉落的四轴飞行器,基本上都是因为操作失误导致的坠机,等有空我会整理一份我经历的事故发给大家共同借鉴吧,但是因为飞机本身的机械故障导致失事的还真是几乎没有。




                                                                                                                                                                另外要说的一点是我比较喜欢具有宽松动力冗余的机器,说得直白了就是这台飞行器有挂4公斤的能力,但是我只用来挂最多2.5公斤的设备。有了这个前提之后,把体积和受风面尽量缩小,也就是密度的关系。举一个直观的例子,把一面布平放,还是揉成一团更容易被风吹走呢?因此这台四轴飞行器在壶口瀑布夸张的大风下依然从容自如,表现和想象的一样出色,顺利地来回在壶口瀑布逆风和顺风环境下作非常圆润的航线轨迹。




                                                                                                                                                                        既然说到航线轨迹了,也不得不再提一句,一般我们飞行的时候是不在GPS模式下飞的,因为GPS融合了定位,只要遥控器的杆位回中就会将飞机锁定在当时的点位,所以容易出现画不圆的现象。我也不太喜欢在GPS模式下飞行,因为GPS在复杂环境下容易丢失信号,特别是在狭窄空间,依赖GPS就大大降低第二层次的人为判断能力,万一出现丢失,许多玩家只能听天由命了。当然了,飞高大全除外,GPS还是有很大帮助的。零度在玩家们的建议下作了一些改进,在姿态模式下飞行也融合了GPS解算,就算是在大风天气下,也不会那么容易被吹跑,GPS会非常柔和地给予一定修正。




                                                                                                                                                                                关于失控保护,零度官方推荐的是失控返航,但是鉴于我们经常飞行的场所都比较复杂,经常有障碍物,我一般将失控保护设置在GPS悬停档位,油门设置在50附近。一旦遥控器失去信号,飞行器将在空中原地待命,地面的飞手视情况移动位置让飞行器接收到信号并手动操作返回,降低失事率。







作者: 蚂蚱跳    时间: 2014-1-21 02:05
精彩,现在四轴也可也上重量级设备了,因为电机越来越重量级了

作者: oxman    时间: 2014-1-21 09:51
陈导的文,字字珠玑呀,学习了

作者: luowbyc    时间: 2014-1-21 12:01
学到了不少东西

作者: wangzhengtatata    时间: 2014-1-21 17:07
呵呵呵

作者: 心飞燕    时间: 2014-1-21 18:25
学习了,顶一下

作者: qiansh    时间: 2014-1-21 20:10
讲得很不错,顶一个。 不过HIGH ONE 改成X8可能更稳定些,因为桨小了。

作者: wjxf    时间: 2014-1-21 21:29
获益菲浅

作者: chliang    时间: 2014-1-21 22:31
学习!~~~~~

作者: hairywen    时间: 2014-1-21 23:12
分析的很专业,受教了!

作者: strong    时间: 2014-1-22 12:59
teabus的经验分享非常受用!对大四轴更有好感了!

作者: linko    时间: 2014-1-22 22:15
对四轴增加了不少认识,期待其它的好文章分享!

作者: 微光之翼    时间: 2014-1-24 08:32
谢谢分享,很仔细的操作流程!

作者: yklee    时间: 2014-1-24 09:19
The Simple is Best
其实飞行器就是这样的,我很多理念和陈导非常接近

作者: 小袁哥    时间: 2014-1-24 23:04
陈导果然不同凡响,又学会一招,失控返航到GPS模式。。。

作者: 浙中拍拍    时间: 2014-1-25 20:38
HIGH ONE 改成X8可能更稳定些,因为桨小了。

作者: shenlei1605    时间: 2014-1-26 21:07
学习

作者: 耕种的兔子    时间: 2014-2-12 21:29



经验之谈,值得学习~


作者: zdj东建    时间: 2014-3-23 21:50
学习

作者: 扭扭羊    时间: 2014-3-26 19:53
好文章,有点被打动了……

作者: pc8888    时间: 2014-3-27 15:20
支持, 學了很多!

作者: q358163496    时间: 2014-6-14 23:20
分析得有道理,之前一直担心四轴的稳定问题,没有入high one。

作者: HJHZJY    时间: 2014-6-17 11:43
学习了,

作者: 浪味仙    时间: 2014-6-17 20:11
传统观念VS实用主义,大概只有经验丰富者才能从容取舍吧。

作者: shenlei1605    时间: 2014-6-19 09:31


作者: thz    时间: 2014-6-19 09:54
(, 下载次数: 47)

作者: 想飞的木头    时间: 2014-6-19 14:07
经验是花钱买不来的,学习了

作者: DSZ    时间: 2014-7-7 13:04
teabus陈导,分析的很专业,非常受用,对“Highone”更有好感,更有自信了!


作者: teabus    时间: 2014-7-7 20:59
四轴机动性那么好,可靠程度又高,实在搞不懂为啥都那么喜欢繁琐的8

作者: jiajingyu    时间: 2014-9-27 21:30
teabus 发表于 2014-7-7 20:59
四轴机动性那么好,可靠程度又高,实在搞不懂为啥都那么喜欢繁琐的8

或许是因为八轴缺失一个电机动力还能收回来,四轴缺失一个动力就over。



作者: 云视影像    时间: 2014-9-29 18:38
顶陈导!受你启发,入了HighOne了,还在调试中。

作者: changpan    时间: 2014-9-29 21:37
一般炸鸡。都是那个上出了问题了

作者: px15338    时间: 2014-12-4 00:17
学习了,膜拜!

作者: liang69332    时间: 2014-12-6 21:46
学习学习

作者: sz0571    时间: 2014-12-7 21:04
有客户围观用大八,自己干活嘛四轴就够了,对于八轴安全还是四轴安全我觉得在没有整机的大基数数据统计或者电调电机等关键部件的大基数数据统计下,任何结论都是不靠谱的,电子的玩意,谁说的清啊。所以我更喜欢廉价的多套设备而不喜欢昂贵的单套设备,有大八的钱我宁可整两个四轴。另外,四轴比八轴抗风是什么道理,不是应该越重轴距越大的飞行器越抗风吗?请楼主答疑

作者: 3526140    时间: 2014-12-8 10:50
新人学习 非常受教 陈导也算一个牛人了

作者: tengshongshan    时间: 2015-1-20 23:51
学习了

作者: 18234809520    时间: 2015-1-21 14:47
哇塞,要多好有多好

作者: 0小巴    时间: 2015-1-22 00:21
营养贴!!!学习了!

作者: 雷厉风行    时间: 2015-1-22 11:37
围观学习。

作者: cclbin    时间: 2015-1-27 16:43
新手,学习中。。。

作者: zhao2252    时间: 2015-1-27 17:48
经常关注老师们的航拍视频,很棒,学习中

作者: aini1512    时间: 2015-1-29 00:00
这么好的帖子。怎么订的人那么少?语言组织很不错。让人读起来非常舒服。小弟我新人学习了。

作者: 永宁府尹    时间: 2015-2-5 21:31


作者: 游漓    时间: 2015-3-3 10:38
说得很好,学习。

作者: wind6218    时间: 2015-3-3 12:39
楼主老师,你好,翻了下你以前的帖子,没看到有关于配置的说明,请叫下,你这个四轴配置怎么样的,主要是动力方面和架子

作者: superanlan    时间: 2015-3-3 13:19
喜欢这样的技术贴,相当棒!支持一下!

作者: huzi127    时间: 2015-4-21 19:44






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